Иако печатени коло (PCB) жици игра клучна улога во кола со голема брзина, честопати е само еден од последните чекори во процесот на дизајнирање на кола. Постојат многу аспекти на високо-брзински PCB жици. Има многу литература на оваа тема за референца. Оваа статија главно ги разгледува проблемите со жици на кола со голема брзина од практична гледна точка. Главната цел е да им се помогне на новите корисници да обрнат внимание на многу различни прашања што треба да се земат предвид при дизајнирање на жици за PCB на колото со голема брзина. Друга цел е да се обезбеди материјал за преглед за клиентите кои не ги допреле жиците со ПХБ некое време. Ограничена од распоредот на написот, овој напис не може детално да ги разгледа сите прашања, но во написот ќе се дискутираат клучните делови кои имаат најголем ефект врз подобрувањето на перформансите на колото, скратувањето на времето за дизајнирање и заштедата на време за модификација.

Иако оваа статија се фокусира на кола поврзани со оперативни засилувачи со голема брзина, прашањата и методите дискутирани во овој напис генерално се применливи за жици што се користат во повеќето други аналогни кола со голема брзина. Кога оперативниот засилувач работи во фреквентен опсег со многу висока радиофреквенција (RF), перформансите на колото во голема мера зависи од распоредот на ПХБ. Дизајнот на колото со високи перформанси што изгледа добро на цртежот може да добие обични перформанси само ако е под влијание на невнимателно и невнимателно поврзување со жици. Затоа, претходно разгледувањето и вниманието на важните детали во текот на целиот процес на поврзување ќе помогне да се обезбедат очекуваните перформанси на колото. Шематски Иако добра шема не гарантира добра жици, добрата жици започнува со добра шема. Кога го цртаме шематскиот дијаграм, мора внимателно да размислиме и мора да ја земеме предвид насоката на сигналот на целото коло. Ако има нормален и стабилен проток на сигналот од лево кон десно во шемата, тогаш треба да има подеднакво добар проток на сигналот на ПХБ. Дајте што е можно повеќе корисни информации за шемата. На овој начин, дури и ако некои проблеми не може да ги реши инженерот за дизајн на кола, клиентите можат да бараат и други канали за да помогнат во решавањето на проблемите со колото. In addition to the common reference identifiers, power consumption, and error tolerance, what other information should be given in the schematic? Следното ќе даде неколку предлози за претворање на обичните шеми во најдобри шеми. Додадете бранови форми, механички информации за куќиштето, должината на печатените линии и празните области; наведете кои компоненти треба да се постават на ПХБ; дајте информации за прилагодување, опсег на вредности на компонентите, информации за дисипација на топлина, печатени линии за контрола на импедансата, коментари и кратки кола Опис на дејството и други информации итн. Не верувајте дека ако не ги дизајнирате жиците сами, мора да оставите доволно време за внимателно да го проверите дизајнот на лицето за жици. Една мала превенција може да вреди сто пати повеќе од лекот. Не очекувајте од ожичувањето да ги разбере идеите на дизајнерот. Раните мислења и насоки во процесот на дизајнирање на жици се најважни. Колку повеќе информации може да се обезбедат и колку повеќе се вклучени во целиот процес на поврзување, толку подобро ќе биде добиената ПХБ. Поставете пробна точка за завршување за инженерот за дизајнирање жици и брзо проверете според саканиот извештај за напредокот на жици. Овој метод на затворена јамка може да спречи заблуда на жиците, а со тоа минимизирајќи ја можноста за редизајнирање. Инструкциите што треба да му се дадат на инженерот за ожичување вклучуваат: краток опис на функцијата на колото, шематски дијаграм на ПХБ што ги покажува влезните и излезните локации, информации за редење на ПХБ (на пример, колку е дебела плочата, колку слоеви има детални информации за секој слој на сигнал и рамнина на заземјување: потрошувачка на енергија, жица за заземјување, аналоген сигнал, дигитален