ਪੀਸੀਬੀ ਪੂਰੇ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪੀਸੀਬੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਪੀਸੀਬੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ 7 ​​ਪਹਿਲੂਆਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਅਸਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਆਓ!

1. ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟ ਦੀ ਆਮ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ PCB ਹੁਣ ਸਿੰਗਲ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਰਕਟ (ਡਿਜੀਟਲ ਜਾਂ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟ) ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਡਿਜੀਟਲ ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ‘ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਉੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ. ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਲਈ, ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੂਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਲਾਈਨ ਲਈ, ਪੂਰੇ ਪੀਸੀਬੀ ਕੋਲ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨੋਡ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਸਾਂਝੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੀਸੀਬੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿਜੀਟਲ ਗਰਾਊਂਡ ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਹਨ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੰਟਰਫੇਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲੱਗ, ਆਦਿ) ‘ਤੇ PCB ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਡਿਜੀਟਲ ਗਰਾਊਂਡ ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਗਰਾਊਂਡ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ। ਪੀਸੀਬੀ ‘ਤੇ ਗੈਰ-ਆਮ ਆਧਾਰ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

2. ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਜ਼ਮੀਨੀ) ਪਰਤ ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ

ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਬੋਰਡ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਲੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਬਚੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਨਹੀਂ ਵਿਛਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਬਰਬਾਦੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਗੀ। ਇਸ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਬਿਜਲੀ (ਜ਼ਮੀਨ) ਪਰਤ ‘ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਾਵਰ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ਦੂਜੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਗਠਨ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

3. ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਇਲਾਜ

ਵੱਡੇ-ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ (ਬਿਜਲੀ) ਵਿੱਚ, ਸਾਂਝੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਣਚਾਹੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ① ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਈ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਹੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ②ਇਹ ਵਰਚੁਅਲ ਸੋਲਡਰ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਬਿਜਲਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੋਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰਾਸ-ਪੈਟਰਨ ਵਾਲੇ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਹੀਟ ਸ਼ੀਲਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਥਰਮਲ ਪੈਡ (ਥਰਮਲ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਰਚੁਅਲ ਸੋਲਡਰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪੰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸੈਕਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਬੋਰਡ ਦੀ ਪਾਵਰ (ਜ਼ਮੀਨ) ਲੱਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ.

4. ਕੇਬਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ CAD ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਨੈਟਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ ਬਹੁਤ ਸੰਘਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਗ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਦਮ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵੀ. ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਕੁਝ ਮਾਰਗ ਅਵੈਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਗ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਪੈਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਮੋਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਛੇਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪਾਰਸ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚੈਨਲਾਂ ਦਾ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਦਰ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਗਰਿੱਡ ਸਿਸਟਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 0.1 ਇੰਚ (2.54 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਹੈ, ਇਸਲਈ ਗਰਿੱਡ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਧਾਰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 0.1 ਇੰਚ (2.54 ਮਿ.ਮੀ.) ਜਾਂ 0.1 ਇੰਚ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਗੁਣਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: 0.05 ਇੰਚ, 0.025 ‘ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਚ, 0.02 ਇੰਚ ਆਦਿ

5. ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦਾ ਇਲਾਜ

ਭਾਵੇਂ ਪੂਰੇ ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੇ ਗਲਤ ਵਿਚਾਰ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਦਖਲ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਦਖਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਘਟੇ ਹੋਏ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਾਰ ਲੋਟਸ ਕੈਪੇਸੀਟਰ। ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਚੌੜਾ ਕਰੋ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਬੰਧ ਇਹ ਹੈ: ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ “ਪਾਵਰ ਵਾਇਰ” ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: 0.2 ~ 0.3mm, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੌੜਾਈ 0.05 ～0.07mm ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ 1.2～2.5mm ਹੈ। ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਪੀਸੀਬੀ ਲਈ, ਇੱਕ ਲੂਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਗਰਾਊਂਡ ਨੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ)। ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਬੋਰਡ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਵਾਂਗ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਹਰੇਕ ਇੱਕ ਪਰਤ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

6. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਯਮ ਜਾਂਚ (DRC)

ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਥਾਪਿਤ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਬੋਰਡ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। . ਆਮ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੂ ਹਨ: ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਲਾਈਨ, ਲਾਈਨ ਕੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪੈਡ, ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹੋਲ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪੈਡ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਾਜਬ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲਾਈਨ (ਘੱਟ ਤਰੰਗ ਰੁਕਾਵਟ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਜੋੜ ਹੈ? ਕੀ ਪੀਸੀਬੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਮੁੱਖ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਲੰਬਾਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਈਨ ਜੋੜੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਪੁੱਟ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੀ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਹਨ। ਕੀ PCB ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਈਕਨ ਅਤੇ ਐਨੋਟੇਸ਼ਨ) ਸਿਗਨਲ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਅਣਚਾਹੇ ਲਾਈਨ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧੋ। ਕੀ ਪੀਸੀਬੀ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਾਈਨ ਹੈ? ਕੀ ਸੋਲਡਰ ਮਾਸਕ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਸੋਲਡਰ ਮਾਸਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਉਚਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਅੱਖਰ ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਪੈਡ ‘ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੀ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਗਰਾਉਂਡ ਪਰਤ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਫਰੇਮ ਕਿਨਾਰਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਗਰਾਊਂਡ ਪਰਤ ਦਾ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਫੁਆਇਲ ਬੋਰਡ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

7. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਾਹੀਂ

Via ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ PCB ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਰਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ PCB ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਦੇ 30% ਤੋਂ 40% ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪੀਸੀਬੀ ਦੇ ਹਰ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਵਿਅਸ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਜਾਂ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਵਿਅਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਅੰਨ੍ਹੇ ਵਿਅਸ, ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਵਿਅਸ ਅਤੇ ਵਿਅਸ ਦੁਆਰਾ।

ਅੰਨ੍ਹੇ ਛੇਕ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਤਹਾਂ ‘ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡੂੰਘਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਸਤਹ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੋਰੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਨੁਪਾਤ (ਐਪਰਚਰ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਮੋਰੀ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਛੇਕ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਥਰੋ-ਹੋਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੀਜੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਰੂ ਹੋਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੋਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੂ ਹੋਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਛੇਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹੋਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਨੂੰ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇੱਕ via ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਹੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਡ੍ਰਿਲ ਹੋਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪੈਡ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ, ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਇਆ ਹੋਲ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੋਰਡ ‘ਤੇ ਹੋਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਪੇਸ ਛੱਡੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਇਆ ਹੋਲ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਰਜੀਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਅਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਕਨੀਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਅਤੇ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਹੈ: ਮੋਰੀ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਮੋਰੀ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ, ਕੇਂਦਰ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਓਨਾ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੋਰੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ 6 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੋਰੀ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ 6-ਲੇਅਰ PCB ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ (ਮੋਰੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਰਾਹੀਂ) ਲਗਭਗ 50Mil ਹੈ, ਇਸਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿਆਸ ਜੋ PCB ਨਿਰਮਾਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਸਿਰਫ 8Mil ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੂਸਰਾ, ਵਾਈਆ ਹੋਲ ਦੀ ਪਰਜੀਵੀ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਜੀਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ via ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ‘ਤੇ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਹੋਲ ਦਾ ਵਿਆਸ D2 ਹੈ, via ਪੈਡ ਦਾ ਵਿਆਸ D1 ਹੈ, ਅਤੇ PCB ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ T ਹੈ, ਬੋਰਡ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦਾ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ε ਹੈ, ਅਤੇ via ਦੀ ਪਰਜੀਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ ਹੈ: C=1.41εTD1/(D2-D1) ਸਰਕਟ ‘ਤੇ via ਦੀ ਪਰਜੀਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਵਧਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।

3. ਵਿਅਸ ਦਾ ਪਰਜੀਵੀ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਿਅਸ ਵਿੱਚ ਪਰਜੀਵੀ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਜੀਵੀ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਵਿਅਸ ਦੇ ਪਰਜੀਵੀ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਕਸਰ ਪਰਜੀਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਪਰਜੀਵੀ ਲੜੀ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਬਾਈਪਾਸ ਕੈਪਸੀਟਰ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨਾਲ a via ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਪਰਜੀਵੀ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: L=5.08h[ln(4h/d)+1] ਜਿੱਥੇ L, via ਦੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, h via ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ d ਕੇਂਦਰ ਹੈ ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ। ਇਹ ਫਾਰਮੂਲੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ via ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ‘ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ via ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ‘ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

4. ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪੀਸੀਬੀ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਾਹੀਂ. ਵਿਅਸ ਦੀਆਂ ਪਰਜੀਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਸਧਾਰਨ ਵਿਅਸ ਅਕਸਰ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ.