لے آؤٹ سب سے بنیادی کام کی مہارت میں سے ایک ہے۔ پی سی بی ڈیزائن انجینئر وائرنگ کا معیار پورے نظام کی کارکردگی کو براہ راست متاثر کرے گا ، زیادہ تر ہائی سپیڈ ڈیزائن تھیوری کو بالآخر لے آؤٹ کے ذریعے سمجھنا اور تصدیق کرنا ضروری ہے ، لہذا یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ تیز رفتار پی سی بی ڈیزائن میں وائرنگ اہم ہے۔ اصل وائرنگ کو دیکھتے ہوئے کچھ حالات کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے ، اس کی عقلیت کا تجزیہ کیا جا سکتا ہے ، اور روٹنگ کی مزید حکمت عملی دی جا سکتی ہے۔ بنیادی طور پر دائیں زاویہ لائن ، فرق لائن ، سانپ لائن اور اسی طرح تین پہلوؤں کو تفصیل سے بیان کریں۔

1. آئتاکار گو لائن۔

دائیں زاویہ کی وائرنگ عام طور پر پی سی بی کی وائرنگ کی صورت حال سے بچنے کے لیے ضروری ہوتی ہے ، اور وائرنگ کے معیار کی پیمائش کے لیے تقریبا almost ایک معیار بن گیا ہے ، تو دائیں زاویہ کی وائرنگ سگنل کی ترسیل پر کتنا اثر ڈالے گی؟ اصولی طور پر ، دائیں زاویہ کی وائرنگ ٹرانسمیشن لائن کی لائن چوڑائی کو تبدیل کرے گی ، جس کے نتیجے میں رکاوٹ بند ہوجائے گی۔ درحقیقت ، نہ صرف دائیں زاویہ لائن ، ٹن زاویہ ، شدید زاویہ لائن رکاوٹ کی تبدیلیوں کا سبب بن سکتی ہے۔

سگنل پر دائیں زاویہ کی سیدھ کا اثر بنیادی طور پر تین پہلوؤں سے ظاہر ہوتا ہے: پہلا ، کونہ ٹرانسمیشن لائن پر کیپسیٹیو بوجھ کے برابر ہو سکتا ہے ، جو عروج کے وقت کو سست کرتا ہے۔ دوسرا ، رکاوٹ بند ہونا سگنل کی عکاسی کا سبب بنے گا۔ تیسرا ، دائیں زاویہ ٹپ سے پیدا ہونے والی EMI۔

ٹرانسمیشن لائن کے دائیں زاویہ کی وجہ سے ہونے والے پرجیوی اہلیت کا حساب مندرجہ ذیل تجرباتی فارمولے سے لگایا جاسکتا ہے۔

C = 61W (Er) 1/2/Z0۔

مندرجہ بالا فارمولے میں ، C سے مراد کونے میں مساوی گنجائش (PF) ، W سے مراد لائن کی چوڑائی (انچ) ، ε R سے مراد ہے میڈیم کا ڈائی الیکٹرک کنسٹینٹ ، اور Z0 ٹرانسمیشن کی خصوصیت کا رکاوٹ ہے لائن مثال کے طور پر ، 4Mils 50 اوہم ٹرانسمیشن لائن (4.3.r 0.0101) کے لیے ، دائیں زاویہ کی گنجائش تقریباXNUMX XNUMXpF ہے ، اور عروج کے وقت کی تبدیلی کا اندازہ لگایا جا سکتا ہے:

T10-90٪ = 2.2* C* z0/2 = 2.2* 0.0101* 50/2 = 0.556ps

یہ حساب سے دیکھا جا سکتا ہے کہ دائیں زاویہ کی وائرنگ کے ذریعے لائے گئے گنجائش کا اثر بہت کم ہے۔

جیسا کہ دائیں زاویہ کی لائن کی چوڑائی بڑھتی ہے ، اس مقام پر رکاوٹ کم ہو جائے گی ، لہذا ایک مخصوص سگنل عکاسی کا رجحان ہوگا۔ ہم ٹرانسمیشن لائنوں کے سیکشن میں بیان کردہ مائبادا کے حساب کتاب فارمولے کے مطابق لائن کی چوڑائی بڑھنے کے بعد مساوی رکاوٹ کا حساب لگاسکتے ہیں ، اور پھر تجرباتی فارمولے کے مطابق عکاسی گتانک کا حساب لگاسکتے ہیں۔ ρ = (Zs-Z0)/(Zs+Z0) ، عام دائیں زاویہ کی وائرنگ جس کے نتیجے میں رکاوٹ 7 -20 -0.1 between کے درمیان تبدیل ہوتی ہے ، لہذا زیادہ سے زیادہ عکاسی گتانک تقریبا XNUMX ہے۔ مزید یہ کہ جیسا کہ نیچے دیے گئے اعداد و شمار سے دیکھا جا سکتا ہے ، ٹرانسمیشن لائن کی رکاوٹ W/2 لائن کی لمبائی کے اندر کم سے کم میں تبدیل ہو جاتی ہے ، اور پھر W/2 وقت کے بعد معمول کی رکاوٹ پر بحال ہو جاتی ہے۔ پوری رکاوٹ کی تبدیلی کا وقت بہت کم ہے ، عام طور پر 10ps کے اندر۔ اتنی تیز اور چھوٹی تبدیلی عمومی سگنل کی ترسیل کے لیے تقریبا neglig نہ ہونے کے برابر ہے۔

بہت سے لوگوں کو دائیں زاویہ روٹنگ کے بارے میں ایسی سمجھ ہے ، ان کا خیال ہے کہ ٹپ برقی مقناطیسی لہروں کو خارج کرنا یا وصول کرنا اور EMI پیدا کرنا آسان ہے ، جو کہ ایک وجہ بن گئی ہے کہ بہت سے لوگوں کے خیال میں دائیں زاویہ روٹنگ ممکن نہیں ہے۔ تاہم ، بہت سے عملی ٹیسٹ کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ دائیں زاویہ لائن سیدھی لکیر سے زیادہ EMI پیدا نہیں کرتی ہے۔ شاید موجودہ آلے کی کارکردگی اور ٹیسٹ کی سطح ٹیسٹ کی درستگی کو محدود کرتی ہے ، لیکن کم از کم یہ ظاہر کرتا ہے کہ دائیں زاویہ لائن کی تابکاری آلے کی پیمائش کی غلطی سے کم ہے۔ عام طور پر ، دائیں زاویہ کی صف بندی اتنی خوفناک نہیں ہے جتنی کہ لگتا ہے۔ کم از کم GHz سے نیچے کی ایپلی کیشنز میں ، کوئی بھی اثرات جیسے capacitance ، reflection ، EMI وغیرہ TDR ٹیسٹوں میں تقریبا almost منعکس نہیں ہوتے۔ تیز رفتار پی سی بی کے ڈیزائن انجینئر کو لے آؤٹ ، پاور/گراؤنڈ ڈیزائن ، وائرنگ ڈیزائن ، سوراخ وغیرہ پر توجہ دینی چاہیے۔ اگرچہ ، یقینا ، آئتاکار گو لائن کے اثرات بہت سنگین نہیں ہیں ، لیکن یہ کہنا نہیں ہے کہ ہم صحیح زاویہ لائن پر چل سکتے ہیں ، تفصیل پر توجہ ہر اچھے انجینئرز کے لیے ضروری معیار ہے ، اور ، ڈیجیٹل سرکٹس کی تیزی سے ترقی کے ساتھ ، پی سی بی کے انجینئرز سگنل فریکوئنسی کی پروسیسنگ کو بھی 10 GHZ RF ڈیزائن فیلڈ تک بہتر بناتے رہیں گے ، یہ چھوٹے دائیں زاویہ تیز رفتار مسائل کا مرکز بن سکتے ہیں۔

2. کا فرق

مختلف سگنل تیز رفتار سرکٹ ڈیزائن میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ سرکٹ میں سب سے اہم سگنل ہے مختلف سگنل ڈیزائن۔ پی سی بی ڈیزائن میں اس کی اچھی کارکردگی کو کیسے یقینی بنایا جائے؟ ان دو سوالوں کو ذہن میں رکھتے ہوئے ، ہم اپنی بحث کے اگلے حصے کی طرف بڑھتے ہیں۔

ایک فرق سگنل کیا ہے؟ سادہ انگریزی میں ، ڈرائیور دو مساوی اور الٹے سگنل بھیجتا ہے ، اور وصول کنندہ دو وولٹیج کے درمیان فرق کا موازنہ کرتا ہے تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ منطقی حالت “0” یا “1” ہے۔ تاروں کا جوڑا جو فرق سگنل لے کر جاتا ہے اسے امتیازی تاروں کہا جاتا ہے۔

عام سنگل اینڈ سگنل روٹنگ کے مقابلے میں ، امتیازی سگنل مندرجہ ذیل تین پہلوؤں میں سب سے واضح فوائد رکھتا ہے۔

A. مضبوط مداخلت کی صلاحیت ، کیونکہ دو امتیازی لائنوں کے درمیان جوڑا بہت اچھا ہے ، جب شور کی مداخلت ہوتی ہے تو ، وہ تقریبا ایک ہی وقت میں دو لائنوں کے ساتھ مل جاتے ہیں ، اور وصول کنندہ صرف دو سگنلوں کے فرق کا خیال رکھتا ہے ، لہذا بیرونی کامن موڈ شور کو مکمل طور پر منسوخ کیا جا سکتا ہے۔

B. یہ مؤثر طریقے سے EMI کو دبا سکتا ہے۔ اسی طرح ، کیونکہ دو سگنل مخالف قطبیت کے ہوتے ہیں ، ان کے ذریعے پھیلنے والا برقی مقناطیسی میدان ایک دوسرے کو منسوخ کر سکتا ہے۔ جوڑا جتنا قریب ہوتا ہے ، کم برقی مقناطیسی توانائی خارجی دنیا میں جاری ہوتی ہے۔

C. ٹائمنگ پوزیشننگ درست ہے۔ چونکہ امتیازی سگنلوں کی سوئچنگ تبدیلی دو سگنلز کے چوراہے پر واقع ہوتی ہے ، عام سنگل اینڈ سگنلز کے برعکس جو اعلی اور کم دہلیز وولٹیجز کے حساب سے ہوتے ہیں ، یہ عمل اور درجہ حرارت سے کم متاثر ہوتا ہے ، جو وقت کی غلطیوں کو کم کر سکتا ہے اور زیادہ موزوں ہے۔ کم طول و عرض سگنل کے ساتھ سرکٹس کے لئے. ایل وی ڈی ایس (کم وولٹیج ڈفرنٹیال سگنلنگ) اس چھوٹے طول و عرض کی فرق سگنل ٹیکنالوجی سے مراد ہے۔

پی سی بی کے انجینئرز کے لیے سب سے اہم تشویش یہ ہے کہ یہ کیسے یقینی بنایا جائے کہ ڈیفرنشل روٹنگ کے ان فوائد کو حقیقی روٹنگ میں مکمل طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ شاید جب تک یہ لے آؤٹ کے ساتھ رابطے میں ہے لوگ فرق روٹنگ کی عام ضروریات کو سمجھیں گے ، یعنی “برابر لمبائی ، مساوی فاصلہ”۔ Isometric اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ دو امتیازی سگنل ہمیشہ مخالف قطبیت کو برقرار رکھیں ، مشترکہ موڈ جزو کو کم کریں Isometric بنیادی طور پر ایک ہی امتیازی رکاوٹ کو یقینی بنانا ہے ، عکاسی کو کم کرنا۔ “جتنا ممکن ہو قریب” کبھی کبھی امتیازی روٹنگ کی ضروریات میں سے ایک ہے۔ لیکن ان قوانین میں سے کوئی بھی میکانکی طور پر لاگو کرنے کے لیے نہیں ہے ، اور بہت سے انجینئرز تیز رفتار فرق سگنلنگ کی نوعیت کو نہیں سمجھتے۔ پی سی بی کے فرق سگنل ڈیزائن میں کئی عام غلطیوں پر درج ذیل توجہ مرکوز ہے۔

