- 22
- Mar
ແນວຄວາມຄິດຂອງການທົດສອບການບິນ, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງການທົດສອບການບິນ PCB
ແນວຄວາມຄິດຂອງການທົດສອບການບິນ, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງການທົດສອບການບິນ PCB
ການທົດສອບການບິນແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີການກວດສອບການເຮັດວຽກໄຟຟ້າຂອງ PCB (ການທົດສອບເປີດແລະວົງຈອນສັ້ນ). ເຄື່ອງທົດສອບເຂັມບິນແມ່ນລະບົບສໍາລັບການທົດສອບ PCB ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຕຽງນອນແບບດັ້ງເດີມທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງທົດສອບອອນໄລນ໌ – ເລັບ) ການໂຕ້ຕອບ, ການທົດສອບເຂັມບິນໃຊ້ສີ່ຫາແປດ probes ຄວບຄຸມເອກະລາດເພື່ອຍ້າຍໄປສູ່ການທົດສອບຈຸດຕໍ່ຈຸດຂອງອົງປະກອບທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການທົດສອບ. UUT (ໜ່ວຍທີ່ຢູ່ໃນການທົດສອບ) ຖືກຂົນສົ່ງໄປສະຖານີທົດສອບໂດຍສາຍແອວຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ UUT ອື່ນໆ
ພາຍໃນເຄື່ອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການແກ້ໄຂ, probe ຂອງເຄື່ອງທົດສອບຕິດຕໍ່ກັບ pad ທົດສອບແລະໂດຍຜ່ານການທົດສອບອົງປະກອບດຽວຂອງຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການທົດສອບ (UUT). ການທົດລອງການທົດສອບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄົນຂັບໂດຍຜ່ານລະບົບ multiplexing (ເຄື່ອງກໍາເນີດສັນຍານ, ການສະຫນອງພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ) ແລະເຊັນເຊີ (digital multimeter, ຕົວນັບຄວາມຖີ່, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອທົດສອບອົງປະກອບໃນ UUT. ເມື່ອອົງປະກອບກໍາລັງຖືກທົດສອບ, ອົງປະກອບອື່ນໆໃນ UUT ໄດ້ຖືກປ້ອງກັນດ້ວຍໄຟຟ້າຜ່ານ probe ເພື່ອປ້ອງກັນການລົບກວນການອ່ານດິຈິຕອນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການທົດສອບເຂັມບິນແລະການທົດສອບ fixture
◆ເຄື່ອງທົດສອບເຂັມບິນແມ່ນອຸປະກອນທົ່ວໄປໂດຍໃຊ້ວິທີການ capacitance. ເຄື່ອງທົດສອບເຄື່ອນທີ່ຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍຈຸດຢູ່ໃນກະດານວົງຈອນເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດການທົດສອບ.
◆ຮຽນຮູ້ກະດານມາດຕະຖານກ່ອນແລະອ່ານຄ່າມາດຕະຖານຂອງ capacitance ຂອງແຕ່ລະເຄືອຂ່າຍ.
◆ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດດ້ວຍວິທີການ capacitance, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢືນຢັນຢ່າງຖືກຕ້ອງດ້ວຍວິທີການຕ້ານທານໃນເວລາທີ່ capacitance ວັດແທກບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ມີຄຸນສົມບັດ.
◆ສາມາດປະຕິບັດການວັດແທກສີ່ເສັ້ນ.
◆ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຂອງການທົດສອບຊ້າ, ມັນພຽງແຕ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການທົດສອບຕົວຢ່າງທີ່ມີ batch ຂະຫນາດນ້ອຍ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ:
◆ເຂັມທົດສອບແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເສຍຫາຍ
◆ຄວາມໄວການທົດສອບຊ້າ
◆ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການທົດສອບແມ່ນສູງ, ແລະ pitch ຕໍາ່ສຸດທີ່ສາມາດບັນລຸ 0.05mm ຫຼືຫນ້ອຍ
◆ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
◆ບໍ່ສາມາດທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າໄດ້, ແລະການທົດສອບລະດັບຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຂອງກະດານສູງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ.