នៅពេលដែលវិស្វករអេឡិចត្រូនិចអនុវត្តការរចនាបញ្ច្រាស ឬការងារជួសជុលឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិច នោះដំបូងគេត្រូវយល់អំពីទំនាក់ទំនងនៃការតភ្ជាប់រវាងធាតុផ្សំនៅលើមិនស្គាល់ បន្ទះសៀគ្វីដែលបានបោះពុម្ព (PCB) ដូច្នេះទំនាក់ទំនងការតភ្ជាប់រវាងម្ជុលសមាសភាគនៅលើ PCB ចាំបាច់ត្រូវវាស់ និងកត់ត្រា។

មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតគឺប្តូរ multimeter ទៅឯកសារ “short-buzzer” ប្រើតេស្តពីរនាំឱ្យវាស់ការភ្ជាប់រវាងម្ជុលម្តងមួយៗ ហើយបន្ទាប់មកកត់ត្រាស្ថានភាពបិទ/បើករវាង “pin pairs” ដោយដៃ។ ដើម្បីទទួលបានសំណុំពេញលេញនៃទំនាក់ទំនងតភ្ជាប់រវាង “គូម្ជុល” ទាំងអស់ “គូម្ជុល” ដែលបានសាកល្បងត្រូវតែត្រូវបានរៀបចំតាមគោលការណ៍នៃការរួមបញ្ចូលគ្នា។ នៅ​ពេល​ដែល​ចំនួន​គ្រឿង​ផ្សំ​និង​ម្ជុល​នៅ​លើ PCB មាន​ចំនួន​ច្រើន នោះ​ចំនួន “គូ​ម្ជុល” ដែល​ត្រូវ​ការ​វាស់វែង​នឹង​មាន​ទំហំ​ធំ។ ជាក់ស្តែង ប្រសិនបើវិធីសាស្រ្តដោយដៃត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការងារនេះ បន្ទុកការងារនៃការវាស់វែង ការកត់ត្រា និងការអានភស្តុតាងនឹងមានទំហំធំណាស់។ លើសពីនេះទៅទៀតភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែងគឺទាប។ ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថានៅពេលដែល impedance ធន់ទ្រាំរវាងប៊ិចម៉ែត្រពីរនៃ multimeter ទូទៅគឺខ្ពស់ប្រហែល 20 ohms buzzer នឹងនៅតែមានសំឡេងដែលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាជាផ្លូវមួយ។

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវាស់វែង វាចាំបាច់ក្នុងការព្យាយាមដឹងពីការវាស់វែងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការកត់ត្រា និងការក្រិតតាមខ្នាតនៃសមាសភាគ “គូម្ជុល” ។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះ អ្នកនិពន្ធបានរចនាឧបករណ៍ចាប់ផ្លូវដែលគ្រប់គ្រងដោយ microcontroller ជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងមុខ ហើយបានរចនាកម្មវិធីរុករកការវាស់វែងដ៏មានអានុភាពសម្រាប់ដំណើរការផ្នែកខាងក្រោយ ដើម្បីរួមគ្នាដឹងពីការវាស់វែងដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការកត់ត្រាទំនាក់ទំនងផ្លូវរវាងម្ជុលសមាសភាគ។ នៅលើ PCB ។ . អត្ថបទនេះពិភាក្សាជាចម្បងអំពីគំនិតរចនា និងបច្ចេកវិជ្ជានៃការវាស់វែងដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយសៀគ្វីរកឃើញផ្លូវ។

តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការវាស់វែងដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺត្រូវភ្ជាប់ម្ជុលនៃសមាសធាតុដែលកំពុងធ្វើតេស្តទៅសៀគ្វីរាវរក។ ចំពោះបញ្ហានេះឧបករណ៍រាវរកត្រូវបានបំពាក់ដោយក្បាលវាស់ជាច្រើនដែលត្រូវបានដឹកនាំចេញតាមខ្សែ។ ក្បាលវាស់អាចភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ធ្វើតេស្តផ្សេងៗ ដើម្បីបង្កើតការតភ្ជាប់ជាមួយម្ជុលសមាសភាគ។ ក្បាលវាស់ ចំនួនម្ជុលកំណត់ចំនួនម្ជុលដែលភ្ជាប់ទៅនឹងសៀគ្វីរាវរកក្នុងបាច់តែមួយ។ បន្ទាប់មក ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់កម្មវិធី ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងបញ្ចូល “ម្ជុលគូ” ដែលបានសាកល្បងទៅក្នុងផ្លូវរង្វាស់ម្តងមួយៗ តាមគោលការណ៍នៃការរួមបញ្ចូលគ្នា។ នៅក្នុងផ្លូវរង្វាស់ ស្ថានភាពបិទ/បើករវាង “pin pairs” ត្រូវបានបង្ហាញថាតើមានចំនុច resistance រវាង pins ដែររឺទេ ហើយផ្លូវរង្វាស់បំប្លែងវាទៅជាវ៉ុល ដោយហេតុនេះការវិនិច្ឆ័យទំនាក់ទំនងបិទ/បើករវាងពួកវា និងថតវា។

ដើម្បីបើកសៀគ្វីរាវរកដើម្បីជ្រើសរើសម្ជុលផ្សេងគ្នាតាមលំដាប់លំដោយពីក្បាលវាស់ជាច្រើនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម្ជុលសមាសភាគសម្រាប់ការវាស់វែងយោងទៅតាមគោលការណ៍នៃការរួមបញ្ចូលគ្នា អារេកុងតាក់ដែលត្រូវគ្នាអាចត្រូវបានកំណត់ ហើយកុងតាក់ផ្សេងគ្នាអាចត្រូវបានបើក/បិទដោយ កម្មវិធីដើម្បីប្តូរម្ជុលសមាសភាគ។ បញ្ចូលផ្លូវរង្វាស់ដើម្បីទទួលបានទំនាក់ទំនងបិទ/បើក។ ចាប់តាំងពីការវាស់វែងជាបរិមាណវ៉ុលអាណាឡូកនោះ ឧបករណ៍ពហុគុណអាណាឡូកគួរតែត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតអារេប្តូរ។ រូបភាពទី 1 បង្ហាញពីគំនិតនៃការប្រើប្រាស់អារេកុងតាក់អាណាឡូកដើម្បីប្តូរម្ជុលដែលបានសាកល្បង។

គោលការណ៍នៃការរចនានៃសៀគ្វីរាវរកត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2. សំណុំនៃកុងតាក់អាណាឡូកពីរនៅក្នុងប្រអប់ I និង II ក្នុងរូបភាពត្រូវបានកំណត់ជាគូ: I-1 និង II-1, I-2 និង II-2 ។ . … ., Ⅰ-N និង Ⅱ-N ។ ថាតើឧបករណ៍ប្តូរអាណាឡូកច្រើនត្រូវបានបិទឬអត់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកម្មវិធីតាមរយៈសៀគ្វីឌិកូដដែលបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1. នៅក្នុងកុងតាក់អាណាឡូកទាំងពីរ I និង II កុងតាក់តែមួយអាចបិទក្នុងពេលតែមួយបាន។ ឧទាហរណ៍ ដើម្បីរកមើលថាតើមានទំនាក់ទំនងផ្លូវរវាងក្បាលវាស់ 1 និងក្បាលវាស់ 2 សូមបិទកុងតាក់ I-1 និង II-2 ហើយបង្កើតផ្លូវវាស់រវាងចំណុច A និងដីតាមរយៈក្បាលវាស់ 1 និង 2។ ប្រសិនបើវា គឺជាផ្លូវមួយ បន្ទាប់មកវ៉ុលនៅចំណុច A VA = 0; ប្រសិនបើវាបើកបន្ទាប់មក VA > 0 ។ តម្លៃនៃ VA គឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់វិនិច្ឆ័យថាតើមានទំនាក់ទំនងផ្លូវរវាងក្បាលវាស់ 1 និង 2 ។ តាមរបៀបនេះ ទំនាក់ទំនងបិទ/បើករវាងម្ជុលទាំងអស់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងក្បាលវាស់អាចត្រូវបានវាស់ភ្លាមៗដោយយោងទៅតាម គោលការណ៍រួម។ ដោយសារដំណើរការរង្វាស់នេះត្រូវបានអនុវត្តនៅចន្លោះម្ជុលនៃសមាសធាតុដែលតោងដោយឧបករណ៍ធ្វើតេស្ត អ្នកនិពន្ធហៅវាថា ការវាស់នៅក្នុងក្ដាប់។

ប្រសិនបើម្ជុលនៃសមាសធាតុមិនអាចត្រូវបានគេតោងបានទេនោះវាត្រូវតែត្រូវបានវាស់ដោយការធ្វើតេស្តនាំមុខ។ ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2 សូមភ្ជាប់ការសាកល្បងមួយទៅកាន់ឆានែលអាណាឡូក និងមួយទៀតទៅដី។ នៅពេលនេះ ការវាស់វែងអាចត្រូវបានអនុវត្តដរាបណាកុងតាក់បញ្ជា I-1 ត្រូវបានបិទ ដែលត្រូវបានគេហៅថាការវាស់វែងប៊ិចប៊ិច។ សៀគ្វីដែលបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2 ក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ចប់ការវាស់វែងរវាងម្ជុលដែលអាចគៀបបានទាំងអស់នៃក្បាលវាស់ និងម្ជុលដែលមិនអាចតោងបានដែលប៉ះដោយប៊ិចម៉ែត្រដីក្នុងមួយរំពេច។ នៅ​ពេល​នេះ វា​ជា​ការ​ចាំបាច់​ក្នុង​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ការ​បិទ​កុងតាក់​លេខ​ I ជា​លំដាប់ ហើយ​កុងតាក់​នៃ​ផ្លូវ​ទី II ត្រូវ​បាន​ផ្តាច់​ជានិច្ច។ ដំណើរការរង្វាស់នេះអាចត្រូវបានគេហៅថា វាស់ការគៀបប៊ិច។ វ៉ុលដែលបានវាស់តាមទ្រឹស្ដីវាគួរតែជាសៀគ្វីនៅពេលដែល VA=0 ហើយវាគួរតែជាសៀគ្វីបើកចំហនៅពេលដែល VA>0 ហើយតម្លៃនៃ VA ប្រែប្រួលជាមួយនឹងតម្លៃ Resistance រវាងបណ្តាញវាស់ពីរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារ multixer អាណាឡូកខ្លួនវាមានភាពធន់ទ្រាំនឹង RON ដែលមិនមានការធ្វេសប្រហែសតាមរបៀបនេះបន្ទាប់ពីផ្លូវរង្វាស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងប្រសិនបើវាជាផ្លូវ VA មិនស្មើនឹង 0 ប៉ុន្តែស្មើនឹងការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងនៅលើ RON ។ ដោយសារគោលបំណងនៃការវាស់វែងគឺគ្រាន់តែដឹងពីទំនាក់ទំនងបិទ/បើក នោះវាមិនចាំបាច់វាស់តម្លៃជាក់លាក់នៃ VA ទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះវាគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ក្នុងការប្រើឧបករណ៍ប្រៀបធៀបវ៉ុលដើម្បីប្រៀបធៀបថាតើ VA ធំជាងការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងនៅលើ RON ។ កំណត់​កម្រិត​តង់ស្យុង​របស់​ឧបករណ៍​ប្រៀបធៀប​វ៉ុល​ឱ្យ​ស្មើ​នឹង​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​តង់ស្យុង​លើ RON ។ ទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍ប្រៀបធៀបវ៉ុលគឺជាលទ្ធផលរង្វាស់ដែលជាបរិមាណឌីជីថលដែលអាចត្រូវបានអានដោយផ្ទាល់ដោយ microcontroller ។

ការកំណត់វ៉ុលកម្រិត

ការ​ពិសោធន៍​បាន​រក​ឃើញ​ថា RON មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​រៀង​ខ្លួន ហើយ​ក៏​ទាក់​ទង​នឹង​សីតុណ្ហភាព​ព័ទ្ធ​ជុំវិញ​ដែរ។ ដូច្នេះវ៉ុលកម្រិតដែលត្រូវផ្ទុកត្រូវកំណត់ដោយឡែកពីគ្នាជាមួយឆានែលកុងតាក់អាណាឡូកដែលបិទ។ នេះអាចសម្រេចបានដោយការសរសេរកម្មវិធីកម្មវិធីបម្លែង D/A ។

សៀគ្វីដែលបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2 អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ទិន្នន័យកម្រិតចាប់ផ្ដើមបានយ៉ាងងាយស្រួល វិធីសាស្ត្រគឺបើកកុងតាក់គូ I-1, II-1; I-2, II-2; … ; IN, II-N; ទម្រង់ផ្លូវរង្វិលជុំ បន្ទាប់ពីកុងតាក់នីមួយៗត្រូវបានបិទ ផ្ញើលេខទៅឧបករណ៍បំប្លែង D/A ហើយលេខដែលបានផ្ញើកើនឡើងពីតូចទៅធំ និងវាស់ទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍ប្រៀបធៀបវ៉ុលនៅពេលនេះ។ នៅពេលដែលទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍ប្រៀបធៀបវ៉ុលផ្លាស់ប្តូរពី 1 ដល់ 0 ទិន្នន័យនៅពេលនេះត្រូវគ្នានឹង VA ។ តាមរបៀបនេះ VA នៃឆានែលនីមួយៗអាចត្រូវបានវាស់ នោះគឺការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងនៅលើ RON នៅពេលដែលកុងតាក់មួយគូត្រូវបានបិទ។ សម្រាប់ពហុគុណអាណាឡូកដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ភាពខុសគ្នាបុគ្គលនៅក្នុង RON គឺតូច ដូច្នេះពាក់កណ្តាលនៃ VA ដែលវាស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយប្រព័ន្ធអាចត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាជាទិន្នន័យដែលត្រូវគ្នានៃការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងនៅលើ RON នៃកុងតាក់ពីរ។ ទិន្នន័យកម្រិតនៃកុងតាក់អាណាឡូក។

ការកំណត់ថាមវន្តនៃវ៉ុលកម្រិត

ប្រើទិន្នន័យកម្រិតដែលបានវាស់ខាងលើដើម្បីបង្កើតតារាង។ នៅពេលវាស់នៅក្នុងការគៀប យកទិន្នន័យដែលត្រូវគ្នាចេញពីតារាងដោយយោងតាមលេខនៃកុងតាក់បិទទាំងពីរ ហើយផ្ញើផលបូករបស់ពួកគេទៅឧបករណ៍បំលែង D/A ដើម្បីបង្កើតជាវ៉ុលកម្រិត។ សម្រាប់ការវាស់វែងប៊ិចឃ្លីប និងការវាស់ប៊ិចប៊ិច ពីព្រោះផ្លូវរង្វាស់ឆ្លងកាត់តែកុងតាក់អាណាឡូកនៃលេខ I ប៉ុណ្ណោះ ទិន្នន័យកម្រិតប្ដូរតែមួយប៉ុណ្ណោះត្រូវបានទាមទារ។

លើសពីនេះ ដោយសារសៀគ្វីខ្លួនវា (ឧបករណ៍បំប្លែង D/A ឧបករណ៍ប្រៀបធៀបវ៉ុល។ កំណត់ដោយវិធីសាស្ត្រខាងលើ។ បន្ថែមចំនួនកែតម្រូវនៅលើមូលដ្ឋាន ដើម្បីកុំឱ្យច្រឡំផ្លូវជាសៀគ្វីបើកចំហ។ ប៉ុន្តែតង់ស្យុងដែលកើនឡើងនឹងគ្របដណ្ដប់លើធន់ទ្រាំតូច ពោលគឺ ភាពធន់តូចរវាងម្ជុលទាំងពីរត្រូវបានវិនិច្ឆ័យថាជាផ្លូវមួយ ដូច្នេះបរិមាណនៃការកែតម្រូវវ៉ុលកម្រិតគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយសមហេតុផលតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង។ តាមរយៈការពិសោធន៍ សៀគ្វីរាវរកអាចកំណត់បានយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវភាពធន់រវាងម្ជុលទាំងពីរជាមួយនឹងតម្លៃ Resistance ធំជាង 5 ohms ហើយភាពត្រឹមត្រូវរបស់វាគឺខ្ពស់ជាង multimeter យ៉ាងខ្លាំង។

Several special cases of measurement results

ឥទ្ធិពលនៃសមត្ថភាព

When a capacitor is connected between the tested pins, it should be in an open-circuit relationship, but the measurement path charges the capacitor when the switch is closed, and the two measurement points are like a path. At this time, the measurement result read from the voltage comparator is path. For this kind of false path phenomenon caused by capacitance, the following two methods can be used to solve: appropriately increase the measurement current to shorten the charging time, so that the charging process ends before reading the measurement results; add the inspection of true and false paths to the measurement software The program segment (see section 5).

Influence of inductance

ប្រសិនបើអាំងឌុចទ័រត្រូវបានភ្ជាប់រវាងម្ជុលដែលបានសាកល្បង វាគួរតែស្ថិតនៅក្នុងទំនាក់ទំនងបើកចំហ ប៉ុន្តែដោយសារភាពធន់នឹងឋិតិវន្តរបស់អាំងឌុចទ័រគឺតូចណាស់ លទ្ធផលដែលវាស់ដោយ multimeter គឺតែងតែជាផ្លូវ។ ផ្ទុយទៅនឹងករណីនៃការវាស់វែង capacitance នៅពេលនេះនៅពេលដែលកុងតាក់អាណាឡូកត្រូវបានបិទ វាមានកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបណ្ដាលមកពីអាំងឌុចទ័រ។ នៅក្នុងវិធីនេះ inductance អាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យយ៉ាងត្រឹមត្រូវដោយប្រើលក្ខណៈនៃល្បឿនទទួលបានយ៉ាងលឿននៃសៀគ្វីរាវរក។ ប៉ុន្តែនេះគឺផ្ទុយទៅនឹងតម្រូវការរង្វាស់នៃ capacitance ។

ឥទ្ធិពលនៃការផ្លាស់ប្តូរអាណាឡូកញ័រ

នៅក្នុងការវាស់វែងជាក់ស្តែងគេបានរកឃើញថាកុងតាក់អាណាឡូកមានដំណើរការស្ថិរភាពពីស្ថានភាពបើកចំហទៅរដ្ឋបិទដែលត្រូវបានបង្ហាញថាជាការប្រែប្រួលនៃវ៉ុល VA ដែលធ្វើឱ្យលទ្ធផលរង្វាស់ដំបូងមិនជាប់គ្នា។ សម្រាប់ហេតុផលនេះវាចាំបាច់ក្នុងការវិនិច្ឆ័យលទ្ធផលនៃផ្លូវជាច្រើនដងហើយរង់ចាំលទ្ធផលនៃការវាស់វែងស្របគ្នា។ បញ្ជាក់នៅពេលក្រោយ។

ការបញ្ជាក់ និងការកត់ត្រាលទ្ធផលនៃការវាស់វែង

ដោយពិចារណាលើស្ថានភាពផ្សេងៗខាងលើ ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងវត្ថុដែលបានសាកល្បងខុសៗគ្នា ដ្យាក្រាមប្លុកកម្មវិធីដែលបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 3 ត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជាក់ និងកត់ត្រាលទ្ធផលនៃការវាស់វែង។