पीसीबी डिजाइन इंजीनियरों के लिए लेआउट सबसे बुनियादी नौकरी कौशल में से एक है। वायरिंग की गुणवत्ता सीधे पूरे सिस्टम के प्रदर्शन को प्रभावित करेगी। अधिकांश हाई-स्पीड डिज़ाइन सिद्धांतों को अंततः लेआउट के माध्यम से कार्यान्वित और सत्यापित किया जाना चाहिए। यह देखा जा सकता है कि वायरिंग बहुत महत्वपूर्ण है उच्च गति पीसीबी डिजाईन। निम्नलिखित कुछ स्थितियों की तर्कसंगतता का विश्लेषण करेगा जो वास्तविक वायरिंग में सामने आ सकती हैं, और कुछ और अनुकूलित रूटिंग रणनीतियाँ देंगी।

इसे मुख्य रूप से तीन पहलुओं से समझाया गया है: राइट-एंगल वायरिंग, डिफरेंशियल वायरिंग और सर्पेन्टाइन वायरिंग।

1. समकोण रूटिंग

राइट-एंगल वायरिंग आमतौर पर एक ऐसी स्थिति होती है जिसे पीसीबी वायरिंग में जितना संभव हो उतना टाला जाना चाहिए, और यह वायरिंग की गुणवत्ता को मापने के मानकों में से एक बन गया है। तो सिग्नल ट्रांसमिशन पर समकोण तारों का कितना प्रभाव पड़ेगा? सिद्धांत रूप में, समकोण रूटिंग ट्रांसमिशन लाइन की लाइन की चौड़ाई को बदल देगा, जिससे प्रतिबाधा में असंतुलन हो जाएगा। वास्तव में, न केवल समकोण रूटिंग, बल्कि कोनों और एक्यूट-एंगल रूटिंग भी प्रतिबाधा परिवर्तन का कारण बन सकती है।

सिग्नल पर राइट-एंगल रूटिंग का प्रभाव मुख्य रूप से तीन पहलुओं में परिलक्षित होता है:

एक यह है कि कोने ट्रांसमिशन लाइन पर कैपेसिटिव लोड के बराबर हो सकता है, जो वृद्धि के समय को धीमा कर देता है; दूसरा यह है कि प्रतिबाधा असंततता संकेत परावर्तन का कारण बनेगी; तीसरा समकोण टिप द्वारा उत्पन्न ईएमआई है।

संचरण लाइन के समकोण के कारण परजीवी समाई की गणना निम्नलिखित अनुभवजन्य सूत्र द्वारा की जा सकती है:

सी = 61W (एर) 1/2/Z0

उपरोक्त सूत्र में, C कोने के समतुल्य समाई (इकाई: pF) को संदर्भित करता है, W ट्रेस की चौड़ाई (इकाई: इंच) को संदर्भित करता है, εr माध्यम के ढांकता हुआ स्थिरांक को संदर्भित करता है, और Z0 विशेषता प्रतिबाधा है ट्रांसमिशन लाइन की। उदाहरण के लिए, 4Mils 50 ओम ट्रांसमिशन लाइन (εr 4.3 है) के लिए, समकोण द्वारा लाई गई कैपेसिटेंस लगभग 0.0101pF है, और फिर इसके कारण होने वाले वृद्धि समय परिवर्तन का अनुमान लगाया जा सकता है:

T10-90%=2.2CZ0/2=2.20.010150/2=0.556ps

यह गणना के माध्यम से देखा जा सकता है कि समकोण ट्रेस द्वारा लाया गया समाई प्रभाव अत्यंत छोटा है।

जैसे-जैसे समकोण ट्रेस की रेखा की चौड़ाई बढ़ती है, वहां प्रतिबाधा कम होती जाएगी, इसलिए एक निश्चित संकेत प्रतिबिंब घटना घटित होगी। ट्रांसमिशन लाइन अध्याय में उल्लिखित प्रतिबाधा गणना सूत्र के अनुसार लाइन की चौड़ाई बढ़ने के बाद हम समतुल्य प्रतिबाधा की गणना कर सकते हैं, और फिर अनुभवजन्य सूत्र के अनुसार प्रतिबिंब गुणांक की गणना कर सकते हैं:

