PCB නිෂ්පාදන වල ඊඑම්සී කාර්ය සාධනය තීරණය කිරීම සඳහා ගොඩගැසීම වැදගත් සාධකයකි. PCB ලූප් (අවකලන මාදිලිය විමෝචනය) මෙන්ම පුවරුවට සම්බන්ධ කේබල් (පොදු මාදිලියේ විමෝචනය) මඟින් විකිරණ අඩු කිරීම සඳහා හොඳ ස්ථර තැබීම ඉතා effective ලදායී විය හැකිය.

අනෙක් අතට, නරක කඳුරැල්ලකට යාන්ත්‍රණ දෙකේම විකිරණ විශාල ලෙස වැඩි කළ හැකිය. තහඩු ඇසුරුම් කිරීම සලකා බැලීමට සාධක හතරක් වැදගත් ය:

1. ස්ථර ගණන;

2. භාවිතා කරන ස්ථර ගණන සහ වර්ගය (බලය සහ/හෝ බිම්);

3. ස්ථර වල අනුපිළිවෙල හෝ අනුපිළිවෙල;

4. ස්ථර අතර පරතරය.

සාමාන්‍යයෙන් සලකන්නේ ස්ථර ගණන පමණි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, අනෙක් සාධක තුන එක හා සමානව වැදගත් වන අතර, සිව්වැන්න සමහර විට PCB සැලසුම්කරු පවා නොදනී. ස්ථර ගණන තීරණය කිරීමේදී පහත සඳහන් කරුණු සලකා බලන්න.

1. වයර් වල සංඥා ප්‍රමාණය සහ පිරිවැය;

2. සංඛ්යාතය;

3. නිෂ්පාදිතය A පන්තියේ හෝ බී පන්තියේ දියත් කිරීමේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුද?

4. පීසීබී ආරක්ෂිත හෝ ආරක්‍ෂිත නොවන නිවාස වල ඇත;

5. සැලසුම් කණ්ඩායමේ ඊඑම්සී ඉංජිනේරු ප්‍රවීණතාවය.

සාමාන්‍යයෙන් සලකා බලනුයේ පළමු වාරය පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම අයිතමයන් ඉතා වැදගත් වූ අතර ඒවා එක හා සමානව සැලකිය යුතුය. මෙම අවසාන අයිතමය විශේෂයෙන් වැදගත් වන අතර අවම කාලය හා පිරිවැය තුළ ප්‍රශස්ත සැලසුම සාක්ෂාත් කර ගැනීමට අවශ්‍ය නම් එය නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ.

බහු ස්ථර තහඩුවක් බිම සහ/හෝ බල තලයක් භාවිතා කිරීමෙන් ස්ථර දෙකක තහඩුවකට සාපේක්ෂව විකිරණ විමෝචනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. භාවිතා කරන සාමාන්‍ය රීතියක් නම්, සිව්-තහඩු තහඩුවකින් ද්වි-තට්ටු තහඩුවකට වඩා 15dB අඩු විකිරණ ප්‍රමාණයක් නිපදවන අතර අනෙක් සියලුම සාධක සමාන වේ. පහත සඳහන් හේතුන් මත පැතලි මතුපිටක් නැති පුවරුවකට වඩා පැතලි මතුපිටක් නැති පුවරුවකට වඩා හොඳය:

1. මයික්‍රෝ ස්ට්‍රිප් රේඛා (හෝ රිබන් රේඛා) ලෙස සංඥා යොමු කිරීමට ඒවා ඉඩ සලසයි. මෙම ව්‍යුහයන් පාලනය කරනු ලබන්නේ ස්ථර දෙකක පුවරුවල භාවිතා කරන අහඹු රැහැන් වලට වඩා අඩු විකිරණ සහිත සම්බාධනය සම්ප්‍රේෂණ මාර්ග පාලනය කිරීමෙනි;

2. භූමි තලය සැලකිය යුතු ලෙස බිම් සම්බාධනය අඩු කරයි (සහ එම නිසා බිම් ශබ්දය).

20-25mhz ආවරණ රහිත ආවරණ වල තහඩු දෙකක් සාර්ථකව භාවිතා කර ඇතත්, මෙම අවස්ථා නීතියට වඩා ව්‍යතිරේකයකි. 10-15mhz ට වැඩි බහු ස්ථර පැනල් සාමාන්‍යයෙන් සලකා බැලිය යුතුය.

බහු ස්ථර පුවරුවක් භාවිතා කිරීමේදී ඔබ සපුරා ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතු ඉලක්ක පහක් තිබේ. අර තියෙන්නේ:

1. සංඥා ස්තරය සෑම විටම තලයට යාබදව තිබිය යුතුය;

2. සංඥා ස්ථරය එහි යාබද තලයට තදින් සම්බන්ධ කළ යුතුය (සමීපව);

3, බල තලය සහ බිම් තලය සමීපව සම්බන්ධ කළ යුතුය;

4, ගුවන් යානා දෙකක් අතර රේඛාවේ අධිවේගී සංඥා වළලනු ලැබිය යුතු අතර ගුවන් යානයට ආරක්‍ෂක භූමිකාවක් ඉටු කළ හැකි අතර අධිවේගී මුද්‍රිත රේඛාවේ විකිරණ මර්දනය කළ හැකිය.

5. බහු භූගත තල වලට වාසි රාශියක් ඇත, මන්ද ඒවා පුවරුවේ බිම් (සම්මුති තලය) සම්බාධනය අඩු කරන අතර පොදු මාදිලියේ විකිරණ අඩු කරයි.

පොදුවේ ගත් කල, අපි සංඥා/තල සමීපතම සම්බන්ධක (අරමුණ 2) සහ බල/බිම් තල සමීපතම සම්බන්ධක (අරමුණ 3) අතර තෝරා ගැනීමකට මුහුණ දෙන්නෙමු. සාම්ප්‍රදායික පීසීබී ඉදිකිරීම් තාක්‍ෂණයන් සමඟ යාබද බල සැපයුම සහ බිම් තලය අතර ඇති පැතලි තහඩු ධාරිතාව 500 මෙගාහර්ට්ස් ට අඩු ප්‍රමාණවත් විසංයෝජනය සැපයීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ.

එම නිසා, විසංයෝජනය කිරීම වෙනත් ක්‍රම මඟින් විසඳිය යුතු අතර, සාමාන්‍යයෙන් අපි සංඥා සහ වර්තමාන ආපසු එන තලය අතර තද සම්බන්ධකයක් තෝරා ගත යුතුයි. සංඥා ස්ථරය සහ වර්තමාන ආපසු එන තලය අතර තදින් සම්බන්ධ වීමේ වාසිය ගුවන් යානා අතර ධාරිතාවය සුළු වශයෙන් නැතිවීම නිසා වන අවාසි අභිබවා යයි.

ස්ථර අටක් යනු මෙම අරමුණු පහම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි අවම ස්ථර ගණනයි. මෙම ඉලක්ක වලින් සමහරක් පුවරු හතරේ සහ හයේ පුවරුවේ ප්‍රමිති වලට හානි කිරීමට සිදු වේ. මෙම කොන්දේසි යටතේ, දැනට තිබෙන සැලසුමට වඩාත්ම වැදගත් ඉලක්ක මොනවාදැයි ඔබ තීරණය කළ යුතුය.

ඉහත ඡේදය අර්ථ දැක්විය යුත්තේ ඔබට හැකි පරිදි ස්ථර හතරකින් හෝ හයකින් යුත් පුවරුවක හොඳ ඊඑම්සී මෝස්තරයක් කළ නොහැකි බවයි. එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ සියලු අරමුණු එකවර සාක්ෂාත් කරගත නොහැකි බවත් යම් ආකාරයක සම්මුතියක් අවශ්‍ය බවත් ය.

අපේක්ෂිත සියලුම ඊඑම්සී අරමුණු ස්ථර අටකින් ලබා ගත හැකි බැවින්, අතිරේක සංඥා මාර්ගගත කිරීමේ ස්ථර වලට ඉඩ දීම හැර ස්ථර අටකට වඩා භාවිතා කිරීමට හේතුවක් නැත.

යාන්ත්‍රික දෘෂ්ටි කෝණයකින් බලන විට, තවත් පරමාදර්ශී ඉලක්කයක් නම්, පීසීබී පුවරුවේ හරස්කඩ සමමිතිකව (හෝ සමබරව) උණුසුම් වීම වැළැක්වීමයි.

උදාහරණයක් වශයෙන්, ස්ථර අටක පුවරුවක, දෙවන ස්ථරය තලයක් නම්, හත්වන ස්ථරය ද තලයක් විය යුතුය.

එම නිසා මෙහි ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම වින්‍යාසයන් සමමිතික හෝ සමබර ව්‍යුහයන් භාවිතා කරයි. අසමමිතික හෝ අසමතුලිත ව්‍යුහයන්ට ඉඩ දෙනු ලැබුවහොත් වෙනත් කැස්කැඩිං වින්‍යාසයන් තැනීමට හැකිය.

ස්ථර හතරකින් යුත් පුවරුව

වඩාත් සුලභ ස්ථර හතරේ තහඩු ව්‍යුහය රූප සටහන 1 හි දක්වා ඇත (බල තලය සහ බිම් තලය එකිනෙකට හුවමාරු වේ). අභ්‍යන්තර බල තලයක් සහ බිම් තලයක් සහිත ඒකාකාරව තැබූ ස්ථර හතරකින් එය සමන්විත වේ. මෙම බාහිර රැහැන් ස්ථර දෙකෙහි සාමාන්‍යයෙන් විකලාංග වයර් දිශාවන් ඇත.

මෙම ඉදිකිරීම ද්විත්ව පුවරුවලට වඩා බොහෝ යහපත් වුවත් එහි අපේක්‍ෂිත ලක්‍ෂණ අඩු ය.

පළමු කොටසේ ඇති ඉලක්ක ලැයිස්තුව සඳහා මෙම තොගය තෘප්තිමත් කරන්නේ ඉලක්කය (1) පමණි. ස්ථර සමාන පරතරයකින් යුක්ත නම්, සංඥා ස්ථරය සහ වත්මන් ආපසු එන තලය අතර විශාල පරතරයක් ඇත. බල තලය සහ බිම් තලය අතර ද විශාල පරතරයක් ඇත.

සිව් ස්ථර පුවරුවක් සඳහා අපට එකවර අඩුපාඩු දෙකම නිවැරදි කළ නොහැකි බැවින් අපට වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ කුමක්දැයි අපි තීරණය කළ යුතුය.

කලින් සඳහන් කළ පරිදි, සාම්ප්‍රදායික PCB නිෂ්පාදන ක්‍රම උපයෝගී කරගනිමින් ප්‍රමාණවත් ලෙස විසංයෝජනය කිරීම සඳහා යාබද බල සැපයුම සහ බිම් තලය අතර අන්තර් ස්ථර ධාරිතාව ප්‍රමාණවත් නොවේ.

විසංයෝජනය වෙනත් ක්‍රම මගින් හසුරුවා ගත යුතු අතර, අපි සංඥා සහ වර්තමාන ආපසු එන තලය අතර තද සම්බන්ධකයක් තෝරා ගත යුතුය. සංඥා ස්ථරය සහ වත්මන් ආපසු එන තලය අතර තද සම්බන්ධකයක ඇති වාසි අතර අන්තර් සම්බන්ධක ධාරිතාව සුළු වශයෙන් අහිමි වීමේ අවාසි අභිබවා යයි.

එම නිසා, ස්ථර හතරේ තහඩුවේ ඊඑම්සී කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමේ සරලම ක්‍රමය නම් සංඥා ස්ථරය හැකි තරම් තලයට සමීප කරවීමයි. 10mil), සහ බල ප්‍රභවය සහ බිම් තලය අතර විශාල පාර විද්‍යුත් හරයක් භාවිතා කරයි (> 40m), රූප සටහන 2 හි දැක්වෙන පරිදි.

මෙය වාසි තුනක් සහ අවාසි කිහිපයක් ඇත. සංඥා ලූපය කුඩා වන බැවින් අඩු අවකලන ප්‍රකිරණ උත්පාදනය කෙරේ. වයර් ස්තරය සහ තලය ස්ථරය අතර මිලිමීටර 5 ක පරතරයක් ඇති අවස්ථාවක, සමාන දුරින් ස්ථානගත කර ඇති ව්‍යුහයකට සාපේක්ෂව 10dB හෝ ඊට වැඩි ලූප් විකිරණ අඩු කිරීමක් ලබා ගත හැකිය.