غلط فہمی 1: امتیازی اشاروں کو بیک فلو راستے کے طور پر زمینی ہوائی جہاز کی ضرورت نہیں ہے ، یا یہ سوچیں کہ امتیازی لکیریں ایک دوسرے کے لیے بیک فلو راستہ فراہم کرتی ہیں۔ اس غلط فہمی کی وجہ سطح کے رجحان سے الجھن ہے ، یا تیز رفتار سگنل ٹرانسمیشن کا طریقہ کار کافی گہرا نہیں ہے۔ جیسا کہ انجیر میں موصول ہونے والے اختتام کی ساخت سے دیکھا جا سکتا ہے۔ 1-8-15 ، ٹرانجسٹر Q3 اور Q4 کے ایمیٹر دھارے برابر اور مخالف ہیں ، اور جنکشن پر ان کا کرنٹ بالکل ایک دوسرے کو منسوخ کر دیتا ہے (I1 = 0)۔ لہذا ، امتیازی سرکٹ اسی طرح کے زمینی تخمینوں اور دیگر شور کے اشاروں کے لیے بے حس ہے جو بجلی کی فراہمی اور زمینی ہوائی جہاز میں موجود ہو سکتے ہیں۔ زمینی طیارے کی جزوی بیک فلو منسوخی کا مطلب یہ نہیں ہے کہ تفریق سرکٹ حوالہ طیارے کو سگنل واپسی کے راستے کے طور پر نہیں لیتا ہے۔ در حقیقت ، سگنل بیک فلو تجزیہ میں ، امتیازی روٹنگ کا طریقہ کار عام سنگل اینڈ روٹنگ کی طرح ہے ، یعنی ، اعلی

فریکوئنسی سگنل ہمیشہ سرکٹ کے ساتھ سب سے چھوٹی انڈکٹانس کے ساتھ بہتا ہے۔ سب سے بڑا فرق اس میں ہے کہ فرق کی لکیر نہ صرف زمین پر جوڑی ہے ، بلکہ ایک دوسرے کے درمیان جوڑی بھی ہے۔ مضبوط جوڑا اہم بیک فلو راستہ بن جاتا ہے۔

پی سی بی سرکٹ ڈیزائن میں ، امتیازی وائرنگ کے درمیان جوڑا عام طور پر چھوٹا ہوتا ہے ، عام طور پر جوڑے کی ڈگری کا صرف 10 ~ 20 for ہوتا ہے ، اور بیشتر جوڑے زمین پر ہوتے ہیں ، لہذا امتیازی وائرنگ کا بنیادی بیک فلو راستہ اب بھی زمین میں موجود ہے ہوائی جہاز مقامی طیارے میں بندش کی صورت میں ، امتیازی راستوں کے مابین جوڑا بغیر ریفرنس کے ہوائی جہاز کے خطے کا مرکزی راستہ فراہم کرتا ہے ، جیسا کہ انجیر میں دکھایا گیا ہے۔ 1-8-17۔ اگرچہ ریفرینس ہوائی جہاز کی ڈفرنشل وائرنگ پر اثر عام سنگل اینڈ وائرنگ کی طرح سنگین نہیں ہے ، لیکن پھر بھی یہ امتیازی سگنل کے معیار کو کم کرے گا اور EMI میں اضافہ کرے گا ، جس سے جہاں تک ممکن ہو بچنا چاہیے۔ کچھ ڈیزائنرز کا خیال ہے کہ امتیازی ٹرانسمیشن کی لائن کا حوالہ طیارہ امتیازی ٹرانسمیشن میں کامن موڈ سگنل کے حصے کو دبانے کے لیے ہٹایا جا سکتا ہے ، لیکن نظریاتی طور پر یہ نقطہ نظر مطلوبہ نہیں ہے۔ رکاوٹ کو کیسے کنٹرول کیا جائے؟ کامن موڈ سگنل کے لیے گراؤنڈ امپیڈنس لوپ فراہم کیے بغیر ، EMI تابکاری پیدا ہونے کا پابند ہے ، جو کہ اچھے سے زیادہ نقصان پہنچاتا ہے۔

