ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਕੀ ਹੈ?

ਚਲੋ ਮੁicsਲੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ. ਟਰੇਸ ਚੌੜਾਈ ਬਿਲਕੁਲ ਕੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਰੇਸ ਚੌੜਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੀਸੀਬੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ (ਐਨਾਲੌਗ, ਡਿਜੀਟਲ ਜਾਂ ਪਾਵਰ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੋਡ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ.

ਨੋਡ ਕਿਸੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ ਪਿੰਨ, ਵੱਡੇ ਟਰੇਸ ਜਾਂ ਪਲੇਨ ਦੀ ਸ਼ਾਖਾ, ਜਾਂ ਜਾਂਚ ਲਈ ਖਾਲੀ ਪੈਡ ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟਰੇਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੀਲ ਜਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਇੰਚ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਸਿਗਨਲਾਂ (ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ) ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚੌੜਾਈ 7-12 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕਈ ਇੰਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪੀਸੀਬੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ, ਬੋਰਡ ਘਣਤਾ/ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਬੋਰਡ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੀਡ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ, ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ/ਵੋਲਟੇਜ, ਟ੍ਰੇਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਨੰਗੇ ਪੀਸੀਬੀ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਜਾਂ ਸਮੁੱਚੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਪੀਸੀਬੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ

ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੰਗੇ ਪੀਸੀਬੀਐਸ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਖਤ ਪੀਸੀਬੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਪੀਸੀਬੀਐਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਨਿਰੀਖਣ ਜਾਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

L ਟ੍ਰੇਸ ਚੌੜਾਈ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘੱਟ (0.005 ਇੰਚ)

ਐਲ ਟਰੇਸ 5 ਮਿਲੀਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ

L ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 8 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ

L ਟ੍ਰੇਸ ਮੋਟਾਈ 1 ounceਂਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ (1.4 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ)

L ਵਿਭਿੰਨ ਜੋੜਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਲੰਬਾਈ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋ ਪੀਸੀਬੀ ਸਪੇਸ ਟੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਾਰੀਕ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀ ਬੀਜੀਏ ਜਾਂ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਗਿਣਤੀ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬੱਸਾਂ, ਨੂੰ 2.5 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਈਨ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦੇ ਥ੍ਰੀ-ਹੋਲਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਜ਼ਰ ਡ੍ਰਿਲਡ ਮਾਈਕਰੋਥ੍ਰੂ-ਹੋਲਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਕੁਝ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ thanਂਸ ਪਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਮਿਆਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਘਣੇ ਹਨ. ਸਪੇਸ-ਸੀਮਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲੀ ਪਲੇਟਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਧਾ ounceਂਸ (0.7 ਮਿਲੀਅਨ ਮੋਟਾਈ) ਦੀ ਸੀਮਤ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਜੋੜਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਖਾਸ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਤ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ ਐਕਸਪੋਜਡ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਆਰਸਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੀਏ.

ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ

ਪੀਸੀਬੀਐਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਚੌੜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਿਗਨਲ ਲੋੜਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 1 ਵੇਖੋ). ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਬਾਰੀਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਆਮ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਟੀਟੀਐਲ (ਟ੍ਰਾਂਜਿਸਟਰ-ਟ੍ਰਾਂਜਿਸਟਰ ਤਰਕ) ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਂ ਸ਼ੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਇਹ ਬੋਰਡ ‘ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ.

ਮੋਟੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ carryingੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਰੀਫਿਰਲਸ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਖੇ, ਮੋਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ. ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਖੱਬੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਸੰਕੇਤ (USB ਹਾਈ-ਸਪੀਡ) ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ 90 of ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿੱਥ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਤਰ 2 ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੰਘਣਾ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਪਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੀਜੀਏ (ਬਾਲ ਗਰਿੱਡ ਐਰੇ) ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਵਧੀਆ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਪੀਸੀਬੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਆਓ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਰੇਸ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀਏ ਜੋ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਤੋਂ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਲਈ ਪਾਵਰ ਮਾਰਗ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲਾਈਨ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਾਂਗੇ. ਪਾਵਰ ਮਾਰਗ ਫਿuseਜ਼ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐਚ-ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹਿੱਸਾ), ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ continuousਸਤ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਜੂਦਾ 2 ਐਮਪੀਅਰਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਹੁਣ, ਪੀਸੀਬੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਤੰਗ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਰੋਧ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ definedੰਗ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚਾ ਕਰੰਟ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ). ਚਿੱਤਰ 21 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਨੈੱਟਸੀ 2_3 ਲਗਭਗ 0.8 ਇੰਚ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2 ਐਮਪੀਅਰਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1 ounceਂਸ ਪਿੱਤਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਸ ਚੌੜਾਈ ‘ਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਦਬਾਅ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਪੀਸੀਬੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸਮੀਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਰੇਸ ਏਰੀਆ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

ਖੇਤਰ [Mils ²] = (ਮੌਜੂਦਾ [Amps] / (K * (Temp_Rise [° C]) ^ b)) ^ (1 / C), ਜੋ ਕਿ IPC ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ (ਜਾਂ ਉੱਪਰ / ਹੇਠਾਂ) ਮਾਪਦੰਡ, k = 0.048 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੀ = 0.44, ਸੀ = 0.725. ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ.

ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਸਮੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚੌੜਾਈ ਮਿਲੇਗੀ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਗੈਰ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੱਸੇਗੀ:

ਚੌੜਾਈ [ਮੀਲਸ] = ਖੇਤਰ [ਮਿਲਸ ^ 2] / (ਮੋਟਾਈ [zਂਸ * * 1.378 [ਮਿਲਸ / zਂਸ]), ਜਿੱਥੇ 1.378 ਸਟੈਂਡਰਡ 1 zਂਸ ਡੋਲਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ 2 ਐਮਪੀਅਰ ਕਰੰਟ ਪਾਉਣ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਤਾਰਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ.

ਪਰ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਕੀ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ, copper = ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ, copper = ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣਾਂਕ, ਟੀ = ਟਰੇਸ ਮੋਟਾਈ, ਡਬਲਯੂ = ਟਰੇਸ ਚੌੜਾਈ, ਐਲ = ਟਰੇਸ ਲੰਬਾਈ, ਟੀ = ਤਾਪਮਾਨ. ਜੇ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਤ ਮੁੱਲ 0.8 “30 ਮੀਲ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਇਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਗਭਗ 0.03 ਹੈ? ਅਤੇ ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 26mV ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪੀਸੀਬੀ ਕੇਬਲ ਸਪੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੰਚਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਸ ਲਈ, ਕ੍ਰੌਸਟਾਲਕ, ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਵਿੱਥ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਕੁਝ ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ USB- ਅਧਾਰਤ ਸੀਰੀਅਲ ਅੰਤਰ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ RAM- ਅਧਾਰਤ ਪੈਰਲਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਿਗਨਲ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, USB 2.0 ਨੂੰ 480Mbit/s (USB ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਕਲਾਸ) ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਰੂਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਯੂਐਸਬੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੇ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਯੂਐਸਬੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲਾਂ ਹਨ: ਤਾਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਲੀਡ ਸਪੇਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ. ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 50 ਮੀਲ (ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਯੂਐਸਬੀ ਲਈ) ਤੋਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਚਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. 90 ਓਹਮ ਮੇਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਵਿਭਿੰਨ ਜੋੜੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਵਿੱਥ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ 5 ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਯੂਐਸਬੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਤਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਜੋੜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 12 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਚੌੜੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਮੈਮੋਰੀ-ਅਧਾਰਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇੰਟਰਫੇਸ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਡੀਆਰ 3-ਐਸਡੀਆਰਏਐਮ) ਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣਗੇ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਤ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਚਿੱਤਰ 6 ਲੰਬਾਈ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੀਡੀਆਰ 3 ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ਮੀਨ ਭਰਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼

ਸ਼ੋਰ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਵਾਇਰਲੈਸ ਚਿਪਸ ਜਾਂ ਐਂਟੀਨਾ, ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਏਮਬੇਡਡ ਗਰਾਉਂਡ ਹੋਲਜ਼ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨੇੜਲੇ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬੋਰਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ.

ਚਿੱਤਰ 7 ਪਲੇਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਇੱਕ ਬਲੂਟੁੱਥ ਮੋਡੀuleਲ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਐਂਟੀਨਾ (ਸਕ੍ਰੀਨ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ “ਏਐਨਟੀ” ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ) ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਥ੍ਰੋ-ਹੋਲਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਇਹ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ਮੀਨ ਰਾਹੀਂ ਰੂਟਿੰਗ ਦਾ ਇਹ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤਰੀਕਾ (ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਭੁਜੀ ਜਹਾਜ਼) ਬੋਰਡ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਆਫ-ਬੋਰਡ ਵਾਇਰਲੈਸ ਸਿਗਨਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਤਰ 8 ਬੋਰਡ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਥ੍ਰੂ-ਹੋਲ ਏਮਬੇਡਡ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੋਰ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਪੀਸੀਬੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਪੀਸੀਬੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਲਈ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਪੀਸੀਬੀ ਫੀਲਡ ਦੀਆਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਪੀਸੀਬੀ ਨੂੰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰਬੋਤਮ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੀਸੀਬੀ ਫੈਬ ਲਾਗਤ, ਸਰਕਟ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਮਿਲੇਗਾ.