මෙම ලිපිය අවධානය යොමු කරන්නේ PCB සැලසුම්කරුවන් අයිපී භාවිතා කරන අතර, අයිපී සඳහා සහය දැක්වීම සඳහා තවදුරටත් ස්ථාන සැකසුම් සහ මාර්ගෝපකරණ මෙවලම් භාවිතා කරමින් සමස්ත පීසීබී සැලසුම ඉක්මනින් සම්පූර්ණ කරන්න. රූප සටහන 1 න් ඔබට දැකිය හැකි පරිදි, සැලසුම් ඉංජිනේරුවරයාගේ වගකීම වන්නේ අවශ්‍ය සංරචක කුඩා ප්‍රමාණයක් සකස් කර ඒ අතර තීරණාත්මක අන්තර් සම්බන්ධතා මාර්ග සැලසුම් කිරීමෙන් අයිපී ලබා ගැනීමයි. අයිපී ලබා ගත් පසු, ඉතිරි සැලසුම කරන පීසීබී නිර්මාණකරුවන්ට අයිපී තොරතුරු ලබා දිය හැකිය.

PCB නිර්මාණය ඉක්මනින් නිම කිරීම සඳහා PCB සැලසුම්කරුවන්ට භූ විෂමතා සැලසුම් සහ වයර් මෙවලම් භාවිතා කළ හැක්කේ කෙසේද?

රූපය 1: සැලසුම් ඉංජිනේරුවන්ට අයිපී ලැබේ, පීසීබී නිර්මාණකරුවන් තවදුරටත් අයිපී සඳහා සහය දැක්වීම සඳහා ස්ථාන විද්‍යාත්මක සැලසුම් සහ වයර් මෙවලම් භාවිතා කරයි, ඉක්මනින් සමස්ත පීසීබී සැලසුමම සම්පූර්ණ කරන්න.

නිවැරදි සැලසුම් අභිප්‍රාය ලබා ගැනීම සඳහා සැලසුම් ඉංජිනේරුවන් සහ පීසීබී නිර්මාණකරුවන් අතර අන්තර්ක්‍රියාකාරී හා පුනරාවර්තන ක්‍රියාවලියක් සිදු කරනවා වෙනුවට, සැලසුම් ඉංජිනේරුවන් දැනටමත් මෙම තොරතුරු ලබාගෙන ඇති අතර ප්‍රති results ල තරමක් නිවැරදි බැවින් PCB සැලසුම්කරුවන්ට බොහෝ සෙයින් උපකාරී වේ. බොහෝ මෝස්තර වල සැලසුම් ඉංජිනේරුවන් සහ පීසීබී නිර්මාණකරුවන් අන්තර් ක්‍රියාකාරී පිරිසැලසුම සහ වයරින් කිරීම සිදු කරන අතර එමඟින් දෙපාර්ශ්වයේම වටිනා කාලය වැය වේ. Icallyතිහාසිකව, අන්තර්ක්‍රියාකාරිත්වය අවශ්‍ය නමුත් කාලය නාස්ති කිරීම සහ අකාර්යක්ෂම වීම. සැලසුම් ඉංජිනේරුවරයා විසින් සපයන ලද මූලික සැලැස්ම නිසි සංරචක, බස් පළල හෝ පයින් නිමැවුම් සලකුණු නොමැතිව අතින් ඇඳීම විය හැකිය.

ස්ථාපන විද්‍යාව සැලසුම් කිරීමේ තාක්‍ෂණයන් භාවිතා කරන ඉංජිනේරුවන්ට PCB සැලසුම්කරුවන් සැලසුමට සම්බන්ධ වීම නිසා සමහර සංරචක වල පිරිසැලසුම සහ අන්තර් සම්බන්ධතා ග්‍රහණය කර ගත හැකි අතර, සැලසුමට වෙනත් සංරචක සැකසීම, වෙනත් අයිඕ සහ බස් ව්‍යුහයන් අල්ලා ගැනීම සහ සියලු අන්තර් සම්බන්ධතා අවශ්‍ය විය හැකිය.

PCB සැලසුම්කරුවන්ට ස්ථාන විද්‍යාත්මක සැලැස්ම අනුගමනය කළ යුතු අතර ප්‍රශස්ත පිරිසැලසුමක් සහ අන්තර්ක්‍රියාකාරී සැලැස්මක් සාක්‍ෂාත් කර ගැනීම සඳහා සකස් කර ඇති සහ නොකළ සංරචක සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කළ යුතු අතර එමඟින් PCB සැලසුම් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කළ යුතුය.

විවේචනාත්මක හා අධික ඝනත්ව ප්‍රදේශ සැකසීමෙන් හා භූ විෂමතා සැලැස්ම ලබා ගැනීමෙන් පසුව, අවසාන භූ විෂමතා සැලැස්මට පෙර පිරිසැලසුම නිම කළ හැකිය. එම නිසා, සමහර භූ විෂමතා මාර්ග වලට දැනට පවතින පිරිසැලසුම සමඟ වැඩ කිරීමට සිදු විය හැකිය. ඔවුන්ට අඩු ප්‍රමුඛතාවක් තිබුණත්, ඒවා තවමත් සම්බන්ධ කළ යුතුයි. මේ අනුව, සංරචක පිරිසැලසුම වටා සැලසුම් කිරීමේ කොටසක් උත්පාදනය විය. ඊට අමතරව, වෙනත් සංඥා වලට අවශ්‍ය ප්‍රමුඛතාවය ලබා දීම සඳහා මෙම මට්ටමේ සැලසුම් කිරීමට වැඩි විස්තර අවශ්‍ය විය හැකිය.

භූ විෂමතා විස්තරාත්මකව සැලසුම් කිරීම

සංරචක සකස් කිරීමෙන් පසු ඒවායේ සවිස්තර පිරිසැලසුම රූප සටහන 2 හි දැක්වේ. බසයේ මුළුමනින්ම බිටු 17 ක් ඇති අතර ඒවායේ තරමක් හොඳින් සංවිධානය වූ සංඥා ප්‍රවාහයක් ඇත.

PCB නිර්මාණය ඉක්මනින් නිම කිරීම සඳහා PCB සැලසුම්කරුවන්ට භූ විෂමතා සැලසුම් සහ වයර් මෙවලම් භාවිතා කළ හැක්කේ කෙසේද?

රූපය 2: මෙම බස් රථ සඳහා වන ජාල රේඛා ඉහළ ප්‍රමුඛතාවයකින් යුත් භූ විෂමතා සැලැස්මේ සහ පිරිසැලසුමේ ප්‍රතිඵලයකි.

මෙම බස් රථය සැලසුම් කිරීම සඳහා පීසීබී නිර්මාණකරුවන් දැනට පවතින බාධක, ස්ථර සැලසුම් කිරීමේ නීති සහ අනෙකුත් වැදගත් බාධක සලකා බැලිය යුතුය. මෙම කොන්දේසි මනසේ තබාගෙන, රූපය 3 හි දැක්වෙන පරිදි ඔවුන් බස් රථය සඳහා භූ විෂමතා මාර්ගයක් සකස් කළහ.

PCB නිර්මාණය ඉක්මනින් නිම කිරීම සඳහා PCB සැලසුම්කරුවන්ට භූ විෂමතා සැලසුම් සහ වයර් මෙවලම් භාවිතා කළ හැක්කේ කෙසේද?

රූපය 3: සැලසුම් කළ බස් රථය.

රූප සටහන 3 හි, විස්තරය “1” මඟින් “රතු” ඉහළ ස්ථරයේ සංරචක අල්ෙපෙනති සංඝටක අල්මාරියේ සිට සවිස්තරාත්මකව “2” දක්වා යන භූ විද්‍යාත්මක මාවත දක්වා ඇත. මෙම කොටස සඳහා භාවිතා කරන ලද ආවරණය නොකළ ප්‍රදේශය සහ කේබල් ස්ථරය ලෙස හඳුනාගෙන ඇත්තේ පළමු ස්ථරය පමණි. සැලසුම් දෘෂ්ටි කෝණයකින් මෙය පැහැදිලිව පෙනෙන අතර, මාර්ගගත කිරීමේ ඇල්ගොරිතම මඟින් ඉහළ ස්ථරය රතු පැහැයට සම්බන්ධ කර ඇති භූ විෂමතා මාර්ගය භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම විශේෂිත බස් රථය ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය කිරීමට පෙර සමහර බාධක මඟින් ඇල්ගොරිතමයට වෙනත් ස්ථර මාර්ගගත කිරීමේ විකල්පයන් සැපයිය හැකිය.

