கூறுகள் மற்றும் சுற்று வடிவமைப்பு தேர்வு கூடுதலாக, நல்லது அச்சிடப்பட்ட சுற்று பலகை (PCB) வடிவமைப்பும் மின்காந்த இணக்கத்தன்மையில் மிக முக்கியமான காரணியாகும். PCB EMC வடிவமைப்பின் திறவுகோல், ரீஃப்ளோ பகுதியை முடிந்தவரை குறைத்து, வடிவமைப்பின் திசையில் ரிஃப்ளோ பாதையை பாய விட வேண்டும். மிகவும் பொதுவான ரிட்டர்ன் கரண்ட் பிரச்சனைகள் ரெஃபரன்ஸ் ப்ளேனில் பிளவுகள், ரெஃபரன்ஸ் ப்ளேன் லேயரை மாற்றுதல் மற்றும் இணைப்பான் வழியாக பாயும் சிக்னல் ஆகியவற்றிலிருந்து வருகிறது. ஜம்பர் மின்தேக்கிகள் அல்லது துண்டிக்கும் மின்தேக்கிகள் சில சிக்கல்களைத் தீர்க்கலாம், ஆனால் மின்தேக்கிகள், வயாஸ், பேட்கள் மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றின் ஒட்டுமொத்த மின்மறுப்பைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த விரிவுரை EMC இன் PCB வடிவமைப்பு தொழில்நுட்பத்தை மூன்று அம்சங்களில் அறிமுகப்படுத்தும்: PCB அடுக்கு உத்தி, தளவமைப்பு திறன்கள் மற்றும் வயரிங் விதிகள்.

PCB அடுக்கு உத்தி

தடிமன், செயல்முறை வழியாக மற்றும் சர்க்யூட் போர்டு வடிவமைப்பில் உள்ள அடுக்குகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவை சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான திறவுகோல் அல்ல. நல்ல லேயர்டு ஸ்டேக்கிங் என்பது பவர் பஸ்ஸின் பைபாஸ் மற்றும் துண்டிப்பதை உறுதி செய்வது மற்றும் பவர் லேயர் அல்லது கிரவுண்ட் லேயரில் தற்காலிக மின்னழுத்தத்தைக் குறைப்பது. சமிக்ஞை மற்றும் மின்சார விநியோகத்தின் மின்காந்த புலத்தை பாதுகாப்பதற்கான திறவுகோல். சமிக்ஞை தடயங்களின் கண்ணோட்டத்தில், அனைத்து சமிக்ஞை தடயங்களையும் ஒன்று அல்லது பல அடுக்குகளில் வைப்பது ஒரு நல்ல அடுக்கு உத்தியாக இருக்க வேண்டும், மேலும் இந்த அடுக்குகள் சக்தி அடுக்கு அல்லது தரை அடுக்குக்கு அடுத்ததாக இருக்கும். மின்சாரம் வழங்குவதற்கு, ஒரு நல்ல அடுக்கு உத்தியாக இருக்க வேண்டும், மின் அடுக்கு தரை அடுக்குக்கு அருகில் உள்ளது, மேலும் மின் அடுக்கு மற்றும் தரை அடுக்குக்கு இடையே உள்ள தூரம் முடிந்தவரை சிறியதாக இருக்க வேண்டும். இதைத்தான் “அடுக்கு” உத்தி என்று அழைக்கிறோம். கீழே நாம் குறிப்பாக சிறந்த PCB அடுக்கு உத்தி பற்றி பேசுவோம். 1. வயரிங் லேயரின் ப்ராஜெக்ஷன் பிளேன் அதன் ரிஃப்ளோ பிளேன் லேயர் பகுதியில் இருக்க வேண்டும். வயரிங் லேயர் ரிஃப்ளோ பிளேன் லேயரின் ப்ரொஜெக்ஷன் பகுதியில் இல்லை என்றால், வயரிங் செய்யும் போது ப்ரொஜெக்ஷன் பகுதிக்கு வெளியே சிக்னல் கோடுகள் இருக்கும், இது “எட்ஜ் ரேடியேஷன்” சிக்கலை ஏற்படுத்தும், மேலும் சிக்னல் லூப் பகுதியை அதிகரிக்கச் செய்யும். , அதிகரித்த வேறுபட்ட முறை கதிர்வீச்சு விளைவாக. 2. அருகிலுள்ள வயரிங் அடுக்குகளை அமைப்பதைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும். அருகிலுள்ள வயரிங் அடுக்குகளில் இணையான சிக்னல் தடயங்கள் சிக்னல் க்ரோஸ்டாக்கை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பதால், அருகில் உள்ள வயரிங் லேயர்களைத் தவிர்க்க முடியாமல் போனால், இரண்டு வயரிங் லேயர்களுக்கு இடையே உள்ள லேயர் இடைவெளியை சரியான முறையில் அதிகரிக்க வேண்டும், மேலும் வயரிங் லேயர் மற்றும் அதன் சிக்னல் சர்க்யூட் இடையே லேயர் இடைவெளி இருக்க வேண்டும். குறைக்கப்படும். 3. அருகிலுள்ள விமான அடுக்குகள் அவற்றின் ப்ரொஜெக்ஷன் விமானங்களை ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்ப்பதைத் தவிர்க்க வேண்டும். ஏனெனில் கணிப்புகள் ஒன்றுடன் ஒன்று சேரும் போது, ​​அடுக்குகளுக்கு இடையே உள்ள இணைப்பு கொள்ளளவு, அடுக்குகளுக்கு இடையே உள்ள சத்தத்தை ஒன்றோடொன்று இணைக்கும்.

பல அடுக்கு பலகை வடிவமைப்பு

கடிகார அதிர்வெண் 5MHz ஐத் தாண்டும்போது அல்லது சிக்னல் உயரும் நேரம் 5ns க்கும் குறைவாக இருந்தால், சிக்னல் லூப் பகுதியை நன்றாகக் கட்டுப்படுத்த, பொதுவாக பல அடுக்கு பலகை வடிவமைப்பு தேவைப்படுகிறது. பல அடுக்கு பலகைகளை வடிவமைக்கும் போது பின்வரும் கொள்கைகளுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்: 1. முக்கிய வயரிங் அடுக்கு (கடிகாரக் கோடு, பஸ் லைன், இடைமுக சமிக்ஞை வரி, ரேடியோ அதிர்வெண் வரி, ரீசெட் சிக்னல் லைன், சிப் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சிக்னல் லைன் மற்றும் பல்வேறு கட்டுப்பாட்டு சிக்னல் இருக்கும் அடுக்கு கோடுகள் அமைந்துள்ளன) முழுமையான தரைத்தளத்திற்கு அருகில் இருக்க வேண்டும், முன்னுரிமை இரண்டு தரை விமானங்களுக்கு இடையில், படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. முக்கிய சமிக்ஞை கோடுகள் பொதுவாக வலுவான கதிர்வீச்சு அல்லது மிகவும் உணர்திறன் கொண்ட சமிக்ஞை கோடுகள். தரை விமானத்திற்கு அருகில் வயரிங் செய்வது சிக்னல் லூப்பின் பகுதியைக் குறைக்கலாம், கதிர்வீச்சு தீவிரத்தை குறைக்கலாம் அல்லது குறுக்கீடு எதிர்ப்பு திறனை மேம்படுத்தலாம்.

படம் 1 முக்கிய வயரிங் அடுக்கு இரண்டு தரை விமானங்களுக்கு இடையில் உள்ளது

2. பவர் ப்ளேனை அதன் அருகில் உள்ள தரை விமானத்துடன் ஒப்பிடும்போது பின்வாங்க வேண்டும் (பரிந்துரைக்கப்பட்ட மதிப்பு 5H～20H). அதன் திரும்பும் தரை விமானத்துடன் தொடர்புடைய சக்தி விமானத்தின் பின்வாங்கல் “எட்ஜ் கதிர்வீச்சு” சிக்கலை திறம்பட அடக்குகிறது.

கூடுதலாக, படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மின்னோட்ட மின்னோட்டத்தின் லூப் பகுதியை திறம்பட குறைக்க குழுவின் முக்கிய வேலை சக்தி விமானம் (மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் சக்தி விமானம்) அதன் தரை விமானத்திற்கு அருகில் இருக்க வேண்டும்.

படம் 3 மின் விமானம் அதன் தரை விமானத்திற்கு அருகில் இருக்க வேண்டும்

3. போர்டின் மேல் மற்றும் கீழ் அடுக்குகளில் சிக்னல் கோடு ≥50MHz இல்லாவிட்டாலும். அப்படியானால், விண்வெளியில் அதன் கதிர்வீச்சை அடக்குவதற்கு இரண்டு விமான அடுக்குகளுக்கு இடையில் உயர் அதிர்வெண் சமிக்ஞையை நடப்பது சிறந்தது.

ஒற்றை அடுக்கு பலகை மற்றும் இரட்டை அடுக்கு பலகை வடிவமைப்பு

ஒற்றை அடுக்கு மற்றும் இரட்டை அடுக்கு பலகைகளின் வடிவமைப்பிற்கு, முக்கிய சமிக்ஞை கோடுகள் மற்றும் மின் இணைப்புகளின் வடிவமைப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். மின்னோட்ட வளையத்தின் பரப்பளவைக் குறைக்க, மின் சுவடுக்கு அடுத்ததாக ஒரு தரை கம்பி இருக்க வேண்டும். படம் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஒற்றை அடுக்கு பலகையின் முக்கிய சிக்னல் கோட்டின் இருபுறமும் “வழிகாட்டி கிரவுண்ட் லைன்” போடப்பட வேண்டும். இரட்டை அடுக்கு பலகையின் முக்கிய சிக்னல் லைன் ப்ராஜெக்ஷன் விமானம் தரையின் பெரிய பரப்பளவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். , அல்லது ஒற்றை அடுக்கு பலகையின் அதே முறை, படம் 5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி “வழிகாட்டி கிரவுண்ட் லைன்” வடிவமைக்கவும். முக்கிய சமிக்ஞை கோட்டின் இருபுறமும் உள்ள “காவலர் தரை கம்பி” ஒருபுறம் சிக்னல் லூப் பகுதியைக் குறைக்கும், மேலும் சிக்னல் லைன் மற்றும் பிற சிக்னல் கோடுகளுக்கு இடையே க்ரோஸ்டாக்கை தடுக்கவும்.

பொதுவாக, பிசிபி போர்டின் அடுக்குகளை பின்வரும் அட்டவணையின்படி வடிவமைக்க முடியும்.

PCB தளவமைப்பு திறன்கள்

PCB தளவமைப்பை வடிவமைக்கும் போது, ​​சிக்னல் ஓட்டம் திசையில் ஒரு நேர் கோட்டில் வைக்கும் வடிவமைப்புக் கொள்கையை முழுமையாகக் கடைப்பிடிக்கவும், மேலும் படம் 6 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி முன்னும் பின்னுமாக வளையுவதைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும். இது நேரடி சமிக்ஞை இணைப்பைத் தவிர்த்து சமிக்ஞை தரத்தை பாதிக்கலாம். கூடுதலாக, சுற்றுகள் மற்றும் மின்னணு கூறுகளுக்கு இடையில் பரஸ்பர குறுக்கீடு மற்றும் இணைப்பதைத் தடுக்க, சுற்றுகளின் இடம் மற்றும் கூறுகளின் தளவமைப்பு பின்வரும் கொள்கைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:

