ដំណើរការនៃយន្តហោះថាមពលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរចនា PCB ។ នៅក្នុងគម្រោងរចនាពេញលេញដំណើរការនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជាធម្មតាអាចកំណត់អត្រាជោគជ័យ ៣០-៥០% នៃគម្រោង។ លើកនេះយើងនឹងណែនាំអំពីធាតុជាមូលដ្ឋានដែលគួរយកមកពិចារណាក្នុងដំណើរការប្លង់ថាមពលនៅក្នុងការរចនា PCB ។
1. នៅពេលធ្វើការកែច្នៃថាមពលការពិចារណាដំបូងគួរតែជាសមត្ថភាពផ្ទុកបច្ចុប្បន្នរបស់វារួមទាំងទិដ្ឋភាពពីរ។
(ក) ថាតើទទឹងខ្សែថាមពលឬទទឹងសន្លឹកស្ពាន់មានគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ដើម្បីពិចារណាអំពីទទឹងខ្សែថាមពលដំបូងអ្នកត្រូវយល់អំពីកម្រាស់ស្ពាន់នៃស្រទាប់ដែលដំណើរការដំណើរការសញ្ញាថាមពលស្ថិតនៅ។ ក្រោមដំណើរការធម្មតាកម្រាស់ស្ពាន់នៃស្រទាប់ខាងក្រៅ (ស្រទាប់ខាងលើ / ខាងក្រោម) នៃ PCB គឺ ១ អោន (៣៥ មម) ហើយកម្រាស់ស្ពាន់នៃស្រទាប់ខាងក្នុងនឹងមាន ១ អោនឬ ០.៥ អោនយោងតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង។ ចំពោះកំរាស់ស្ពាន់ ១ អោនក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មតា ២០ មីល្លីម៉ែត្រអាចផ្ទុកចរន្តប្រហែល ១ អា។ កម្រាស់ស្ពាន់ ០.៥ ស។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា ៤០ មីល្លីម៉ែត្រអាចផ្ទុកចរន្តប្រហែល ១ អា។
(ខ) ថាតើទំហំនិងចំនួនរន្ធបំពេញតាមសមត្ថភាពលំហូរចរន្តផ្គត់ផ្គង់ថាមពលកំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរស្រទាប់ ទីមួយយល់ពីសមត្ថភាពលំហូរនៃរន្ធតែមួយ។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតាការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពគឺ ១០ ដឺក្រេដែលអាចយោងទៅតារាងខាងក្រោម។
តារាងប្រៀបធៀប“ អង្កត់ផ្ចិតនិងសមត្ថភាពលំហូរថាមពល” តារាងប្រៀបធៀបអង្កត់ផ្ចិតនិងសមត្ថភាពលំហូរថាមពល
វាអាចមើលឃើញពីតារាងខាងលើថា ១០ មីល្លីម៉ែត្រតែមួយអាចឆ្លងកាត់ចរន្ត ១ អេ។ ដូច្ន្រះនៅក្នុងការរចនាប្រសិនបើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមានចរន្ត 10A យ៉ាងហោចណាស់វ៉ាស៊ីនតោនចំនួន 1 គួរតែត្រូវបានខួងនៅពេលប្រើ 2mil vias សម្រាប់ជំនួសរន្ធ។ ជាទូទៅនៅពេលរចនាយើងនឹងពិចារណាខួងរន្ធបន្ថែមនៅលើបណ្តាញថាមពលដើម្បីរក្សារឹមបន្តិច។
2. ទីពីរផ្លូវថាមពលគួរតែត្រូវបានពិចារណា។ ជាពិសេសទិដ្ឋភាពពីរខាងក្រោមនេះគួរតែត្រូវបានពិចារណា។
(ក) ផ្លូវថាមពលគួរតែខ្លីតាមដែលអាច។ ប្រសិនបើវាវែងពេកការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនឹងធ្ងន់ធ្ងរ។ ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងច្រើនពេកនឹងនាំឱ្យបរាជ័យគម្រោង។
(ខ) ការបែងចែកយន្ដហោះនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រូវរក្សាឱ្យបានទៀងទាត់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយបន្ទះស្តើង ៗ និងផ្នែករាងរាងឌុមបែលមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។