බස් රථය පළමු ස්ථරයේ දැඩි සලකුනු වලට සංවිධානය කර ඇති හෙයින්, සැලසුම්කරු තුන්වන ස්ථරයට මාරුවීම විස්තර 3 න් සැලසුම් කිරීමට පටන් ගනී, බස් රථය සමස්ත පීසීබී එක පුරාම යන දුර ප්‍රමාණය සැලකිල්ලට ගනිමින්. සම්බාධනයට ඉඩ සැලසීමට අමතර ඉඩ ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වන හෙයින් තුන්වන ස්ථරයේ ඇති මෙම භූ විද්‍යාත්මක මාර්ගය ඉහළ ස්ථරයට වඩා පළල් වන බව සලකන්න. ඊට අමතරව, ස්තරය පරිවර්තනය කිරීම සඳහා නිශ්චිත ස්ථානය (සිදුරු 17) සැලසුම මඟින් නියම කෙරේ.

“3” විස්තරය සඳහා රූප සටහන 4 හි දකුණු-මැද කොටසේ භූ විද්‍යාත්මක මාවත අනුගමනය කරන හෙයින්, බොහෝ භූ-බිම් සම්බන්ධතා සහ තනි සංරචක අල්ෙපෙනති වලින් බොහෝ තනි බිටු ටී හැඩැති මංසන්ධි ලබා ගත යුතුය. පීසීබී සැලසුම්කරුගේ තේරීම වන්නේ සංඝටක අල්ෙපෙනති සම්බන්ධ කිරීම සඳහා 3 වන ස්ථරයේ සහ අනෙක් ස්ථර හරහා බොහෝ සම්බන්ධතා ප්‍රවාහය තබා ගැනීමයි. එම නිසා ප්‍රධාන මිටියේ සිට ස්ථරය 4 (රෝස) දක්වා ඇති සම්බන්ධය දැක්වීමට ඔවුන් භූ විෂමතා ප්‍රදේශයක් ඇද ගත් අතර මෙම තනි බිටු ටී හැඩැති සම්බන්ධතා 2 ස්ථරයට සම්බන්ධ කළ අතර පසුව වෙනත් සිදුරු භාවිතයෙන් උපාංග අල්මාරියට සම්බන්ධ කරන ලදී.

සක්‍රීය උපාංග සම්බන්ධ කිරීම සඳහා “3” විස්තර දක්වා 5 වන ස්ථානයේ ස්ථූලික මාර්ග අඛණ්ඩව පවතී. මෙම සම්බන්ධතා පසුව ක්‍රියාකාරී අල්මාරියේ සිට ක්‍රියාකාරී උපාංගයට පහළින් ඇති පහළට පහළට යන ප්‍රතිරෝධකයක් වෙත සම්බන්ධ කෙරේ. 3 වන ස්ථරයේ සිට 1 වන ස්ථරය දක්වා වූ සම්බන්ධතා නියාමනය කිරීම සඳහා නිර්මාණකරු විසින් වෙනත් ස්ථාන විද්‍යාත්මක ප්‍රදේශයක් භාවිතා කරන අතර එහිදී උපාංග අල්මාර ක්‍රියාකාරී උපාංග සහ පහළට පහළට ප්‍රතිරෝධක ලෙස බෙදා ඇත.

මෙම සවිස්තරාත්මක සැලසුම් මට්ටම නිම කිරීමට තත්පර 30 ක් පමණ ගත විය. මෙම සැලැස්ම ග්‍රහණය කරගත් පසු, පීසීබී සැලසුම්කරුට ක්‍ෂණිකව ගමන් කිරීමට හෝ තවදුරටත් ස්ථාන විද්‍යා සැලැස්ම සෑදීමට අවශ්‍ය විය හැකි අතර පසුව ස්වයංක්‍රීයව මාර්ගගත කිරීම මඟින් සියළුම භූ විෂමතා සැලසුම් සම්පූර්ණ කරන්න. සැලසුම් කිරීම අවසන් වී තත්පර 10 කටත් අඩු කාලයක සිට ස්වයංක්‍රීය වයර් කිරීමේ ප්‍රතිඵලය දක්වා. වේගය ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් නොවන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම නිර්මාණකරුගේ අභිප්‍රායයන් නොසලකා හැරියහොත් ස්වයංක්‍රීය වයර් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය දුර්වල නම් එය කාලය නාස්ති කිරීමකි. පහත දැක්වෙන රූප සටහන් මඟින් ස්වයංක්‍රීය වයර් කිරීමේ ප්‍රතිඵල පෙන්වයි.

