Плочката е составена од слоеви на кола од бакарна фолија, а врската помеѓу различните слоеви на кола зависи од преку. Тоа е затоа што во денешно време, колото се прави со дупчење дупки за поврзување со различни слоеви на кола. Целта на врската е да спроведува струја, па затоа се нарекува преку. За да може да се спроведе струја, на површината на дупките за дупчење мора да се обложи слој од спроводлив материјал (обично бакар). дупка нема да спроведе струја.

Општо земено, често гледаме три типа на ПХБ водич дупки (преку), кои се опишани како што следува:

Преку дупка: позлата преку дупка (накратко PTH)
Ова е најчестиот тип на преку дупка. Сè додека ја држите ПХБ-то наспроти светлото, можете да видите дека светлата дупка е „дупка низ неа“. Ова е, исто така, наједноставниот вид на дупка, бидејќи при изработката, потребно е само да се користи вежба или ласерско светло за директно да се дупчи целото коло, а цената е релативно евтина. Иако пропустливата дупка е евтина, понекогаш троши повеќе простор на ПХБ.

Слепи преку дупка (BVH)
Најнадворешното коло на ПХБ е поврзано со соседниот внатрешен слој со галванизирани дупки, кои се нарекуваат „слепи дупки“ бидејќи спротивната страна не може да се види. Со цел да се зголеми искористеноста на просторот на слојот на колото на ПХБ, беше развиен процес на „слепа дупка“. Овој метод на производство треба да посвети посебно внимание на соодветната длабочина на дупката за дупчење (оската Z). Слоевите на кола што треба да се поврзат може однапред да се дупчат во поединечни слоеви на кола, а потоа да се врзат. Сепак, потребен е попрецизен уред за позиционирање и усогласување.

Закопано преку дупка (BVH)
Секој слој на коло во внатрешноста на ПХБ е поврзан, но не е поврзан со надворешниот слој. Овој процес не може да се постигне со користење на методот на дупчење по лепењето. Дупчењето мора да се изврши во времето на поединечните слоеви на кола. По локалното лепење на внатрешниот слој, мора да се изврши галванизација пред секое лепење. Потребно е повеќе време од оригиналните „преку дупки“ и „слепи дупки“, така што цената е и најскапа. Овој процес обично се користи само за висока густина (HDI) Печатени табли да се зголеми употребливиот простор на другите слоеви на кола.