ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੀਸੀਬੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ:

ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਪੀਸੀਬੀ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਅਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ. ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਪੀਸੀਬੀ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ‘ਤੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੁਆਇਲ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ, ਲੈਮੀਨੇਟ ਵਿੱਚ ਪੌਲੀਮਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਮੁੱਖ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਕੱਚ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤਾਪਮਾਨ (ਟੀਜੀ ਮੁੱਲ) ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗਲਾਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪੌਲੀਮਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਇਹ ਲੈਮੀਨੇਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਦੋ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਈਪੌਕਸੀ ਗਲਾਸ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਲੈਮੀਨੇਟ ਅਤੇ ਪੌਲੀਮੀਡ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟੀਜੀ 120 ℃ ਅਤੇ 230 is ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 150 of ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਈਪੌਕਸੀ ਗਲਾਸ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਲੈਮੀਨੇਟ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਲਗਭਗ 0.01in/in ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੌਲੀਮਾਈਡ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਸਿਰਫ 0.001in/ਇੰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸੰਬੰਧਤ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, X ਅਤੇ Y ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਮੀਨੇਟਸ ਦਾ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਗੁਣਾਂਕ 12 of ਦੇ ਹਰੇਕ ਵਾਧੇ ਲਈ 16-1ppm/is ਹੈ, ਅਤੇ Z ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਗੁਣਾਂਕ 100-200ppm/℃ ਹੈ, ਜੋ ਵਧਦਾ ਹੈ ਐਕਸ ਅਤੇ ਵਾਈ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 100 eds ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੈਮੀਨੇਟਸ ਅਤੇ ਪੋਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ੈਡ-ਐਕਸਿਸ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਅਸੰਗਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟੇਡ ਕੋਲ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੈਮੀਨੇਟਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਸਤਾਰ ਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਲੈਮੀਨੇਟ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪਸਾਰ ਪੋਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰ ਨੂੰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਦੇ ਵਿਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਥਰੋ-ਹੋਲ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਦਾ ਤਣਾਅ ਵਧਦਾ ਰਹੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਤਣਾਅ ਥ੍ਰੋ-ਹੋਲ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਲੈਮੀਨੇਟ ਦੀ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਦਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਰ ਅਤੇ ਪੈਡ ‘ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ’ ਤੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਰ ਅਤੇ ਪੈਡ ਦੇ ਚੀਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਪੀਸੀਬੀ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਦਾ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ . ਇਸ ਲਈ, ਪੀਜੀਬੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਬੀਜੀਏ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਪੈਕਜਿੰਗ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਬਸਟਰੇਟ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੁਆਇਲ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਦੀ ਚੋਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਿਧੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਫਿਲਮ ਨਿਰਮਾਣ, ਸਰਕਟ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ, ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ, ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਰੂਪ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਅਰਧ-ਮੁਕੰਮਲ ਉਤਪਾਦ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਲਿਆਏਗੀ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਪੀਸੀਬੀ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਵਰਤਾਰੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ. ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤਿੰਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਐਚਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਲਾਈਨਿੰਗ ਐਚਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਅੰਤ ਵੱਲ ਬਕਾਇਆ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਐਚਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਬਕਾਇਆ ਤਾਂਬਾ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਆਪਟੀਕਲ ਟੈਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵੀ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਏਗਾ, ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਪੀਸੀਬੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਕਾਇਆ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਦਮਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਬਚੇ ਹੋਏ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਪੀਸੀਬੀ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਰਾਂ.

4. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤੇ ਲੈਮੀਨੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਲੈਮੀਨੇਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਿੰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਦੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬੋਰਡ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਦਬਾਅ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮੋਰੀ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਲਏ ਗਏ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਤਣਾਅ ਵੀ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਰਤ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੋਣਗੇ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਪੀਸੀਬੀ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.

ਪੰਜ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

1. ਹੋਲ ਟਿਕਾਣੇ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਾਲਾ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਡ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 50μm ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਚੌੜਾਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਡ੍ਰਿਲ ਮੋਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ ਗਲਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਮੋਰੀ ਦੀ ਮੋਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗਲਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਕਵਰ ਅਤੇ ਪੈਡ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਨੁਭਵੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਚਾਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਮੋਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੰਬਣੀ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ, ਸਪਿੰਡਲ ਦਾ ਭਟਕਣਾ, ਸਬਸਟਰੇਟ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬਿੱਟ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸਲਿੱਪ. , ਅਤੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੱਚ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਡਿਰਲਿੰਗ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਕਾਰਨ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਵਿਗਾੜ. ਇਹ ਕਾਰਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਭਟਕਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਗੇ.

2. ਉਪਰੋਕਤ ਉਤਪੰਨ ਹੋਈ ਮੋਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਭਟਕਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਲਤੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਦਮ ਡਿਰਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਧੀ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਅਤੇ ਬਿੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਿੱਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਿੱਟ ਜਿਓਮੈਟਰੀ (ਕਰੌਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ, ਕੋਰ ਮੋਟਾਈ, ਟੇਪਰ, ਚਿੱਪ ਗਰੂਵ ਐਂਗਲ, ਚਿੱਪ ਗਰੂਵ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਐਜ ਬੈਂਡ ਅਨੁਪਾਤ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੋਵੇਗੀ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ selectੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਮੋਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ. ਉਪਰੋਕਤ ਗਾਰੰਟੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਨ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਿਤੀ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮੋਰੀ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਵੱਲ ਵੀ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ.