ແນວຄວາມຄິດຂອງການທົດສອບການບິນ, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງການທົດສອບການບິນ PCB

ການທົດສອບການບິນແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີການກວດສອບການເຮັດວຽກໄຟຟ້າຂອງ PCB (ການທົດສອບເປີດແລະວົງຈອນສັ້ນ). ເຄື່ອງທົດສອບເຂັມບິນແມ່ນລະບົບສໍາລັບການທົດສອບ PCB ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຕຽງນອນແບບດັ້ງເດີມທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງທົດສອບອອນໄລນ໌ – ເລັບ) ການໂຕ້ຕອບ, ການທົດສອບເຂັມບິນໃຊ້ສີ່ຫາແປດ probes ຄວບຄຸມເອກະລາດເພື່ອຍ້າຍໄປສູ່ການທົດສອບຈຸດຕໍ່ຈຸດຂອງອົງປະກອບທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການທົດສອບ. UUT (ໜ່ວຍ​ທີ່​ຢູ່​ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​) ຖືກ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄປ​ສະ​ຖາ​ນີ​ທົດ​ສອບ​ໂດຍ​ສາຍ​ແອວ​ຫຼື​ລະ​ບົບ​ສາຍ​ສົ່ງ UUT ອື່ນໆ​
ພາຍໃນເຄື່ອງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ການ​ແກ້​ໄຂ​, probe ຂອງ​ເຄື່ອງ​ທົດ​ສອບ​ຕິດ​ຕໍ່​ກັບ pad ທົດ​ສອບ​ແລະ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ທົດ​ສອບ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ດຽວ​ຂອງ​ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ​ທີ່​ຢູ່​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ທົດ​ສອບ (UUT​)​. ການທົດລອງການທົດສອບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄົນຂັບໂດຍຜ່ານລະບົບ multiplexing (ເຄື່ອງກໍາເນີດສັນຍານ, ການສະຫນອງພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ) ແລະເຊັນເຊີ (digital multimeter, ຕົວນັບຄວາມຖີ່, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອທົດສອບອົງປະກອບໃນ UUT. ເມື່ອອົງປະກອບກໍາລັງຖືກທົດສອບ, ອົງປະກອບອື່ນໆໃນ UUT ໄດ້ຖືກປ້ອງກັນດ້ວຍໄຟຟ້າຜ່ານ probe ເພື່ອປ້ອງກັນການລົບກວນການອ່ານດິຈິຕອນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການທົດສອບເຂັມບິນແລະການທົດສອບ fixture
◆ເຄື່ອງທົດສອບເຂັມບິນແມ່ນອຸປະກອນທົ່ວໄປໂດຍໃຊ້ວິທີການ capacitance. ເຄື່ອງທົດສອບເຄື່ອນທີ່ຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍຈຸດຢູ່ໃນກະດານວົງຈອນເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດການທົດສອບ.
◆ຮຽນຮູ້ກະດານມາດຕະຖານກ່ອນແລະອ່ານຄ່າມາດຕະຖານຂອງ capacitance ຂອງແຕ່ລະເຄືອຂ່າຍ.
◆ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດດ້ວຍວິທີການ capacitance, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢືນຢັນຢ່າງຖືກຕ້ອງດ້ວຍວິທີການຕ້ານທານໃນເວລາທີ່ capacitance ວັດແທກບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ມີຄຸນສົມບັດ.
◆ສາມາດປະຕິບັດການວັດແທກສີ່ເສັ້ນ.
◆ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຂອງການທົດສອບຊ້າ, ມັນພຽງແຕ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການທົດສອບຕົວຢ່າງທີ່ມີ batch ຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ:
◆ເຂັມທົດສອບແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເສຍຫາຍ
◆ຄວາມໄວການທົດສອບຊ້າ
◆ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການທົດສອບແມ່ນສູງ, ແລະ pitch ຕໍາ່ສຸດທີ່ສາມາດບັນລຸ 0.05mm ຫຼືຫນ້ອຍ
◆ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
◆ບໍ່ສາມາດທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າໄດ້, ແລະການທົດສອບລະດັບຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຂອງກະດານສູງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ.