Обрада енергетског авиона игра веома важну улогу у дизајну ПЦБ -а. У комплетном дизајнерском пројекту, обрадом напајања обично се може утврдити стопа успеха од 30% – 50% пројекта. Овај пут ћемо представити основне елементе које треба узети у обзир при обради енергетских равни у дизајну ПЦБ -а.
1. Приликом обраде енергије, прво треба узети у обзир његову тренутну носивост, укључујући два аспекта.
(а) Да ли је довољна ширина далековода или ширина бакарног лима. Да бисте узели у обзир ширину далековода, прво схватите бакарну дебљину слоја на коме се налази обрада енергетског сигнала. Према конвенционалном поступку, дебљина бакра спољашњег слоја (горњи / доњи слој) ПЦБ -а је 1 оз (35ум), а дебљина бакра унутрашњег слоја 1оз или 0.5оз према стварној ситуацији. За дебљину бакра од 1 оз, под нормалним условима, 20МИЛ може носити струју од 1А; 0.5 оз дебљине бакра. У нормалним условима, 40мил може носити струју од 1А.
(б) Да ли величина и број рупа задовољавају капацитет протока струје напајања током промене слоја. Прво, разумејте капацитет протока једне пролазне рупе. У нормалним околностима, пораст температуре је 10 степени, што се може односити на доњу табелу.
„Упоредна табела пречника пречника и протока снаге“ Табела упоређивања пречника и капацитета протока снаге
Из горње табеле се може видети да једна 10мил виа може да носи струју од 1А. Према томе, у дизајну, ако је напајање струје 2А, ​​потребно је избушити најмање 2 виас када се користе 10мил виас за замену рупа. Опћенито, при пројектирању ћемо размотрити бушење више рупа на енергетском каналу како бисмо одржали малу маржу.
2. Друго, треба размотрити пут моћи. Конкретно, треба узети у обзир следећа два аспекта.
(а) Пут напајања треба да буде што краћи. Ако је предуг, пад напона напајања ће бити озбиљан. Превелики пад напона ће довести до неуспеха пројекта.
(б) Равна подјела напајања мора бити што је могуће правилнија, а подјела у облику танке траке и бућице није дозвољена.