භූ විෂමතා මාර්ගෝපදේශනය

ඉහළ වම්පසින් පටන් ගෙන, සංරචක අල්මාරියේ ඇති සියලුම වයර් සැලසුම්කරු විසින් ප්‍රකාශිත පරිදි 1 වන ස්ථරයේ පිහිටා ඇති අතර රූප සටහන 1 හි විස්තර “2” සහ “4” හි දැක්වෙන පරිදි තද බස් ව්‍යුහයකට සම්පීඩනය කර ඇත. 1 වන මට්ටම සහ 3 වන මට්ටම අතර සංක්‍රාන්තිය විස්තරාත්මකව “3” සිදු වන අතර එමඟින් සිදුර හරහා ඉතා ඉඩ ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි. නැවතත්, සම්බාධනය සාධකය සැලකිල්ලට ගනී, එබැවින් සැබෑ පළල මාර්ගය මඟින් නිරූපණය වන පරිදි රේඛා පුළුල් හා වැඩි ඉඩක් ඇත.

PCB නිර්මාණය ඉක්මනින් නිම කිරීම සඳහා PCB සැලසුම්කරුවන්ට භූ විෂමතා සැලසුම් සහ වයර් මෙවලම් භාවිතා කළ හැක්කේ කෙසේද?

රූපය 4: 1 සහ 3 ස්ථාන විද්‍යාවන් සමඟ මාර්ගගත කිරීමේ ප්‍රතිඵල.

රූප සටහන 4 හි “5” විස්තරාත්මකව පෙන්වා ඇති පරිදි, තනි බිටු ටී වර්ගයේ හන්දියකට ඉඩ සැලසීම සඳහා සිදුරු භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය හේතුවෙන් භූ විෂමතා මාර්ගය විශාල වේ. 3 වන ස්ථරයේ සිට 4 වන ස්ථරය දක්වා වයර් තැබීමෙන් මෙම තනි බිටු ටී වර්ගයේ හුවමාරු ස්ථාන සඳහා නිර්මාණකරුගේ අභිප්‍රාය සැලැස්ම මඟින් නැවත වරක් පිළිබිඹු වේ. ඊට අමතරව, තුන්වන ස්ථරයේ හෝඩුවාව ඉතා දැඩි වන අතර, ඇතුළත් කිරීමේ සිදුරේදී එය තරමක් ප්‍රසාරණය වුවද, සිදුර පසු කිරීමෙන් පසු එය ඉක්මනින් තද වේ.

PCB නිර්මාණය ඉක්මනින් නිම කිරීම සඳහා PCB සැලසුම්කරුවන්ට භූ විෂමතා සැලසුම් සහ වයර් මෙවලම් භාවිතා කළ හැක්කේ කෙසේද?

රූපය 5: විස්තර 4 ටොපොලජි සමඟ රවුටින් කිරීමේ ප්‍රතිඵලය.

රූප සටහන 6 මඟින් “5” විස්තරාත්මකව ස්වයංක්‍රීය වයර් කිරීමේ ප්‍රතිඵලය පෙන්වයි. 3 වන ස්ථරයේ ඇති සක්‍රිය උපාංග සම්බන්ධතාවය ස්ථර 1 වෙත මාරු කිරීම අවශ්‍ය වේ. සිදුරු හරහා සංරචක අල්ෙපෙනති වලට ඉහළින් පිළිවෙලට සකසා ඇති අතර, ස්ථරය 1 වයරය මුලින්ම ක්‍රියාකාරී සංරචකයට සම්බන්ධ කර පසුව ස්ථරය 1 ඇද ගැනීමේ ප්‍රතිරෝධකයට සම්බන්ධ වේ.

PCB නිර්මාණය ඉක්මනින් නිම කිරීම සඳහා PCB සැලසුම්කරුවන්ට භූ විෂමතා සැලසුම් සහ වයර් මෙවලම් භාවිතා කළ හැක්කේ කෙසේද?

රූපය 6: විස්තර 5 ස්ථලකය සමඟ සැකසීමේ ප්‍රතිඵලය.

ඉහත උදාහරණයේ නිගමනය නම් තත්පර 17 කින් පමණ ග්‍රහණය කර ගත හැකි ස්ථර සහ මාර්ග දිශාව පිළිබඳ නිර්මාණකරුගේ අභිප්‍රාය නියෝජනය කරමින් බිට් 30 විවිධ උපාංග හතරකට විස්තර කර ඇති බවයි. එවිට උසස් තත්ත්‍වයේ ස්වයංක්‍රීය රැහැන් ගත කළ හැකිය, අවශ්‍ය කාලය තත්පර 10 ක් පමණ වේ.

විදුලි රැහැන් වල සිට ස්ථාන විද්‍යාත්මක සැලැස්ම දක්වා වියුක්ත කිරීමේ මට්ටම ඉහළ නැංවීමෙන් සමස්ත අන්තර් සම්බන්ධතා කාලය බෙහෙවින් අඩු වන අතර නිර්මාණකරුවන්ට ඝනත්වය සහ අන්තර් සම්බන්ධය ආරම්භ වීමට පෙර සැලසුම් සම්පූර්ණ කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳව පැහැදිලි අවබෝධයක් ඇත. නිර්මාණය? සැලසුම් කිරීම සමඟ ඉදිරියට ගොස් පිටුපස රැහැන් එකතු නොකරන්නේ ඇයි? සම්පූර්ණ භූ විෂමතාව සැලසුම් කරන්නේ කවදාද? ඉහත උදාහරණය සලකා බැලුවහොත් ඉංජිනේරු වෙනස් කිරීමේ නියෝගයක් (ඊසීඕ) සලකා බැලීමේදී විශේෂයෙන් වැදගත් වන සංකල්පයක් වන එක් එක් සැලැස්මේ වියුක්තකරණය වෙනම රේඛා ඛණ්ඩ 17 ක් සහ එක් එක් ජාල වල සිදුරු සහිත වෙනම ජාල XNUMX ක් වෙනුවට වෙනත් සැලැස්මක් සමඟ භාවිතා කළ හැකිය. .

ඉංජිනේරු වෙනස් කිරීමේ නියෝගය (ECO)

පහත උදාහරණයෙන්, FPGA පින් ප්‍රතිදානය අසම්පූර්ණයි. සැලසුම් ඉංජිනේරුවන් PCB සැලසුම්කරුවන්ට මේ කරුණ දැනුම් දී ඇති නමුත් කාලසටහන් හේතු මත FPGA පින් නිමැවුම අවසන් වීමට පෙර සැලසුම් හැකිතාක් දුරට ඉදිරියට ගෙන යා යුතුය.

දන්නා පින් නිමැවුමකදී, පීසීබී නිර්මාණකරු එෆ්පීජීඒ අවකාශය සැලසුම් කිරීමට පටන් ගන්නා අතර ඒ සමඟම, සැලසුම්කරු වෙනත් උපාංග වලින් එෆ්පීජීඒ වෙත යොමු කිරීම ගැන සලකා බැලිය යුතුය. අයිඕ සැලසුම් කර තිබුනේ එෆ්පීජීඒ හි දකුණු පැත්තේ නමුත් දැන් එය එෆ්පීජීඒ හි වම් පැත්තේ නිසා පින් ප්‍රතිදානය මුලික සැලැස්මට වඩා හාත්පසින්ම වෙනස් වීමට ඉඩ ඇත. නිර්මාණකරුවන් උසස් මට්ටමේ වියුක්තකරණයක වැඩ කරන හෙයින්, එෆ්පීජීඒ වටා සියළුම වයර් එහා මෙහා ගෙන යන ස්ථාන මාරු කර ස්ථාන මාරුවීම් වෙනස් කිරීමෙන් මෙම වෙනස්කම් වලට ඉඩ සලසා දිය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, පීඩාවට පත් වන්නේ එෆ්පී ගෑස් වලට පමණක් නොවේ; මෙම නව පින් ප්‍රතිදානයන් අදාළ උපාංග වලින් එළියට එන ඊයම් වලට ද බලපායි. පැතලි වැසුනු ඊයම් ඇතුළු වීමේ මාවතට අනුගත වීම සඳහා මාර්ගයේ අවසානය ද ගමන් කරයි; එසේ නොමැතිනම්, අධික ඝනත්වයකින් යුත් PCB මත වටිනා ඉඩක් නාස්ති කරමින් ඇඹරුණු යුගල කේබල් ඇඹරෙනු ඇත. මෙම බිටු සඳහා කරකැවීම සඳහා විදුලි රැහැන් සහ සිදුරු සඳහා අමතර ඉඩක් අවශ්‍ය වන අතර ඒවා සැලසුම් අවධියේ අවසානයේ සපුරාලිය නොහැක. කාල සටහන තදින් තිබුනේ නම්, මේ සියලු මාර්ග වල එවැනි ගැලපීම් සිදු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. කාරණය නම්, භූ විෂමතා සැලැස්ම මඟින් උසස් වර්‍ෂණයක් ලබා දෙන බැවින් මෙම පරිසර පද්ධති ක්‍රියාත්මක කිරීම වඩාත් පහසු ය.

