នៅក្នុងការរចនាអេធីអឹមស៊ី PCBកង្វល់ទីមួយគឺការកំណត់ស្រទាប់ ស្រទាប់ក្តារត្រូវបានផ្សំឡើងដោយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលស្រទាប់ដីនិងស្រទាប់សញ្ញា។ នៅក្នុងការរចនាផលិតផលអេអឹមខេក្រៅពីការជ្រើសរើសសមាសធាតុនិងការរចនាសៀគ្វីការរចនា PCB ល្អក៏ជាកត្តាសំខាន់ផងដែរ។

គន្លឹះក្នុងការរចនាអេអឹមខេនៃ PCB គឺដើម្បីកាត់បន្ថយតំបន់លំហូរត្រឡប់មកវិញនិងធ្វើឱ្យផ្លូវលំហូរត្រឡប់មកវិញហូរតាមទិសដៅដែលយើងបានរចនា។ ការរចនាស្រទាប់គឺជាមូលដ្ឋាននៃ PCB តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើការងារបានល្អនៃការរចនាស្រទាប់ PCB ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសិទ្ធភាពអេអឹមខេនៃ PCB ល្អប្រសើរបំផុត?

I. គំនិតរចនានៃស្រទាប់ PCB

ស្នូលនៃការរៀបចំផែនការនិងរចនាប្លង់អេអឹមខេដែលមានស្រទាប់ PCB គឺដើម្បីរៀបចំផែនការផ្លូវលំហូរសញ្ញាដើម្បីកាត់បន្ថយតំបន់ត្រលប់មកវិញនៃសញ្ញាពីស្រទាប់កញ្ចក់ក្តារដើម្បីលុបបំបាត់ឬកាត់បន្ថយលំហូរម៉ាញ៉េទិច។

ស្រទាប់ឆ្លុះបញ្ចាំងក្តារតែមួយ

ស្រទាប់កញ្ចក់គឺជាស្រទាប់ពេញលេញនៃស្រទាប់យន្តហោះដែលស្រោបដោយស្ពាន់ (ស្រទាប់ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលស្រទាប់ដី) នៅជាប់នឹងស្រទាប់សញ្ញានៅខាងក្នុង PCB ។ មុខងារសំខាន់ៗមានដូចខាងក្រោមៈ

(១) កាត់បន្ថយសំលេងរំខានដែលហូរត្រលប់មកវិញ៖ ស្រទាប់កញ្ចក់អាចផ្តល់នូវផ្លូវរាំងស្ទះទាបសំរាប់លំហូរត្រលប់មកវិញនៃស្រទាប់សញ្ញាជាពិសេសនៅពេលមានលំហូរចរន្តដ៏ធំនៅក្នុងប្រព័ន្ធចែកចាយថាមពលតួនាទីរបស់ស្រទាប់កញ្ចក់កាន់តែច្បាស់។

(២) ការកាត់បន្ថយ EMI៖ អត្ថិភាពនៃស្រទាប់កញ្ចក់កាត់បន្ថយតំបន់នៃរង្វិលជុំបិទជិតដែលបង្កើតឡើងដោយសញ្ញានិងការចាល់ជាតិនិងកាត់បន្ថយ EMI ។

(៣) កាត់បន្ថយខ្សែឆ្លងកាត់៖ ជួយគ្រប់គ្រងបញ្ហាខ្សែឆ្លងកាត់រវាងបណ្តាញសញ្ញាក្នុងសៀគ្វីឌីជីថលល្បឿនលឿនផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ខ្សែសញ្ញាពីស្រទាប់កញ្ចក់អ្នកអាចគ្រប់គ្រងខ្សែឆ្លងកាត់រវាងសញ្ញាសញ្ញាកម្ពស់តូចជាងតូចជាង ឈើឆ្កាង;

(4) ការត្រួតពិនិត្យ Impedance ដើម្បីការពារការឆ្លុះបញ្ចាំងពីសញ្ញា។

ការជ្រើសរើសស្រទាប់កញ្ចក់

(១) ទាំងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនិងយន្តហោះដីអាចត្រូវបានប្រើជាយន្ដហោះយោងនិងមានឥទ្ធិពលការពារជាក់លាក់ចំពោះខ្សែភ្លើងខាងក្នុង។

(២) និយាយឱ្យចំទៅយន្ដហោះថាមពលមានអំប្រ៊ីយ៉ុងលក្ខណៈខ្ពស់ហើយមានសក្តានុពលខុសគ្នាធំជាមួយកំរិតយោងហើយការជ្រៀតជ្រែកប្រេកង់ខ្ពស់នៅលើយន្ដហោះថាមពលមានទំហំធំ។

(៣) តាមទស្សនៈនៃការការពារយន្តហោះទូទៅជាទូទៅមានមូលដ្ឋានហើយត្រូវបានប្រើជាចំណុចយោងនៃកម្រិតយោងហើយឥទ្ធិពលនៃការការពាររបស់វាគឺល្អប្រសើរជាងយន្តហោះថាមពល។

(៤) នៅពេលជ្រើសរើសយន្ដហោះយោងគួរជ្រើសរើសយន្ដហោះដីហើយយន្ដហោះថាមពលគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសជាលើកទីពីរ

ពីរ, គោលការណ៍នៃការលុបចោលលំហូរម៉ាញេទិក

យោងតាមសមីការរបស់ម៉ាក់ស្វែលរាល់សកម្មភាពអគ្គិសនីនិងម៉ាញ៉េទិចរវាងសាកសពឬចរន្តដែលមានបន្ទុកដាច់ដោយឡែកត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈតំបន់កម្រិតមធ្យមរវាងពួកវាទោះបីជាវាជាកន្លែងទំនេរឬវត្ថុរឹងក៏ដោយ។ នៅក្នុងអេសប៊ីប៊ីអេហ្វអេសតែងតែត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុងខ្សែបញ្ជូន។ ប្រសិនបើផ្លូវលំហូរត្រឡប់មកវិញ rf គឺស្របទៅនឹងផ្លូវសញ្ញាដែលត្រូវគ្នាលំហូរនៅលើផ្លូវត្រលប់គឺស្ថិតនៅក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅនឹងផ្លូវសញ្ញាបន្ទាប់មកពួកវាត្រូវបានដាក់បញ្ចូលគ្នាទៅវិញទៅមកហើយផលប៉ះពាល់នៃការលុបចោលលំហូរចេញត្រូវបានទទួល។

ធម្មជាតិនៃការលុបចោលលំហូរម៉ាញ៉េទិច

ខ្លឹមសារនៃការលុបចោលលំហូរគឺជាការគ្រប់គ្រងផ្លូវលំហូរសញ្ញាដូចបង្ហាញក្នុងដ្យាក្រាមខាងក្រោម៖

ក្បួនដៃស្ដាំពន្យល់ពីឥទ្ធិពលលុបចោលលំហូរម៉ាញេទិក

របៀបប្រើក្បួនដៃស្ដាំដើម្បីពន្យល់ពីឥទ្ធិពលនៃការលុបចោលលំហូរម៉ាញ៉េទិចនៅពេលស្រទាប់សញ្ញានៅជាប់នឹងស្រទាប់ដីត្រូវបានពន្យល់ដូចខាងក្រោម៖

(១) នៅពេលចរន្តមួយហូរតាមខ្សែភ្លើងដែនម៉ាញ៉េទិចនឹងត្រូវបានបង្កើតនៅជុំវិញលួសហើយទិសដៅនៃដែនម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានកំណត់ដោយច្បាប់ខាងស្តាំ។

(២) នៅពេលដែលមានពីរនៅជិតគ្នាហើយស្របទៅនឹងខ្សែភ្លើងដូចបង្ហាញក្នុងរូបខាងក្រោមមួយនៃចំហាយអគ្គិសនីដើម្បីបង្ហូរចេញមួយទៀតជាចរន្តអគ្គិសនីដែលហូរប្រសិនបើចរន្តអគ្គិសនីហូរតាម លួសគឺជាចរន្តនិងសញ្ញាចរន្តត្រលប់របស់វាបន្ទាប់មកទិសដៅផ្ទុយពីរនៃចរន្តគឺស្មើគ្នាដូច្នេះដែនម៉ាញ៉េទិចរបស់ពួកគេស្មើគ្នាប៉ុន្តែទិសដៅផ្ទុយគ្នា។ដូច្នេះពួកគេលុបចោលគ្នាទៅវិញទៅមក។