දෙවනුව, සංඥා රැහැන් තදින් බිමට සම්බන්ධ කිරීම මඟින් ප්ලෑනර් සම්බාධනය (ප්‍රේරණය) අඩු කරන අතර එමඟින් පුවරුවට සම්බන්ධ කර ඇති කේබලයේ පොදු මාදිලියේ විකිරණය අඩු කරයි.

තෙවනුව, ගුවන් යානයට වයර් තදින් සම්බන්ධ කිරීම මඟින් විදුලි රැහැන් අතර ඇති හරස්කඩ අඩු වේ. ස්ථාවර කේබල් පරතරය සඳහා, හරස්කඩ කේබල් උස කොටසේ සමානුපාතික වේ. මෙය ස්ථර හතරකින් යුත් PCB මඟින් විකිරණ අඩු කිරීම සඳහා ඇති පහසුම, ලාභම සහ නොසලකා හරින ලද ක්‍රමයකි.

මෙම කඳුරැල්ල ව්‍යුහයෙන් අපි (1) සහ (2) අරමුණු දෙකම තෘප්තිමත් කරමු.

ස්ථර හතරකින් යුත් ලැමිෙන්ටඩ් ව්‍යුහය සඳහා ඇති වෙනත් හැකියාවන් මොනවාද? හොඳයි, අපට සාම්ප්‍රදායික නොවන ව්‍යුහයක් භාවිතා කළ හැකිය, එනම් රූපය 2 ඒ හි දැක්වෙන කැස්බෑඩ් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා රූප සටහන 3 හි සංඥා ස්ථරය සහ තලයේ ස්තරය මාරු කිරීම.

මෙම ලැමිෙන්ටේෂන් වල ඇති ප්‍රධාන වාසිය නම් බාහිර තලය අභ්‍යන්තර ස්ථරයේ සංඥා සැකසීම සඳහා පලිහක් ලබා දීමයි. අවාසිය නම් පීසීබී හි ඉහළ ඝනත්වයකින් යුත් සංඝටක පෑඩ් මඟින් බිම් තලය දැඩි ලෙස කැපීමට ඉඩ තිබීමයි. ගුවන් යානය ආපසු හැරවීම, බල තලය මූලද්‍රව්‍යයේ පැත්තක තැබීම සහ බිම තලය පුවරුවේ අනෙක් පැත්තේ තැබීම මඟින් මෙය යම් තාක් දුරට සමනය කළ හැකිය.

දෙවනුව, නිරාවරණය වූ බල තලයක් තිබීමට සමහර අය කැමති නැති අතර, තෙවනුව, වළලන ලද සංඥා ස්ථර මඟින් පුවරුව නැවත වැඩ කිරීමට අපහසු වේ. කඳුරැල්ල අරමුණ (1), (2) තෘප්තිමත් කරන අතර අර්ධ වශයෙන් වෛෂයික තෘප්තිමත් කරයි (4).

3B රූප සටහනෙහි දැක්වෙන පරිදි මෙම ගැටළු තුනෙන් දෙකක් කැස්කැඩ් එකකින් අවම කර ගත හැකි අතර, එහිදී පිටත ගුවන් යානා දෙක භූමි තලයන් වන අතර විදුලි සැපයුම විදුලි රැහැන් ලෙස සංඥා තලයේ යොමු කෙරේ.සංඥා ස්ථරයේ පුළුල් සලකුණු උපයෝගී කරගනිමින් බල සැපයුම වේගවත් කළ යුතුය.

මෙම දිය ඇල්ලේ අමතර වාසි දෙකක් නම්:

(1) භූමි තල දෙක බොහෝ දුරට භූමි සම්බාධනය සපයන අතර එමඟින් පොදු මාදිලියේ කේබල් විකිරණ අඩු කරයි;

(2) ෆැරඩේ කූඩුවක ඇති සියලුම සංඥා සලකුණු මුද්‍රා තැබීම සඳහා බිම් තල දෙක තහඩුවේ මායිමේ එකට මැසීමට හැකිය.

ඊඑම්සී දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, මෙම ස්ථරය හොඳින් සිදු කළ හොත්, ස්ථර හතරකින් යුත් PCB එකක හොඳම ස්ථරය විය හැකිය. දැන් අපි ඉලක්ක සපුරා ඇත (1), (2), (4) සහ (5) එක් ස්ථර හතරකින් යුත් පුවරුවක් පමණි.

4 වෙනි රූපයෙන් දැක්වෙන්නේ සුපුරුදු එකක් නොව හොඳින් ක්‍රියාත්මක කළ හැකි හතරවන හැකියාවයි. මෙය රූප සටහන 2 ට සමාන වන නමුත් බල තලය වෙනුවට බිම් තලය භාවිතා කරන අතර විදුලි රැහැන් සවි කිරීම සංඥා ස්ථරයේ හෝඩුවාවක් ලෙස ක්‍රියා කරයි.

මෙම කඳුරැල්ල ඉහත සඳහන් නැවත සකස් කිරීමේ ගැටළුව ජය ගන්නා අතර භූමි තල දෙක නිසා පහත් බිම් සම්බාධනය ද සපයයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගුවන් යානා කිසිදු ආවරණයක් සපයන්නේ නැත. මෙම වින්‍යාසය අරමුණු (1), (2) සහ (5) තෘප්තිමත් කරන නමුත් ඉලක්ක (3) හෝ (4) තෘප්තිමත් නොකරයි.

ඉතින්, ඔබට දැකිය හැකි පරිදි, ඔබ මුලින් සිතනවාට වඩා ස්ථර හතරකින් යුත් ස්ථර සැකසීම සඳහා බොහෝ විකල්ප ඇති අතර, අපේ ස්ථර හතරෙන් හතරෙන් එකක් PCBS මඟින් සපුරාලිය හැකිය. ඊඑම්සී දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බැලූ විට, රූප 2, 3 බී සහ 4 ස්ථර කිරීම හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ.

6 ස්ථර පුවරුව

බොහෝ ස්ථර හයක පුවරු සංඥා රැහැන් ස්ථර හතරකින් සහ තල ස්ථර දෙකකින් සමන්විත වන අතර ඊඑම්සී දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ස්ථර හතරකින් යුත් පුවරු වලට වඩා හය ස්ථර පුවරු සාමාන්‍යයෙන් උසස් ය.

රූප සටහන 5 හි දැක්වෙන්නේ ස්ථර හයක පුවරුවක භාවිතා කළ නොහැකි කැස්කැඩින් ව්‍යුහයකි.

මෙම ගුවන් යානා මඟින් සංඥා ස්ථරය සඳහා පලිහක් ලබා නොදෙන අතර සංඥා ස්ථර දෙකක් (1 සහ 6) තලයකට යාබදව නොමැත. මෙම විධිවිධානය ක්‍රියාත්මක වන්නේ සියලුම ඉහළ සංඛ්‍යාත සංඥා 2 සහ 5 ස්ථර වල යොමු කර ඇත්නම් පමණක් වන අතර ඉතා අඩු සංඛ්‍යාත සංඥා පමණක් හෝ වඩා හොඳ නම් කිසිඳු සංඥා කම්බියක් (පෑස්සුම් පෑඩ් පමණක්) 1 සහ 6 ස්ථර වලට යොමු නොකළහොත් පමණි.

භාවිතා කරන්නේ නම්, 1 සහ 6 වන තට්ටුවේ භාවිතා නොකරන ලද ඕනෑම ප්‍රදේශයක් පදික වේදිකා ගත කළ යුතු අතර හැකිතාක් දුරට වීඅයිඒඑස් ප්‍රධාන මහලට සම්බන්ධ කළ යුතුය.

මෙම වින්‍යාසය අපගේ මූලික අරමුණු වලින් එකක් පමණක් තෘප්තිමත් කරයි (ඉලක්කය 3).

ස්ථර හයක් තිබියදී, අධිවේගී සංඥා සඳහා වළලන ලද ස්ථර දෙකක් ලබා දීමේ මූලධර්මය (රූප සටහන 3 හි දැක්වෙන පරිදි) රූප සටහන 6 හි දැක්වෙන පරිදි පහසුවෙන් ක්‍රියාත්මක වේ. මෙම වින්‍යාසය මඟින් අඩු වේග සංඥා සඳහා මතුපිට ස්ථර දෙකක් ද සපයයි.