1. போர்டில் “சுத்தமான தரை” இடைமுகம் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், வடிகட்டுதல் மற்றும் தனிமைப்படுத்தல் கூறுகள் “சுத்தமான மைதானம்” மற்றும் வேலை செய்யும் இடத்திற்கு இடையில் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட இசைக்குழுவில் வைக்கப்பட வேண்டும். இது வடிகட்டுதல் அல்லது தனிமைப்படுத்தும் சாதனங்கள் பிளானர் லேயர் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைவதைத் தடுக்கலாம், இது விளைவை பலவீனப்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, “சுத்தமான தரையில்”, வடிகட்டுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு சாதனங்களைத் தவிர, வேறு எந்த சாதனங்களையும் வைக்க முடியாது. 2. ஒரே PCB, டிஜிட்டல் சுற்றுகள் மற்றும் அனலாக் சர்க்யூட்களில் பல மாட்யூல் சர்க்யூட்கள் வைக்கப்படும் போது, ​​டிஜிட்டல் சர்க்யூட்கள், அனலாக் சர்க்யூட்கள், அதிவேக சுற்றுகள் மற்றும் இடையே பரஸ்பர குறுக்கீடுகளைத் தவிர்க்க அதிவேக மற்றும் குறைந்த வேக சுற்றுகள் தனித்தனியாக அமைக்கப்பட வேண்டும். குறைந்த வேக சுற்றுகள். கூடுதலாக, சர்க்யூட் போர்டில் ஒரே நேரத்தில் அதிக, நடுத்தர மற்றும் குறைந்த வேக சுற்றுகள் இருக்கும்போது, ​​உயர் அதிர்வெண் சர்க்யூட் சத்தம் இடைமுகம் வழியாக வெளியில் வெளிப்படுவதைத் தடுக்கும்.

3. வடிகட்டப்பட்ட சர்க்யூட் மீண்டும் இணைக்கப்படுவதைத் தடுக்க, சர்க்யூட் போர்டின் பவர் இன்புட் போர்ட்டின் ஃபில்டர் சர்க்யூட் இடைமுகத்திற்கு அருகில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

படம் 8 பவர் இன்புட் போர்ட்டின் வடிகட்டி சுற்று இடைமுகத்திற்கு அருகில் வைக்கப்பட வேண்டும்

4. இன்டர்ஃபேஸ் சர்க்யூட்டின் வடிகட்டுதல், பாதுகாப்பு மற்றும் தனிமைப்படுத்தல் கூறுகள் படம் 9 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இடைமுகத்திற்கு அருகில் வைக்கப்படுகின்றன, இது பாதுகாப்பு, வடிகட்டுதல் மற்றும் தனிமைப்படுத்துதல் ஆகியவற்றின் விளைவுகளை திறம்பட அடைய முடியும். இடைமுகத்தில் வடிகட்டி மற்றும் பாதுகாப்பு சுற்று இரண்டும் இருந்தால், முதல் பாதுகாப்பு மற்றும் பின்னர் வடிகட்டுதல் கொள்கை பின்பற்றப்பட வேண்டும். பாதுகாப்பு சுற்று வெளிப்புற ஓவர்வோல்டேஜ் மற்றும் அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தை அடக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுவதால், வடிகட்டி சுற்றுக்குப் பிறகு பாதுகாப்பு சுற்று வைக்கப்பட்டால், வடிகட்டி சுற்று அதிக மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தால் சேதமடையும். கூடுதலாக, மின்சுற்றின் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு கோடுகள் ஒன்றோடொன்று இணைந்திருக்கும் போது வடிகட்டுதல், தனிமைப்படுத்துதல் அல்லது பாதுகாப்பு விளைவை பலவீனப்படுத்தும் என்பதால், வடிகட்டி சுற்று (வடிப்பான்), தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் பாதுகாப்பு சுற்று ஆகியவற்றின் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு கோடுகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். தளவமைப்பின் போது ஒருவருக்கொருவர் ஜோடி.

5. சென்சிடிவ் சர்க்யூட்கள் அல்லது சாதனங்கள் (ரீசெட் சர்க்யூட்கள் போன்றவை) போர்டின் ஒவ்வொரு விளிம்பிலிருந்தும், குறிப்பாக போர்டு இடைமுகத்தின் விளிம்பிலிருந்து குறைந்தது 1000 மில்லி தொலைவில் இருக்க வேண்டும்.

6. ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் உயர் அதிர்வெண் வடிகட்டி மின்தேக்கிகள் அலகு சுற்றுகள் அல்லது பெரிய மின்னோட்ட மாற்றங்களைக் கொண்ட சாதனங்களுக்கு அருகில் வைக்கப்பட வேண்டும் (சக்தி தொகுதியின் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு முனையங்கள், மின்விசிறிகள் மற்றும் ரிலேக்கள் போன்றவை) பெரிய மின்னோட்டம்.

