site logo

ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਮੁ problemsਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੁਨਰ

ਪੀਸੀਬੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਜੋ ਤਜਰਬਾ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਸ’ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਹਰੇਕ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਿਯਮ ਸਿਰਫ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਏਡੀਸੀ ਪੀਸੀਬੀ ਨਿਯਮ ਆਰਐਫ ਪੀਸੀਬੀ ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਕੁਝ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਇਸ ਟਿorialਟੋਰਿਅਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟਰੀਬਿ aਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕੁਝ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪਾਵਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕੋ ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੁਝ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਮਾੜੇ ਪਾਵਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰ ਇੱਕ ਭਾਗ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਲਟੀਪਲ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਹਵਾਲੇ ਹੋਣਗੇ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਏਡੀਸੀ ਸਰਕਟ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਏਡੀਸੀ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੇਗਾ.
ਅਸੀਂ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ threeਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸੰਭਾਵੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਸਿੰਗਲ ਪੁਆਇੰਟ ਸਰੋਤ, ਤਾਰਾ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਸਰੋਤ.
(ਏ) ਸਿੰਗਲ ਪੁਆਇੰਟ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ: ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਰੂਟਿੰਗ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬਿੰਦੂ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ consideredੁਕਵਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਂ ਵੱਡੇ / ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.
(ਅ) ਤਾਰਾ ਸਰੋਤ: ਤਾਰਾ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਪੁਆਇੰਟ ਸਰੋਤ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੈ: ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੂਟਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ. ਸਟਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਘੜੀਆਂ ਵਾਲੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਬੋਰਡਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਪੀਸੀਬੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਗਨਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
(c) ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਸਰੋਤ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗਰੀਬ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਸਰੋਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਆਮ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸੰਦਰਭ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸ਼ੈਲੀ ਉੱਚ ਸਵਿਚਿੰਗ ਆਈਸੀ, ਘੜੀ ਅਤੇ ਆਰਐਫ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਡੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵੰਡ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਵਪਾਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਸਿੰਗਲ ਪੁਆਇੰਟ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ. ਤੁਸੀਂ ਐਨਾਲਾਗ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ / ਆਰਐਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੇ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹਾਂ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਪਲੇਨ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (ਈਐਮਸੀ) ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਲੇਟ ਡੀਕੌਪਲਿੰਗ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਵੀ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.
ਪਾਵਰ ਬੋਰਡ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲਾਭ ਵੀ ਹੈ: ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੀਸੀਬੀ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ: ਪਾਵਰ ਲੇਅਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟਰੈਕਿੰਗ ਨਿਯਮ ipc-2221 ਅਤੇ ipc-9592 ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ
ਇੱਕ ਆਰਐਫ ਸਰੋਤ (ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ) ਵਾਲੇ ਪੀਸੀਬੀ ਲਈ, ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਗਨਲ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਂਟੀਨਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਘੱਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਰਐਫ ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਚਿੱਤਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਪੀਸੀਬੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਿਗਨਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਐਨਾਲਾਗ ਗਰਾਉਂਡ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਗਰਾਉਂਡ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ. ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਸਵਿੱਚਾਂ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਐਨਾਲਾਗ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਕ੍ਰੌਸਟਾਲਕ ਅਤੇ ਲੂਪ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਰਿਟਰਨ ਕਰੰਟ ਸਿਗਨਲ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਸੱਜੇ ਲੂਪ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਲੂਪ ਖੇਤਰ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ (ਈਐਮਆਈ)
ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਰਐਫ ਸਿਸਟਮ) ਲਈ, ਈਐਮਆਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਈਐਮਆਈ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੀਸੀਬੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚਾਰ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਲੈਮੀਨੇਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਰੱਥਾ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਬੋਰਡ ਤੇ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੁਕਾਵਟ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਵਹਾਅ ਸਿਗਨਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ ਸੰਕੇਤ ਲਈ EMI ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ.
ਈਐਮਆਈ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਹੱਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ. ਡੀਕੌਪਲਿੰਗ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ; ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਵਿਯਾਸ ਰੱਖੋ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਚਿੱਤਰ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਫਿਲਟਰ ਸ਼ੋਰ
ਬਾਈਪਾਸ ਕੈਪੇਸੀਟਰਸ ਅਤੇ ਫੇਰਾਇਟ ਬੀਡਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ I / O ਪਿੰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ:
ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਫੈਰਾਇਟ ਬੀਡਸ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਾਈਪਾਸ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਰੱਖੋ.
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੂਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਫਿਲਟਰਸ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵਿਯਾਸ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰੂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ.
ਜੇ ਕੋਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ groundੰਗ ਨਾਲ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਮੋਰੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਮਲਟੀਪਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.