මෙය බොහෝ විට බහුලවම දක්නට ලැබෙන සය ස්ථර ව්‍යූහය වන අතර හොඳින් සිදු කළ හොත් විද්‍යුත් චුම්භක විමෝචනය පාලනය කිරීමේදී එය ඉතාමත් සාර්ථක විය හැකිය. මෙම වින්‍යාසය ඉලක්කය 1,2,4 තෘප්තිමත් කරන නමුත් ඉලක්කය 3,5 නොවේ. එහි ප්‍රධාන අවාසිය නම් බල තලය සහ බිම් තලය වෙන් කිරීමයි.

මෙම වෙන්වීම හේතුවෙන්, බල තලය සහ බිම් තලය අතර වැඩි අන්තර් ධාරිතාවක් ධාරිතාවයක් නොමැත, එබැවින් මෙම තත්වයට සාර්ථකව මුහුණ දීම සඳහා ප්රවේශමෙන් විසංයෝජනය කිරීමේ සැලැස්ම ගත යුතුය. විසංයෝජනය පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා, අපගේ විසන්ධි කිරීමේ තාක්ෂණික උපදෙස් බලන්න.

බොහෝ දුරට සමාන, හොඳින් ක්‍රියා කළ, ස්ථර හයකින් යුත් ලැමිෙන්ටඩ් කළ ව්‍යුහයක් රූප සටහන 7 හි දක්වා ඇත.

එච් 1 නිරූපණය කරන්නේ සංඥා 1 හි තිරස් දිශානති ස්ථරය වන අතර වී 1 සංඥා 1 හි සංකේත 2, එච් 2 සහ වී 2 සංඥා XNUMX සඳහා එකම අර්ථය නියෝජනය කරන අතර මෙම ව් යුහයේ වාසිය නම් විකලාංග මාර්ගෝපකරණ සංඥා සෑම විටම එකම තලයකට යොමු වීමයි.

මෙය වැදගත් වන්නේ ඇයි දැයි තේරුම් ගැනීමට 6 වන කොටසේ සංඥා-සිට-යොමු කිරීමේ ගුවන් යානා පිළිබඳ කොටස බලන්න. අවාසිය නම් ස්ථරය 1 සහ ස්ථර 6 සංඥා ආවරණය නොවීමයි.

එම නිසා, සංඥා ස්තරය එහි යාබද තලයට ඉතා ආසන්න විය යුතු අතර අවශ්‍ය තහඩු ඝණකම සෑදීම සඳහා ඊටත් වඩා මධ්‍යම මධ්‍ය ස්ථරයක් භාවිතා කළ යුතුය. සාමාන්‍ය අඟල් 0.060 ඝන තහඩු පරතරය 0.005 “/ 0.005″/ 0.040 “/ 0.005″/ 0.005 “/ 0.005” විය හැකිය. මෙම ව්‍යුහය ඉලක්ක 1 සහ 2 තෘප්තිමත් කරන නමුත් ඉලක්ක 3, 4 හෝ 5 නොවේ.

විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයකින් යුත් තවත් ස්ථර හයක තහඩුවක් රූප සටහන 8 හි දක්වා ඇත. එය අරමුණු පහම සපුරාලීම සඳහා සංඥා වළලන ලද ස්ථර දෙකක් සහ යාබද බලය සහ භූ තලයන් සපයයි. කෙසේ වෙතත්, ලොකුම අඩුපාඩුව නම් එහි ඇත්තේ රැහැන් ස්ථර දෙකක් පමණක් වීම නිසා එය නිතර භාවිතා නොවේ.

ස්ථර හතරක තහඩු වලට වඩා ස්ථර තහඩු හයකට හොඳ විද්‍යුත් චුම්භක අනුකූලතාවයක් ලබා ගැනීම පහසුය. සංඥා මාර්ගගත කිරීමේ ස්ථර දෙකකට සීමා වීම වෙනුවට වාසියක් ද අපට ඇත.

සිව් ස්ථර පරිපථ පුවරුවේ සිදු වූවාක් මෙන්, ස්ථර හයේ පීසීබී අපගේ ඉලක්ක පහෙන් හතරක් සපුරාලීය. අපි සංඥා මාර්ගගත කිරීමේ ස්ථර දෙකකට සීමා වුවහොත් ඉලක්ක පහම සපුරා ගත හැකිය. රූප සටහන 6, රූප සටහන 7 සහ රූප සටහන 8 හි ව්යුහයන් සියල්ලම ඊඑම්සී දෘෂ්ටි කෝණයෙන් හොඳින් ක්රියා කරයි.