I. киришүү

кийлигишүүсүн басуунун жолдору ПХБ тактасы болуп төмөнкүлөр саналат:

1. Дифференциалдык режимдин сигнал циклинин аянтын азайтыңыз.

2. Жогорку жыштыктагы ызы-чууну кайтарууну азайтуу (фильтрлөө, изоляциялоо жана дал келүү).

3. Жалпы режимдин чыңалуусун азайтуу (жерге туташтыруу дизайны). 47 жогорку ылдамдыктагы PCB EMC дизайн принциптери II. PCB дизайн принциптеринин кыскача мазмуну

1-принцип: PCB саат жыштыгы 5MHZ ашат же сигналдын көтөрүлүү убактысы 5ns кем, жалпысынан көп катмарлуу такта дизайнын колдонуу керек.

Себеп: Сигнал циклинин аймагын көп катмарлуу тактанын дизайнын кабыл алуу менен жакшы көзөмөлдөсө болот.

2-принцип: Көп катмарлуу такталар үчүн негизги электр өткөргүч катмарлары (саат линиялары, автобустар, интерфейс сигнал линиялары, радио жыштык линиялары, баштапкы абалга келтирүү сигнал линиялары, чипти тандоо сигнал линиялары жана ар кандай башкаруу сигнал линиялары жайгашкан катмарлар) жанаша болушу керек. толук жер тегиздигине. Жакшыраак эки жерде учактын ортосунда.

Себеп: Негизги сигнал линиялары көбүнчө күчтүү нурлануу же өтө сезгич сигнал линиялары. Жер тегиздигине жакын зымдар сигналдын укурук аймагын азайтат, радиациянын интенсивдүүлүгүн азайтат же анти-тоскоолдук жөндөмүн жакшыртат.

3-принцип: Бир катмарлуу такталар үчүн негизги сигнал линияларынын эки тарабы жер менен жабылышы керек.

Себеп: Негизги сигнал эки тараптан тең жер менен капталган, бир жагынан ал сигнал циклинин аянтын азайтса, экинчи жагынан сигнал линиясы менен башка сигнал линияларынын ортосундагы кайчылашууну болтурбайт.

4-принцип: Эки катмарлуу такта үчүн жердин чоң аянты негизги сигнал сызыгынын проекциялык тегиздигине же бир жактуу тактага окшош болушу керек.

Себеби: көп катмарлуу тактанын негизги сигналы жер тегиздигине жакын.

5-принцип: Көп катмарлуу тактада кубаттуулук тегиздигин анын чектеш жер тегиздигине карата 5Н-20Н артка тартуу керек (Н – электр менен жабдуунун жер тегиздигинин ортосундагы аралык).

Себеп: Кубат учагынын анын кайтып келүүчү жер тегиздигине карата чегиниши радиациянын четиндеги көйгөйдү эффективдүү түрдө баса алат.

6-принцип: Зым катмарынын проекциялык тегиздиги кайра агып чыгуучу тегиздик катмарынын аймагында болушу керек.

Себеп: Эгерде зымдар катмары кайра агып чыгуучу тегиздик катмарынын проекциялык аймагында болбосо, ал радиациянын четиндеги көйгөйлөрдү жаратып, сигнал циклинин аянтын көбөйтөт, натыйжада дифференциалдык режимдин нурлануусу көбөйөт.

7-принцип: Көп катмарлуу такталарда бир тактанын ЖОГОРКУ жана ТӨМӨНҮ катмарларында 50МГцден чоңураак сигнал линиялары болбошу керек. Себеп: Анын мейкиндикке радиациясын басуу үчүн эки учак катмарынын ортосунда жогорку жыштыктагы сигналды басуу жакшы.

8-принцип: Такта деңгээлиндеги иштөө жыштыгы 50 МГц жогору болгон бир тактайлар үчүн, эгерде экинчи катмар жана акыркы катмар зым катмарлары болсо, үстүнкү жана астыңкы катмарлар негиздүү жез фольга менен жабылышы керек.

Себеп: Анын мейкиндикке радиациясын басуу үчүн эки учак катмарынын ортосунда жогорку жыштыктагы сигналды басуу жакшы.

9-принцип: Көп катмарлуу тактада бир тактайдын негизги жумушчу күч тегиздиги (эң көп колдонулган кубаттуулук учагы) анын жер тегиздигине жакын болушу керек.

