העיבוד של מטוס הכוח ממלא תפקיד חשוב מאוד בעיצוב PCB. בפרויקט תכנון שלם, עיבוד ספק הכוח יכול בדרך כלל לקבוע את אחוזי ההצלחה של 30% – 50% מהפרויקט. הפעם, נציג את האלמנטים הבסיסיים שיש לקחת בחשבון בעיבוד מטוס כוח בעיצוב PCB.
1. בעת ביצוע עיבוד חשמל, השיקול הראשון צריך להיות יכולת הנשיאה הנוכחית שלו, כולל שני היבטים.
(א) אם רוחב קו החשמל או רוחב יריעת הנחושת מספיקים. כדי לשקול את רוחב קו החשמל, קודם כל יש להבין את עובי הנחושת של השכבה שבה נמצא עיבוד אות הכוח. בתהליך המקובל, עובי הנחושת של השכבה החיצונית (השכבה העליונה / התחתונה) של PCB הוא 1oz (35um), ועובי הנחושת של השכבה הפנימית יהיה 1oz או 0.5oz בהתאם למצב בפועל. עבור עובי נחושת 1oz, בתנאים רגילים, 20MIL יכול לשאת כזרם 1A; עובי נחושת 0.5oz. בתנאים רגילים, 40mil יכול לשאת כזרם 1A.
(ב) האם גודל ומספר החורים תואמים את יכולת הזרימה הנוכחית של אספקת החשמל במהלך שינוי השכבה. ראשית, הבינו את יכולת הזרימה של חור חד -פעמי. בנסיבות רגילות, עליית הטמפרטורה היא 10 מעלות, שניתן להתייחס לטבלה שלהלן.
“טבלת השוואה של קוטר דרך ויכולת זרימת הספק” טבלת השוואה של קוטר דרך ויכולת זרימת הספק
ניתן לראות מהטבלה לעיל ש- 10mil בודד יכול לשאת זרם 1A. לכן, בעיצוב, אם אספקת החשמל היא 2A הנוכחית, יש לקדוח לפחות 2 ויאסות בעת שימוש ב- vias 10mil להחלפת חורים. באופן כללי, בעת התכנון נשקול לקדוח חורים נוספים בערוץ הכוח כדי לשמור על מרווח קטן.
2. שנית, יש לשקול את נתיב הכוח. באופן ספציפי, יש לשקול את שני ההיבטים הבאים.
(א) נתיב הכוח צריך להיות קצר ככל האפשר. אם הוא ארוך מדי, ירידת המתח של ספק הכוח תהיה רצינית. ירידת מתח מוגזמת תוביל לכישלון הפרויקט.
(ב) חלוקת המטוס של אספקת החשמל תישמר באופן סדיר ככל האפשר, ואסור לתת רצועה דקה וחלוקה בצורת משקולת.