7. வடிகட்டப்பட்ட சுற்று மீண்டும் குறுக்கிடுவதைத் தடுக்க வடிகட்டி கூறுகள் அருகருகே வைக்கப்பட வேண்டும்.

8. பலகை இடைமுக இணைப்பிகளில் இருந்து குறைந்தது 1000 மைல்கள் தொலைவில் படிகங்கள், படிக ஆஸிலேட்டர்கள், ரிலேக்கள் மற்றும் ஸ்விட்சிங் பவர் சப்ளைகள் போன்ற வலுவான கதிர்வீச்சு சாதனங்களை வைத்திருங்கள். இந்த வழியில், குறுக்கீடு நேரடியாக கதிர்வீச்சு செய்யப்படலாம் அல்லது மின்னோட்டத்தை வெளிச்செல்லும் கேபிளுடன் இணைக்கலாம்.

PCB வயரிங் விதிகள்

கூறுகள் மற்றும் சுற்று வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதுடன், நல்ல அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டு (பிசிபி) வயரிங் என்பது மின்காந்த இணக்கத்தன்மையில் மிக முக்கியமான காரணியாகும். PCB என்பது கணினியின் உள்ளார்ந்த அங்கமாக இருப்பதால், PCB வயரிங்கில் மின்காந்த இணக்கத்தன்மையை மேம்படுத்துவது தயாரிப்பின் இறுதி முடிவிற்கு கூடுதல் செலவுகளைக் கொண்டுவராது. மோசமான PCB தளவமைப்பு அவற்றை அகற்றுவதற்குப் பதிலாக, அதிக மின்காந்த இணக்கத்தன்மை சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும் என்பதை எவரும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பல சந்தர்ப்பங்களில், வடிப்பான்கள் மற்றும் கூறுகளைச் சேர்ப்பது கூட இந்த சிக்கல்களைத் தீர்க்க முடியாது. இறுதியில், முழு பலகையையும் மாற்றியமைக்க வேண்டியிருந்தது. எனவே, ஆரம்பத்தில் நல்ல PCB வயரிங் பழக்கத்தை உருவாக்க இது மிகவும் செலவு குறைந்த வழியாகும். பிசிபி வயரிங் பற்றிய சில பொதுவான விதிகள் மற்றும் மின் இணைப்புகள், தரைக் கோடுகள் மற்றும் சிக்னல் லைன்களின் வடிவமைப்பு உத்திகள் ஆகியவை பின்வருவனவற்றை அறிமுகப்படுத்தும். இறுதியாக, இந்த விதிகளின்படி, காற்றுச்சீரமைப்பியின் வழக்கமான அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டு சுற்றுக்கு முன்னேற்ற நடவடிக்கைகள் முன்மொழியப்படுகின்றன. 1. வயரிங் பிரிப்பு பிசிபியின் அதே அடுக்கில் அருகிலுள்ள சுற்றுகளுக்கு இடையே குறுக்குவெட்டு மற்றும் சத்தம் இணைப்பதைக் குறைப்பதே வயரிங் பிரிப்பின் செயல்பாடு. 3W விவரக்குறிப்பு படம் 10 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி அனைத்து சமிக்ஞைகளும் (கடிகாரம், வீடியோ, ஆடியோ, மீட்டமை, முதலியன) வரியிலிருந்து வரி, விளிம்பிலிருந்து விளிம்பிற்கு தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று கூறுகிறது. காந்த இணைப்பை மேலும் குறைக்க, குறிப்பு நிலம் மற்ற சமிக்ஞைக் கோடுகளால் உருவாக்கப்படும் இணைப்பு இரைச்சலைத் தனிமைப்படுத்த முக்கிய சமிக்ஞைக்கு அருகில் வைக்கப்படுகிறது.

2. பாதுகாப்பு மற்றும் ஷன்ட் லைன் அமைப்பு ஷன்ட் மற்றும் ப்ரொடெக்ஷன் லைன் என்பது சத்தமில்லாத சூழலில் சிஸ்டம் க்ளாக் சிக்னல்கள் போன்ற முக்கிய சிக்னல்களை தனிமைப்படுத்தவும் பாதுகாக்கவும் மிகவும் பயனுள்ள முறையாகும். படம் 21 இல், PCB இல் உள்ள இணையான அல்லது பாதுகாப்பு சுற்று முக்கிய சமிக்ஞையின் சுற்றுடன் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பாதுகாப்பு சுற்று மற்ற சமிக்ஞைக் கோடுகளால் உருவாக்கப்பட்ட இணைப்பு காந்தப் பாய்ச்சலைத் தனிமைப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், மற்ற சமிக்ஞைக் கோடுகளுடன் இணைப்பதில் இருந்து முக்கிய சமிக்ஞைகளை தனிமைப்படுத்துகிறது. ஷன்ட் லைனுக்கும் பாதுகாப்புக் கோட்டிற்கும் உள்ள வித்தியாசம் என்னவென்றால், ஷண்ட் லைன் நிறுத்தப்பட வேண்டியதில்லை (தரையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது), ஆனால் பாதுகாப்புக் கோட்டின் இரு முனைகளும் தரையுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். இணைப்பினை மேலும் குறைப்பதற்காக, மல்டிலேயர் பிசிபியில் உள்ள பாதுகாப்பு சர்க்யூட்டை மற்ற ஒவ்வொரு பிரிவிலும் தரைக்கு செல்லும் பாதையுடன் சேர்க்கலாம்.

3. பவர் லைன் வடிவமைப்பு அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டு மின்னோட்டத்தின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் மின் கம்பியின் அகலம் லூப் எதிர்ப்பைக் குறைக்க முடிந்தவரை தடிமனாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், மின் இணைப்பு மற்றும் தரைக் கோட்டின் திசையை தரவு பரிமாற்றத்தின் திசையுடன் ஒத்துப்போகச் செய்யுங்கள், இது இரைச்சல் எதிர்ப்பு திறனை அதிகரிக்க உதவுகிறது. ஒற்றை அல்லது இரட்டை பேனலில், மின் இணைப்பு மிக நீளமாக இருந்தால், ஒவ்வொரு 3000 மில்லிக்கும் ஒரு துண்டிக்கும் மின்தேக்கியை தரையில் சேர்க்க வேண்டும், மேலும் மின்தேக்கியின் மதிப்பு 10uF+1000pF ஆகும்.

தரை கம்பி வடிவமைப்பு

தரை கம்பி வடிவமைப்பின் கொள்கைகள்:

(1) டிஜிட்டல் மைதானம் அனலாக் மைதானத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. சர்க்யூட் போர்டில் லாஜிக் சர்க்யூட்கள் மற்றும் லீனியர் சர்க்யூட்கள் இரண்டும் இருந்தால், அவை முடிந்தவரை பிரிக்கப்பட வேண்டும். குறைந்த அதிர்வெண் சுற்றுகளின் தரையை முடிந்தவரை ஒரே புள்ளியில் இணையாக தரையிறக்க வேண்டும். உண்மையான வயரிங் கடினமாக இருக்கும் போது, ​​அது தொடரில் ஓரளவு இணைக்கப்பட்டு பின்னர் இணையாக தரையிறக்கப்படும். உயர் அதிர்வெண் சர்க்யூட் தொடரில் பல புள்ளிகளில் தரையிறக்கப்பட வேண்டும், தரை கம்பி குறுகியதாகவும் குத்தகைக்கு விடப்பட்டதாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் கட்டம் போன்ற பெரிய பகுதி தரைப் படலத்தை அதிக அதிர்வெண் கூறுகளைச் சுற்றி முடிந்தவரை பயன்படுத்த வேண்டும்.

(2) கிரவுண்டிங் கம்பி முடிந்தவரை தடிமனாக இருக்க வேண்டும். தரை கம்பி மிகவும் இறுக்கமான கோட்டைப் பயன்படுத்தினால், மின்னோட்டத்தின் மாற்றத்துடன் தரை சாத்தியம் மாறுகிறது, இது எதிர்ப்பு இரைச்சல் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது. எனவே, அச்சிடப்பட்ட பலகையில் அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட மூன்று மடங்கு மின்னோட்டத்தை கடக்கும் வகையில் தரை கம்பி தடிமனாக இருக்க வேண்டும். முடிந்தால், கிரவுண்டிங் கம்பி 2 ~ 3 மிமீ அல்லது அதற்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.

(3) தரை கம்பி ஒரு மூடிய வளையத்தை உருவாக்குகிறது. டிஜிட்டல் சர்க்யூட்களால் மட்டுமே உருவாக்கப்பட்ட அச்சிடப்பட்ட பலகைகளுக்கு, சத்தம் எதிர்ப்பை மேம்படுத்த, அவற்றின் பெரும்பாலான கிரவுண்டிங் சர்க்யூட்கள் சுழல்களில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும்.

சிக்னல் வரி வடிவமைப்பு

முக்கிய சிக்னல் கோடுகளுக்கு, போர்டில் உள் சிக்னல் வயரிங் லேயர் இருந்தால், கடிகாரங்கள் போன்ற முக்கிய சிக்னல் கோடுகள் உள் அடுக்கில் வைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் விருப்பமான வயரிங் லேயருக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும். கூடுதலாக, முக்கிய சிக்னல் கோடுகள் பகிர்வு பகுதி முழுவதும் அனுப்பப்படக்கூடாது, வியாஸ் மற்றும் பேட்களால் ஏற்படும் குறிப்பு விமான இடைவெளிகள் உட்பட, இல்லையெனில் அது சிக்னல் லூப்பின் பரப்பளவை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும். விளிம்பு கதிர்வீச்சு விளைவை அடக்க, முக்கிய சமிக்ஞைக் கோடு குறிப்புத் தளத்தின் விளிம்பிலிருந்து 3H க்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும் (H என்பது குறிப்புத் தளத்திலிருந்து கோட்டின் உயரம்). கடிகார கோடுகள், பஸ் லைன்கள், ரேடியோ அலைவரிசை கோடுகள் மற்றும் பிற வலுவான கதிர்வீச்சு சிக்னல் கோடுகள் மற்றும் சிக்னல் கோடுகளை மீட்டமைத்தல், சிப் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சிக்னல் கோடுகள், சிஸ்டம் கண்ட்ரோல் சிக்னல்கள் மற்றும் பிற உணர்திறன் சிக்னல் கோடுகள், அவற்றை இடைமுகம் மற்றும் வெளிச்செல்லும் சிக்னல் கோடுகளிலிருந்து விலக்கி வைக்கவும். இது வெளிச்செல்லும் சிக்னல் கோட்டுடன் இணைப்பதில் இருந்து வலுவான கதிர்வீச்சு சமிக்ஞைக் கோட்டின் குறுக்கீட்டைத் தடுக்கிறது மற்றும் வெளிப்புறமாக கதிர்வீச்சு செய்கிறது; மேலும் சென்சிட்டிவ் சிக்னல் லைனுக்கு இணைப்பதில் இருந்து இடைமுகம் வெளிச்செல்லும் சிக்னல் லைன் கொண்டு வரும் வெளிப்புற குறுக்கீட்டையும் தவிர்க்கிறது, இதனால் கணினி தவறாக செயல்படுகிறது. வேறுபட்ட சமிக்ஞை கோடுகள் ஒரே அடுக்கில் இருக்க வேண்டும், சம நீளம் மற்றும் இணையாக இயங்க வேண்டும், மின்மறுப்பை சீராக வைத்திருக்க வேண்டும், மேலும் வேறுபாடு கோடுகளுக்கு இடையில் வேறு எந்த வயரிங் இருக்கக்கூடாது. வேறுபட்ட வரி ஜோடியின் பொதுவான முறை மின்மறுப்பு சமமாக இருப்பது உறுதி செய்யப்படுவதால், அதன் குறுக்கீடு எதிர்ப்பு திறனை மேம்படுத்த முடியும். மேலே உள்ள வயரிங் விதிகளின்படி, காற்றுச்சீரமைப்பியின் வழக்கமான அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டு சர்க்யூட் மேம்படுத்தப்பட்டு உகந்ததாக உள்ளது.