പിസിബി ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ EMC പ്രകടനം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് സ്റ്റാക്കിംഗ്. പിസിബി ലൂപ്പ് (ഡിഫറൻഷ്യൽ മോഡ് എമിഷൻ), ബോർഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള കേബിളുകൾ (കോമൺ മോഡ് എമിഷൻ) എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള വികിരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് നല്ല ലേയറിംഗ് വളരെ ഫലപ്രദമാണ്.

മറുവശത്ത്, ഒരു മോശം കാസ്കേഡിന് രണ്ട് സംവിധാനങ്ങളുടെയും വികിരണം വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. പ്ലേറ്റ് സ്റ്റാക്കിംഗ് പരിഗണിക്കുന്നതിന് നാല് ഘടകങ്ങൾ പ്രധാനമാണ്:

1. പാളികളുടെ എണ്ണം;

2. ഉപയോഗിച്ച പാളികളുടെ എണ്ണവും തരവും (പവർ കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രൗണ്ട്);

3. പാളികളുടെ ക്രമം അല്ലെങ്കിൽ ക്രമം;

4. പാളികൾ തമ്മിലുള്ള ഇടവേള.

സാധാരണയായി പാളികളുടെ എണ്ണം മാത്രമേ പരിഗണിക്കൂ. പല കേസുകളിലും, മറ്റ് മൂന്ന് ഘടകങ്ങളും ഒരുപോലെ പ്രധാനമാണ്, നാലാമത്തേത് ചിലപ്പോൾ പിസിബി ഡിസൈനർക്ക് പോലും അറിയില്ല. ലെയറുകളുടെ എണ്ണം നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്നവ പരിഗണിക്കുക:

1. സിഗ്നൽ അളവും വയറിംഗിന്റെ വിലയും;

2. ആവൃത്തി;

3. ഉൽപ്പന്നം ക്ലാസ് എ അല്ലെങ്കിൽ ക്ലാസ് ബി യുടെ ലോഞ്ച് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റേണ്ടതുണ്ടോ?

4. പിസിബി കവചമുള്ളതോ മറയില്ലാത്തതോ ആയ ഭവനത്തിലാണ്;

5. ഡിസൈൻ ടീമിന്റെ EMC എഞ്ചിനീയറിംഗ് വൈദഗ്ദ്ധ്യം.

സാധാരണയായി ആദ്യ പദം മാത്രമേ പരിഗണിക്കൂ. വാസ്തവത്തിൽ, എല്ലാ ഇനങ്ങളും അത്യന്താപേക്ഷിതമായിരുന്നു, അവ തുല്യമായി പരിഗണിക്കണം. ഈ അവസാന ഇനം പ്രത്യേകിച്ചും പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നതാണ്, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമയത്തിലും ചിലവിലും ഒപ്റ്റിമൽ ഡിസൈൻ നേടണമെങ്കിൽ അവഗണിക്കരുത്.

ഒരു ഗ്രൗണ്ട് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ പവർ പ്ലെയ്ൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു മൾട്ടി ലെയർ പ്ലേറ്റ് രണ്ട്-ലെയർ പ്ലേറ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വികിരണ വികിരണത്തിൽ ഗണ്യമായ കുറവ് നൽകുന്നു. ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പൊതുനിയമം, നാല് പ്ലൈ പ്ലേറ്റ് രണ്ട്-പ്ലേ പ്ലേറ്റിനേക്കാൾ 15 ഡിബി കുറവ് വികിരണം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, മറ്റെല്ലാ ഘടകങ്ങളും തുല്യമാണ്. ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളാൽ പരന്ന പ്രതലമില്ലാത്ത ഒരു ബോർഡിനേക്കാൾ പരന്ന പ്രതലമുള്ള ഒരു ബോർഡ് വളരെ നല്ലതാണ്:

1. മൈക്രോസ്ട്രിപ്പ് ലൈനുകളായി (അല്ലെങ്കിൽ റിബൺ ലൈനുകൾ) സിഗ്നലുകൾ റൂട്ട് ചെയ്യാൻ അവർ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ ഘടനകൾ രണ്ട്-പാളി ബോർഡുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ക്രമരഹിതമായ വയറിംഗിനേക്കാൾ വളരെ കുറഞ്ഞ വികിരണമുള്ള ഇംപെഡൻസ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ലൈനുകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു;

2. ഗ്രൗണ്ട് പ്ലെയിൻ ഗ്രൗണ്ട് ഇംപെഡൻസ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു (അതിനാൽ ഗ്രൗണ്ട് ശബ്ദം).

20-25 മെഗാഹെർട്‌സിന്റെ മറയില്ലാത്ത എൻ‌ക്ലോസറുകളിൽ രണ്ട് പ്ലേറ്റുകൾ വിജയകരമായി ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഈ കേസുകൾ നിയമത്തേക്കാൾ അപവാദമാണ്. ഏകദേശം 10-15mhz ന് മുകളിൽ, മൾട്ടി ലെയർ പാനലുകൾ സാധാരണയായി പരിഗണിക്കണം.

ഒരു മൾട്ടി ലെയർ ബോർഡ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ നേടാൻ ശ്രമിക്കേണ്ട അഞ്ച് ലക്ഷ്യങ്ങളുണ്ട്. അവർ:

1. സിഗ്നൽ പാളി എപ്പോഴും വിമാനത്തിന് തൊട്ടടുത്തായിരിക്കണം;

2. സിഗ്നൽ പാളി അതിന്റെ തൊട്ടടുത്തുള്ള തലം (ദൃ closeമായി) ബന്ധിപ്പിക്കണം;

3, പവർ പ്ലെയ്നും ഗ്രൗണ്ട് പ്ലേനും അടുത്ത് സംയോജിപ്പിക്കണം;

4, അതിവേഗ സിഗ്നൽ രണ്ട് വിമാനങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള വരിയിൽ കുഴിച്ചിടണം, വിമാനത്തിന് ഒരു സംരക്ഷക പങ്ക് വഹിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ അതിവേഗ അച്ചടിച്ച ലൈനിന്റെ വികിരണം അടിച്ചമർത്താനും കഴിയും;

5. ഒന്നിലധികം ഗ്രൗണ്ടിംഗ് പ്ലാനുകൾക്ക് ധാരാളം ഗുണങ്ങളുണ്ട്, കാരണം അവ ബോർഡിന്റെ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് (റഫറൻസ് തലം) പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കും, പൊതുവായ മോഡ് വികിരണം കുറയ്ക്കും.

പൊതുവേ, ഞങ്ങൾ സിഗ്നൽ/വിമാനം പ്രോക്സിമിറ്റി കപ്ലിംഗും (ഒബ്ജക്റ്റീവ് 2) പവർ/ഗ്രൗണ്ട് പ്ലെയ്ൻ പ്രോക്സിമിറ്റി കപ്ലിംഗും (ഒബ്ജക്റ്റീവ് 3) തമ്മിലുള്ള ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത പിസിബി നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്കൊപ്പം, 500 മെഗാഹെർട്‌സിന് താഴെയുള്ള മതിയായ ഡീകോപ്പിംഗ് നൽകാൻ തൊട്ടടുത്തുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണവും ഗ്രൗണ്ട് പ്ലാനും തമ്മിലുള്ള ഫ്ലാറ്റ് പ്ലേറ്റ് കപ്പാസിറ്റൻസ് അപര്യാപ്തമാണ്.

അതിനാൽ, ഡീകോപ്പിംഗ് മറ്റ് മാർഗ്ഗങ്ങളിലൂടെ പരിഹരിക്കപ്പെടണം, കൂടാതെ ഞങ്ങൾ സാധാരണയായി സിഗ്നലും നിലവിലെ റിട്ടേൺ വിമാനവും തമ്മിൽ ഒരു കട്ടികൂടിയ സംയോജനം തിരഞ്ഞെടുക്കണം. സിഗ്നൽ പാളിയും നിലവിലെ റിട്ടേൺ വിമാനവും തമ്മിലുള്ള ഇറുകിയ കപ്ലിംഗിന്റെ ഗുണങ്ങൾ, വിമാനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള കപ്പാസിറ്റൻസിന്റെ നേരിയ നഷ്ടം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ദോഷങ്ങളെ മറികടക്കും.

ഈ അഞ്ച് ലക്ഷ്യങ്ങളും നേടാൻ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പാളികളാണ് എട്ട് പാളികൾ. ഈ ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ ചിലത് നാല്-ആറ് പ്ലൈ ബോർഡുകളിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യേണ്ടിവരും. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഏത് രൂപകൽപ്പനയാണ് കൈയിലുള്ള ഡിസൈനിന് ഏറ്റവും പ്രധാനമെന്ന് നിങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കണം.

