လမ်းကြောင်းအကျယ်နှင့် လက်ရှိကြားရှိ ဆက်စပ်မှု PCB ပုံစံ

ဒါက လူတော်တော်များများ ခေါင်းကိုက်စေတဲ့ ပြဿနာတစ်ခုပါ။ အင်တာနက်မှ အချက်အလက်အချို့ကို ရှာတွေ့ပြီး အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြားထားပါသည်။ ကြေးနီသတ္တုပါး၏အထူသည် 0.5oz (18μm)၊ 1oz (35μm)၊ 2oz (70μm) ကြေးနီ၊ 3oz (105μm) နှင့် အထက်ဖြစ်ကြောင်း သိရှိရန်လိုအပ်ပါသည်။

1. အွန်လိုင်းပုံစံများ

ဇယားဒေတာတွင်ဖော်ပြထားသော ဝန်ထမ်းတန်ဖိုးသည် သာမန်အပူချိန် 25 ဒီဂရီတွင် အများဆုံးလက်ရှိ ဝန်ထမ်းတန်ဖိုးဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အမျိုးမျိုးသောပတ်ဝန်းကျင်၊ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များ၊ ပန်းကန်ပြားလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် ပန်းကန်အရည်အသွေးစသည့် အမျိုးမျိုးသောအချက်များကို လက်တွေ့ဒီဇိုင်းတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ ထို့ကြောင့် ဇယားကို ရည်ညွှန်းတန်ဖိုးအဖြစ်သာ ပေးထားသည်။

2. မတူညီသော အထူနှင့် အနံရှိသော ကြေးနီသတ္တုပြား၏ လက်ရှိသယ်ဆောင်နိုင်မှုစွမ်းရည်ကို အောက်ပါဇယားတွင် ပြထားသည်။

မှတ်ချက်- ကြီးမားသောလျှပ်စီးကြောင်းကိုဖြတ်သန်းရန် ကြေးနီကိုအသုံးပြုသောအခါ၊ ရွေးချယ်မှုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်အတွက် ဇယားရှိတန်ဖိုးကိုကိုးကား၍ ကြေးနီသတ္တုပြား၏လက်ရှိသယ်ဆောင်နိုင်မှုပမာဏသည် 50% လျော့သွားသင့်သည်။

3. PCB ဒီဇိုင်းတွင် ကြေးနီသတ္တုပြားအထူ၊ ခြေရာခံ အကျယ်နှင့် လက်ရှိကြား ဆက်နွယ်မှု

အပူချိန်တက်လာခြင်းကို သိရန်လိုသည်- conductor စီးဆင်းပြီးနောက် လက်ရှိ အပူသက်ရောက်မှုကို ထုတ်ပေးသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ conductor မျက်နှာပြင်၏ အပူချိန်သည် တည်ငြိမ်သွားသည်အထိ ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါသည်။ တည်ငြိမ်သောအခြေအနေမှာ 3 နာရီမတိုင်မီနှင့်ပြီးနောက်အပူချိန်ကွာခြားချက် 2°C ထက်မကျော်လွန်ပါ။ ဤအချိန်တွင်၊ conductor မျက်နှာပြင်၏တိုင်းတာသောအပူချိန်သည် conductor ၏နောက်ဆုံးအပူချိန်ဖြစ်ပြီး၊ အပူချိန်ယူနစ်မှာဒီဂရီ (°C) ဖြစ်သည်။ ပတ်ဝန်းကျင်လေထု၏ အပူချိန် (ambient temperature) ထက်ကျော်လွန်သော အပူချိန် မြင့်တက်လာခြင်း၏ အစိတ်အပိုင်းကို အပူချိန်မြင့်တက်ခြင်းဟု ခေါ်ပြီး အပူချိန်မြင့်တက်ခြင်း၏ ယူနစ်မှာ Kelvin (K) ဖြစ်သည်။ အချို့သော ဆောင်းပါးများနှင့် စစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာများနှင့် အပူချိန်မြင့်တက်ခြင်းဆိုင်ရာ စမ်းသပ်မေးခွန်းများတွင် အပူချိန်မြင့်တက်မှုယူနစ်ကို (℃) အဖြစ် မကြာခဏ ရေးသားကြပြီး အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို ဖော်ပြရန်အတွက် ဒီဂရီ (℃) ကို အသုံးပြုရန် မသင့်လျော်ပါ။

PCB အလွှာများသည် များသောအားဖြင့် FR-4 ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ ကြေးနီသတ္တုပါး၏ adhesion strength နှင့် work temperature သည် အတော်လေးမြင့်မားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် PCB ၏ခွင့်ပြုထားသောအပူချိန်မှာ 260 ℃ဖြစ်သော်လည်း အမှန်တကယ် PCB အပူချိန်သည် 150 ℃ထက်မကျော်လွန်သင့်ပေ။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ လေယာဉ်ပေါ်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ခွင့်ပြုအပူချိန်ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် အရပ်သားအဆင့် IC များသည် အများဆုံး 183°C သာ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး စက်မှုအဆင့် IC များသည် 70°C နှင့် စစ်ဘက်အဆင့် IC များသည် အများဆုံး 85°C သာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အရပ်သား IC များဖြင့် PCB ရှိ IC အနီးရှိ ကြေးနီသတ္တုပြား၏ အပူချိန်ကို အောက်ခြေအဆင့်တွင် ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောအပူချိန်ခုခံမှု (125 ℃ ~ 125 ℃) ပါဝါမြင့်မားသောကိရိယာများကိုသာပိုမိုမြင့်မားခွင့်ပြုနိုင်သည်။ PCB အပူချိန်၊ သို့သော် ပါဝါကိရိယာများ၏ အပူများ ပျံ့နှံ့မှုအပေါ် မြင့်မားသော PCB အပူချိန်၏ သက်ရောက်မှုကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်။