Себеп: чектеш электр тегиздиги жана жер тегиздиги электр чынжырынын укурук аянтын натыйжалуу кыскарта алат.

10-принцип: Бир катмарлуу тактада электр сызыгынын жанында жана ага параллель жер зымы болушу керек.

Себеп: электр менен жабдуунун ток циклинин аянтын кыскартуу.

11-принцип: Кош катмарлуу тактада кубат сызыгынын жанында жана ага параллель жер зымы болушу керек.

Себеп: электр менен жабдуунун ток циклинин аянтын кыскартуу.

12-принцип: Кабаттуу дизайнда жанаша зым катмарларынан качууга аракет кылыңыз. Эгерде электр өткөргүч катмарлары бири-бирине жанаша турган болсо, анда эки зым катмарынын ортосундагы катмардын аралыгы тиешелүү түрдө көбөйтүлүшү керек, ал эми зым катмары менен анын сигнал схемасынын ортосундагы катмардын аралыгы кыскартылууга тийиш.

Себеп: чектеш зым катмарларындагы параллелдүү сигнал издери сигналдын кайчылашуусуна алып келиши мүмкүн.

13-принцип: Кошуна турган тегиз катмарлар проекциялык тегиздиктеринин бири-бирине дал келбеши керек.

Себеп: Проекциялар бири-бирине дал келгенде, катмарлардын ортосундагы бириктирүүчү сыйымдуулук катмарлардын ортосундагы ызы-чуунун бири-бири менен жупташына алып келет.

14-принцип: PCB схемасын иштеп чыгууда, сигналдын агымынын багыты боюнча түз сызыкта жайгаштыруу долбоорлоо принцибин толугу менен сактаңыз жана алдыга жана артка айлануудан качууга аракет кылыңыз.

Себеп: Сигналдын түз кошулушунан качыңыз жана сигналдын сапатына таасирин тийгизиңиз.

15-принцип: Бир эле ПХБга бир нече модулдук схемалар жайгаштырылса, санариптик схемалар жана аналогдук схемалар, ошондой эле жогорку ылдамдыктагы жана төмөн ылдамдыктагы схемалар өзүнчө жайгаштырылышы керек.

Себеп: Санариптик схемалардын, аналогдук схемалардын, жогорку ылдамдыктагы схемалардын жана төмөнкү ылдамдыктагы схемалардын ортосундагы өз ара кийлигишүүнү болтурбоо.

Принцип 16: Электрондук тактада бир эле учурда жогорку, орто жана төмөнкү ылдамдыктагы схемалар болгондо, жогорку ылдамдыктагы жана орто ылдамдыктагы схемаларды ээрчип, интерфейстен алыс болуңуз.

Себеп: Интерфейс аркылуу сыртка нурлануучу жогорку жыштыктагы чынжырдын ызы-чуусунан качыңыз.

17-принцип: Энергияны сактоочу жана жогорку жыштыктагы чыпкалуу конденсаторлор агрегаттын схемаларына же токтун чоң өзгөрүшү бар түзүлүштөрдүн жанына жайгаштырылышы керек (мисалы, электр менен жабдуу модулдары: киргизүү жана чыгаруу терминалдары, желдеткичтер жана релелер).

Себеп: Энергияны сактоочу конденсаторлордун бар болушу чоң токтун циклинин аймагын азайтышы мүмкүн.

18-принцип: Схема платасынын электр киргизүү портунун чыпкасынын схемасы интерфейске жакын жайгаштырылышы керек. Себеп: чыпкаланган сызыктын кайра бириктирилишине жол бербөө.

19-принцип: ПХБда интерфейстин схемасынын чыпкалоо, коргоо жана изоляциялоочу компоненттери интерфейске жакын жайгаштырылышы керек.

Себеп: Бул коргоо, чыпкалоо жана изоляция эффекттерине натыйжалуу жетише алат.

20-принцип: Эгерде интерфейсте фильтр да, коргоо схемасы да бар болсо, алгач коргоо, андан кийин чыпкалоо принциби сакталышы керек.

Себеби: Коргоо схемасы тышкы ашыкча чыңалууларды жана ашыкча токту басуу үчүн колдонулат. Эгерде коргоо чынжыр чыпкасынын чынжырынан кийин коюлса, чыпка схемасы ашыкча чыңалуудан жана ашыкча токтан бузулат.