മേൽപ്പറഞ്ഞ ഖണ്ഡിക അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഒരു നാലോ ആറോ ടയർ ബോർഡിൽ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര നല്ല ഇഎംസി ഡിസൈൻ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല എന്നാണ്. എല്ലാ ലക്ഷ്യങ്ങളും ഒരേസമയം കൈവരിക്കാനാകില്ലെന്നും ചില തരത്തിലുള്ള വിട്ടുവീഴ്ചകൾ ആവശ്യമാണെന്നും ഇത് കാണിക്കുന്നു.

ആവശ്യമുള്ള എല്ലാ ഇഎംസി ലക്ഷ്യങ്ങളും എട്ട് പാളികളിലൂടെ കൈവരിക്കാനാകുമെന്നതിനാൽ, അധിക സിഗ്നൽ റൂട്ടിംഗ് പാളികൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതല്ലാതെ എട്ട് ലെയറുകളിൽ കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ഒരു കാരണവുമില്ല.

ഒരു മെക്കാനിക്കൽ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, പിസിബി ബോർഡിന്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ വാർദ്ധക്യം തടയുന്നതിന് സമമിതി (അല്ലെങ്കിൽ സന്തുലിതമായത്) ആക്കുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു അനുയോജ്യമായ ലക്ഷ്യം.

ഉദാഹരണത്തിന്, എട്ട്-ലെയർ ബോർഡിൽ, രണ്ടാമത്തെ പാളി ഒരു തലം ആണെങ്കിൽ, ഏഴാമത്തെ പാളിയും ഒരു തലം ആയിരിക്കണം.

അതിനാൽ, ഇവിടെ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ കോൺഫിഗറേഷനുകളും സമമിതി അല്ലെങ്കിൽ സന്തുലിത ഘടനകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അസമമായ അല്ലെങ്കിൽ അസന്തുലിതമായ ഘടനകൾ അനുവദിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മറ്റ് കാസ്കേഡിംഗ് കോൺഫിഗറേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും.

നാല് പാളി ബോർഡ്

ഏറ്റവും സാധാരണമായ നാല്-ലെയർ പ്ലേറ്റ് ഘടന ചിത്രം 1 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു (പവർ പ്ലാനും ഗ്രൗണ്ട് പ്ലാനും പരസ്പരം മാറ്റാവുന്നവയാണ്). ആന്തരിക പവർ പ്ലാനും ഗ്രൗണ്ട് പ്ലെയ്‌നും ഉള്ള നാല് തുല്യ അകലത്തിലുള്ള പാളികൾ ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ രണ്ട് ബാഹ്യ വയറിംഗ് പാളികൾക്ക് സാധാരണയായി ഓർത്തോഗണൽ വയറിംഗ് ദിശകളുണ്ട്.

ഈ നിർമ്മാണം ഇരട്ട പാനലുകളേക്കാൾ വളരെ മികച്ചതാണെങ്കിലും, ഇതിന് കുറച്ച് അഭികാമ്യമല്ലാത്ത സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്.

ഭാഗം 1 ലെ ടാർഗെറ്റുകളുടെ ലിസ്റ്റിനായി, ഈ സ്റ്റാക്ക് ടാർഗെറ്റിനെ തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നു (1). പാളികൾ തുല്യ അകലത്തിലാണെങ്കിൽ, സിഗ്നൽ പാളിയും നിലവിലെ റിട്ടേൺ വിമാനവും തമ്മിൽ വലിയ വിടവുണ്ട്. പവർ പ്ലാനും ഗ്രൗണ്ട് പ്ലേനും തമ്മിൽ വലിയ വിടവുണ്ട്.

ഒരു ഫോർ-പ്ലേ ബോർഡിനായി, ഞങ്ങൾക്ക് രണ്ട് വൈകല്യങ്ങളും ഒരേ സമയം തിരുത്താനാകില്ല, അതിനാൽ നമുക്ക് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതെന്തെന്ന് നമ്മൾ തീരുമാനിക്കണം.

നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, പരമ്പരാഗത പിസിബി നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉപയോഗിച്ച് മതിയായ ഡീകോപ്പിംഗ് നൽകാൻ തൊട്ടടുത്തുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണവും ഗ്രൗണ്ട് പ്ലാനും തമ്മിലുള്ള ഇന്റർലേയർ കപ്പാസിറ്റൻസ് അപര്യാപ്തമാണ്.

ഡീകോപ്പിംഗ് മറ്റ് മാർഗ്ഗങ്ങളിലൂടെ കൈകാര്യം ചെയ്യണം, കൂടാതെ സിഗ്നലും നിലവിലെ റിട്ടേൺ വിമാനവും തമ്മിൽ ഒരു ദൃഡമായ കപ്ലിംഗ് ഞങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കണം. സിഗ്നൽ പാളിയും നിലവിലെ റിട്ടേൺ വിമാനവും തമ്മിലുള്ള ഇറുകിയ സംയോജനത്തിന്റെ ഗുണങ്ങൾ ഇന്റർലേയർ കപ്പാസിറ്റൻസിന്റെ നേരിയ നഷ്ടത്തിന്റെ ദോഷങ്ങളെ മറികടക്കും.

അതിനാൽ, നാല്-പാളി പ്ലേറ്റിന്റെ ഇഎംസി പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള ഏറ്റവും ലളിതമായ മാർഗ്ഗം സിഗ്നൽ പാളി വിമാനത്തിന് കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് കൊണ്ടുവരിക എന്നതാണ്. 10mil), കൂടാതെ പവർ സ്രോതസിനും ഗ്രൗണ്ട് പ്ലെയ്നിനും ഇടയിൽ ഒരു വലിയ ഡീലക്‌ട്രിക് കോർ ഉപയോഗിക്കുന്നു (> 40mil), ചിത്രം 2 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ.

ഇതിന് മൂന്ന് ഗുണങ്ങളും കുറച്ച് ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. സിഗ്നൽ ലൂപ്പ് ഏരിയ ചെറുതാണ്, അതിനാൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ മോഡ് വികിരണം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. വയറിംഗ് പാളിയും തലം പാളിയും തമ്മിലുള്ള 5 മില്യൺ ഇടവേളയുടെ കാര്യത്തിൽ, തുല്യ അകലത്തിൽ അടുക്കിയിരിക്കുന്ന ഘടനയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 10dB അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ ലൂപ്പ് വികിരണം കുറയ്ക്കാം.

രണ്ടാമതായി, സിഗ്നൽ വയറിംഗ് ഗ്രൗണ്ടിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് പ്ലാനർ ഇംപെഡൻസ് (ഇൻഡക്‌ടൻസ്) കുറയ്ക്കുന്നു, അങ്ങനെ ബോർഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള കേബിളിന്റെ സാധാരണ മോഡ് വികിരണം കുറയ്ക്കുന്നു.

മൂന്നാമതായി, വിമാനത്തിലേക്കുള്ള വയറിംഗിന്റെ കട്ടിയുള്ള കൂടിച്ചേരൽ വയറിംഗിനിടയിലുള്ള ക്രോസ്സ്റ്റാക്ക് കുറയ്ക്കും. നിശ്ചിത കേബിൾ സ്പേസിംഗിനായി, ക്രോസ്റ്റാക്ക് കേബിൾ ഉയരത്തിന്റെ ചതുരത്തിന് ആനുപാതികമാണ്. നാല് പാളികളുള്ള പിസിബിയിൽ നിന്നുള്ള വികിരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും എളുപ്പവും വിലകുറഞ്ഞതും അവഗണിക്കപ്പെട്ടതുമായ മാർഗ്ഗമാണിത്.

ഈ കാസ്കേഡ് ഘടനയിലൂടെ, ഞങ്ങൾ രണ്ട് ലക്ഷ്യങ്ങളും (1) കൂടാതെ (2) തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നു.

നാല് പാളികളുള്ള ലാമിനേറ്റഡ് ഘടനയ്ക്ക് മറ്റെന്താണ് സാധ്യതകൾ? ചിത്രം 2 എയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന കാസ്കേഡ് നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ചിത്രം 3 ലെ സിഗ്നൽ പാളിയും തലം പാളിയും മാറ്റാൻ നമുക്ക് പാരമ്പര്യേതര ഘടന ഉപയോഗിക്കാം.

ഈ ലാമിനേഷന്റെ പ്രധാന പ്രയോജനം ബാഹ്യ തലം ആന്തരിക പാളിയിൽ സിഗ്നൽ റൂട്ടിംഗിനായി കവചം നൽകുന്നു എന്നതാണ്. പിസിബിയിലെ ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള ഘടക പാഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഗ്രൗണ്ട് വിമാനം വളരെയധികം മുറിച്ചേക്കാം എന്നതാണ് പോരായ്മ. വിമാനം റിവേഴ്സ്, മൂലകത്തിന്റെ വശത്ത് പവർ വിമാനം സ്ഥാപിക്കുക, ബോർഡിന്റെ മറുവശത്ത് ഗ്രൗണ്ട് വിമാനം സ്ഥാപിക്കുക എന്നിവയിലൂടെ ഇത് ഒരു പരിധിവരെ ലഘൂകരിക്കാനാകും.

രണ്ടാമതായി, ഒരു തുറന്ന പവർ വിമാനം ചില ആളുകൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, മൂന്നാമതായി, കുഴിച്ചിട്ട സിഗ്നൽ പാളികൾ ബോർഡ് പുനർനിർമ്മിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. കാസ്കേഡ് വസ്തുനിഷ്ഠമായ (1), (2), ഭാഗികമായി (4) തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നു.

ചിത്രം 3 ബിയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഈ മൂന്ന് പ്രശ്നങ്ങളിൽ രണ്ടെണ്ണം ഒരു കാസ്കേഡ് ഉപയോഗിച്ച് ലഘൂകരിക്കാനാകും, അവിടെ രണ്ട് ബാഹ്യ വിമാനങ്ങൾ ഭൂതല വിമാനങ്ങളാണ്, കൂടാതെ വൈദ്യുതി വിതരണം സിഗ്നൽ തലത്തിൽ വയറിംഗായി മാറ്റുന്നു.സിഗ്നൽ ലെയറിലെ വൈഡ് ട്രെയ്സുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുതി വിതരണം റാസ്റ്റർ റൂട്ട് ചെയ്യണം.

ഈ കാസ്കേഡിന്റെ രണ്ട് അധിക ഗുണങ്ങൾ ഇവയാണ്:

(1) രണ്ട് ഗ്രൗണ്ട് പ്ലാനുകളും വളരെ താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള പ്രതിരോധം നൽകുന്നു, അങ്ങനെ സാധാരണ മോഡ് കേബിൾ വികിരണം കുറയ്ക്കുന്നു;

(2) ഫാരഡെ കൂട്ടിലെ എല്ലാ സിഗ്നൽ ട്രെയ്സുകളും അടയ്ക്കുന്നതിന് പ്ലേറ്റ് പരിധിക്കുള്ളിൽ രണ്ട് ഗ്രൗണ്ട് പ്ലാനുകളും ഒരുമിച്ച് തുന്നാം.

ഒരു ഇഎംസി കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ഈ ലെയറിംഗ്, നന്നായി ചെയ്താൽ, നാല്-ലെയർ പിസിബിയുടെ ഏറ്റവും മികച്ച ലെയറിംഗ് ആയിരിക്കാം. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യങ്ങൾ (1), (2), (4), (5) എന്നിവ ഒരു നാല്-പാളി ബോർഡ് ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ കൈവരിച്ചിട്ടുള്ളൂ.

ചിത്രം 4 കാണിക്കുന്നത് നാലാമത്തെ സാധ്യതയാണ്, സാധാരണയല്ല, മികച്ച പ്രകടനം നടത്താൻ കഴിയുന്ന ഒന്ന്. ഇത് ചിത്രം 2 ന് സമാനമാണ്, എന്നാൽ പവർ പ്ലേനിന് പകരം ഗ്രൗണ്ട് പ്ലെയ്ൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ വയറിംഗിനുള്ള സിഗ്നൽ ലെയറിലെ ഒരു ട്രെയ്സായി വൈദ്യുതി വിതരണം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഈ കാസ്കേഡ് മുൻപറഞ്ഞ പുനർനിർമ്മാണ പ്രശ്നത്തെ മറികടക്കുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട് ഗ്രൗണ്ട് പ്ലാനുകൾ കാരണം താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള പ്രതിരോധവും നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വിമാനങ്ങൾ ഒരു സംരക്ഷണവും നൽകുന്നില്ല. ഈ കോൺഫിഗറേഷൻ ലക്ഷ്യങ്ങൾ (1), (2), (5) എന്നിവയെ തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നു, പക്ഷേ ലക്ഷ്യങ്ങൾ (3) അല്ലെങ്കിൽ (4) തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നില്ല.

അതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, നിങ്ങൾ ആദ്യം വിചാരിക്കുന്നതിനേക്കാൾ നാല്-ലെയർ ലേയറിംഗിനായി കൂടുതൽ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ നാല്-ലെയർ പിസിബിഎസ് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങളുടെ അഞ്ച് ഗോളുകളിൽ നാലെണ്ണം നേടാൻ കഴിയും. ഒരു ഇഎംസി കാഴ്ചപ്പാടിൽ, 2, 3 ബി, 4 എന്നിവയുടെ ലെയറിംഗ് എല്ലാം നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

6 ലെയർ ബോർഡ്

മിക്ക ആറ്-പാളി ബോർഡുകളും നാല് സിഗ്നൽ വയറിംഗ് പാളികളും രണ്ട് തലം പാളികളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ ആറ്-പാളി ബോർഡുകൾ സാധാരണയായി EMC വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നാല്-പാളി ബോർഡുകളേക്കാൾ മികച്ചതാണ്.

ആറ്-പാളി ബോർഡിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു കാസ്കേഡിംഗ് ഘടന ചിത്രം 5 കാണിക്കുന്നു.

ഈ വിമാനങ്ങൾ സിഗ്നൽ പാളിക്ക് കവചം നൽകുന്നില്ല, കൂടാതെ രണ്ട് സിഗ്നൽ പാളികൾ (1 ഉം 6 ഉം) ഒരു വിമാനത്തിനോട് ചേർന്നതല്ല. എല്ലാ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി സിഗ്നലുകളും 2, 5 ലെയറുകളിൽ റൂട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ ഈ ക്രമീകരണം പ്രവർത്തിക്കൂ, കൂടാതെ വളരെ കുറഞ്ഞ ഫ്രീക്വൻസി സിഗ്നലുകൾ മാത്രം, അല്ലെങ്കിൽ മികച്ചത്, സിഗ്നൽ വയറുകളൊന്നും (വെറും സോൾഡർ പാഡുകൾ) 1, 6 ലെയറുകളിൽ റൂട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല.

ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, 1, 6 നിലകളിലെ ഉപയോഗിക്കാത്ത ഏരിയകൾ പാകുകയും കഴിയുന്നത്ര സ്ഥലങ്ങളിൽ പ്രധാന തറയിൽ viAS ഘടിപ്പിക്കുകയും വേണം.

ഈ കോൺഫിഗറേഷൻ ഞങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ ഒന്ന് മാത്രം തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നു (ലക്ഷ്യം 3).

ആറ് പാളികൾ ലഭ്യമായതിനാൽ, അതിവേഗ സിഗ്നലുകൾക്കായി രണ്ട് അടക്കം ചെയ്ത പാളികൾ നൽകാനുള്ള തത്വം (ചിത്രം 3 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ) ചിത്രം 6 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ എളുപ്പത്തിൽ നടപ്പിലാക്കുന്നു. ലോ-സ്പീഡ് സിഗ്നലുകൾക്കായി ഈ കോൺഫിഗറേഷൻ രണ്ട് ഉപരിതല പാളികളും നൽകുന്നു.

ഇത് ഒരുപക്ഷേ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ആറ് പാളികളുള്ള ഘടനയാണ്, നന്നായി ചെയ്താൽ വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഇത് വളരെ ഫലപ്രദമാണ്. ഈ കോൺഫിഗറേഷൻ ലക്ഷ്യം 1,2,4 തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നു, പക്ഷേ ലക്ഷ്യം 3,5 അല്ല. അതിന്റെ പ്രധാന പോരായ്മ പവർ വിമാനവും ഗ്രൗണ്ട് പ്ലേനും വേർതിരിക്കുന്നതാണ്.

ഈ വേർതിരിവ് കാരണം, പവർ പ്ലാനും ഗ്രൗണ്ട് പ്ലാനും തമ്മിൽ കൂടുതൽ ഇന്റർപ്ലെയ്ൻ കപ്പാസിറ്റൻസ് ഇല്ല, അതിനാൽ ഈ സാഹചര്യത്തെ നേരിടാൻ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഡീകോപ്പിംഗ് ഡിസൈൻ ഏറ്റെടുക്കണം. ഡീകോപ്പിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്, ഞങ്ങളുടെ ഡീകോപ്പിംഗ് ടെക്നിക് ടിപ്പുകൾ കാണുക.

ഏതാണ്ട് സമാനമായ, നന്നായി പെരുമാറുന്ന ആറ് പാളികളുള്ള ലാമിനേറ്റ് ഘടന ചിത്രം 7 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.

H1 സിഗ്നൽ 1 ന്റെ തിരശ്ചീന റൂട്ടിംഗ് ലെയറിനെ പ്രതിനിധാനം ചെയ്യുന്നു, V1 സിഗ്നൽ 1, H2, V2 എന്നിവയുടെ ലംബ റൂട്ടിംഗ് ലെയറിനെ പ്രതിനിധാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഈ ഘടനയുടെ പ്രയോജനം ഓർത്തോഗണൽ റൂട്ടിംഗ് സിഗ്നലുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരേ തലം തന്നെയാണ്.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് പ്രധാനമെന്ന് മനസിലാക്കാൻ, ഭാഗം 6 ലെ സിഗ്നൽ-ടു-റഫറൻസ് പ്ലാനുകളിലെ വിഭാഗം കാണുക. പോരായ്മ 1, ലെയർ 6 സിഗ്നലുകൾ സംരക്ഷിച്ചിട്ടില്ല എന്നതാണ്.

അതിനാൽ, സിഗ്നൽ പാളി അതിന്റെ തൊട്ടടുത്തുള്ള തലം വളരെ അടുത്തായിരിക്കണം കൂടാതെ ആവശ്യമായ പ്ലേറ്റ് കനം ഉണ്ടാക്കാൻ കട്ടിയുള്ള മധ്യ കോർ പാളി ഉപയോഗിക്കണം. സാധാരണ 0.060 ഇഞ്ച് കട്ടിയുള്ള പ്ലേറ്റ് സ്പേസിംഗ് 0.005 “/ 0.005″/ 0.040 “/ 0.005″/ 0.005 “/ 0.005” ആയിരിക്കും. ഈ ഘടന 1, 2 ലക്ഷ്യങ്ങൾ തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നു, പക്ഷേ ലക്ഷ്യങ്ങൾ 3, 4 അല്ലെങ്കിൽ 5 അല്ല.

മികച്ച പ്രകടനമുള്ള മറ്റൊരു ആറ്-ലെയർ പ്ലേറ്റ് ചിത്രം 8 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. അഞ്ച് ലക്ഷ്യങ്ങളും നിറവേറ്റുന്നതിനായി രണ്ട് സിഗ്നൽ കുഴിച്ചിട്ട പാളികളും അടുത്തുള്ള പവർ, ഗ്രൗണ്ട് പ്ലാനുകളും ഇത് നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് വയറിംഗ് പാളികൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ എന്നതാണ് ഏറ്റവും വലിയ പോരായ്മ, അതിനാൽ ഇത് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കാറില്ല.

നാല് പാളി പ്ലേറ്റിനേക്കാൾ ആറ് -ലെയർ പ്ലേറ്റ് നല്ല വൈദ്യുതകാന്തിക അനുയോജ്യത ലഭിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. രണ്ടിൽ ഒതുങ്ങുന്നതിനുപകരം നാല് സിഗ്നൽ റൂട്ടിംഗ് ലെയറുകളുടെ പ്രയോജനവും ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.

ഫോർ-ലെയർ സർക്യൂട്ട് ബോർഡിന്റെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, ആറ്-ലെയർ പിസിബി ഞങ്ങളുടെ അഞ്ച് ഗോളുകളിൽ നാലെണ്ണം നേടി. നമ്മൾ രണ്ട് സിഗ്നൽ റൂട്ടിംഗ് ലെയറുകളിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തിയാൽ അഞ്ച് ലക്ഷ്യങ്ങളും നേടാനാകും. ചിത്രം 6, ചിത്രം 7, ചിത്രം 8 എന്നിവയിലെ ഘടനകൾ ഒരു ഇഎംസി വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.