متک 2: برابر فاصلے کو برقرار رکھنا لائن کی لمبائی سے زیادہ اہم ہے۔ اصل پی سی بی وائرنگ میں ، یہ اکثر امتیازی ڈیزائن کی ضروریات کو پورا کرنے سے قاصر ہوتا ہے۔ پنوں ، سوراخوں ، اور وائرنگ کی جگہ اور دیگر عوامل کی تقسیم کی وجہ سے ، مناسب سمیٹ کے ذریعے لائن لینتھ میچنگ کا مقصد حاصل کرنا ضروری ہے ، لیکن نتیجہ لامحالہ فرق جوڑی کا حصہ متوازی نہیں ہو سکتا ، اس وقت ، کیسے انتخاب کرنا؟ اس سے پہلے کہ ہم کسی نتیجے پر پہنچیں ، آئیے مندرجہ ذیل نقلی نتائج پر ایک نظر ڈالیں۔ یہ مذکورہ بالا تخروپن کے نتائج سے دیکھا جا سکتا ہے کہ اسکیم 1 اور سکیم 2 کے ویوفارم تقریبا co ایک دوسرے سے ملتے جلتے ہیں ، یعنی غیر مساوی وقفہ کاری کا اثر کم سے کم ہے ، اور لائن لمبائی کے مماثلت کا اثر وقت کی ترتیب پر بہت زیادہ ہے (اسکیم 3) . نظریاتی تجزیہ کے نقطہ نظر سے ، اگرچہ متضاد فاصلے فرق کی رکاوٹ کی تبدیلیوں کا باعث بنیں گے ، لیکن چونکہ فرق جوڑے کے درمیان جوڑا خود اہم نہیں ہے ، لہذا رکاوٹ کی تبدیلی کی حد بھی بہت چھوٹی ہے ، عام طور پر 10 within کے اندر ، صرف مساوی ایک سوراخ کی وجہ سے ایک عکاسی ، جو سگنل ٹرانسمیشن پر نمایاں اثر نہیں ڈالے گا۔ ایک بار لائن کی لمبائی مماثل ہو جانے کے بعد ، ٹائم سیونس آفسیٹ کے علاوہ ، عام موڈ کے اجزاء کو ڈفرنشل سگنل میں متعارف کرایا جاتا ہے ، جو سگنل کے معیار کو کم کرتا ہے اور EMI کو بڑھاتا ہے۔

یہ کہا جا سکتا ہے کہ پی سی بی کے امتیازی وائرنگ ڈیزائن میں سب سے اہم اصول لائن کی لمبائی سے ملنا ہے ، اور دیگر قواعد کو ڈیزائن کی ضروریات اور عملی ایپلی کیشنز کے مطابق نرمی سے سنبھالا جا سکتا ہے۔

غلط فہمی تین: فرق لائن کو بہت قریب پر انحصار کرنا چاہیے۔ فرق لائنوں کو ایک دوسرے کے قریب رکھنے کا نقطہ ان کے جوڑے کو بڑھانے کے علاوہ کچھ نہیں ہے ، دونوں شور کے خلاف ان کی قوت مدافعت کو بہتر بنانے اور بیرونی دنیا سے برقی مقناطیسی مداخلت کو منسوخ کرنے کے لیے مقناطیسی میدان کی مخالف قطبییت سے فائدہ اٹھانا ہے۔ اگرچہ یہ نقطہ نظر زیادہ تر معاملات میں بہت سازگار ہے ، یہ مطلق نہیں ہے۔ اگر انہیں بیرونی مداخلت سے مکمل طور پر بچایا جا سکتا ہے ، تو پھر ہمیں ایک دوسرے کے ساتھ مضبوط جوڑے کے ذریعے مخالف مداخلت اور EMI دبانے کا مقصد حاصل کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ کیسے یقینی بنایا جائے کہ امتیازی روٹنگ میں اچھی تنہائی اور بچاؤ ہے؟ لائنوں اور دیگر سگنلز کے درمیان فاصلہ بڑھانا ایک بنیادی طریقہ ہے۔ برقی مقناطیسی میدان کی توانائی فاصلے کے مربع تعلق سے کم ہوتی ہے۔ عام طور پر ، جب لائنوں کے درمیان فاصلہ لائن کی چوڑائی سے 4 گنا زیادہ ہوتا ہے تو ان کے درمیان مداخلت انتہائی کمزور ہوتی ہے اور بنیادی طور پر اسے نظر انداز کیا جا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ ، زمینی طیارے کے ذریعے تنہائی بھی ایک اچھا بچانے والا اثر فراہم کر سکتی ہے۔ یہ ڈھانچہ اکثر ہائی فریکوئنسی (10G سے اوپر) آئی سی پیکڈ پی سی بی ڈیزائن میں استعمال ہوتا ہے ، جسے سی پی ڈبلیو ڈھانچہ کہا جاتا ہے ، تاکہ سخت امتیازی کنٹرول (2Z0) کو یقینی بنایا جاسکے۔ 1-8-19۔

امتیازی روٹنگ مختلف سگنل تہوں میں بھی کی جاسکتی ہے ، لیکن عام طور پر اس کی سفارش نہیں کی جاتی ہے ، کیونکہ فرق جیسے رکاوٹ اور مختلف تہوں میں سوراخ کے ذریعے تفریق موڈ ٹرانسمیشن اثر کو تباہ کر سکتا ہے اور عام موڈ شور کو متعارف کروا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ ، اگر دو ملحقہ تہوں کو مضبوطی سے جوڑا نہیں جاتا ہے تو ، شور کے خلاف مزاحمت کرنے کے لیے امتیازی روٹنگ کی صلاحیت کم ہو جائے گی ، لیکن اگر آس پاس کی روٹنگ کے ساتھ مناسب فاصلہ برقرار رکھا جائے تو کراس اسٹاک کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ عام تعدد میں (GHz سے نیچے) ، EMI کوئی سنگین مسئلہ نہیں ہوگا۔ تجربات سے پتہ چلتا ہے کہ 500 میٹر کے فاصلے کے ساتھ 3 میٹر سے زیادہ کی فاصلے والی تابکاری کی توانائی 60dB تک پہنچ گئی ہے ، جو ایف سی سی کے الیکٹرو میگنیٹک تابکاری کے معیار کو پورا کرنے کے لیے کافی ہے۔ لہذا ، ڈیزائنرز کو برقی مقناطیسی عدم مطابقت کے بارے میں زیادہ فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے جو فرق لائنوں کے ناکافی جوڑے کی وجہ سے ہے۔

3. سرپینٹائن

سرپینٹائن لائن اکثر لے آؤٹ میں استعمال ہوتی ہے۔ اس کا بنیادی مقصد وقت کی تاخیر کو ایڈجسٹ کرنا اور سسٹم ٹائمنگ ڈیزائن کی ضروریات کو پورا کرنا ہے۔ ڈیزائنرز کو سب سے پہلے یہ سمجھ لینا چاہیے کہ سرپینٹائن تار سگنل کے معیار کو تباہ کر دے گی ، ٹرانسمیشن میں تاخیر کو تبدیل کر دے گی اور وائرنگ کے وقت اس سے گریز کرنا چاہیے۔ تاہم ، عملی ڈیزائن میں ، سگنلز کے مناسب انعقاد کے وقت کو یقینی بنانے کے لیے ، یا سگنلز کے ایک ہی گروپ کے درمیان وقت کی کمی کو کم کرنے کے لیے ، جان بوجھ کر سمیٹنا پڑتا ہے۔

تو سانپ ٹرانسمیشن کو سگنل کرنے کے لیے کیا کرتا ہے؟ لائن پر چلتے وقت مجھے کس چیز پر توجہ دینی چاہیے؟ دو انتہائی اہم پیرامیٹرز متوازی جوڑے کی لمبائی (ایل پی) اور جوڑے کی دوری (ایس) ہیں ، جیسا کہ انجیر میں دکھایا گیا ہے۔ 1-8-21۔ ظاہر ہے ، جب سگنل سرپینٹائن لائن میں منتقل ہوتا ہے تو ، فرق موڈ کی شکل میں متوازی لائن حصوں کے درمیان جوڑا ہوگا۔ چھوٹا ایس ہے ، بڑا ایل پی ہے ، اور جوڑے کی ڈگری زیادہ ہوگی۔ اس کے نتیجے میں ٹرانسمیشن میں تاخیر اور کراس اسٹاک کی وجہ سے سگنل کے معیار میں نمایاں کمی واقع ہو سکتی ہے ، جیسا کہ کامن موڈ اور ڈفرنشل موڈ کراس اسٹاک کے تجزیہ کے لیے باب 3 میں بیان کیا گیا ہے۔

سانپوں سے نمٹنے کے وقت لے آؤٹ انجینئرز کے لیے کچھ تجاویز یہ ہیں:

1. متوازی لائن سیکشن کے فاصلے (S) کو بڑھانے کی کوشش کریں ، جو کم از کم 3H سے زیادہ ہے۔ H سے مراد سگنل لائن سے حوالہ طیارے کا فاصلہ ہے۔ عام طور پر ، یہ ایک بڑا وکر لینا ہے۔ جب تک S کافی بڑا ہے ، جوڑے کے اثر کو تقریبا مکمل طور پر ٹالا جاسکتا ہے۔

2. جب جوڑے کی لمبائی ایل پی کو کم کیا جاتا ہے تو ، پیدا ہونے والا کراس اسٹاک سنترپتی تک پہنچ جاتا ہے جب ایل پی کی تاخیر دو بار قریب آتی ہے یا سگنل کے عروج کے وقت سے تجاوز کرتی ہے۔

3. سانپ نما لائن آف سٹرپ لائن یا ایمبیڈڈ مائیکرو پٹی کی وجہ سے سگنل ٹرانسمیشن میں تاخیر مائیکرو پٹی سے چھوٹی ہوتی ہے۔ نظریاتی طور پر ، ربن لائن ٹرانسمیشن ریٹ کو متاثر نہیں کرتی کیونکہ ڈفرنشل موڈ کراس اسٹاک۔

4. وقت پر سخت تقاضوں کے ساتھ تیز رفتار اور سگنل لائنوں کے لیے ، کوشش کریں کہ خاص طور پر ایک چھوٹے سے علاقے میں سانپ لائنوں پر نہ چلیں۔

5. کسی بھی زاویہ پر سرپینٹائن روٹنگ کو اکثر اپنایا جاسکتا ہے۔ انجیر میں سی ڈھانچہ۔ 1-8-20 مؤثر طریقے سے ایک دوسرے کے درمیان جوڑے کو کم کر سکتے ہیں۔

6. تیز رفتار پی سی بی ڈیزائن میں ، سرپینٹائن میں کوئی نام نہاد فلٹرنگ یا اینٹی مداخلت کی صلاحیت نہیں ہے ، اور یہ صرف سگنل کے معیار کو کم کرسکتا ہے ، لہذا یہ صرف ٹائمنگ میچنگ کے لئے استعمال ہوتا ہے اور کوئی دوسرا مقصد نہیں۔

7. بعض اوقات سرپل سمیٹنے پر غور کیا جاسکتا ہے۔ تخروپن سے پتہ چلتا ہے کہ اس کا اثر عام سانپ کی سمت سے بہتر ہے۔