I. សេចក្តីផ្តើម

មធ្យោបាយដើម្បីទប់ស្កាត់ការជ្រៀតជ្រែកលើ បន្ទះ PCB គឺ:

1. កាត់បន្ថយតំបន់នៃរង្វិលជុំសញ្ញារបៀបឌីផេរ៉ង់ស្យែល។

2. កាត់បន្ថយការត្រលប់មកវិញនូវសំលេងរំខានដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ (ការត្រង ភាពឯកោ និងការផ្គូផ្គង)។

3. កាត់បន្ថយវ៉ុលរបៀបទូទៅ (ការរចនាដី) ។ 47 គោលការណ៍នៃការរចនា PCB EMC ល្បឿនលឿន II. សេចក្តីសង្ខេបនៃគោលការណ៍រចនា PCB

គោលការណ៍ទី 1: ប្រេកង់នាឡិកា PCB លើសពី 5MHZ ឬពេលវេលាកើនឡើងនៃសញ្ញាគឺតិចជាង 5ns ជាទូទៅត្រូវប្រើការរចនាក្តារពហុស្រទាប់។

ហេតុផល: តំបន់នៃរង្វិលជុំសញ្ញាអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងល្អដោយការទទួលយកការរចនាបន្ទះពហុស្រទាប់។

គោលការណ៍ទី 2៖ សម្រាប់បន្ទះពហុស្រទាប់ ស្រទាប់ខ្សែភ្លើងសំខាន់ៗ (ស្រទាប់ដែលខ្សែនាឡិកា ឡានក្រុង ខ្សែសញ្ញាចំណុចប្រទាក់ ខ្សែប្រេកង់វិទ្យុ កំណត់ខ្សែសញ្ញាឡើងវិញ ខ្សែសញ្ញាជ្រើសរើសបន្ទះឈីប និងខ្សែសញ្ញាបញ្ជាផ្សេងៗស្ថិតនៅ) គួរតែនៅជាប់គ្នា។ ទៅយន្តហោះដីពេញលេញ។ និយមរវាងយន្តហោះដីពីរ។

ហេតុផល៖ ខ្សែសញ្ញាសំខាន់ៗ ជាទូទៅមានវិទ្យុសកម្មខ្លាំង ឬខ្សែសញ្ញាដែលរសើបខ្លាំង។ ខ្សែភ្លើងនៅជិតយន្តហោះដីអាចកាត់បន្ថយតំបន់រង្វិលជុំសញ្ញា កាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេវិទ្យុសកម្ម ឬបង្កើនសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការជ្រៀតជ្រែក។

គោលការណ៍ទី 3: សម្រាប់បន្ទះស្រទាប់តែមួយ ភាគីទាំងពីរនៃខ្សែសញ្ញាសំខាន់ៗគួរតែត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយដី។

ហេតុផល៖ សញ្ញាសំខាន់ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយដីទាំងសងខាង ម្យ៉ាងវិញទៀតវាអាចកាត់បន្ថយតំបន់នៃរង្វិលជុំសញ្ញា ហើយម្យ៉ាងវិញទៀតវាអាចការពារការនិយាយឆ្លងគ្នារវាងខ្សែសញ្ញា និងខ្សែសញ្ញាផ្សេងទៀត។

គោលការណ៍ទី៤៖ សម្រាប់បន្ទះក្តារពីរជាន់ ផ្ទៃដីធំគួរដាក់នៅលើប្លង់ព្យាករនៃខ្សែសញ្ញាគន្លឹះ ឬដូចគ្នានឹងក្តារបន្ទះតែមួយ។

ហេតុផល៖ ដូចគ្នានឹងសញ្ញាសំខាន់នៃបន្ទះពហុស្រទាប់គឺនៅជិតយន្តហោះដី។

គោលការណ៍ទី 5: នៅក្នុងបន្ទះពហុស្រទាប់ យន្តហោះថាមពលគួរតែត្រូវបានដកថយដោយ 5H-20H ទាក់ទងទៅនឹងយន្តហោះដីនៅជិតរបស់វា (H គឺជាចម្ងាយរវាងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងយន្តហោះដី)។

ហេតុផល៖ ការចូលបន្ទាត់នៃយន្តហោះថាមពលដែលទាក់ទងទៅនឹងយន្តហោះដីត្រឡប់មកវិញរបស់វាអាចទប់ស្កាត់បញ្ហាវិទ្យុសកម្មគែមបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

គោលការណ៍ទី 6: ប្លង់ព្យាករនៃស្រទាប់ខ្សែភ្លើងគួរតែស្ថិតនៅក្នុងតំបន់នៃស្រទាប់យន្តហោះ reflow ។

ហេតុផល៖ ប្រសិនបើស្រទាប់ខ្សែភ្លើងមិនស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ព្យាករនៃស្រទាប់យន្តហោះ reflow ទេ វានឹងបង្កបញ្ហាវិទ្យុសកម្មគែម និងបង្កើនតំបន់រង្វិលជុំសញ្ញា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃវិទ្យុសកម្មរបៀបឌីផេរ៉ង់ស្យែល។

គោលការណ៍ទី 7៖ នៅក្នុងបន្ទះពហុស្រទាប់ មិនគួរមានខ្សែសញ្ញាធំជាង 50MHZ នៅលើស្រទាប់ TOP និង BOTTOM នៃបន្ទះតែមួយនោះទេ។ ហេតុផល៖ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការដើរសញ្ញាប្រេកង់ខ្ពស់រវាងស្រទាប់យន្តហោះទាំងពីរ ដើម្បីទប់ស្កាត់វិទ្យុសកម្មរបស់វាទៅកាន់លំហ។

គោលការណ៍ទី 8: សម្រាប់ក្តារតែមួយដែលមានប្រេកង់ប្រតិបត្តិការកម្រិតធំជាង 50MHz ប្រសិនបើស្រទាប់ទីពីរ និងស្រទាប់ចុងក្រោយគឺជាស្រទាប់ខ្សែភ្លើង ស្រទាប់ខាងលើ និង Boottom គួរតែត្រូវបានគ្របដោយបន្ទះទង់ដែងដី។

ហេតុផល៖ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការដើរសញ្ញាប្រេកង់ខ្ពស់រវាងស្រទាប់យន្តហោះទាំងពីរ ដើម្បីទប់ស្កាត់វិទ្យុសកម្មរបស់វាទៅកាន់លំហ។

គោលការណ៍ទី 9: នៅក្នុងបន្ទះពហុស្រទាប់ យន្តហោះថាមពលដែលកំពុងដំណើរការសំខាន់ (យន្តហោះថាមពលដែលប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត) នៃបន្ទះតែមួយគួរតែស្ថិតនៅជិតយន្តហោះដីរបស់វា។

ហេតុផល: យន្តហោះថាមពលនៅជាប់គ្នា និងយន្តហោះដីអាចកាត់បន្ថយតំបន់រង្វិលជុំនៃសៀគ្វីថាមពលបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

គោលការណ៍ទី 10: នៅក្នុងបន្ទះស្រទាប់តែមួយត្រូវតែមានខ្សែដីនៅជាប់និងស្របទៅនឹងដានថាមពល។

ហេតុផល: កាត់បន្ថយតំបន់នៃរង្វិលជុំបច្ចុប្បន្ននៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។

គោលការណ៍ទី 11: នៅក្នុងបន្ទះក្តារពីរជាន់ត្រូវតែមានខ្សែដីនៅជាប់និងស្របទៅនឹងដានថាមពល។

ហេតុផល: កាត់បន្ថយតំបន់នៃរង្វិលជុំបច្ចុប្បន្ននៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។

គោលការណ៍ទី 12: នៅក្នុងការរចនាស្រទាប់ ព្យាយាមជៀសវាងស្រទាប់ខ្សែភ្លើងដែលនៅជាប់គ្នា។ ប្រសិនបើវាជៀសមិនរួចដែលស្រទាប់ខ្សែភ្លើងនៅជាប់គ្នានោះ គម្លាតស្រទាប់រវាងស្រទាប់ខ្សែភ្លើងទាំងពីរគួរតែត្រូវបានបង្កើនឱ្យសមស្រប ហើយគម្លាតស្រទាប់រវាងស្រទាប់ខ្សែភ្លើង និងសៀគ្វីសញ្ញារបស់វាគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

មូលហេតុ៖ ស្លាកសញ្ញាប៉ារ៉ាឡែលនៅលើស្រទាប់ខ្សែភ្លើងដែលនៅជាប់គ្នាអាចបណ្តាលឱ្យមានសញ្ញា crosstalk ។

គោលការណ៍ទី 13: ស្រទាប់យន្តហោះដែលនៅជាប់គ្នាគួរតែជៀសវាងការជាន់គ្នានៃយន្តហោះដែលព្យាករណ៍របស់ពួកគេ។

ហេតុផល៖ នៅពេលដែលការព្យាករត្រួតគ្នា សមត្ថភាពភ្ជាប់រវាងស្រទាប់នឹងបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខានរវាងស្រទាប់ទាំងពីរ។

គោលការណ៍ទី 14: នៅពេលរចនាប្លង់ PCB សូមសង្កេតមើលគោលការណ៍រចនាយ៉ាងពេញលេញនៃការដាក់ជាបន្ទាត់ត្រង់តាមបណ្តោយទិសដៅលំហូរសញ្ញា ហើយព្យាយាមជៀសវាងការវិលទៅខាងមុខ។

ហេតុផល៖ ជៀសវាងការភ្ជាប់សញ្ញាដោយផ្ទាល់ និងប៉ះពាល់ដល់គុណភាពសញ្ញា។

គោលការណ៍ទី 15: នៅពេលដែលសៀគ្វីម៉ូឌុលច្រើនត្រូវបានដាក់នៅលើ PCB តែមួយ សៀគ្វីឌីជីថល និងសៀគ្វីអាណាឡូក និងសៀគ្វីដែលមានល្បឿនលឿន និងល្បឿនទាបគួរតែត្រូវបានដាក់ដោយឡែកពីគ្នា។

ហេតុផល៖ ជៀសវាងការជ្រៀតជ្រែកគ្នាទៅវិញទៅមករវាងសៀគ្វីឌីជីថល សៀគ្វីអាណាឡូក សៀគ្វីល្បឿនលឿន និងសៀគ្វីល្បឿនទាប។

គោលការណ៍ទី 16: នៅពេលដែលមានសៀគ្វីល្បឿនលឿន មធ្យម និងទាបនៅលើបន្ទះសៀគ្វីក្នុងពេលតែមួយ សូមធ្វើតាមសៀគ្វីដែលមានល្បឿនលឿន និងមធ្យម ហើយនៅឱ្យឆ្ងាយពីចំណុចប្រទាក់។

ហេតុផល៖ ជៀសវាងសំលេងរំខានសៀគ្វីដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ពីការសាយភាយទៅខាងក្រៅតាមរយៈចំណុចប្រទាក់។

គោលការណ៍ទី 17៖ ការផ្ទុកថាមពល និងឧបករណ៍ផ្ទុកតម្រងប្រេកង់ខ្ពស់គួរតែត្រូវបានដាក់នៅជិតសៀគ្វីអង្គភាព ឬឧបករណ៍ដែលមានការផ្លាស់ប្តូរចរន្តធំ (ដូចជាម៉ូឌុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពល៖ ស្ថានីយបញ្ចូល និងទិន្នផល កង្ហារ និងឧបករណ៍បញ្ជូនត)។

ហេតុផល: អត្ថិភាពនៃ capacitors ផ្ទុកថាមពលអាចកាត់បន្ថយតំបន់រង្វិលជុំនៃរង្វិលជុំបច្ចុប្បន្នធំ។

គោលការណ៍ទី 18: សៀគ្វីតម្រងនៃច្រកបញ្ចូលថាមពលនៃបន្ទះសៀគ្វីគួរតែត្រូវបានដាក់នៅជិតចំណុចប្រទាក់។ ហេតុផល៖ ដើម្បីការពារខ្សែបន្ទាត់ដែលត្រូវបានច្រោះពីការភ្ជាប់ម្តងទៀត។

គោលការណ៍ទី 19: នៅលើ PCB សមាសធាតុតម្រង ការការពារ និងឯកោនៃសៀគ្វីចំណុចប្រទាក់គួរតែត្រូវបានដាក់នៅជិតចំណុចប្រទាក់។

ហេតុផល៖ វាអាចសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃការការពារ ការត្រង និងការដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក។

គោលការណ៍ទី 20: ប្រសិនបើមានទាំងតម្រង និងសៀគ្វីការពារនៅចំណុចប្រទាក់ គោលការណ៍នៃការការពារដំបូងហើយបន្ទាប់មកតម្រងគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតាម។

ហេតុផល: សៀគ្វីការពារត្រូវបានប្រើដើម្បីទប់ស្កាត់ overvoltage ខាងក្រៅ និង overcurrent ។ ប្រសិនបើសៀគ្វីការពារត្រូវបានដាក់បន្ទាប់ពីសៀគ្វីចម្រោះ នោះសៀគ្វីតម្រងនឹងត្រូវខូចខាតដោយសារវ៉ុលលើស និងចរន្តលើស។