PCB עיצוב מתייחס לעיצוב של לוח המעגלים. העיצוב של לוח המעגלים מבוסס על דיאגרמת המעגלים כדי לממש את הפונקציות הנדרשות על ידי מעצב המעגלים. העיצוב של המעגל המודפס מתייחס בעיקר לתכנון הפריסה, שצריך לקחת בחשבון גורמים שונים כמו פריסת החיבורים החיצוניים, הפריסה האופטימלית של רכיבים אלקטרוניים פנימיים, הפריסה האופטימלית של חיבורי מתכת וחורים דרך, ופיזור חום. עיצוב פריסה צריך להתממש בעזרת עיצוב בעזרת מחשב (CAD). עיצוב פריסה מעולה יכול לחסוך בעלויות הייצור ולהשיג ביצועי מעגל טובים וביצועי פיזור חום.

לאחר השלמת תכנון החיווט, יש צורך לבדוק היטב האם עיצוב החיווט עומד בכללים שנקבעו על ידי המעצב, ובמקביל, יש צורך גם לאשר האם הכללים שנקבעו עומדים בדרישות תהליך ייצור הלוח המודפס . לבדיקה הכללית יש את ההיבטים הבאים:

1. האם המרחק בין הקו והקו, הקו ורפידת הרכיבים, הקו והחור העובר, כרית הרכיב והחור העובר, החור העובר והחור העובר הוא סביר, והאם הוא עומד בייצור דרישות.

2. האם רוחב קו החשמל וקו ההארקה מתאים, והאם יש צימוד הדוק בין קו החשמל לקו הארקה (עכבת גלים נמוכה)? האם יש מקום ב-PCB שבו ניתן להרחיב את חוט ההארקה?

3. האם ננקטו האמצעים הטובים ביותר עבור קווי האות המפתח, כגון האורך הקצר ביותר, קו ההגנה מתווסף, וקו הכניסה וקו המוצא מופרדים בבירור.

4. האם ישנם חוטי הארקה נפרדים לחלק המעגל האנלוגי והמעגל הדיגיטלי.

5. האם הגרפיקה שנוספה ל-PCB תגרום לקצר באות.

6. שנה כמה צורות ליניאריות לא מספקות.

7. האם יש קו תהליך על ה-PCB? האם מסכת ההלחמה עומדת בדרישות תהליך הייצור, האם גודל מסכת ההלחמה מתאים, והאם לוגו התו נלחץ על משטח המכשיר, כדי לא להשפיע על איכות הציוד החשמלי.

8. האם קצה המסגרת החיצונית של שכבת הארקת החשמל בלוח הרב-שכבתי מצטמצם, כגון רדיד הנחושת של שכבת הארקת החשמל החשופה מחוץ ללוח, מה שעלול לגרום לקצר חשמלי.

בתכנון מהיר, העכבה האופיינית של לוחות וקווים עכבה ניתנים לשליטה היא אחת הבעיות החשובות והנפוצות ביותר. ראשית להבין את ההגדרה של קו תמסורת: קו תמסורת מורכב משני מוליכים באורך מסוים, מוליך אחד משמש לשליחת אותות, והשני משמש לקליטת אותות (זכור את המושג “לולאה” במקום “הארקה” ”) בלוח רב שכבתי, כל קו הוא חלק בלתי נפרד מקו ההולכה, ומישור הייחוס הסמוך יכול לשמש כקו שני או לולאה. המפתח לכך שקו יהפוך לקו תמסורת “ביצועים טובים” הוא לשמור על עכבה אופיינית קבועה לאורך כל הקו.