பிசிபி வடிவமைப்பில் சக்தி விமானத்தின் செயலாக்கம் மிக முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. ஒரு முழுமையான வடிவமைப்பு திட்டத்தில், மின்சக்தி செயலாக்கம் பொதுவாக 30% – 50% திட்டத்தின் வெற்றி விகிதத்தை தீர்மானிக்க முடியும். இந்த முறை, PCB வடிவமைப்பில் சக்தி விமான செயலாக்கத்தில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய அடிப்படை கூறுகளை அறிமுகப்படுத்துவோம்.
1. சக்தி செயலாக்கத்தைச் செய்யும்போது, ​​முதல் அம்சம் இரண்டு அம்சங்களை உள்ளடக்கிய அதன் தற்போதைய சுமக்கும் திறனாக இருக்க வேண்டும்.
(அ) ​​மின்கம்பியின் அகலம் அல்லது செப்பு தாள் அகலம் போதுமானதா. பவர் லைன் அகலத்தை கருத்தில் கொள்ள, முதலில் பவர் சிக்னல் செயலாக்கம் அமைந்துள்ள லேயரின் செப்பு தடிமன் புரிந்து கொள்ளவும். வழக்கமான செயல்முறையின் கீழ், PCB இன் வெளிப்புற அடுக்கின் (மேல் / கீழ் அடுக்கு) செப்பு தடிமன் 1oz (35um), மற்றும் உள் அடுக்கு செப்பு தடிமன் 1oz அல்லது 0.5oz உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப இருக்கும். 1oz தாமிர தடிமனுக்கு, சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், 20MIL சுமார் 1A மின்னோட்டத்தை எடுத்துச் செல்ல முடியும்; 0.5oz செப்பு தடிமன். சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், 40mil சுமார் 1A மின்னோட்டத்தை கொண்டு செல்ல முடியும்.
(b) அடுக்கு மாற்றத்தின் போது துளைகளின் அளவு மற்றும் எண்ணிக்கை மின்சாரம் வழங்கல் தற்போதைய ஓட்ட திறனை சந்திக்கிறதா. முதலில், துளை வழியாக ஒற்றை ஓட்டத்தின் திறனைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், வெப்பநிலை அதிகரிப்பு 10 டிகிரி ஆகும், அதை கீழே உள்ள அட்டவணையில் குறிப்பிடலாம்.
“விட்டம் மற்றும் மின்சக்தி ஓட்டத்தின் ஒப்பீட்டு அட்டவணை” விட்டம் மற்றும் சக்தி ஓட்ட திறன் ஆகியவற்றின் ஒப்பீட்டு அட்டவணை
மேலே உள்ள அட்டவணையில் இருந்து ஒரு 10 மில்லி வழியாக 1A மின்னோட்டத்தை எடுத்துச் செல்ல முடியும். எனவே, வடிவமைப்பில், மின்சாரம் 2 ஏ மின்னோட்டமாக இருந்தால், துளை மாற்றுவதற்கு 2 மில்லி வியஸைப் பயன்படுத்தும் போது குறைந்தது 10 வியஸ் துளையிடப்பட வேண்டும். பொதுவாக, வடிவமைக்கும் போது, ​​சிறிது விளிம்பை பராமரிக்க பவர் சேனலில் அதிக துளைகளை துளையிடுவதை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம்.
2. இரண்டாவதாக, சக்தி பாதையை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். குறிப்பாக, பின்வரும் இரண்டு அம்சங்களையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
(அ) ​​சக்தி பாதை முடிந்தவரை குறுகியதாக இருக்க வேண்டும். இது மிக நீளமாக இருந்தால், மின்சக்தியின் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி தீவிரமாக இருக்கும். அதிக மின்னழுத்த வீழ்ச்சி திட்ட தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
(b) மின்சக்தியின் விமானப் பிரிவை முடிந்தவரை சீராக வைத்திருக்க வேண்டும், மேலும் மெல்லிய துண்டு மற்றும் டம்பல் வடிவப் பிரிவு அனுமதிக்கப்படாது.