1. Առաջին հերթին դրեք ամենակարևոր մասը

Ո՞րն է ամենակարևոր մասը:

Շղթայի յուրաքանչյուր մաս կարևոր է: Այնուամենայնիվ, շղթայի կազմաձևման մեջ ամենակարևորը սրանք են, դրանք կարող եք անվանել «հիմնական բաղադրիչներ»: Դրանք ներառում են միակցիչներ, անջատիչներ, հոսանքի վարդակներ և այլն PCB դասավորությունը, նախ դրեք այս բաղադրիչների մեծ մասը:

2. Դարձրեք միջուկը/մեծ բաղադրիչները PCB-ի դասավորության կենտրոնում

Հիմնական բաղադրիչն այն բաղադրիչն է, որն իրականացնում է շղթայի դիզայնի կարևոր գործառույթը: Դարձրեք դրանք ձեր PCB դասավորության կենտրոնը: Եթե ​​մասը մեծ է, ապա այն նույնպես պետք է կենտրոնացված լինի դասավորության մեջ: Այնուհետև տեղադրեք այլ էլեկտրական բաղադրիչներ միջուկի/մեծ բաղադրիչների շուրջ:

3. Երկու կարճ և չորս առանձին

Ձեր PCB դասավորությունը պետք է հնարավորինս համապատասխանի հետևյալ վեց պահանջներին: Ընդհանուր լարերը պետք է կարճ լինեն: Հիմնական ազդանշանը պետք է կարճ լինի: Բարձր լարման և բարձր հոսանքի ազդանշանները լիովին առանձնացված են ցածր լարման և ցածր հոսանքի ազդանշաններից: Անալոգային ազդանշանը և թվային ազդանշանը բաժանված են շղթայի ձևավորման մեջ: Բարձր հաճախականության ազդանշանը և ցածր հաճախականության ազդանշանը առանձնացված են: Բարձր հաճախականության մասերը պետք է առանձնացվեն և նրանց միջև հեռավորությունը հնարավորինս մեծ լինի:

4. Դասավորությունը ստանդարտ-միատեսակ, հավասարակշռված և գեղեցիկ

Ստանդարտ տպատախտակը միատեսակ է, ձգողականության հավասարակշռված և գեղեցիկ: Խնդրում ենք նկատի ունենալ այս ստանդարտը PCB-ի դասավորությունը օպտիմալացնելիս: Միատեսակությունը նշանակում է, որ բաղադրիչները և լարերը հավասարաչափ բաշխված են PCB դասավորության մեջ: Եթե ​​դասավորությունը միատեսակ է, ապա ձգողականությունը նույնպես պետք է հավասարակշռված լինի: Սա կարևոր է, քանի որ հավասարակշռված PCB-ն կարող է կայուն էլեկտրոնային արտադրանք արտադրել:

5. Նախ կատարեք ազդանշանային պաշտպանություն, ապա զտեք

PCB-ն փոխանցում է տարբեր ազդանշաններ, և դրա վրա գտնվող տարբեր մասեր փոխանցում են իրենց սեփական ազդանշանները: Հետևաբար, դուք պետք է պաշտպանեք յուրաքանչյուր մասի ազդանշանը և նախ կանխեք ազդանշանի միջամտությունը, այնուհետև մտածեք էլեկտրոնային մասերի վնասակար ալիքների զտման մասին: Միշտ հիշեք այս կանոնը. Ի՞նչ անել այս կանոնի համաձայն: Իմ առաջարկն է ինտերֆեյսի ազդանշանի զտման, պաշտպանության և մեկուսացման պայմանները տեղադրել միջերեսի միակցիչի մոտ: Նախ կատարվում է ազդանշանի պաշտպանություն, այնուհետև՝ զտում։

6. Որոշեք PCB-ի շերտերի չափն ու քանակը որքան հնարավոր է շուտ

Որոշեք տպատախտակի չափը և լարերի շերտերի քանակը PCB-ի դասավորության վաղ փուլերում: դա անհրաժեշտ է. Պատճառը հետեւյալն է. Այս շերտերն ու կույտերն ուղղակիորեն ազդում են տպագիր միացումների գծերի լարերի և դիմադրության վրա: Ավելին, եթե որոշվում է տպատախտակի չափը, ապա անհրաժեշտ է որոշել տպագիր միացումների գծերի կույտը և լայնությունը՝ PCB-ի նախագծման ակնկալվող էֆեկտին հասնելու համար: Լավագույնն այն է, որ հնարավորինս շատ շղթաներ կիրառեք և պղնձը հավասարաչափ բաշխեք:

7. Որոշեք PCB-ի նախագծման կանոններն ու սահմանափակումները

Երթուղավորումը հաջողությամբ իրականացնելու համար հարկավոր է ուշադիր դիտարկել նախագծման պահանջները և ստիպել երթուղային գործիքին աշխատել ճիշտ կանոնների և սահմանափակումների ներքո, ինչը մեծապես կազդի երթուղային գործիքի աշխատանքի վրա: Այսպիսով, ինչ պետք է անեմ: Ըստ առաջնահերթության՝ դասակարգվում են հատուկ պահանջներով բոլոր ազդանշանային գծերը։ Որքան բարձր է առաջնահերթությունը, այնքան ավելի խիստ են կանոնները ազդանշանային գծի համար: Այս կանոնները ներառում են տպագիր շղթայի գծերի լայնությունը, մուտքերի առավելագույն քանակը, զուգահեռությունը, ազդանշանային գծերի միջև փոխադարձ ազդեցությունը և շերտերի սահմանափակումները:

8. Որոշեք DFM կանոնները բաղադրիչի դասավորության համար

DFM-ը «դիզայն արտադրության համար» և «դիզայն արտադրության համար» հապավումն է։ DFM կանոնները մեծ ազդեցություն ունեն մասերի դասավորության վրա, հատկապես ավտոմեքենաների հավաքման գործընթացի օպտիմալացման վրա: Եթե ​​հավաքման բաժինը կամ PCB հավաքող ընկերությունը թույլատրում են շարժվող բաղադրիչները, ապա միացումը կարող է օպտիմիզացվել ավտոմատ երթուղին պարզեցնելու համար: Եթե ​​վստահ չեք DFM կանոնների վերաբերյալ, կարող եք անվճար DFM ծառայություն ստանալ PCBONLINE-ից: Կանոնները ներառում են.

PCB-ի դասավորության մեջ էլեկտրամատակարարման անջատման սխեման պետք է տեղադրվի համապատասխան շղթայի մոտ, այլ ոչ թե սնուցման մասի: Հակառակ դեպքում, դա կազդի շրջանցման էֆեկտի վրա և կհանգեցնի հոսանքի լարման և ցամաքային գծի իմպուլսացիոն հոսանքի՝ դրանով իսկ առաջացնելով միջամտություն:

Շղթայի ներսում սնուցման ուղղության համար էլեկտրամատակարարումը պետք է լինի վերջին փուլից մինչև նախորդ փուլ, իսկ սնուցման ֆիլտրի կոնդենսատորը պետք է տեղադրվի վերջնական փուլի մոտ:

Որոշ հիմնական հոսանքի լարերի համար, եթե ցանկանում եք անջատել կամ չափել հոսանքը վրիպազերծման և փորձարկման ժամանակ, դուք պետք է ընթացիկ բացը դնեք տպագիր շղթայի գծի վրա PCB դասավորության ժամանակ:

Բացի այդ, հնարավորության դեպքում, կայուն սնուցումը պետք է տեղադրվի առանձին տպագիր տախտակի վրա: Եթե ​​սնուցման աղբյուրը և միացումը գտնվում են տպագիր տախտակի վրա, անջատեք սնուցման աղբյուրը և շղթայի բաղադրիչները և խուսափեք ընդհանուր հողային մետաղալար օգտագործելուց:

Ինչու:

Որովհետև մենք չենք ուզում միջամտություն առաջացնել։ Բացի այդ, այս կերպ բեռը կարող է անջատվել սպասարկման ընթացքում՝ բացառելով տպագիր շղթայի գծի մի մասը կտրելու և տպագիր տպատախտակը վնասելու անհրաժեշտությունը:

9. Յուրաքանչյուր համարժեք մակերևույթի հենարան ունի առնվազն մեկ միջանցք

Օդափոխիչի նախագծման ընթացքում յուրաքանչյուր մակերևույթի ամրացման համար պետք է լինի առնվազն մեկ անցք, որը համարժեք է բաղադրիչին: Այս կերպ, երբ ձեզ ավելի շատ միացումներ են անհրաժեշտ, դուք կարող եք կարգավորել ներքին միացումները, առցանց թեստավորումը և շղթայի վերամշակումը տպատախտակի վրա:

10. Ավտոմատ լարերից առաջ մեխանիկական միացում

Նախկինում, նախկինում, միշտ եղել է ձեռքով լարերի միացում, որը միշտ անհրաժեշտ գործընթաց է եղել տպագիր տպատախտակի նախագծման համար:

Ինչու:

Առանց մեխանիկական լարերի, ավտոմատ էլեկտրահաղորդման գործիքը չի կարողանա հաջողությամբ ավարտել լարերը: Ձեռքով էլեկտրահաղորդման միջոցով դուք կստեղծեք ճանապարհ, որը հիմք է հանդիսանում ավտոմատ էլեկտրահաղորդման համար:

Այսպիսով, ինչպե՞ս երթուղի անցնել ձեռքով:

Հնարավոր է, որ հարկ լինի ընտրել և ամրացնել որոշ կարևոր ցանցեր դասավորության մեջ: Նախ, երթուղային հիմնական ազդանշանները ձեռքով կամ ավտոմատ երթուղային գործիքների օգնությամբ: Որոշ էլեկտրական պարամետրեր (օրինակ՝ բաշխված ինդուկտիվությունը) պետք է հնարավորինս փոքր սահմանվեն: Հաջորդը, ստուգեք հիմնական ազդանշանների լարերը կամ խնդրեք այլ փորձառու ինժեներներին կամ PCBONLINE-ին օգնել ստուգել: Այնուհետև, եթե լարերի հետ կապված խնդիր չկա, խնդրում ենք ամրացնել լարերը PCB-ի վրա և ավտոմատ կերպով սկսել այլ ազդանշանների երթուղին:

Նախազգուշական միջոցներ:

Հողային հաղորդալարի դիմադրողականության պատճառով շղթայի ընդհանուր դիմադրողական միջամտություն կլինի:

11. Սահմանեք սահմանափակումներ և կանոններ ավտոմատ երթուղավորման համար

Մեր օրերում ավտոմատ երթուղային գործիքները շատ հզոր են: Եթե ​​սահմանափակումները և կանոնները պատշաճ կերպով սահմանվեն, դրանք կարող են ավարտին հասցնել գրեթե 100% երթուղի:

Իհարկե, նախ պետք է հասկանաք ավտոմատ երթուղային գործիքի մուտքագրման պարամետրերը և ազդեցությունները:

Ազդանշանային գծերը երթուղու համար պետք է ընդունվեն ընդհանուր կանոններ, այսինքն՝ շերտերը, որոնց միջով անցնում է ազդանշանը, և անցքերի քանակը որոշվում են՝ սահմանելով սահմանափակումներ և լարերի չթույլատրված տարածքներ: Հետևելով այս կանոնին՝ ավտոմատ երթուղային գործիքները կարող են աշխատել այնպես, ինչպես դուք ակնկալում եք:

PCB-ի նախագծման նախագծի մի մասն ավարտելիս խնդրում ենք ամրացնել այն տպատախտակի վրա, որպեսզի այն չազդի լարերի հաջորդ մասի վրա: Երթուղիների քանակը կախված է շղթայի բարդությունից և դրա ընդհանուր կանոններից:

Նախազգուշական միջոցներ:

Եթե ​​ավտոմատ երթուղային գործիքը չի ավարտում ազդանշանի երթուղին, դուք պետք է շարունակեք աշխատանքը՝ մնացած ազդանշանները ձեռքով ուղղորդելու համար:

12. Օպտիմալացնել երթուղավորումը

Եթե ​​զսպման համար օգտագործվող ազդանշանային գիծը շատ երկար է, խնդրում ենք գտնել ողջամիտ և անհիմն գծեր և հնարավորինս կարճացնել լարերը և կրճատել անցքերի քանակը:

եզրափակում

Քանի որ էլեկտրոնային արտադրանքները դառնում են ավելի առաջադեմ, էլեկտրական և էլեկտրոնային ինժեներները պետք է տիրապետեն PCB-ի նախագծման ավելի շատ հմտություններին: Հասկացեք վերը նշված 12 PCB-ի նախագծման կանոններն ու տեխնիկան և հնարավորինս հետևեք դրանց, դուք կտեսնեք, որ PCB-ի դասավորությունն այլևս դժվար չէ: