ပါ ၀ င်လေယာဉ်အားပြုပြင်ခြင်းသည် PCB ဒီဇိုင်းတွင်အလွန်အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္မှပါဝင်သည်။ ပြီးပြည့်စုံသောဒီဇိုင်းပရောဂျက်တစ်ခုတွင်ဓာတ်အားထောက်ပံ့ရေးလုပ်ဆောင်ခြင်းသည်စီမံကိန်း၏ ၃၀% မှ ၅၀% အထိအောင်မြင်မှုကိုဆုံးဖြတ်ပေးနိုင်သည်။ ဒီတခါတော့ PCB ဒီဇိုင်းမှာစွမ်းအားလေယာဉ်ပြုပြင်ခြင်းမှာထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်တဲ့အခြေခံအချက်တွေကိုမိတ်ဆက်ပေးပါမယ်။
၁။ ဓာတ်အားထုတ်ယူခြင်းကိုလုပ်ဆောင်သောအခါပထမ ဦး စွာထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်မှာ၎င်း၏လက်ရှိသယ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၊ ရှုထောင့်နှစ်ခုဖြစ်သည်။
(က) ဓာတ်အားလိုင်းအကျယ် (သို့) ကြေးနီပြားအကျယ်သည်လုံလောက်သလား။ ဓာတ်အားလိုင်းအကျယ်ကိုစဉ်းစားရန်ဓာတ်အားထုတ်လွှတ်မှုတည်နေရာအလွှာ၏ကြေးနီအထူကို ဦး စွာနားလည်ပါ။ သမားရိုးကျဖြစ်စဉ်အရ PCB ၏အပြင်ဘက်အလွှာ (အပေါ် / အောက်အလွှာ) ၏ကြေးနီအထူသည် 1oz (35um) ဖြစ်ပြီး၊ အတွင်းလွှာ၏ကြေးနီအထူသည် 1oz (သို့) 0.5oz ဖြစ်လိမ့်မည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများအရ 1oz ကြေးနီအထူအတွက် 20MIL သည် 1A current ကိုသယ်ဆောင်နိုင်သည်။ 0.5oz ကြေးနီအထူ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် 40mil သည် 1A current ကိုသယ်ဆောင်နိုင်သည်။
(ခ) အလွှာပြောင်းလဲနေစဉ်တွင်းနှင့်အပေါက်အရေအတွက်နှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိမရှိ။ ပထမ ဦး စွာအပေါက်မှတဆင့်တစ်ခုတည်းစီးဆင်းနိုင်မှုကိုနားလည်ပါ။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်အပူချိန်မြင့်တက်မှုသည် ၁၀ ဒီဂရီဖြစ်ပြီးအောက်ပါဇယားတွင်ရည်ညွှန်းနိုင်သည်။
“ အချင်းနှင့်ပါဝါစီးဆင်းမှုစွမ်းရည်နှိုင်းယှဉ်ဇယား” အချင်းနှင့်ပါဝါစီးဆင်းမှုစွမ်းရည်နှိုင်းယှဉ်ဇယား
အထက်ပါဇယားမှကြည့်လျှင် ၁၀ မိုင်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ၁A လျှပ်စီးကြောင်းကိုသယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်ဒီဇိုင်းတွင် power supply သည် 10A current ဖြစ်လျှင် 1mil vias ကိုသုံးရန်အနည်းဆုံး ၂ ပေါက်တူးသင့်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါအနည်းငယ်အနားသတ်ကိုထိန်းသိမ်းရန်ပါဝါချန်နယ်တွင်ပိုနေသောတွင်းများကိုတူးဖော်ရန်ကျွန်ုပ်တို့စဉ်းစားလိမ့်မည်။
၂။ ဒုတိယအချက်မှာပါဝါလမ်းကြောင်းကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ အထူးသဖြင့်အောက်ပါအချက်နှစ်ချက်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။
(က) ပါဝါလမ်းကြောင်းသည်အတတ်နိုင်ဆုံးတိုတောင်းရမည်။ ၎င်းသည်ရှည်လွန်းပါကပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ဗို့အားကျဆင်းမှုသည်ပြင်းထန်လိမ့်မည်။ အလွန်အကျွံဗို့အားကျဆင်းပါကစီမံကိန်းမအောင်မြင်နိုင်ပါ။
(ခ) ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးလေယာဉ်ဌာနခွဲကိုအတတ်နိုင်ဆုံးပုံမှန်ထိန်းသိမ်းထားရမည်။