ឧទាហរណ៍ការរចនាក្តារចំនួន ៥ និង ៦

សម្រាប់ ៦ ស្រទាប់ផែនការទី ៣ ត្រូវបានគេពេញចិត្ត

ការវិភាគ:

(១) ដោយសារស្រទាប់សញ្ញានៅជាប់នឹងយន្តហោះយោងឆ្លុះបញ្ចាំងហើយអេស ១ អេស ២ និងអេ ៣ នៅជាប់នឹងយន្តហោះដីឥដ្ឋប្រសិទ្ធភាពការលុបចោលលំហូរម៉ាញ៉េទិចល្អបំផុតត្រូវបានសម្រេច។ ដូច្នេះអេស ២ គឺជាស្រទាប់នាំផ្លូវដែលពេញចិត្តបន្ទាប់មកអេស ៣ និងអេស ១ ។

(២) យន្ដហោះថាមពលស្ថិតនៅជាប់នឹងយន្ដហោះ GND ចម្ងាយរវាងយន្ដហោះគឺតូចណាស់ហើយវាមានឥទ្ធិពលលុបចោលលំហូរម៉ាញ៉េទិចល្អបំផុតនិងភាពធន់របស់យន្តហោះដែលមានថាមពលទាប។

(៣) ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសំខាន់និងកម្រាលឥដ្ឋដែលត្រូវគ្នារបស់វាមានទីតាំងស្ថិតនៅស្រទាប់ ៤ និង ៥ នៅពេលដែលកំរាស់ស្រទាប់ត្រូវបានកំណត់គម្លាតរវាងអេស -២ ភីគួរតែត្រូវបានបង្កើនហើយគម្លាតរវាងភី-ជី ២ គួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ (គម្លាតរវាងស្រទាប់ G3-S4 គួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយស្របគ្នា) ដូច្នេះដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នៃយន្តហោះថាមពលនិងឥទ្ធិពលនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលលើអេស ២ ។

សម្រាប់ ៦ ស្រទាប់ជម្រើសទី ៤

ការវិភាគ:

គ្រោងការណ៍ ៤ មានលក្ខណៈសមស្របជាងគ្រោងការណ៍ ៣ សម្រាប់តម្រូវការសញ្ញាក្នុងស្រុកមួយចំនួនតូចដែលអាចផ្តល់នូវស្រទាប់ខ្សែភ្លើងអេស ២ ។

ផលប៉ះពាល់ EMC អាក្រក់បំផុតផែនការទី ២

ការវិភាគ៖ នៅក្នុងរចនាសម្ព័ននេះអេស ១ និងអេស ២ នៅជាប់គ្នាអេស ៣ និងអេស ៤ នៅជាប់គ្នាហើយអេស ៣ និងអេស ៤ មិននៅជាប់នឹងយន្ដហោះទេដូច្នេះឥទ្ធិពលលុបចោលម៉ាញ៉េទិចខ្សោយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

គោលការណ៍ជាក់លាក់នៃការរចនាស្រទាប់ PCB៖

(១) មានយន្តហោះដីពេញលេញ (ខែល) នៅពីក្រោមផ្ទៃសមាសធាតុនិងផ្ទៃផ្សារ។

(២) ព្យាយាមជៀសវាងដោយផ្ទាល់នូវស្រទាប់សញ្ញាពីរ។

(៣) ស្រទាប់សញ្ញាទាំងអស់នៅជាប់នឹងយន្តហោះដីតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

(៤) ស្រទាប់ខ្សែភ្លើងដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ល្បឿនលឿននាឡិកានិងសញ្ញាសំខាន់ៗដទៃទៀតគួរតែមានយន្តហោះដីជាប់គ្នា។