Η διάταξη είναι μία από τις πιο βασικές δεξιότητες εργασίας Σχεδιασμός PCB μηχανικός. Η ποιότητα της καλωδίωσης θα επηρεάσει άμεσα την απόδοση ολόκληρου του συστήματος, το μεγαλύτερο μέρος της θεωρίας σχεδιασμού υψηλής ταχύτητας πρέπει επιτέλους να πραγματοποιηθεί και να επαληθευτεί από το Layout, οπότε φαίνεται ότι η καλωδίωση είναι ζωτικής σημασίας στο σχεδιασμό PCB υψηλής ταχύτητας. Τα παρακάτω θα λάβουν υπόψη την πραγματική καλωδίωση που μπορεί να αντιμετωπίσει κάποιες καταστάσεις, ανάλυση της ορθολογικότητάς της και θα δώσει κάποια πιο βελτιστοποιημένη στρατηγική δρομολόγησης. Κυρίως από τη δεξιά γραμμή γωνίας, τη διαφορά γραμμή, τη γραμμή του φιδιού και ούτω καθεξής τρεις πτυχές για επεξεργασία.

1. Ορθογώνια γραμμή μετάβασης

Η καλωδίωση ορθής γωνίας απαιτείται γενικά για να αποφευχθεί η κατάσταση στην καλωδίωση PCB και έχει γίνει σχεδόν ένα από τα πρότυπα για τη μέτρηση της ποιότητας της καλωδίωσης, οπότε πόσο αντίκτυπο θα έχει η καλωδίωση ορθής γωνίας στη μετάδοση σήματος; Κατ ‘αρχήν, η καλωδίωση ορθής γωνίας θα αλλάξει το πλάτος γραμμής της γραμμής μεταφοράς, με αποτέλεσμα τη ασυνέχεια αντίστασης. Στην πραγματικότητα, όχι μόνο η γραμμή ορθής γωνίας, η γωνία τόνου, η οξεία γραμμή γωνίας μπορεί να προκαλέσουν αλλαγές σύνθετης αντίστασης.

Η επίδραση της ευθυγράμμισης ορθής γωνίας στο σήμα αντανακλάται κυρίως σε τρεις πτυχές: πρώτον, η γωνία μπορεί να ισοδυναμεί με το χωρητικό φορτίο στη γραμμή μεταφοράς, επιβραδύνοντας τον χρόνο ανόδου. Δεύτερον, η ασυνέχεια της σύνθετης αντίστασης θα προκαλέσει ανάκλαση σήματος. Τρίτον, EMI που δημιουργείται από τη δεξιά άκρη γωνίας.

Η παρασιτική χωρητικότητα που προκαλείται από τη σωστή γωνία της γραμμής μεταφοράς μπορεί να υπολογιστεί με τον ακόλουθο εμπειρικό τύπο:

C = 61W (Er) 1/2/Z0

Στον παραπάνω τύπο, το C αναφέρεται στην ισοδύναμη χωρητικότητα στη γωνία (pF), το W αναφέρεται στο πλάτος της γραμμής (ίντσα), το ε R στη διηλεκτρική σταθερά του μέσου και το Z0 είναι η χαρακτηριστική σύνθετη αντίσταση της μετάδοσης γραμμή. Για παράδειγμα, για μια γραμμή μετάδοσης 4Mils 50 ohm (εr 4.3), η χωρητικότητα μιας ορθής γωνίας είναι περίπου 0.0101pF και η διακύμανση του χρόνου ανόδου μπορεί να εκτιμηθεί:

T10-90%= 2.2* C* z0/2 = 2.2* 0.0101* 50/2 = 0.556ps

Από τον υπολογισμό φαίνεται ότι η επίδραση της χωρητικότητας που φέρνει η καλωδίωση ορθής γωνίας είναι εξαιρετικά μικρή.

Καθώς το πλάτος γραμμής της γραμμής ορθής γωνίας αυξάνεται, η σύνθετη αντίσταση σε αυτό το σημείο θα μειωθεί, επομένως θα υπάρξει ένα συγκεκριμένο φαινόμενο ανάκλασης σήματος. Μπορούμε να υπολογίσουμε την ισοδύναμη σύνθετη αντίσταση μετά την αύξηση του πλάτους γραμμής σύμφωνα με τον τύπο υπολογισμού της σύνθετης αντίστασης που αναφέρεται στο τμήμα των γραμμών μεταφοράς και στη συνέχεια να υπολογίσουμε τον συντελεστή ανάκλασης σύμφωνα με τον εμπειρικό τύπο: ρ = (Zs-Z0)/(Zs+Z0), η γενική καλωδίωση ορθής γωνίας με αποτέλεσμα η σύνθετη αντίσταση να αλλάζει μεταξύ 7%-20%, οπότε ο μέγιστος συντελεστής ανάκλασης είναι περίπου 0.1. Επιπλέον, όπως φαίνεται από το παρακάτω σχήμα, η σύνθετη αντίσταση της γραμμής μεταφοράς αλλάζει στο ελάχιστο εντός του μήκους της γραμμής W/2 και στη συνέχεια επαναφέρεται στην κανονική σύνθετη αντίσταση μετά από χρόνο W/2. Ο χρόνος για ολόκληρη την αλλαγή σύνθετης αντίστασης είναι πολύ μικρός, συνήθως εντός 10 pps. Μια τόσο γρήγορη και μικρή αλλαγή είναι σχεδόν αμελητέα για τη γενική μετάδοση σήματος.

Πολλοί άνθρωποι έχουν τέτοια κατανόηση της ορθογώνιας δρομολόγησης, πιστεύοντας ότι το άκρο είναι εύκολο να εκπέμψει ή να λάβει ηλεκτρομαγνητικά κύματα και παράγει EMI, κάτι που έχει γίνει ένας από τους λόγους για τους οποίους πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι η δρομολόγηση ορθής γωνίας δεν είναι δυνατή. Ωστόσο, πολλά πρακτικά αποτελέσματα δοκιμών δείχνουν ότι η γραμμή ορθής γωνίας δεν παράγει πολύ EMI από την ευθεία. Perhapsσως η τρέχουσα απόδοση του οργάνου και το επίπεδο δοκιμής περιορίζουν την ακρίβεια της δοκιμής, αλλά τουλάχιστον δείχνει ότι η ακτινοβολία της γραμμής ορθής γωνίας είναι μικρότερη από το σφάλμα μέτρησης του ίδιου του οργάνου. Γενικά, η ευθυγράμμιση ορθής γωνίας δεν είναι τόσο τρομερή όσο φαίνεται. Τουλάχιστον σε εφαρμογές κάτω των GHz, τυχόν επιδράσεις όπως χωρητικότητα, αντανάκλαση, EMI κ.λπ. σχεδόν δεν αντικατοπτρίζονται στις δοκιμές TDR. Ο μηχανικός σχεδιασμού PCB υψηλής ταχύτητας θα πρέπει να επικεντρωθεί στη διάταξη, τον σχεδιασμό ισχύος/εδάφους, τον σχεδιασμό καλωδίων, τη διάτρηση κ.λπ. Αν και, φυσικά, τα αποτελέσματα της ορθογώνιας γραμμής δεν είναι πολύ σοβαρά, δεν σημαίνει όμως ότι μπορούμε να περπατήσουμε σε ορθή γωνία, η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι η βασική ποιότητα για κάθε καλό μηχανικό και, με την ταχεία ανάπτυξη ψηφιακών κυκλωμάτων , Οι μηχανικοί PCB που επεξεργάζονται τη συχνότητα σήματος επίσης θα συνεχίσουν να βελτιώνονται, σε περισσότερα από 10 πεδία σχεδίασης GHZ RF, Αυτές οι μικρές ορθές γωνίες μπορούν να γίνουν το επίκεντρο προβλημάτων υψηλής ταχύτητας.

2. Διαφορά του

Το σήμα DifferenTIal χρησιμοποιείται ευρέως στη σχεδίαση κυκλωμάτων υψηλής ταχύτητας. Το πιο σημαντικό σήμα σε ένα κύκλωμα είναι ο σχεδιασμός σήματος DifferenTIal. Πώς να διασφαλίσετε την καλή του απόδοση στο σχεδιασμό PCB; Με αυτά τα δύο ερωτήματα στο μυαλό, προχωράμε στο επόμενο μέρος της συζήτησής μας.

Τι είναι το διαφορικό σήμα; Σε απλά αγγλικά, ο οδηγός στέλνει δύο ισοδύναμα και αναστρέψιμα σήματα και ο δέκτης συγκρίνει τη διαφορά μεταξύ των δύο τάσεων για να καθορίσει εάν η λογική κατάσταση είναι “0” ή “1”. Το ζεύγος καλωδίων που φέρουν διαφορικά σήματα ονομάζεται διαφορικό σύρμα.

Σε σύγκριση με τη συνηθισμένη διαδρομή σήματος μονής λήξης, το διαφορικό σήμα έχει τα πιο εμφανή πλεονεκτήματα στις ακόλουθες τρεις πτυχές:

Α. Ισχυρή ικανότητα αντι-παρεμβολής, επειδή η σύζευξη μεταξύ δύο διαφορικών γραμμών είναι πολύ καλή, όταν υπάρχει παρεμβολή θορύβου, συνδέονται σχεδόν με δύο γραμμές ταυτόχρονα και ο δέκτης νοιάζεται μόνο για τη διαφορά μεταξύ των δύο σημάτων, έτσι ο εξωτερικός θόρυβος κοινής λειτουργίας μπορεί να ακυρωθεί εντελώς.

Β. Μπορεί να καταστείλει αποτελεσματικά το ΕΝΙ. Ομοίως, επειδή δύο σήματα είναι αντίθετης πολικότητας, το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο που ακτινοβολείται από αυτά μπορεί να ακυρώσει το ένα το άλλο. Όσο πιο κοντά είναι η σύζευξη, τόσο λιγότερη ηλεκτρομαγνητική ενέργεια απελευθερώνεται στον έξω κόσμο.

Γ. Η τοποθέτηση χρονισμού είναι ακριβής. Δεδομένου ότι η αλλαγή μεταγωγής των διαφορικών σημάτων βρίσκεται στη διασταύρωση δύο σημάτων, σε αντίθεση με τα κοινά σήματα ενός άκρου που κρίνονται από υψηλές και χαμηλές τάσεις κατωφλίου, επηρεάζεται λιγότερο από τη διαδικασία και τη θερμοκρασία, η οποία μπορεί να μειώσει τα σφάλματα χρονισμού και είναι πιο κατάλληλη για κυκλώματα με σήματα χαμηλού πλάτους. Το LVDS (χαμηλή τάση διαφορικού σήματος) αναφέρεται σε αυτήν την τεχνολογία διαφορικού σήματος μικρού πλάτους.

Για τους μηχανικούς PCB, το πιο σημαντικό μέλημα είναι πώς να διασφαλίσουν ότι αυτά τα πλεονεκτήματα της διαφορικής δρομολόγησης μπορούν να χρησιμοποιηθούν πλήρως στην πραγματική δρομολόγηση. Perhapsσως όσο είναι σε επαφή με το Layout, οι άνθρωποι θα κατανοούν τις γενικές απαιτήσεις της διαφορικής δρομολόγησης, δηλαδή «ίσο μήκος, ίση απόσταση». Το Isometric είναι να διασφαλίσει ότι τα δύο διαφορικά σήματα διατηρούν πάντα την αντίθετη πολικότητα, μειώνουν το στοιχείο της κοινής λειτουργίας. Το Isometric είναι κυρίως για να εξασφαλίσει την ίδια διαφορική σύνθετη αντίσταση, να μειώσει την αντανάκλαση. Το “όσο το δυνατόν πιο κοντά” είναι μερικές φορές μία από τις απαιτήσεις για διαφορική δρομολόγηση. Αλλά κανένας από αυτούς τους κανόνες δεν προορίζεται για μηχανική εφαρμογή και πολλοί μηχανικοί δεν φαίνεται να κατανοούν τη φύση της διαφορικής σηματοδότησης υψηλής ταχύτητας. Τα παρακάτω επικεντρώνονται σε αρκετά κοινά λάθη στο σχεδιασμό διαφορικού σήματος PCB.

Λάθος αντίληψη 1: Τα διαφορικά σήματα δεν χρειάζονται επίπεδο γείωσης ως διαδρομή αντίστροφης ροής ή πιστεύουν ότι οι διαφορικές γραμμές παρέχουν πορεία αντίστροφης ροής η μία για την άλλη. Η αιτία αυτής της παρεξήγησης συγχέεται με το φαινόμενο της επιφάνειας ή ο μηχανισμός μετάδοσης σήματος υψηλής ταχύτητας δεν είναι αρκετά βαθύς. Όπως φαίνεται από τη δομή του άκρου υποδοχής στο ΣΧ. 1-8-15, τα ρεύματα εκπομπής των τρανζίστορ Q3 και Q4 είναι ισοδύναμα και αντίθετα, και το ρεύμα τους στη διασταύρωση ακυρώνει ακριβώς το ένα το άλλο (I1 = 0). Επομένως, το διαφορικό κύκλωμα δεν είναι ευαίσθητο σε παρόμοια βλήματα γείωσης και άλλα σήματα θορύβου που μπορεί να υπάρχουν στο επίπεδο τροφοδοσίας και γείωσης. Η μερική ακύρωση της αντίστροφης ροής του επιπέδου γείωσης δεν σημαίνει ότι το διαφορικό κύκλωμα δεν λαμβάνει το επίπεδο αναφοράς ως τη διαδρομή επιστροφής του σήματος. Στην πραγματικότητα, στην ανάλυση αντίστροφης ροής σήματος, ο μηχανισμός διαφορικής δρομολόγησης είναι ο ίδιος με αυτόν της συνηθισμένης διαδρομής ενός άκρου, δηλαδή υψηλό

Το σήμα συχνότητας ρέει πάντα πίσω κατά μήκος του κυκλώματος με τη μικρότερη επαγωγή. Η μεγαλύτερη διαφορά έγκειται στο ότι η γραμμή διαφοράς όχι μόνο έχει σύζευξη με το έδαφος, αλλά έχει και σύζευξη μεταξύ τους. Η ισχυρή σύζευξη γίνεται η κύρια διαδρομή αντίστροφης ροής.

Στο σχεδιασμό κυκλώματος PCB, η σύζευξη μεταξύ διαφορικής καλωδίωσης είναι γενικά μικρή, συνήθως αντιπροσωπεύει μόνο το 10 ~ 20% του βαθμού ζεύξης και το μεγαλύτερο μέρος της ζεύξης είναι στο έδαφος, οπότε η κύρια διαδρομή αντίστροφης ροής της διαφορικής καλωδίωσης εξακολουθεί να υπάρχει στο έδαφος επίπεδο. Σε περίπτωση ασυνέχειας στο τοπικό επίπεδο, η σύζευξη μεταξύ διαφορικών διαδρομών παρέχει την κύρια διαδρομή αντίστροφης ροής στην περιοχή χωρίς επίπεδο αναφοράς, όπως φαίνεται στο ΣΧ. 1-8-17. Παρόλο που ο αντίκτυπος της ασυνέχειας του επιπέδου αναφοράς στη διαφορική καλωδίωση δεν είναι τόσο σοβαρός όσο αυτός της συνηθισμένης καλωδίωσης ενός άκρου, θα μειώσει την ποιότητα του διαφορικού σήματος και θα αυξήσει το EMI, το οποίο πρέπει να αποφευχθεί στο μέτρο του δυνατού. Ορισμένοι σχεδιαστές πιστεύουν ότι το επίπεδο αναφοράς της γραμμής διαφορικής μετάδοσης μπορεί να αφαιρεθεί για να καταστέλλει μέρος του κοινού σήματος λειτουργίας στη διαφορική μετάδοση, αλλά θεωρητικά αυτή η προσέγγιση δεν είναι επιθυμητή. Πώς να ελέγξετε τη σύνθετη αντίσταση; Χωρίς την παροχή βρόχου σύνθετης αντίστασης εδάφους για σήμα κοινής λειτουργίας, η ακτινοβολία EMI αναμένεται να προκληθεί, κάτι που κάνει περισσότερο κακό παρά καλό.

Μύθος 2: Η διατήρηση ίσων αποστάσεων είναι πιο σημαντική από το αντίστοιχο μήκος γραμμής. Στην πραγματική καλωδίωση PCB, συχνά δεν είναι σε θέση να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις του διαφορικού σχεδιασμού. Λόγω της κατανομής των ακίδων, των οπών και του χώρου καλωδίωσης και άλλων παραγόντων, είναι απαραίτητο να επιτευχθεί ο σκοπός της αντιστοίχισης μήκους γραμμής μέσω της κατάλληλης περιέλιξης, αλλά το αποτέλεσμα είναι αναπόφευκτα μέρος του ζεύγους διαφοράς δεν μπορεί να είναι παράλληλο, προς το παρόν, πώς διαλέγω? Πριν βιαστούμε σε συμπεράσματα, ας ρίξουμε μια ματιά στα ακόλουθα αποτελέσματα προσομοίωσης. Από τα παραπάνω αποτελέσματα προσομοίωσης φαίνεται ότι οι κυματομορφές του σχήματος 1 και του σχήματος 2 σχεδόν συμπίπτουν, δηλαδή η επίδραση της άνισης απόστασης είναι ελάχιστη και η επίδραση της αναντιστοιχίας μήκους γραμμής είναι πολύ μεγαλύτερη στην ακολουθία χρονισμού (Σχήμα 3) Το Από τη σκοπιά της θεωρητικής ανάλυσης, αν και η ασυνεπής απόσταση θα οδηγήσει σε αλλαγές σύνθετης αντίστασης, αλλά επειδή η σύζευξη μεταξύ του ίδιου του ζεύγους διαφοράς δεν είναι σημαντική, επομένως το εύρος των αλλαγών σύνθετης αντίστασης είναι επίσης πολύ μικρό, συνήθως εντός 10%, μόνο ισοδύναμο σε μια αντανάκλαση που προκαλείται από μια τρύπα, η οποία δεν θα προκαλέσει σημαντική επίπτωση στη μετάδοση σήματος. Μόλις το μήκος της γραμμής είναι αταίριαστο, εκτός από τη χρονική ακολουθία μετατόπισης, τα στοιχεία κοινής λειτουργίας εισάγονται στο διαφορικό σήμα, το οποίο μειώνει την ποιότητα του σήματος και αυξάνει το EMI.

Μπορεί να ειπωθεί ότι ο πιο σημαντικός κανόνας στο σχεδιασμό διαφορικής καλωδίωσης PCB είναι να ταιριάζει με το μήκος της γραμμής και άλλοι κανόνες μπορούν να χειριστούν με ευελιξία σύμφωνα με τις απαιτήσεις σχεδιασμού και τις πρακτικές εφαρμογές.

Παρανόηση τρίτη: σκέψου ότι η διαφορά πρέπει να βασίζεται πολύ κοντά. Το σημείο να διατηρούμε τις γραμμές διαφοράς κοντά δεν είναι παρά να αυξήσουμε τη σύζευξή τους, τόσο για να βελτιώσουμε την ασυλία τους στο θόρυβο όσο και να εκμεταλλευτούμε την αντίθετη πολικότητα του μαγνητικού πεδίου για να ακυρώσουμε τις ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές από τον έξω κόσμο. Αν και αυτή η προσέγγιση είναι πολύ ευνοϊκή στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν είναι απόλυτη. Εάν μπορούν να προστατευθούν πλήρως από εξωτερικές παρεμβολές, τότε δεν χρειάζεται να επιτύχουμε τον σκοπό της αντιεμβολής και της καταστολής του EMI μέσω ισχυρής σύζευξης μεταξύ τους. Πώς να διασφαλίσετε ότι η διαφορική δρομολόγηση έχει καλή απομόνωση και θωράκιση; Η αύξηση της απόστασης μεταξύ των γραμμών και άλλων σημάτων είναι ένας από τους πιο βασικούς τρόπους. Η ενέργεια του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου μειώνεται με την τετραγωνική σχέση της απόστασης. Γενικά, όταν η απόσταση μεταξύ των γραμμών είναι μεγαλύτερη από 4 φορές το πλάτος της γραμμής, η παρεμβολή μεταξύ τους είναι εξαιρετικά ασθενής και μπορεί να αγνοηθεί βασικά. Επιπλέον, η απομόνωση μέσω του επιπέδου εδάφους μπορεί επίσης να προσφέρει ένα καλό αποτέλεσμα θωράκισης. Αυτή η δομή χρησιμοποιείται συχνά σε σχέδια PCB υψηλής συχνότητας (άνω των 10G), γνωστά ως δομή CPW, για να εξασφαλιστεί αυστηρός έλεγχος διαφορικής αντίστασης (2Z0), ΣΧ. 1-8-19.

Η διαφορική δρομολόγηση μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί σε διαφορετικά επίπεδα σήματος, αλλά αυτό γενικά δεν συνιστάται, επειδή διαφορές όπως η σύνθετη αντίσταση και οι οπές σε διαφορετικά στρώματα μπορούν να καταστρέψουν το εφέ μετάδοσης διαφορικού τρόπου λειτουργίας και να εισάγουν θόρυβο κοινής λειτουργίας. Επιπλέον, εάν τα δύο παρακείμενα στρώματα δεν είναι στενά συνδεδεμένα, η ικανότητα διαφορικής δρομολόγησης να αντιστέκεται στο θόρυβο θα μειωθεί, αλλά η διασταύρωση δεν αποτελεί πρόβλημα εάν διατηρηθεί η κατάλληλη απόσταση με τη γύρω διαδρομή. Σε γενική συχνότητα (κάτω από GHz), το EMI δεν θα είναι σοβαρό πρόβλημα. Τα πειράματα δείχνουν ότι η εξασθένηση της ακτινοβολίας των διαφορικών γραμμών με απόσταση 500Mils πέραν των 3 μέτρων έχει φτάσει τα 60dB, τα οποία είναι αρκετά για να ικανοποιήσουν το πρότυπο ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΗΣ ακτινοβολίας της FCC. Επομένως, οι σχεδιαστές δεν χρειάζεται να ανησυχούν πολύ για την ηλεκτρομαγνητική ασυμβατότητα που προκαλείται από την ανεπαρκή σύζευξη διαφορικών γραμμών.

3. οφιοειδής

Μια γραμμή φιδιού χρησιμοποιείται συχνά στη διάταξη. Ο κύριος σκοπός του είναι να προσαρμόσει την χρονική καθυστέρηση και να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις του σχεδιασμού χρονισμού του συστήματος. Οι σχεδιαστές θα πρέπει πρώτα να καταλάβουν ότι το ερπεντινό σύρμα θα καταστρέψει την ποιότητα του σήματος, θα αλλάξει την καθυστέρηση μετάδοσης και θα πρέπει να αποφεύγεται κατά την καλωδίωση. Ωστόσο, στον πρακτικό σχεδιασμό, προκειμένου να διασφαλιστεί επαρκής χρόνος συγκράτησης των σημάτων ή να μειωθεί ο χρόνος αντιστάθμισης μεταξύ της ίδιας ομάδας σημάτων, η εκκαθάριση πρέπει να πραγματοποιηθεί σκόπιμα.

