ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ 4-ਲੇਅਰ ਪੀ.ਸੀ.ਬੀ. ਸਟੈਕ

ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ.

ਵਿਧੀ 1:

ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਪਰਤ, ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਦੋ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:

ਸਿਖਰ (ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ); ਐਲ 2 (ਗਠਨ); ਐਲ 3 (ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲੇਅਰ); ਬੀਓਟੀ (ਸਿਗਨਲ ਲੇਅਰ).

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 2:

ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਪਰਤ, ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਦੋ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:

TOP (ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲੇਅਰ); L2 (ਸਿਗਨਲ ਲੇਅਰ); L3 (ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ; ਬੀਓਟੀ (ਜ਼ਮੀਨੀ ਮੰਜ਼ਲ).

ਯੋਜਨਾ 3:

ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਪਰਤ, ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਦੋ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:

ਸਿਖਰ (ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ); ਐਲ 2 (ਪਾਵਰ ਲੇਅਰ); ਐਲ 3 (ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸਟ੍ਰੈਟ); ਬੀਓਟੀ (ਸਿਗਨਲ ਲੇਅਰ).

ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ

ਜ਼ਮੀਨੀ ਮੰਜ਼ਿਲ

ਬਿਜਲੀ ਦੀ

ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ

ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀ ਹਨ?

ਵਿਧੀ 1, ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਟੈਕ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਤਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਪਰਤ ਹੈ; ਲੇਅਰ ਮੋਟਾਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਦੇ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਕੰਟਰੋਲ ਕੋਰ ਪਲੇਟਾਂ (ਜੀਐਨਡੀ ਤੋਂ ਪਾਵਰ) ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ; ਪਾਵਰ ਪਲੇਨ ਨੂੰ ਡੀਕੌਪਲਿੰਗ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ.

ਵਿਧੀ 2, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ieldਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਮਾਸਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਸ ਮੌਜੂਦ ਹਨ:

1, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ. ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਰੁਕਾਵਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ.

2, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪੈਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਅਧੂਰੀ ਹੈ. ਅਧੂਰੀ ਸੰਦਰਭ ਸਤਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਗਨਲ ਰੁਕਾਵਟ ਨਿਰੰਤਰ ਹੈ.

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਸਤਹ-ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੱਲ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਉਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਦਰਭ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਅਨੁਮਾਨਤ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ; ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀਮਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਤੇ ਸਰਬੋਤਮ ਪਰਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ.

ਵਿਧੀ 3, ਵਿਧੀ 1 ਦੇ ਸਮਾਨ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ ਹੇਠਲੇ ਜਾਂ ਬੇਸ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.