In הויך-גיכקייַט פּקב פּלאַן, די אַפּלאַקיישאַן פון דיפערענטשאַל סיגנאַל (דיפערענטשאַל סיגנאַל) איז שיין מער און מער ברייט, און די מערסט קריטיש סיגנאַל אין די קרייַז איז אָפט דיזיינד מיט אַ דיפערענטשאַל סטרוקטור. פארוואס איז עס אַזוי? קאַמפּערד מיט פּראָסט איין-געענדיקט סיגנאַל רוטינג, דיפערענטשאַל סיגנאַלז האָבן די אַדוואַנטידזשיז פון שטאַרק אַנטי-ינטערפיראַנס פיייקייט, עפעקטיוו סאַפּרעשאַן פון EMI און גענוי טיימינג פּאַזישאַנינג.

דיפפערענטשאַל סיגנאַל פּקב וויירינג באדערפענישן

אויף די קרייַז ברעט, די דיפערענטשאַל טראַסעס מוזן זיין צוויי שורות פון גלייַך לענג, גלייַך ברייט, נאָענט פּראַקסימאַטי און אויף דער זעלביקער מדרגה.

1. גלײַך לענג: גלײַך לענג מיינט, אַז די לענג פֿון די צוויי שורות זאָל זײַן אַזוי לאַנג ווי מעגלעך, כּדי צו פֿאַרזיכערן, אַז די צוויי דיפערענטשאַל-סיגנאַלן האַלטן אַלע מאָל פאַרקערט פּאָאַלעריטעטן. רעדוצירן פּראָסט מאָדע קאַמפּאָונאַנץ.

2. גלייכע ברייט און גלייכע ווייטקייט: גלייכע ברייט מיינט, אז די ברייט פון די שפורן פון די צוויי סיגנאלן דארף האלטן די זעלבע, און גלייכע ווייטקייט מיינט אז די דיסטאַנסע צווישן די צוויי דראטן זאָל זיין געהאלטן קעסיידערדיק און פּאַראַלעל.

3. מינימאַל ימפּידאַנס ענדערונג: ווען דיזיינינג אַ פּקב מיט דיפערענטשאַל סיגנאַלז, איינער פון די מערסט וויכטיק טינגז איז צו געפֿינען די ציל ימפּידאַנס פון די אַפּלאַקיישאַן, און דעמאָלט פּלאַן די דיפערענטשאַל פּאָר אַקאָרדינגלי. אין דערצו, האַלטן די ימפּידאַנס ענדערונג ווי קליין ווי מעגלעך. די ימפּידאַנס פון די דיפערענטשאַל שורה דעפּענדס אויף סיבות אַזאַ ווי שפּור ברייט, שפּור קאַפּלינג, קופּער גרעב און פּקב מאַטעריאַל און סטאַקאַפּ. ווען איר פּרובירן צו ויסמיידן עפּעס וואָס ענדערונגען די ימפּידאַנס פון אַ דיפערענטשאַל פּאָר, באַטראַכטן יעדער פון זיי.

פּראָסט מיסאַנדערסטאַנדינגז אין פּקב דיפערענטשאַל סיגנאַל פּלאַן

מיסאַנדערסטאַנדינג 1: עס איז געמיינט אַז די דיפערענטשאַל סיגנאַל טוט נישט דאַרפֿן אַ ערד פלאַך ווי אַ צוריקקער וועג, אָדער אַז די דיפערענטשאַל טראַסעס צושטעלן אַ צוריקקער וועג פֿאַר יעדער אנדערער.

די סיבה פֿאַר דעם מיסאַנדערסטאַנדינג איז אַז זיי זענען צעמישט דורך אויבנאויפיקער דערשיינונגען, אָדער די מעקאַניזאַם פון הויך-גיכקייַט סיגנאַל טראַנסמיסיע איז נישט טיף גענוג. דיפערענטשאַל סערקאַץ זענען ינסענסיטיוו צו ענלעך ערד באַונסיז און אנדערע ראַש סיגנאַלז וואָס קען עקסיסטירן אויף די מאַכט און ערד פּליינז. דער פּאַרטיייש צוריקקער קאַנסאַליישאַן פון די ערד פלאַך טוט נישט מיינען אַז די דיפערענטשאַל קרייַז טוט נישט נוצן די רעפֿערענץ פלאַך ווי דער סיגנאַל צוריקקומען דרך. אין פאַקט, אין דער סיגנאַל צוריקקומען אַנאַליסיס, די מעקאַניזאַם פון דיפערענטשאַל וויירינג און פּראָסט איין-געענדיקט וויירינג איז די זעלבע, דאָס איז, הויך-אָפטקייַט סיגנאַלז זענען שטענדיק ריפלאָוו צוזאמען די שלייף מיט דער קלענסטער ינדאַקטאַנס. דער ביגאַסט חילוק איז אַז אין אַדישאַן צו די קאַפּלינג צו דער ערד, די דיפערענטשאַל שורה אויך האט קעגנצייַטיק קאַפּלינג. וואָס מין פון קאַפּלינג איז שטאַרק, און וואָס איינער ווערט דער הויפּט צוריקקער וועג.

אין פּקב קרייַז פּלאַן, די קאַפּלינג צווישן דיפערענטשאַל טראַסעס איז בכלל קליין, אָפט בלויז אַקאַונטינג פֿאַר 10-20% פון די קאַפּלינג גראַד, און מער איז די קאַפּלינג צו דער ערד, אַזוי דער הויפּט צוריקקער וועג פון די דיפערענטשאַל שפּור נאָך יגזיסץ אויף דער ערד פלאַך . ווען עס איז אַ דיסקאַנטיניואַטי אין דער ערד פלאַך, די קאַפּלינג צווישן די דיפערענטשאַל טראַסעס אין דער געגנט אָן אַ רעפֿערענץ פלאַך וועט צושטעלן די הויפּט צוריקקער וועג, כאָטש די דיסקאַנטיניואַטי פון די רעפֿערענץ פלאַך האט קיין פּראַל אויף די דיפערענטשאַל טראַסעס אויף די פּראָסט איין-ענדיקט. טראַסעס עס איז ערנסט, אָבער עס וועט נאָך רעדוצירן די קוואַליטעט פון די דיפערענטשאַל סיגנאַל און פאַרגרעסערן EMI, וואָס זאָל זיין אַוווידאַד ווי פיל ווי מעגלעך.

אין אַדישאַן, עטלעכע דיזיינערז גלויבן אַז די רעפֿערענץ פלאַך אונטער די דיפערענטשאַל שפּור קענען זיין אַוועקגענומען צו פאַרשטיקן טייל פון דער פּראָסט מאָדע סיגנאַל אין דיפערענטשאַל טראַנסמיסיע. אָבער, דעם צוגאַנג איז נישט דיזייעראַבאַל אין טעאָריע. ווי צו קאָנטראָלירן די ימפּידאַנס? ניט צושטעלן אַ ערד ימפּידאַנס שלייף פֿאַר דער פּראָסט מאָדע סיגנאַל וועט ינעוואַטאַבלי פאַרשאַפן EMI ראַדיאַציע. דער צוגאַנג טוט מער שאָדן ווי גוטס.

מיסאַנדערסטאַנדינג 2: עס איז געמיינט אַז בעכעסקעם גלייַך ספּייסינג איז מער וויכטיק ווי וואָס ריכטן שורה לענג.

אין פאַקטיש פּקב אויסלייג, עס איז אָפט ניט מעגלעך צו טרעפן די באדערפענישן פון דיפערענטשאַל פּלאַן אין דער זעלביקער צייט. רעכט צו דער עקזיסטענץ פון סיבות אַזאַ ווי שטיפט פאַרשפּרייטונג, וויאַס, און וויירינג פּלאַץ, דער ציל פון שורה לענג וואָס ריכטן מוזן זיין אַטשיווד דורך געהעריק וויינדינג, אָבער דער רעזולטאַט מוזן זיין אַז עטלעכע געביטן פון די דיפערענטשאַל פּאָר קענען נישט זיין פּאַראַלעל. די מערסט וויכטיק הערשן אין די פּלאַן פון פּקב דיפערענטשאַל טראַסעס איז די וואָס ריכטן שורה לענג. אנדערע כּללים קענען זיין פלעקסאַבאַל כאַנדאַלד לויט צו פּלאַן רעקווירעמענץ און פאַקטיש אַפּלאַקיישאַנז.

מיסאַנדערסטאַנדינג 3: טראַכטן אַז די דיפערענטשאַל וויירינג מוזן זיין זייער נאָענט.

בעכעסקעם די דיפערענטשאַל טראַסעס נאָענט איז גאָרנישט מער ווי צו פאַרבעסערן זייער קאַפּלינג, וואָס קענען ניט בלויז פֿאַרבעסערן ימיונאַטי צו ראַש, אָבער אויך מאַכן פול נוצן פון די פאַרקערט פּאָולעראַטי פון די מאַגנעטיק פעלד צו אָפסעט ילעקטראָומאַגנעטיק ינטערפיראַנס צו די אַרויס וועלט. כאָטש דעם צוגאַנג איז זייער וווילטויק אין רובֿ קאַסעס, עס איז נישט אַבסאָלוט. אויב מיר קענען ענשור אַז זיי זענען גאָר שילדיד פון פונדרויסנדיק ינטערפיראַנס, מיר טאָן ניט דאַרפֿן צו נוצן שטאַרק קאַפּלינג צו דערגרייכן אַנטי-ינטערפיראַנס. און דער ציל פון סאַפּרעסינג EMI.

ווי קענען מיר ענשור גוט אפגעזונדערטקייט און שילדינג פון דיפערענטשאַל טראַסעס? ינקרעאַסינג די ספּייסינג מיט אנדערע סיגנאַל טראַסעס איז איינער פון די מערסט יקערדיק וועגן. די ילעקטראָומאַגנעטיק פעלד ענערגיע דיקריסאַז מיט די קוואַדראַט פון די ווייַטקייט. אין אַלגעמיין, ווען די שורה ספּייסינג יקסידז 4 מאל די שורה ברייט, די ינטערפיראַנס צווישן זיי איז גאָר שוואַך. קענען זיין איגנאָרירט.