Τι κάνει λοιπόν η σερπαντίνα για τη μετάδοση σήματος; Τι πρέπει να προσέξω όταν περπατάω στη γραμμή; Οι δύο πιο κρίσιμες παράμετροι είναι το παράλληλο μήκος σύζευξης (Lp) και η απόσταση σύζευξης (S), όπως φαίνεται στο ΣΧ. 1-8-21. Προφανώς, όταν το σήμα μεταδίδεται σε ελικοειδή γραμμή, θα υπάρχει σύζευξη μεταξύ τμημάτων παράλληλης γραμμής με τη μορφή διαφοράς. Όσο μικρότερο είναι το S, τόσο μεγαλύτερο είναι το Lp και τόσο μεγαλύτερος είναι ο βαθμός σύζευξης. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μειωμένες καθυστερήσεις μετάδοσης και σημαντική μείωση της ποιότητας του σήματος λόγω διασταύρωσης, όπως περιγράφεται στο κεφάλαιο 3 για την ανάλυση κοινού τρόπου και διαφορικής λειτουργίας.

Ακολουθούν μερικές συμβουλές για τους μηχανικούς διάταξης όταν ασχολούνται με σερπεντίνες:

1. Προσπαθήστε να αυξήσετε την απόσταση (S) του τμήματος της παράλληλης γραμμής, η οποία είναι τουλάχιστον μεγαλύτερη από 3Η. Το Η αναφέρεται στην απόσταση από τη γραμμή σήματος στο επίπεδο αναφοράς. Σε γενικές γραμμές, είναι να λάβει μια μεγάλη καμπύλη. Όσο το S είναι αρκετά μεγάλο, το φαινόμενο σύζευξης μπορεί να αποφευχθεί σχεδόν τελείως.

2. Όταν το μήκος ζεύξης Lp μειωθεί, η διασταύρωση που δημιουργείται θα φτάσει στον κορεσμό όταν η καθυστέρηση του Lp πλησιάσει ή υπερβεί δύο φορές τον χρόνο ανόδου του σήματος.

3. Η καθυστέρηση μετάδοσης σήματος που προκαλείται από τη γραμμή φραγκοειδούς ή ενσωματωμένης μικρο-λωρίδας είναι μικρότερη από αυτή της μικρο-λωρίδας. Θεωρητικά, η γραμμή της κορδέλας δεν επηρεάζει τον ρυθμό μετάδοσης λόγω της διασταυρωμένης αντιστάθμισης τρόπου λειτουργίας.

4. Για γραμμές υψηλής ταχύτητας και σήματος με αυστηρές απαιτήσεις στο χρονοδιάγραμμα, προσπαθήστε να μην περπατάτε σε ερπετινές γραμμές, ειδικά σε μια μικρή περιοχή.

5. Η φιδίσια διαδρομή σε οποιαδήποτε γωνία μπορεί συχνά να υιοθετηθεί. Η δομή C στο ΣΧ. Το 1-8-20 μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά τη σύζευξη μεταξύ τους.

6. Σε σχεδιασμό PCB υψηλής ταχύτητας, η σερπεντίνη δεν έχει τη λεγόμενη ικανότητα φιλτραρίσματος ή αντι-παρεμβολής και μπορεί να μειώσει μόνο την ποιότητα του σήματος, επομένως χρησιμοποιείται μόνο για αντιστοίχιση χρονισμού και χωρίς άλλο σκοπό.

7. Μερικές φορές μπορεί να ληφθεί υπόψη η ελικοειδής περιέλιξη. Η προσομοίωση δείχνει ότι η επίδρασή του είναι καλύτερη από την κανονική ελικοειδή περιέλιξη.