සැලසුම්කරුගේ අභිප්‍රාය අනුගමනය කරන ස්වයංක්‍රීය මාර්ගගත කිරීමේ ඇල්ගොරිතම ප්‍රමාණාත්මක ප්‍රමුඛතාවයකට වඩා ගුණාත්මක ප්‍රමුඛතාවයක් සකසයි. ගුණාත්මක ගැටළුවක් හඳුනා ගන්නේ නම්, හේතු දෙකක් මත, දුර්වල තත්ත්වයේ විදුලි රැහැනක් නිපදවීම වෙනුවට සම්බන්ධතාවය අසාර්ථක වීමට ඉඩ හැරීම ඉතා නිවැරදි ය. පළමුවෙන්ම, මෙම රැහැන් නරක ප්‍රතිඵල සහ වයර් ස්වයංක්‍රීය කරන වෙනත් රැහැන් මෙහෙයුම් මඟින් පිරිසිදු කිරීමට වඩා අසමත් වූ සම්බන්ධතාවක් සම්බන්ධ කිරීම පහසුය. දෙවනුව, නිර්මාණකරුගේ අභිප්රාය ඉටු වන අතර සම්බන්ධතාවයේ ගුණාත්මකභාවය තීරණය කිරීමට නිර්මාණකරුට ඉතිරි වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම අදහස් ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ අසමත් වූ විදුලි රැහැන් සම්බන්ධ කිරීම සාපේක්ෂව සරල හා දේශීයකරණය වී ඇත්නම් පමණි.

හොඳ උදාහරණයක් නම් කේබල් යන්ත්‍රයකට 100% සැලසුම් කළ සම්බන්ධතා ලබා ගැනීමට නොහැකි වීමයි. ගුණාත්මකභාවය පරිත්‍යාග කිරීම වෙනුවට, යම් සම්බන්ධයක් නැති වයරින් තැබීමෙන් යම් සැලැස්මක් අසාර්ථක වීමට ඉඩ දෙන්න. සියලුම වයර් ස්ථානීය සැලැස්ම මඟින් යොමු කර ඇති නමුත් ඒවා සියල්ලම සංරචක අල්ෙපෙනති වලට යොමු නොවේ. මෙය අසාර්ථක සම්බන්ධතා සඳහා ඉඩක් ඇති බව සහතික කරන අතර සාපේක්ෂව පහසු සම්බන්ධතාවක් සපයයි.

මෙම ලිපි සාරාංශය

ස්ථාන විද්‍යාව සැලසුම් කිරීම යනු ඩිජිටල් සංඥා කළ පීසීබී සැලසුම් ක්‍රියාවලියක් සමඟ වැඩ කරන මෙවලමක් වන අතර සැලසුම් ඉංජිනේරුවන්ට පහසුවෙන් ප්රවේශ විය හැකි නමුත් සංකීර්ණ සැලසුම් සලකා බැලීම සඳහා එයට නිශ්චිත අවකාශීය, ස්ථර සහ සම්බන්ධතා ප්රවාහ හැකියාවන් ඇත. PCB සැලසුම්කරුවන්ට සැලසුම ආරම්භයේදීම හෝ සැලසුම් ඉංජිනේරුවරයා තම අයිපී ලබා ගැනීමෙන් පසු භූ විෂමතා සැලසුම් මෙවලම භාවිතා කළ හැකි අතර ඔවුන්ගේ නම්‍යශීලී මෙවලම භාවිතා කරන්නේ කවුරුන්ද යන්න අනුවය.

උසස් තත්ත්වයේ කේබල් ප්‍රතිඵල ලබා දීමට සැලසුම්කරුගේ සැලැස්ම හෝ අභිප්‍රාය ටොපලොජි කේබල් සරලව අනුගමනය කරයි. ECO වලට මුහුණ දීමේදී ස්ථාන විද්‍යාව සැලසුම් කිරීම වෙනම සම්බන්ධතාවයකට වඩා ක්‍රියාත්මක වීමට ඉතා වේගවත් වන අතර එමඟින් ස්ථාන විද්‍යා කේබල් යන්ත්‍රයට ඉක්මන් හා ඉක්මන් ප්‍රතිඵල ලබා ගැනීමට හැකි වේ.