1. எப்படி தேர்வு செய்வது பிசிபி போர்டு?

பிசிபி போர்டு தேர்வு வடிவமைப்பு தேவைகள் மற்றும் வெகுஜன உற்பத்தி மற்றும் இடையில் உள்ள இருப்பு செலவை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். வடிவமைப்பு தேவைகளில் மின் மற்றும் இயந்திர பாகங்கள் அடங்கும். மிக வேகமாக PCB போர்டுகளை வடிவமைக்கும்போது இது பொதுவாக முக்கியமானது (GHz ஐ விட அதிக அதிர்வெண்கள்). எடுத்துக்காட்டாக, இன்று பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் fr-4 பொருள் பொருத்தமானதாக இருக்காது, ஏனெனில் பல GHz இல் மின்கடத்தா இழப்பு சமிக்ஞை குறைப்பதில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மின்சாரத்தைப் பொறுத்தவரை, வடிவமைக்கப்பட்ட அதிர்வெண்ணில் மின்கடத்தா மாறிலி மற்றும் மின்கடத்தா இழப்புக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

2. உயர் அதிர்வெண் குறுக்கீட்டை எவ்வாறு தவிர்ப்பது?

உயர் அதிர்வெண் குறுக்கீட்டைத் தவிர்ப்பதற்கான அடிப்படை யோசனை உயர் அதிர்வெண் சமிக்ஞை மின்காந்த புலத்தின் குறுக்கீட்டைக் குறைப்பதாகும், இது க்ரோஸ்டாக் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் அதிவேக சமிக்ஞைக்கும் அனலாக் சிக்னலுக்கும் இடையே உள்ள தூரத்தை அதிகரிக்கலாம் அல்லது அனலாக் சிக்னலில் கிரவுண்ட் கார்ட்/ஷன்ட் ட்ரேஸ்களைச் சேர்க்கலாம். அனலாக் கிரவுண்ட் சத்தம் குறுக்கீடு செய்ய டிஜிட்டல் மைதானத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

3. அதிவேக வடிவமைப்பில் சமிக்ஞை ஒருமைப்பாட்டின் சிக்கலை எவ்வாறு தீர்ப்பது?

சமிக்ஞை ஒருமைப்பாடு அடிப்படையில் மின்மறுப்பு பொருத்தம். மின்மறுப்பு பொருத்தத்தை பாதிக்கும் காரணிகளில் சமிக்ஞை மூல கட்டமைப்பு, வெளியீட்டு மின்மறுப்பு, கேபிள் பண்பு மின்மறுப்பு, சுமை பக்க பண்பு மற்றும் கேபிள் இடவியல் கட்டமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். தீர்வு * terminaTIon மற்றும் கேபிளின் இடவியல் சரிசெய்யவும்.

4. வேறுபட்ட வயரிங் எப்படி உணர வேண்டும்?

வேறுபாடு ஜோடியின் வயரிங் கவனம் செலுத்த இரண்டு புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒன்று இரண்டு கோடுகளின் நீளம் முடிந்தவரை நீளமாக இருக்க வேண்டும், மற்றொன்று இரண்டு கோடுகளுக்கு இடையேயான தூரம் (வேறுபாடு மின்மறுப்பு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது) எப்போதும் மாறாமல் இருக்க வேண்டும், அதாவது இணையாக இருக்க வேண்டும். இரண்டு இணையான முறைகள் உள்ளன: ஒன்று இரண்டு கோடுகள் ஒரே பக்க-பக்க அடுக்கில் இயங்குகின்றன, மற்றொன்று இரண்டு கோடுகள் மேல் மற்றும் கீழ் அடுக்குகளின் இரண்டு அடுத்தடுத்த அடுக்குகளில் இயங்குகின்றன. பொதுவாக, முன்னாள் பக்க-பக்க-செயலாக்கம் மிகவும் பொதுவானது.

5. ஒரே ஒரு வெளியீட்டு முனையுடன் கடிகார சமிக்ஞை கோட்டிற்கான வேறுபட்ட வயரிங் எப்படி உணர முடியும்?

வேறுபட்ட வயரிங் சிக்னல் மூலமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் முடிவைப் பெறுவதும் வேறுபட்ட சமிக்ஞை அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். எனவே ஒரே ஒரு வெளியீடு கொண்ட கடிகார சமிக்ஞைக்கு வேறுபட்ட வயரிங் பயன்படுத்த இயலாது.

6. பெறும் முடிவில் உள்ள வேறுபாடு வரி ஜோடிகளுக்கு இடையே ஒரு பொருந்தக்கூடிய எதிர்ப்பைச் சேர்க்க முடியுமா?

பெறும் முடிவில் உள்ள வேறுபட்ட கோடுகளின் ஜோடிக்கு இடையேயான பொருந்தும் எதிர்ப்பு பொதுவாக சேர்க்கப்படும், மேலும் அதன் மதிப்பு வேறுபட்ட மின்மறுப்பின் மதிப்புக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும். சிக்னல் தரம் சிறப்பாக இருக்கும்.

7. வித்தியாச ஜோடிகளின் வயரிங் ஏன் நெருக்கமாகவும் இணையாகவும் இருக்க வேண்டும்?

வேறுபட்ட ஜோடிகளின் வயரிங் சரியான முறையில் நெருக்கமாகவும் இணையாகவும் இருக்க வேண்டும். சரியான உயரம் வேறுபாடு மின்மறுப்பு காரணமாக உள்ளது, இது வேறுபட்ட ஜோடிகளை வடிவமைப்பதில் ஒரு முக்கியமான அளவுருவாகும். வேறுபட்ட மின்மறுப்பின் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க இணையும் தேவை. இரண்டு கோடுகள் தொலைவில் அல்லது அருகில் இருந்தால், வேறுபட்ட மின்மறுப்பு சீரற்றதாக இருக்கும், இது சமிக்ஞை ஒருமைப்பாடு மற்றும் டைமிங் தாமதத்தை பாதிக்கும்.

8. உண்மையான வயரிங்கில் சில தத்துவார்த்த மோதல்களை எப்படி சமாளிப்பது?

(1) அடிப்படையில், தொகுதிகள்/எண்களைப் பிரிப்பது சரியானது. MOAT ஐ கடக்காமல், மின்சாரம் மற்றும் சமிக்ஞை திரும்பும் தற்போதைய பாதை மிகப் பெரியதாக வளர விடாமல் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும்.

(2) கிரிஸ்டல் ஆஸிலேட்டர் ஒரு உருவகப்படுத்தப்பட்ட நேர்மறையான பின்னூட்ட ஊசலாடும் சுற்று, மற்றும் நிலையான ஊசலாடும் சமிக்ஞைகள் லூப் ஆதாயம் மற்றும் கட்டத்தின் விவரக்குறிப்புகளை சந்திக்க வேண்டும், அவை குறுக்கீட்டிற்கு ஆளாகின்றன, தரை பாதுகாப்பு தடயங்களுடன் கூட குறுக்கீட்டை முற்றிலும் தனிமைப்படுத்த முடியாது. மேலும் வெகு தொலைவில், தரை விமானத்தில் உள்ள சத்தம் நேர்மறையான பின்னூட்ட அலைவு சுற்றையும் பாதிக்கும். எனவே, கிரிஸ்டல் ஆஸிலேட்டர் மற்றும் சிப்பை முடிந்தவரை நெருக்கமாக செய்ய வேண்டும்.

(3) உண்மையில், அதிவேக வயரிங் மற்றும் EMI தேவைகளுக்கு இடையே பல மோதல்கள் உள்ளன. இருப்பினும், அடிப்படை கொள்கை என்னவென்றால், இஎம்ஐயால் சேர்க்கப்பட்ட எதிர்ப்பு கொள்ளளவு அல்லது ஃபெரைட் பீட் காரணமாக, சிக்னலின் சில மின் பண்புகள் விவரக்குறிப்புகளை சந்திக்கத் தவறிவிட முடியாது. எனவே, அதிவேக சிக்னல் லைனிங் போன்ற இஎம்ஐ சிக்கல்களைத் தீர்க்க அல்லது குறைக்க வயரிங் மற்றும் பிசிபி ஸ்டாக்கிங் ஏற்பாடு செய்யும் நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது. இறுதியாக, சிக்னலுக்கான சேதத்தைக் குறைக்க மின்தடை கொள்ளளவு அல்லது ஃபெரைட் பீட் முறை பயன்படுத்தப்பட்டது.

9. அதிவேக சமிக்ஞைகளின் கையேடு வயரிங் மற்றும் தானியங்கி வயரிங் இடையே உள்ள முரண்பாட்டை எவ்வாறு தீர்ப்பது?

இப்போதெல்லாம், வலுவான கேபிளிங் மென்பொருளில் உள்ள பெரும்பாலான தானியங்கி கேபிளிங் சாதனங்கள் முறுக்கு முறை மற்றும் துளைகளின் எண்ணிக்கையைக் கட்டுப்படுத்த தடைகளை ஏற்படுத்தியுள்ளன. EDA நிறுவனங்கள் சில நேரங்களில் முறுக்கு இயந்திரங்களின் திறன்கள் மற்றும் தடைகளை அமைப்பதில் பரவலாக வேறுபடுகின்றன. உதாரணமாக, சர்பென்டைன் கோடுகள் எவ்வாறு காற்று வீசுகிறது என்பதைக் கட்டுப்படுத்த போதுமான தடைகள் உள்ளதா, வித்தியாச ஜோடிகளின் இடைவெளியைக் கட்டுப்படுத்த போதுமான தடைகள் உள்ளதா, போன்றவை. வயரிங் வெளியேறும் தானியங்கி வயரிங் வடிவமைப்பாளரின் யோசனைக்கு இணங்குமா என்பதை இது பாதிக்கும். கூடுதலாக, கையேடு வயரிங் சரிசெய்தலின் சிரமமும் முறுக்கு இயந்திரத்தின் திறனுடன் முற்றிலும் தொடர்புடையது. உதாரணமாக, கம்பி தள்ளும் திறன், துளை தள்ளும் திறன், மற்றும் செம்பு பூச்சு மீது கம்பி கூட தள்ளும் திறன் மற்றும் பல. எனவே, வலுவான முறுக்கு இயந்திர திறன் கொண்ட கேபிளரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், இது தீர்க்க வழி.

10. டெஸ்ட் கூப்பன் பற்றி.

டைம் டொமைன் ரிஃப்ளெக்டோமீட்டரை (டிடிஆர்) பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பிசிபி போர்டின் சிறப்பியல்பு மின்மறுப்பு வடிவமைப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை அளவிட டெஸ்ட் கூப்பன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொதுவாக, கட்டுப்படுத்துவதற்கான தடையானது ஒற்றை வரி மற்றும் வேறுபட்ட ஜோடி இரண்டு நிகழ்வுகள் ஆகும். எனவே, டெஸ்ட் கூப்பனில் உள்ள கோடு அகலம் மற்றும் கோடு இடைவெளி (வேறுபாடு இருந்தால்) கோடு கட்டுப்படுத்தப்பட்டதைப் போலவே இருக்க வேண்டும். மிக முக்கியமான விஷயம் கிரவுண்டிங் புள்ளியின் இடம். தரை ஈயத்தின் தூண்டல் மதிப்பைக் குறைப்பதற்காக, டிடிஆர் ஆய்வின் தரைப் புள்ளி பொதுவாக ஆய்வு முனைக்கு மிக அருகில் இருக்கும். எனவே, சோதனை கூப்பனில் சமிக்ஞை புள்ளி மற்றும் கிரவுண்டிங் புள்ளியை அளவிடும் தூரம் மற்றும் முறை பயன்படுத்தப்பட்ட ஆய்வுக்கு இணங்க வேண்டும்.

11. அதிவேக பிசிபி வடிவமைப்பில், சமிக்ஞை அடுக்கின் வெற்றுப் பகுதி செப்பு பூசப்பட்டிருக்கும், மேலும் பல சமிக்ஞை அடுக்குகளின் கிரவுண்டிங் மற்றும் மின்சக்தியில் செப்பு பூசப்பட்டதை எவ்வாறு விநியோகிப்பது?

பொதுவாக வெற்று பகுதியில் செப்பு பூச்சு பெரும்பாலான வழக்குகள் தரையிறக்கப்படுகின்றன. தாமிரம் அதிவேக சமிக்ஞை வரிக்கு அடுத்ததாகப் பயன்படுத்தும்போது தாமிரத்திற்கும் சமிக்ஞை கோட்டிற்கும் இடையிலான தூரத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள், ஏனெனில் தாமிரம் பயன்படுத்தப்படும் கோட்டின் சிறப்பியல்பு மின்மறுப்பை குறைக்கும். இரட்டை ஸ்ட்ரிப்லைன் கட்டுமானத்தைப் போல மற்ற அடுக்குகளின் சிறப்பியல்பு மின்மறுப்பை பாதிக்காமல் கவனமாக இருங்கள்.

12. மைக்ரோஸ்டிரிப் லைன் மாதிரியைப் பயன்படுத்தி பண்பு மின்மறுப்பை கணக்கிட மின்சக்தி விமானத்திற்கு மேலே உள்ள சிக்னல் கோடு பயன்படுத்தப்படுமா? ரிப்பன்-லைன் மாதிரியைப் பயன்படுத்தி மின்சாரம் மற்றும் தரை விமானத்திற்கு இடையிலான சமிக்ஞையை கணக்கிட முடியுமா?

ஆமாம், பண்பு மின்மறுப்பை கணக்கிடும் போது சக்தி விமானம் மற்றும் தரை விமானம் இரண்டும் குறிப்பு விமானங்களாக கருதப்பட வேண்டும். உதாரணமாக, நான்கு அடுக்கு பலகை: மேல் அடுக்கு-சக்தி அடுக்கு-அடுக்கு-கீழ் அடுக்கு. இந்த வழக்கில், மேல் அடுக்கின் வயரிங் பண்பு மின்மறுப்பு மாதிரியானது மைக்ரோஸ்டிரிப் லைன் மாடல் ஆகும், இது பவர் விமானத்தை குறிப்பு விமானமாக கொண்டுள்ளது.

13. அதிக அடர்த்தி கொண்ட பிசிபியில் மென்பொருளால் தானாக உருவாக்கப்படும் சோதனை புள்ளிகள் பொதுவாக வெகுஜன உற்பத்தியின் சோதனைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியுமா?

பொது மென்பொருளால் தானாக உருவாக்கப்படும் சோதனைப் புள்ளிகள் சோதனைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியுமா என்பது சேர்க்கப்பட்ட சோதனைப் புள்ளிகளின் விவரக்குறிப்புகள் சோதனை இயந்திரத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதைப் பொறுத்தது. கூடுதலாக, வயரிங் மிகவும் அடர்த்தியாகவும், சோதனை புள்ளிகளைச் சேர்ப்பதற்கான விவரக்குறிப்பு கண்டிப்பாகவும் இருந்தால், கோட்டின் ஒவ்வொரு பிரிவிலும் தானாகவே சோதனைப் புள்ளிகளைச் சேர்க்க முடியாது, நிச்சயமாக, நீங்கள் சோதனை இடத்தை கைமுறையாக முடிக்க வேண்டும்.

14. சோதனை புள்ளிகளைச் சேர்ப்பது அதிவேக சமிக்ஞைகளின் தரத்தை பாதிக்குமா?

இது சமிக்ஞை தரத்தை பாதிக்கிறதா என்பது சோதனை புள்ளிகள் எவ்வாறு சேர்க்கப்படுகின்றன மற்றும் சிக்னல் எவ்வளவு வேகமானது என்பதைப் பொறுத்தது. அடிப்படையில், கூடுதல் சோதனை புள்ளிகள் (வழியாக அல்லது டிஐபி முள் சோதனை புள்ளிகள் அல்ல) கோட்டில் சேர்க்கப்படலாம் அல்லது கோட்டிலிருந்து வெளியேறலாம். முந்தையது வரிசையில் மிகச் சிறிய மின்தேக்கியைச் சேர்ப்பதற்கு சமம், பிந்தையது கூடுதல் கிளை. இந்த இரண்டு நிபந்தனைகளும் அதிவேக சமிக்ஞைகளில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ செல்வாக்கு செலுத்துகின்றன, மேலும் செல்வாக்கின் அளவு அதிர்வெண் வேகம் மற்றும் சிக்னலின் விளிம்பு வீதத்துடன் தொடர்புடையது. உருவகப்படுத்துதல் மூலம் செல்வாக்கைப் பெறலாம். கொள்கையளவில், சிறிய சோதனைப் புள்ளி, சிறந்தது (நிச்சயமாக, சோதனை இயந்திரத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய) குறுகிய கிளை, சிறந்தது.

15. பல PCB அமைப்பு, பலகைகளுக்கு இடையில் தரையை எவ்வாறு இணைப்பது?

ஒவ்வொரு பிசிபி போர்டுக்கும் இடையேயான சிக்னல் அல்லது மின்சாரம் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்படும்போது, ​​உதாரணமாக, ஒரு போர்டு பி சப்ளை அல்லது பி போர்டுக்கு சிக்னல் கொண்டிருக்கிறது, தரை ஓட்டத்தில் இருந்து ஏ போர்டுக்கு சமமான மின்னோட்டம் இருக்க வேண்டும் (இது கிர்ச்சோஃப் தற்போதைய சட்டம்). இந்த அடுக்கில் உள்ள மின்னோட்டம் குறைந்த மின்தடைக்கு திரும்பும். ஆகையால், ஒவ்வொரு இடைமுகத்திலும் மின்சாரம் அல்லது சிக்னல் இணைப்பில், மின்மறுப்பை குறைக்க மற்றும் உருவாக்கம் சத்தத்தை குறைக்க உருவாவதற்கு ஒதுக்கப்பட்ட ஊசிகளின் எண்ணிக்கை மிக குறைவாக இருக்கக்கூடாது. முழு தற்போதைய சுழற்சியையும், குறிப்பாக மின்னோட்டத்தின் பெரிய பகுதியையும் பகுப்பாய்வு செய்யலாம் மற்றும் மின்னோட்டத்தின் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த தரை அல்லது நிலத்தின் இணைப்பை சரிசெய்யலாம் (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரே இடத்தில் குறைந்த மின்மறுப்பை உருவாக்க, அதனால் பெரும்பாலானவை அந்த இடத்தின் வழியாக மின்னோட்டம் பாய்கிறது), மற்ற அதிக உணர்திறன் சமிக்ஞைகளின் தாக்கத்தை குறைக்கிறது.