ਦੇ ਈਐਮਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪੀਸੀਬੀ, ਪਹਿਲੀ ਚਿੰਤਾ ਲੇਅਰ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ; ਬੋਰਡ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹਨ. ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਈਐਮਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੰਗਾ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ.

ਪੀਸੀਬੀ ਦੇ ਈਐਮਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਬੈਕਫਲੋ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬੈਕਫਲੋ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਹਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਲੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੀਸੀਬੀ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ, ਪੀਸੀਬੀ ਦੇ ਈਐਮਸੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਰਬੋਤਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੀਸੀਬੀ ਲੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਪੀਸੀਬੀ ਪਰਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚਾਰ:

ਪੀਸੀਬੀ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਈਐਮਸੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਬੋਰਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਪਰਤ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਬੈਕਫਲੋ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਜਬ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਬੈਕਫਲੋ ਮਾਰਗ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਖਤਮ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.

1. ਬੋਰਡ ਮਿਰਰਿੰਗ ਪਰਤ

ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਪਰਤ ਪੀਸੀਬੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤੀ ਸਮਤਲ ਪਰਤ (ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਪਰਤ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਪਰਤ) ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪਰਤ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:

(1) ਬੈਕਫਲੋ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਓ: ਮਿਰਰ ਲੇਅਰ ਸਿਗਨਲ ਲੇਅਰ ਬੈਕਫਲੋ ਲਈ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

(2) ਈਐਮਆਈ ਘਟਾਉਣਾ: ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਹੋਂਦ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਰਿਫਲਕਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣੇ ਬੰਦ ਲੂਪ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਈਐਮਆਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ;

(3) ਕ੍ਰੌਸਟਾਲਕ ਨੂੰ ਘਟਾਓ: ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕ੍ਰੌਸਟਾਲਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੋ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਪਰਤ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕ੍ਰੌਸਟਾਲਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਚਾਈ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲਕ;

(4) ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਨ ਨਿਯੰਤਰਣ.

ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਚੋਣ

(1) ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਰਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ieldਾਲ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ;

(2) ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਵਰ ਪਲੇਨ ਦੀ ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੰਭਾਵਤ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲੇਨ ਤੇ ਉੱਚ-ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦਖਲ ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

(3) ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗਰਾਉਂਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਦਰਭ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬਚਾਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵਰ ਪਲੇਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

(4) ਸੰਦਰਭ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲੇਨ ਨੂੰ ਦੂਜਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ:

ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਦੇ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਖਰੀ ਚਾਰਜਡ ਲਾਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਖਲਾਅ ਜਾਂ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥ ਹੋਵੇ. ਇੱਕ ਪੀਸੀਬੀ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਆਰਐਫ ਬੈਕਫਲੋ ਮਾਰਗ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੰਕੇਤ ਮਾਰਗ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ, ਬੈਕਫਲੋ ਮਾਰਗ ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਿਗਨਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਫਲੈਕਸ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਰ ਸਿਗਨਲ ਬੈਕਫਲੋ ਮਾਰਗ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਚੁੰਬਕੀ ਵਹਾਅ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ ਸਟ੍ਰੈਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

(1) ਜਦੋਂ ਤਾਰ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

(2) ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਦੋ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ, ਦੂਸਰਾ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕੰਡਕਟਰ ਵਗਣ ਲਈ, ਜੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਵਗਦਾ ਹੈ ਤਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਕੇਤ, ਫਿਰ ਮੌਜੂਦਾ ਦੋ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਦਿਸ਼ਾ ਉਲਟ ਹੈ,ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸਿਕਸ ਲੇਅਰ ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ

1. ਛੇ-ਲੇਅਰ ਪਲੇਟਾਂ ਲਈ, ਸਕੀਮ 3 ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:

(1) ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ ਰੀਫਲੋ ਰੈਫਰੈਂਸ ਪਲੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ S1, S2 ਅਤੇ S3 ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਵਧੀਆ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, S2 ਪਸੰਦੀਦਾ ਰੂਟਿੰਗ ਲੇਅਰ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ S3 ਅਤੇ S1.

(2) ਪਾਵਰ ਪਲੇਨ ਜੀਐਨਡੀ ਪਲੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਰਬੋਤਮ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਪਲੇਨ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਹੈ.

(3) ਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਫਲੋਰ ਕੱਪੜੇ ਲੇਅਰ 4 ਅਤੇ 5 ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਲੇਅਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ S2-P ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਥ ਵਧਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ P-G2 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਾਸਲਾ. ਜੀ 1-ਐਸ 2 ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਪਲੇਨ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਐਸ 2’ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.

2. ਜਦੋਂ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ, ਸਕੀਮ 1 ਅਪਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:

(1) ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ ਰੀਫਲੋ ਰੈਫਰੈਂਸ ਪਲੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ S1 ਅਤੇ S2 ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਇਸ structureਾਂਚੇ ਦਾ ਸਰਬੋਤਮ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

(2) ਮਾੜੇ ਚੁੰਬਕੀ ਵਹਾਅ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਲੇਨ ਤੋਂ ਜੀਐਨਡੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਐਸ 3 ਅਤੇ ਐਸ 2 ਰਾਹੀਂ;

(3) ਤਰਜੀਹੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਪਰਤ S1 ਅਤੇ S2, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ S3 ਅਤੇ S4.

3. ਛੇ-ਲੇਅਰ ਪਲੇਟਾਂ ਲਈ, ਵਿਕਲਪ 4

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:

ਸਕੀਮ 4 ਸਥਾਨਕ, ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸੰਕੇਤ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਸਕੀਮ 3 ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਪਰਤ S2 ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

4. ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜਾ ਈਐਮਸੀ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਸਕੀਮ,ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:

ਇਸ structureਾਂਚੇ ਵਿੱਚ, S1 ਅਤੇ S2 ਨਾਲ ਲਗਦੇ ਹਨ, S3 ਅਤੇ S4 ਨਾਲ ਲਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ S3 ਅਤੇ S4 ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੈ.

Cਓਨਕਲੇਸ਼ਨ

ਪੀਸੀਬੀ ਲੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਧਾਂਤ:

(1) ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਤਹ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ (ieldਾਲ) ਹੈ;

(2) ਦੋ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਨਾਲ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ;

(3) ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ;

(4) ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਘੜੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਿਆ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.