1 ਸਵਾਲ

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੜੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਲਾਈਨ ‘ਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਅਤੇ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਤਾਰ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਟਰਮੀਨੇਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਗਲਤ ਲੇਆਉਟ ਜਾਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਗਲਤ ਡੇਟਾ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਅਸਧਾਰਨ ਸਰਕਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਰਿਫਲਿਕਸ਼ਨ, ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸ਼ੋਰ ਵਰਗੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਿਆਏਗੀ।

ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ PCB ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੁਝ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਰੂਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਟੇਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

2 ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਖਾਕਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਸਰਕਟ ਦੇ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਖਾਕਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਿੰਕ ਹੈ। ਲੇਆਉਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵਾਇਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪੀਸੀਬੀ ਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਿੱਖੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੇਅ ਆਊਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ PCB ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਭਰਪੂਰ ਤਜ਼ਰਬਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਰਕਟ ਕੰਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੋ. ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਣਤਰ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲ, ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ, ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਵਿਚਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੇਆਉਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੂਰੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਆਵਿਰਤੀ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਚਿੱਪ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੇ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਓ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਪਰਜੀਵੀ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੈਟਲ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਦੂਜਾ, ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਅਲੱਗ ਰੱਖਣ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਢਾਲ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੀਟ-ਰੋਧਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸੁੱਕ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਜੋ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਰਜੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਛੱਡੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ‘ਤੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਕਪਲਿੰਗ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਕੋਣਾਂ ‘ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਰਟੀਕਲ ਪਲੇਟ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸੋਲਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਲੀਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਲੀਡ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ। ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਟੈਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਟੈਬਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵਿਤਰਿਤ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਹਨ। ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਔਸਿਲੇਟਰ, RIN, ਐਨਾਲਾਗ ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਟਰੇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਉੱਚ-ਸ਼ੋਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਮੁੱਚੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਜਬ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜਾਂ ਲੰਬਵਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੋਰਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜਾਂ ਲੰਬਵਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ‘ਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਕਰਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

3 ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ

ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਸਮਰੱਥਾ, ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦੇ ਵੰਡ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਰੋਧੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਵਾਜਬ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਵਿਤਰਿਤ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਅਵਾਰਾ ਪ੍ਰੇਰਕਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। , ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਵਾਰਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਤਰਿਤ ਸਮਰੱਥਾ, ਲੀਕੇਜ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਆਪਸੀ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਅਤੇ ਰੌਲੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਦਖਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੇਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸਿਰਫ “ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਰੇਟ” ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਟੇਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੂਲਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੂਲ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਲੇਅ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ PROTEL99 SE ਟੂਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(1) ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਰਕਟ ਯੰਤਰ ਦੇ ਪਿੰਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 45° ਮੋੜਾਂ ਜਾਂ ਚਾਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਸਿਗਨਲਾਂ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜੀ. ਰੂਟਿੰਗ ਲਈ PROTEL ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ “ਡਿਜ਼ਾਈਨ” ਮੀਨੂ ਦੇ “ਨਿਯਮਾਂ” ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ “ਰੂਟਿੰਗ ਕੋਨਰਾਂ” ਵਿੱਚ 45-ਡਿਗਰੀ ਜਾਂ ਗੋਲ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ + ਸਪੇਸ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

(2) ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਰਕਟ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਪਿੰਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਡ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

PROTEL 99 ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕੁੰਜੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਪਾਇੰਟਮੈਂਟ ਲੈਣਾ ਹੈ। “ਡਿਜ਼ਾਈਨ” ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ “ਨਿਯਮਾਂ” ਵਿੱਚ “ਰੂਟਿੰਗ ਟੋਪੋਲੋਜੀ”

ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਚੁਣੋ।

(3) ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਰਕਟ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਪਿੰਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਡ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਬਦਲਾਵ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੇ ਘੱਟ ਵਿਅਸ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਇੱਕ ਰਾਹੀਂ ਵੰਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 0.5pF ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੀਆ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(4) ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਰਕਟ ਵਾਇਰਿੰਗ ਲਈ, ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਯਾਨੀ ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ “ਕਰਾਸ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ” ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵੰਡ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ “ਜ਼ਮੀਨ” ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਪੈਰਲਲ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਇੱਕੋ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਪੈਰਲਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਲਗਭਗ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। PROTEL ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। “ਡਿਜ਼ਾਈਨ” ਮੀਨੂ “ਨਿਯਮਾਂ” ਵਿੱਚ “ਰੂਟਿੰਗਲੇਅਰਜ਼” ਵਿੱਚ, ਟੋਪਲੇਅਰ ਲਈ ਹਰੀਜ਼ੋਂਟਲ ਅਤੇ ਬੌਟਮਲੇਅਰ ਲਈ ਵਰਟੀਕਲ ਚੁਣੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, “ਪੋਲੀਗਨਪਲੇਨ” “ਸਥਾਨ” ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਬਹੁਭੁਜ ਗਰਿੱਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੋਇਲ ਸਤਹ ਦਾ ਕੰਮ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਭੁਜ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਪਰ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਦੇ GND ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ ਵਿਰੋਧੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਬੋਰਡ ਦੀ ਤਾਕਤ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭ.

(5) ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। “ਟੂਲਜ਼” ਵਿੱਚ “ਆਉਟਲਾਈਨ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਸਤੂਆਂ” ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਔਸਿਲੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ LT ਅਤੇ X1) ਦੇ “ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਸਮੇਟਣ” ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(6) ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਸਰਕਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਲਾਈਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ “ਡਿਜ਼ਾਈਨ” ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ “ਕਲਾਸਾਂ” ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

(7) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਇੱਕ ਲੂਪ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਲੂਪ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀ। ਜੇ ਇੱਕ ਲੂਪ ਸਰਕਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਡੇਜ਼ੀ ਚੇਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਲੂਪਸ, ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਜਾਂ ਸਟੰਪ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਲਿਆਏਗਾ।

(8) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਿਪਸ ਦੇ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ। ਅਨੁਭਵੀ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: W (ਲਾਈਨ ਚੌੜਾਈ) ≥ L (mm/A) × I (A)।

ਵਰਤਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਲੂਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਡੇਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਓ, ਜੋ ਸ਼ੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੋੜ ਪੈਣ ‘ਤੇ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਫੈਰਾਈਟ ਦੇ ਬਣੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਚੋਕ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(9) ਇੱਕੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਇੱਕੋ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰੇਖਾ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਅਸਮਾਨ ਰੇਖਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਧਾਓ। ਜਦੋਂ ਲਾਈਨ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ 3 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਦਾ 70% ਆਪਸੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 3W ਸਿਧਾਂਤ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਤਰਿਤ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਅਤੇ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਡ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4 ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਹਾਈ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਅੜਿੱਕੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦੋ ਹੱਲ ਹਨ: ਇੱਕ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਬੱਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ; ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਨੈੱਟਵਰਕ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੱਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲੂਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ‘ਤੇ ਹਰੇਕ ਬੱਸ ਦਾ ਕਰੰਟ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਾਈਨ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਲਈ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਰੋਧਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਲੀਡ ਦਾ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਮ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ, ਇਸਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੂਪ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਿੱਪ ਦੇ ਅਸਥਾਈ ਕਰੰਟ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਚੈਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚਿੱਪ ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਈ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡੀਕੌਪਲਿੰਗ ਕੈਪਸੀਟਰ ਸੈਟ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਲੂਪ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚੋਂ ਨਾ ਲੰਘੇ। ਖੇਤਰ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚੰਗੇ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਾਲੇ ਮੋਨੋਲੀਥਿਕ ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਸਰਕਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਟੈਂਟਲਮ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਜਾਂ ਪੋਲੀਸਟਰ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਕੈਪਸੀਟਰ ਦਾ ਵੰਡਿਆ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਲਈ ਅਵੈਧ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀਆਂ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋ।

5 ਹੋਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਕਨੀਕਾਂ

ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਮੈਚਿੰਗ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਵਸਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਉਤੇਜਨਾ ਸਰੋਤ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ PCB ਵਾਇਰਿੰਗ ਲਈ, ਸਿਗਨਲ ਰਿਫਲਿਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਰਕਟ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ 50 Ω ਹੋਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਅੰਕੜਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਕੇਬਲ ਦਾ ਬੇਸਬੈਂਡ 50 Ω ਹੈ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬੈਂਡ 75 Ω ਹੈ, ਅਤੇ ਮਰੋੜਿਆ ਤਾਰ 100 Ω ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਅੰਕ ਹੈ, ਮੇਲਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ। ਖਾਸ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੈਰਲਲ AC ਸਮਾਪਤੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਪਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ R ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਇੰਪੀਡੈਂਸ Z0 ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ C 100 pF ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 0.1UF ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਕੋਲ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ R ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਰੋਤ ਦਾ ਡੀਸੀ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਸਮਾਪਤੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਅਣਚਾਹੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸ਼ੋਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਪਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ‘ਤੇ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟਿਵ ਕਪਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਗਲਤ ਟਰਿਗਰਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

(1) ਲਾਈਨ ਸਪੇਸਿੰਗ ਵਧਾਓ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਲੰਬਾਈ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਲਈ ਜੌਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

(2) ਜਦੋਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਮਾਪਤੀ ਮਿਲਾਨ ਜੋੜਨਾ ਰਿਫਲਿਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(3) ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਿਪ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਿਪ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ, ਟਰੇਸ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(4) ਜਦੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਪੇਸ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਨਾਲ ਪਾਓ, ਜੋ ਕਿ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਾਸਸਟਾਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰਵਾਇਤੀ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਟੈਸਟ ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ “ਟੌਪ-ਡਾਊਨ” ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਧੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੀਤੀਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੱਚਤਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਬਜਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਬੋਰਡ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਭਿੰਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਉਪਾਅ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ‘ਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਈਨ ਅਰਧ-TEM ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਜੋੜੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪੀਸੀਬੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਈਨ ਕਪਲਡ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਿਪ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਪੀਸੀਬੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ‘ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਬ੍ਰੌਡਸਾਈਡ ਕਪਲਡ ਸਟ੍ਰਿਪ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਓਡ-ਮੋਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਈਨ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅ ਅੰਤਰ 180° ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਉੱਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਕਰੰਟ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਮ ਮੋਡ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਈਨ ਜੋੜਾ ਦਾ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਈਵ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਏਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

6 ਸਮਾਪਤੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ PCBs ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੁਝ ਅਨੁਭਵ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਰਕਟ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ, ਬੇਲੋੜੇ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ, ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਕ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਅਤੇ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਜ਼ਰਬਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਪੀਸੀਬੀ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।