сигнал и RF сигнал, итн.); кои сигнали се потребни за секој слој; потребно е поставување на важни компоненти; точната локација на бајпас компонентите; тие печатени линии се важни; кои линии треба да ги контролираат печатените линии со импеданса; Кои линии треба да одговараат на должината; големината на компонентите; кои печатени линии треба да бидат далеку една од друга (или блиску до); кои линии треба да бидат далеку една од друга (или блиску до); кои компоненти треба да бидат далеку една од друга (или блиску до); кои компоненти треба да се постават на ПХБ Погоре, кои се поставени подолу. Инженерите за дизајнирање жици никогаш не можат да се жалат на премногу информации што треба да се дадат. There is never too much information. Следно, ќе споделам искуство за учење: пред околу 10 години, спроведов проект за дизајн на повеќеслојна плочка за површинско монтирање со компоненти од двете страни на плочката. Користете многу завртки за да ја фиксирате плочата во позлатено алуминиумско куќиште (бидејќи има многу строги стандарди за отпорност на удар). Пиновите кои обезбедуваат пристрасност минуваат низ таблата. Овој пин е поврзан со ПХБ со жици за лемење. Ова е многу комплициран уред. Some components on the board are used for test setting (SAT). Но, инженерот јасно ја дефинираше локацијата на овие компоненти. Каде се инсталирани овие компоненти? Веднаш под таблата. Кога инженерите и техничарите на производи треба да го расклопат целиот уред и повторно да ги склопат по завршувањето на поставките, оваа постапка станува многу комплицирана. Therefore, such errors must be minimized as much as possible. Position is just like in the PCB, position is everything. Каде да се стави коло на ПХБ, каде да се инсталираат неговите специфични компоненти на колото и кои се другите соседни кола, од кои сите се многу важни. Вообичаено, позициите на влез, излез и напојување се однапред одредени, но колата меѓу нив треба да бидат креативни. Ова е причината зошто обрнувањето внимание на деталите за жици ќе има значително влијание врз последователното производство. Започнете со локацијата на клучните компоненти и разгледајте го специфичното коло и целата ПХБ. Одредувањето на локацијата на клучните компоненти и патеката на сигналот од почеток помага да се осигура дека дизајнот ги постигнува очекуваните работни цели. Добивањето на вистинскиот дизајн еднаш може да ги намали трошоците и притисокот, а со тоа и да го скрати циклусот на развој. Бајпас напојување Поставувањето бајпас напојување на крајот на засилувачот за да се намали шумот е многу важна насока во процесот на дизајнирање на ПХБ, вклучително и за оперативни засилувачи со голема брзина и други кола со голема брзина. Постојат два вообичаени методи за конфигурација за заобиколување на оперативните засилувачи со голема брзина. * Овој метод на заземјување на терминалот за напојување е најефикасен во повеќето случаи, користејќи повеќе паралелни кондензатори за директно заземјување на иглата за напојување на операциониот засилувач. Општо земено, два паралелни кондензатори се доволни, но додавањето на паралелни кондензатори може да донесе придобивки за некои кола. Паралелното поврзување на кондензатори со различни вредности на капацитивност помага да се осигура дека иглата за напојување има многу ниска импеданса на наизменична струја (AC) на широк фреквентен опсег. Ова е особено важно при фреквенцијата на слабеење на односот на отфрлање на напојувањето на операциониот засилувач (PSR). Овој кондензатор помага да се компензира намалениот PSR на засилувачот. Одржувањето на земјена патека со ниска импеданса во многу опсези од десет октави ќе помогне да се осигура дека штетниот шум не може да влезе во операциониот засилувач. (Слика 1) ги прикажува предностите на паралелно користење на повеќе кондензатори. При ниски фреквенции, големите кондензатори обезбедуваат земјена патека со мала импеданса. But once the frequency reaches their own resonant frequency, the compatibility of the capacitor will be weakened and gradually appear inductive.