EMC வடிவமைப்பில் பிசிபி, முதல் கவலை அடுக்கு அமைப்பாகும்; பலகையின் அடுக்குகள் மின்சாரம், தரை அடுக்கு மற்றும் சமிக்ஞை அடுக்கு ஆகியவற்றால் ஆனவை. பொருட்களின் EMC வடிவமைப்பில், கூறுகளின் தேர்வு மற்றும் சுற்று வடிவமைப்பு தவிர, நல்ல PCB வடிவமைப்பும் மிக முக்கியமான காரணியாகும்.

பிசிபியின் இஎம்சி வடிவமைப்பின் திறவுகோல், பின் பாய்வுப் பகுதியைக் குறைத்து, நாங்கள் வடிவமைத்த திசையில் பின்னோக்கிப் பாதை ஓடச் செய்வதாகும். அடுக்கு வடிவமைப்பு PCB யின் அடிப்படையாகும், PCB யின் EMC விளைவை உகந்ததாக்க PCB அடுக்கு வடிவமைப்பை ஒரு நல்ல வேலையை எப்படி செய்வது?

I. PCB அடுக்கு வடிவமைப்பு யோசனைகள்

PCB லேமினேட் EMC திட்டமிடல் மற்றும் வடிவமைப்பின் முக்கிய அம்சம், காந்தப் பாய்ச்சலை அகற்ற அல்லது குறைக்க, சமிக்ஞையின் பின்னோக்கிப் பாதையை போர்டு மிரர் லேயரில் இருந்து குறைக்க நியாயமான முறையில் திட்டமிட வேண்டும்.

ஒற்றை பலகை பிரதிபலிப்பு அடுக்கு

கண்ணாடி அடுக்கு என்பது பிசிபியின் உள்ளே சமிக்ஞை அடுக்குக்கு அருகில் உள்ள தாமிரம் பூசப்பட்ட விமான அடுக்கு (மின்சாரம் வழங்கல் அடுக்கு, கிரவுண்டிங் லேயர்) ஒரு முழுமையான அடுக்கு ஆகும். முக்கிய செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:

(1) பேக்ஃப்ளோ சத்தத்தைக் குறைக்கவும்: கண்ணாடி அடுக்கு சமிக்ஞை அடுக்கு பின்னடைவுக்கு குறைந்த மின்மறுப்பு பாதையை வழங்க முடியும், குறிப்பாக மின் விநியோக அமைப்பில் ஒரு பெரிய மின்னோட்ட ஓட்டம் இருக்கும்போது, ​​கண்ணாடி அடுக்கின் பங்கு மிகவும் வெளிப்படையானது.

(2) இஎம்ஐ குறைப்பு: கண்ணாடி அடுக்கின் இருப்பு சமிக்ஞை மற்றும் ரிஃப்ளக்ஸ் மூலம் மூடிய வளையத்தின் பகுதியை குறைக்கிறது மற்றும் ஈஎம்ஐ குறைக்கிறது;

(3) குறுக்குவெட்டைக் குறைக்கவும்: அதிவேக டிஜிட்டல் சர்க்யூட்டில் சிக்னல் கோடுகளுக்கு இடையிலான குறுக்குவெட்டு சிக்கலைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது, கண்ணாடி லேயரிலிருந்து சிக்னல் கோட்டின் உயரத்தை மாற்றவும், சிக்னல் கோடுகளுக்கு இடையில் குறுக்குவெட்டைக் கட்டுப்படுத்தலாம், சிறிய உயரம், சிறியது குறுக்குவெட்டு;

(4) சமிக்ஞை பிரதிபலிப்பை தடுக்க மின்மறுப்பு கட்டுப்பாடு.

கண்ணாடி அடுக்கு தேர்வு

(1) மின்சாரம் மற்றும் தரை விமானம் இரண்டையும் குறிப்பு விமானமாகப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் உள் வயரிங் மீது ஒரு குறிப்பிட்ட கவச விளைவைக் கொண்டிருக்கும்;

(2) ஒப்பீட்டளவில் சொல்வதானால், சக்தி விமானம் அதிக பண்பு மின்மறுப்பு உள்ளது, மேலும் குறிப்பு நிலைக்கு ஒரு பெரிய சாத்தியமான வேறுபாடு உள்ளது, மற்றும் சக்தி விமானத்தில் அதிக அதிர்வெண் குறுக்கீடு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது;

(3) கவசத்தின் கண்ணோட்டத்தில், தரை விமானம் பொதுவாக தரையிறக்கப்பட்டு குறிப்பு நிலை குறிப்புப் புள்ளியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் கவச விளைவு சக்தி விமானத்தை விட மிகச் சிறந்தது;

(4) குறிப்பு விமானத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​தரை விமானம் முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும், மற்றும் சக்தி விமானம் இரண்டாவது தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்

இரண்டு, காந்தப் பாய்வு ரத்து கொள்கை

மேக்ஸ்வெல்லின் சமன்பாடுகளின்படி, தனித்தனி சார்ஜ் செய்யப்பட்ட உடல்கள் அல்லது நீரோட்டங்களுக்கிடையேயான அனைத்து மின் மற்றும் காந்த நடவடிக்கைகளும் அவற்றுக்கிடையே உள்ள இடைநிலைப் பகுதி வழியாக ஒரு வெற்றிடம் அல்லது திடப்பொருளாக இருந்தாலும் பரவுகிறது. பிசிபியில், ஃப்ளக்ஸ் எப்போதும் டிரான்ஸ்மிஷன் லைனில் பரப்பப்படுகிறது. தொடர்புடைய சமிக்ஞை பாதைக்கு rf பின்னோக்கி பாதை இணையாக இருந்தால், பின் பாய்வு பாதையில் உள்ள ஃப்ளக்ஸ் சிக்னல் பாதையில் எதிர் திசையில் இருந்தால், அவை ஒன்றுடன் ஒன்று மிகைப்படுத்தப்பட்டு, ஃப்ளக்ஸ் ரத்துசெய்தலின் விளைவு பெறப்படும்.

காந்தப் பாய்வு ரத்து இயல்பு

ஃப்ளக்ஸ் ரத்துசெய்தலின் சாராம்சம் பின்வரும் வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, சிக்னல் பேக்ஃப்ளோ பாதையின் கட்டுப்பாடு ஆகும்:

வலது கை விதி காந்தப் பாய்வு ரத்து விளைவை விளக்குகிறது

சமிக்ஞை அடுக்கு அடுக்குக்கு அருகில் இருக்கும்போது காந்தப் பாய்வு ரத்து விளைவை விளக்க வலது கை விதியை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது பின்வருமாறு விளக்கப்பட்டுள்ளது:

(1) கம்பி வழியாக ஒரு மின்னோட்டம் பாயும்போது, ​​கம்பியைச் சுற்றி ஒரு காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படும், மேலும் காந்தப்புலத்தின் திசை வலது கை விதியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

(2) கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாகவும் கம்பிக்கு இணையாகவும் இருக்கும் போது, ​​மின் கடத்திகளில் ஒன்று வெளியேறவும், மற்றொன்று மின்சாரம் கடத்தவும், மின்சாரம் பாய்ந்தால் கம்பி தற்போதைய மற்றும் அதன் திரும்பும் தற்போதைய சமிக்ஞை, பின்னர் மின்னோட்டத்தின் இரண்டு எதிர் திசை சமமாக இருக்கும், எனவே அவற்றின் காந்தப்புலம் சமமாக இருக்கும், ஆனால் திசை எதிர்,அதனால் அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் ரத்து செய்கிறார்கள்.

ஐந்து, ஆறு பலகை வடிவமைப்பு உதாரணங்கள்

ஆறு அடுக்குகளுக்கு, திட்டம் 3 விரும்பப்படுகிறது

பகுப்பாய்வு:

(1) சமிக்ஞை அடுக்கு ரிஃப்ளோ குறிப்பு விமானத்திற்கு அருகில் உள்ளது, மற்றும் S1, S2 மற்றும் S3 ஆகியவை தரை விமானத்திற்கு அருகில் இருப்பதால், சிறந்த காந்தப் பாய்வு ரத்து விளைவு அடையப்படுகிறது. எனவே, S2 விருப்பமான ரூட்டிங் லேயர், அதைத் தொடர்ந்து S3 மற்றும் S1.

(2) சக்தி விமானம் ஜிஎன்டி விமானத்திற்கு அருகில் உள்ளது, விமானங்களுக்கிடையேயான தூரம் மிகச் சிறியது, மேலும் இது சிறந்த காந்தப் பாய்வு ரத்து விளைவு மற்றும் குறைந்த சக்தி விமான மின்மறுப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

(3) பிரதான மின்சாரம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய தரைத் துணி அடுக்கு 4 மற்றும் 5 இல் அமைந்துள்ளது. அடுக்கு தடிமன் அமைக்கப்படும்போது, ​​S2-P க்கு இடையிலான இடைவெளி அதிகரிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் P-G2 க்கு இடையிலான இடைவெளி குறைக்கப்பட வேண்டும் (அடுக்குக்கு இடையேயான இடைவெளி) G1-S2 அதற்கேற்ப குறைக்கப்பட வேண்டும்), அதனால் மின் விமானத்தின் மின்மறுப்பு மற்றும் S2 இல் மின்சக்தியின் செல்வாக்கை குறைக்க வேண்டும்.

ஆறு அடுக்குகளுக்கு, விருப்பம் 4

பகுப்பாய்வு:

திட்டம் 4 உள்ளூர், சிறிய எண்ணிக்கையிலான சமிக்ஞை தேவைகளுக்கு திட்டம் 3 ஐ விட மிகவும் பொருத்தமானது, இது ஒரு சிறந்த வயரிங் லேயர் S2 ஐ வழங்க முடியும்.

மோசமான EMC விளைவு, திட்டம் 2

பகுப்பாய்வு: இந்த கட்டமைப்பில், S1 மற்றும் S2 அருகில் உள்ளன, S3 மற்றும் S4 அருகில் உள்ளன, மற்றும் S3 மற்றும் S4 தரை விமானத்திற்கு அருகில் இல்லை, எனவே காந்தப் பாய்வு ரத்து விளைவு குறைவாக உள்ளது.

தீர்மானம்

PCB அடுக்கு வடிவமைப்பின் குறிப்பிட்ட கொள்கைகள்:

(1) கூறு மேற்பரப்பு மற்றும் வெல்டிங் மேற்பரப்புக்கு கீழே ஒரு முழுமையான தரை விமானம் (கவசம்) உள்ளது;

(2) இரண்டு சமிக்ஞை அடுக்குகளின் நேரடி அருகாமையை தவிர்க்க முயற்சி செய்யுங்கள்;

(3) அனைத்து சமிக்ஞை அடுக்குகளும் முடிந்தவரை தரை விமானத்திற்கு அருகில் உள்ளன;

(4) அதிக அதிர்வெண், அதிவேகம், கடிகாரம் மற்றும் பிற முக்கிய சமிக்ஞைகளின் வயரிங் அடுக்கு அருகிலுள்ள தரை விமானத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.