ענדזשאַנירז וואָס האָבן שוין טאן פּקב לייאַוץ פֿאַר יאָרן האָבן סאַמערייזד עטלעכע פון ​​די הויפּט דייַגעס, פון וואָס די פּאָווער שלייף איז אַ ווערט צו באַטראַכטן. ווי אַזוי טאָן די מאַכט קרייַז אין די פּקב ברעט פּלאַן?

ערשטער, דער מאַכט ברעט איז מער וויכטיק צו וויטסטאַנד די מאַכט שלייף טייל, אין דעם אויסלייג זאָל ערשטער וויסן די מאַכט טייל פון די קרייַז קעראַקטעריסטיקס, אין די מאַכט קרייַז איז דער הויפּט צעטיילט אין די/דט קרייַז און דוו/דט קרייַז. די אויסלייג פון די צוויי שורות איז נישט די זעלבע.

ווייַל די אַפּאַראַט צייט פון די DI/DT קרייַז איז גרויס ווען די קראַנט ענדערונגען, דער טייל פון די קרייַז זאָל זיין ווי קליין ווי מעגלעך צו די שלייף געגנט פון די גאנצע קרייַז. DV/דט קרייַז וואָולטידזש ענדערונגען אין אַפּאַראַט צייט וועט זיין לעפיערעך גרויס, עס איז גרינג צו פאַרשאַפן פונדרויסנדיק ינטערפיראַנס, אַזוי די קרייַז אין די שלייף קופּער הויט קענען נישט זיין צו ברייט, צו טרעפן די שייַכעס קראַנט, קופּער הויט ברייט ווי קליין ווי מעגלעך, פאַרשידענע שיכטע אָוווערלאַפּינג געגנט ווי קליין ווי מעגלעך.

צוויי, די דרייווינג טייל פון די שורה זאָל ערשטער באַטראַכטן די שטח פון די גאנצע דרייווינג רינג, ווי קליין ווי מעגלעך, צו בלייבן אַוועק פון די ינטערפיראַנס מקור און ווי נאָענט צו די דרייווינג טייל.

מוסטערונג סיגנאַלז מוזן ויסמיידן ינטערפיראַנס מיט אנדערע סיגנאַלז ווי ווייַט ווי מעגלעך. אויב מעגלעך, די סאַמפּאַלד סיגנאַלז קענען זיין דיפערענשאַלי סאַמפּאַלד און געגעבן אַ גאַנץ ערד פלאַך אין די קאָראַספּאַנדינג וויירינג שטעלע.