ਥ੍ਰੂ ਹੋਲ (ਵੀਆਈਏ) ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਪੀਸੀਬੀ, ਅਤੇ ਡਿਰਲਿੰਗ ਹੋਲਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ 30% ਤੋਂ 40% ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੀਸੀਬੀ ਦੇ ਹਰ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਪਾਸ ਹੋਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ ਉਪਕਰਣ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਥ੍ਰੋ-ਹੋਲਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਅੰਨ੍ਹੇ ਦੁਆਰਾ, ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਦੁਆਰਾ ਦੁਆਰਾ ਦਫਨਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅੰਨ੍ਹੇ ਛੇਕ ਛਾਪੇ ਹੋਏ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ‘ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡੂੰਘਾਈ ਹੈ. ਛੇਕ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਨੁਪਾਤ (ਅਪਰਚਰ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਛੇਕ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਤਹ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਵਧਦੇ. ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਛੇਕ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥ੍ਰੋ-ਹੋਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੂ-ਹੋਲ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਲੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੀਜੀ ਕਿਸਮ, ਜਿਸਨੂੰ ਥਰੋ-ਹੋਲਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਰਾਹੀਂ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਪਸੀ ਸੰਬੰਧਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਮਾ holesਂਟ ਅਤੇ ਟਿਕਾਣੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛਪਿਆ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਹੋਰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੂੰ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਤੁਸੀਂ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੋਰੀ ਬਾਰੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਜਾਣਦੇ ਹੋ?

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਥ੍ਰੂ-ਹੋਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਡ੍ਰਿਲ ਹੋਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪੈਡ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਥ੍ਰੂ-ਹੋਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਉੱਚ-ਗਤੀ, ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਪੀਸੀਬੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਮੂਨਾ ਵਧੇਰੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮੋਰੀ, ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਪਰਜੀਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਹੋਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਰਕਟ ਲਈ ੁਕਵਾਂ. ਪਰ ਮੋਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਘਟਣਾ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ (ਡ੍ਰਿਲ) ਅਤੇ ਪਲੇਟਿੰਗ (ਪਲੇਟਿੰਗ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ: ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮੋਰੀ, ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਮੋਰੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ 6 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਰੀ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ 6-ਲੇਅਰ ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਆਮ ਮੋਟਾਈ (ਮੋਰੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੁਆਰਾ) ਲਗਭਗ 50 ਮਿਲੀਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੀਸੀਬੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿਆਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਉਹ ਸਿਰਫ 8 ਮਿਲੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮੋਰੀ ਦੀ ਪਰਜੀਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਖੁਦ ਹੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜੇ ਅਲੱਗ -ਥਲੱਗ ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਡੀ 2 ਹੈ, ਮੋਰੀ ਪੈਡ ਦਾ ਵਿਆਸ ਡੀ 1 ਹੈ, ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦਾ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ε ਹੈ, ਮੋਰੀ ਦੀ ਪਰਜੀਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ ਹੈ: C = 1.41εTD1/ (D2-D1)

The main effect of parasitic capacitance on the circuit is to prolong the signal rise time and reduce the circuit speed. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, 50 ਮਿਲੀਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੇ ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡ ਲਈ, ਜੇ ਮੋਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਵਿਆਸ 10 ਮਿਲੀਲ ਹੈ, ਪੈਡ ਦਾ ਵਿਆਸ 20 ਮਿਲੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਡ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 32 ਮਿਲੀਲ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪਰਜੀਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੋਰੀ ਦੇ: C = 1.41 × 4.4 × 0.050 × 0.020/ (0.032-0.020) = 0.517pF, ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਧਾ ਸਮਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈ: T10-90 = 2.2C (Z0/ 2) = 2.2 × 0.517x (55/ 2) = 31.28ps. ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਭਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਪਰਜੀਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਲੇਅਰ-ਟੂ-ਲੇਅਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਲਈ ਕਈ ਛੇਕ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਪਰਜੀਵੀ ਇੰਡਕਟੇਨਸ ਦਾ ਪਰਜੀਵੀ ਉਪਕਰਣ ਪਰਜੀਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲੋਂ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਪਰਜੀਵੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਡਕਟੇਨਸ ਬਾਈਪਾਸ ਕੈਪੇਸਿਟੈਂਸ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ. ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਥ੍ਰੋ-ਹੋਲ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਪਰਜੀਵੀ ਇੰਡਕਟੇਨਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: L = 5.08h [ln (4h/d) +1] ਜਿੱਥੇ L ਥ੍ਰੋ-ਹੋਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, h ਦੁਆਰਾ ਲੰਬਾਈ ਹੈ- ਮੋਰੀ, ਅਤੇ ਡੀ ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੀਕਰਨ ਤੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਇੰਡਕਟੇਨਸ ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇੰਡਕਟੇਨਸ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਰੋਕਤ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਦੀ ਗਣਨਾ ਐਲ = 5.08 × 0.050 [ln (4 × 0.050/0.010) +1] = 1.015nh ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਉਠਣ ਦਾ ਸਮਾਂ 1ns ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ: XL = πL/T10-90 = 3.19. ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਖ਼ਾਸਕਰ, ਬਾਈਪਾਸ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਪਰਤ ਨੂੰ ਗਠਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਦੋ ਮੋਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਰੀ ਦੇ ਪਰਜੀਵੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਮੋਰੀ ਦੀਆਂ ਪਰਜੀਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਸਧਾਰਨ ਮੋਰੀ ਅਕਸਰ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੋਰੀ ਦੇ ਪਰਜੀਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: 1. ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ, ਮੋਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਆਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਮੈਮੋਰੀ ਮੋਡੀuleਲ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ 6-10 ਪਰਤਾਂ ਲਈ, ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ 10/20mil (ਡਿਰਲਿੰਗ/ਪੈਡ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕੁਝ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੋਰਡ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ 8/18mil ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੋਰੀ. ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਜਾਂ ਘੁਰਨੇ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2. ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਦੋ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਤਲੇ ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਪਰਜੀਵੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

3. ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡ ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਭਾਵ, ਬੇਲੋੜੇ ਛੇਕ ਨਾ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

4. ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਛੇਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਡ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੀਡ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

5. ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਲੂਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਲੇਅਰ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਮੋਰੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੁਝ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਹੋਲ ਰੱਖੋ. ਤੁਸੀਂ ਪੀਸੀਬੀ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਛੇਕ ਵੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਥ੍ਰੋ-ਹੋਲ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਪੈਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਈ ਵਾਰ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਡਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਜਾਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੱਟ ਆਫ ਸਰਕਟ ਝਰੀ ਦਾ ਗਠਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੋਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਮੋਰੀ ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਪੈਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ.