العلاقة بين عرض التتبع والتيار في PCB صمم

هذه مشكلة تسببت في إصابة الكثير من الناس بالصداع. لقد وجدت بعض المعلومات من الإنترنت وقمت بفرزها على النحو التالي. نحتاج إلى معرفة أن سمك رقائق النحاس هو 0.5 أوقية (حوالي 18 ميكرومتر) ، 1 أوقية (حوالي 35 ميكرومتر) ، 2 أوقية (حوالي 70 ميكرومتر) من النحاس ، 3 أوقية (حوالي 105 ميكرومتر) وما فوق.

1. النماذج على الإنترنت

القيمة الحاملة المدرجة في بيانات الجدول هي الحد الأقصى لقيمة الحاملة الحالية عند درجة حرارة عادية تبلغ 25 درجة. لذلك ، يجب مراعاة عوامل مختلفة مثل البيئات المختلفة وعمليات التصنيع وعمليات الألواح وجودة اللوحة في التصميم الفعلي. لذلك ، يتم توفير الجدول كقيمة مرجعية فقط.

2. يتم عرض القدرة الاستيعابية الحالية لرقائق النحاس ذات السماكة والعرض المختلفين في الجدول التالي:

ملاحظة: عند استخدام النحاس كموصل لتمرير التيارات الكبيرة ، يجب أن تنخفض القدرة الاستيعابية الحالية لعرض رقائق النحاس بنسبة 50٪ مع الإشارة إلى القيمة الواردة في الجدول للنظر في الاختيار.

3. العلاقة بين سمك رقائق النحاس وعرض الأثر والتيار في تصميم ثنائي الفينيل متعدد الكلور

تحتاج إلى معرفة ما يسمى ارتفاع درجة الحرارة: يتم إنشاء تأثير التسخين الحالي بعد تدفق الموصل. مع مرور الوقت ، تستمر درجة حرارة سطح الموصل في الارتفاع حتى تستقر. الحالة المستقرة هي أن فرق درجة الحرارة قبل وبعد خلال 3 ساعات لا يتجاوز 2 درجة مئوية. في هذا الوقت ، تكون درجة الحرارة المقاسة لسطح الموصل هي درجة الحرارة النهائية للموصل ، وتكون وحدة درجة الحرارة هي الدرجة (درجة مئوية). يسمى جزء ارتفاع درجة الحرارة الذي يتجاوز درجة حرارة الهواء المحيط (درجة الحرارة المحيطة) بارتفاع درجة الحرارة ، ووحدة ارتفاع درجة الحرارة هي كلفن (كلفن). في بعض المقالات وتقارير الاختبار وأسئلة الاختبار حول ارتفاع درجة الحرارة ، غالبًا ما تتم كتابة وحدة ارتفاع درجة الحرارة على أنها () ، ومن غير المناسب استخدام الدرجات (℃) للتعبير عن ارتفاع درجة الحرارة.

ركائز ثنائي الفينيل متعدد الكلور المستخدمة عادة هي مواد FR-4. قوة الالتصاق ودرجة حرارة العمل للرقائق النحاسية مرتفعة نسبيًا. بشكل عام ، درجة الحرارة المسموح بها لثنائي الفينيل متعدد الكلور هي 260 درجة مئوية ، ولكن يجب ألا تتجاوز درجة حرارة ثنائي الفينيل متعدد الكلور الفعلية 150 درجة مئوية ، لأنها إذا تجاوزت درجة الحرارة هذه فهي قريبة جدًا من نقطة انصهار اللحام (183 درجة مئوية). في الوقت نفسه ، يجب أيضًا مراعاة درجة الحرارة المسموح بها للمكونات الموجودة على متن الطائرة. بشكل عام ، لا تتحمل الدوائر المتكاملة ذات الدرجة المدنية سوى 70 درجة مئوية كحد أقصى ، والدوائر المتكاملة الصناعية 85 درجة مئوية ، ولا تتحمل الدوائر المتكاملة ذات الدرجة العسكرية سوى 125 درجة مئوية كحد أقصى. لذلك ، يجب التحكم في درجة حرارة رقائق النحاس بالقرب من IC على ثنائي الفينيل متعدد الكلور مع دوائر متكاملة مدنية عند مستوى أقل. يمكن السماح فقط للأجهزة عالية الطاقة ذات المقاومة العالية لدرجة الحرارة (125 ～ 175 ℃) بأن تكون أعلى. درجة حرارة ثنائي الفينيل متعدد الكلور ، ولكن يجب أيضًا مراعاة تأثير ارتفاع درجة حرارة ثنائي الفينيل متعدد الكلور على تبديد حرارة أجهزة الطاقة.