ρ=(Zs-Z0)/(Zs+Z0)

आम तौर पर, समकोण तारों के कारण प्रतिबाधा परिवर्तन 7% -20% के बीच होता है, इसलिए अधिकतम प्रतिबिंब गुणांक लगभग 0.1 होता है। इसके अलावा, जैसा कि नीचे दिए गए आंकड़े से देखा जा सकता है, ट्रांसमिशन लाइन का प्रतिबाधा W / 2 लाइन की लंबाई के भीतर न्यूनतम में बदल जाता है, और फिर W / 2 के समय के बाद सामान्य प्रतिबाधा पर वापस आ जाता है। संपूर्ण प्रतिबाधा परिवर्तन का समय अत्यंत कम है, अक्सर 10ps के भीतर। अंदर, इस तरह के तेज और छोटे बदलाव सामान्य सिग्नल ट्रांसमिशन के लिए लगभग नगण्य हैं।

बहुत से लोगों को समकोण वायरिंग की यह समझ है। वे सोचते हैं कि टिप विद्युत चुम्बकीय तरंगों को संचारित करना या प्राप्त करना और ईएमआई उत्पन्न करना आसान है। यह एक कारण बन गया है कि बहुत से लोग सोचते हैं कि समकोण तारों को रूट नहीं किया जा सकता है। हालांकि, कई वास्तविक परीक्षण परिणाम बताते हैं कि समकोण वाले निशान सीधी रेखाओं की तुलना में स्पष्ट ईएमआई नहीं देंगे। शायद वर्तमान उपकरण प्रदर्शन और परीक्षण स्तर परीक्षण की सटीकता को प्रतिबंधित करते हैं, लेकिन कम से कम यह एक समस्या को दिखाता है। समकोण तारों का विकिरण पहले से ही उपकरण की माप त्रुटि से छोटा है।

सामान्य तौर पर, समकोण रूटिंग उतनी भयानक नहीं होती जितनी कि कल्पना की जाती है। कम से कम गीगाहर्ट्ज से नीचे के अनुप्रयोगों में, कोई प्रभाव जैसे कि समाई, प्रतिबिंब, ईएमआई, आदि शायद ही टीडीआर परीक्षण में परिलक्षित होते हैं। हाई-स्पीड पीसीबी डिज़ाइन इंजीनियरों को अभी भी लेआउट, पावर/ग्राउंड डिज़ाइन और वायरिंग डिज़ाइन पर ध्यान देना चाहिए। छेद और अन्य पहलुओं के माध्यम से। बेशक, हालांकि समकोण तारों का प्रभाव बहुत गंभीर नहीं है, इसका मतलब यह नहीं है कि हम सभी भविष्य में समकोण तारों का उपयोग कर सकते हैं। विस्तार पर ध्यान देना एक बुनियादी गुण है जो हर अच्छे इंजीनियर में होना चाहिए। इसके अलावा, डिजिटल सर्किट के तेजी से विकास के साथ, पीसीबी इंजीनियरों द्वारा संसाधित सिग्नल की आवृत्ति में वृद्धि जारी रहेगी। 10GHz से ऊपर के RF डिज़ाइन के क्षेत्र में, ये छोटे समकोण उच्च गति की समस्याओं का केंद्र बन सकते हैं।

2. डिफरेंशियल रूटिंग

डिफरेंशियल सिग्नल (डिफरेंशियल सिग्नल) हाई-स्पीड सर्किट डिजाइन में अधिक से अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। सर्किट में सबसे महत्वपूर्ण संकेत अक्सर एक अंतर संरचना के साथ डिजाइन किया जाता है। क्या इसे इतना लोकप्रिय बनाता है? पीसीबी डिजाइन में इसका अच्छा प्रदर्शन कैसे सुनिश्चित करें? इन दो प्रश्नों के साथ, हम चर्चा के अगले भाग की ओर बढ़ते हैं।

डिफरेंशियल सिग्नल क्या है? आम आदमी के शब्दों में, ड्राइविंग एंड दो समान और उल्टे सिग्नल भेजता है, और प्राप्त करने वाला अंत दो वोल्टेज के बीच के अंतर की तुलना करके लॉजिक स्टेट “0” या “1” का न्याय करता है। विभेदक संकेतों को ले जाने वाले निशानों की जोड़ी को विभेदक निशान कहा जाता है।

साधारण सिंगल-एंडेड सिग्नल ट्रेस की तुलना में, निम्नलिखित तीन पहलुओं में अंतर संकेतों के सबसे स्पष्ट लाभ हैं:

ए। मजबूत विरोधी हस्तक्षेप क्षमता, क्योंकि दो अंतर निशान के बीच युग्मन बहुत अच्छा है। जब बाहर से शोर हस्तक्षेप होता है, तो वे लगभग एक ही समय में दो पंक्तियों से जुड़ जाते हैं, और प्राप्त करने वाला अंत केवल दो संकेतों के बीच के अंतर की परवाह करता है। इसलिए, बाहरी सामान्य मोड शोर को पूरी तरह से रद्द किया जा सकता है। बी। यह ईएमआई को प्रभावी ढंग से दबा सकता है। इसी कारण से, दो संकेतों की विपरीत ध्रुवता के कारण, उनके द्वारा विकिरणित विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र एक दूसरे को रद्द कर सकते हैं। युग्मन जितना सख्त होगा, उतनी ही कम विद्युत चुम्बकीय ऊर्जा बाहरी दुनिया में प्रवाहित होगी। सी। समय की स्थिति सटीक है। क्योंकि डिफरेंशियल सिग्नल का स्विच चेंज दो सिग्नल के चौराहे पर स्थित होता है, सामान्य सिंगल-एंडेड सिग्नल के विपरीत, जो निर्धारित करने के लिए उच्च और निम्न थ्रेशोल्ड वोल्टेज पर निर्भर करता है, यह प्रक्रिया और तापमान से कम प्रभावित होता है, जो कर सकता है समय में त्रुटि को कम करें। , लेकिन कम-आयाम सिग्नल सर्किट के लिए भी अधिक उपयुक्त है। वर्तमान लोकप्रिय LVDS (लोवोल्टेज डिफरेंशियल सिग्नलिंग) इस छोटे आयाम अंतर सिग्नल तकनीक को संदर्भित करता है।

पीसीबी इंजीनियरों के लिए, सबसे अधिक चिंता यह है कि यह कैसे सुनिश्चित किया जाए कि अंतर तारों के इन लाभों का वास्तविक तारों में पूरी तरह से उपयोग किया जा सके। हो सकता है कि कोई भी जो लेआउट के संपर्क में रहा हो, वह डिफरेंशियल वायरिंग की सामान्य आवश्यकताओं को समझेगा, जो कि “समान लंबाई और समान दूरी” है। समान लंबाई यह सुनिश्चित करने के लिए है कि दो अंतर संकेत हर समय विपरीत ध्रुवीयता बनाए रखते हैं और सामान्य मोड घटक को कम करते हैं; समान दूरी मुख्य रूप से यह सुनिश्चित करने के लिए है कि दोनों के अंतर प्रतिबाधा सुसंगत हैं और प्रतिबिंबों को कम करते हैं। “जितना संभव हो उतना करीब” कभी-कभी अंतर तारों की आवश्यकताओं में से एक होता है। लेकिन इन सभी नियमों का उपयोग यंत्रवत् रूप से लागू करने के लिए नहीं किया जाता है, और कई इंजीनियर अभी भी हाई-स्पीड डिफरेंशियल सिग्नल ट्रांसमिशन के सार को नहीं समझते हैं।

निम्नलिखित पीसीबी अंतर संकेत डिजाइन में कई सामान्य गलतफहमियों पर केंद्रित है।

गलतफहमी 1: यह माना जाता है कि डिफरेंशियल सिग्नल को रिटर्न पाथ के रूप में ग्राउंड प्लेन की जरूरत नहीं होती है, या यह कि डिफरेंशियल ट्रैस एक दूसरे के लिए रिटर्न पाथ प्रदान करते हैं। इस गलतफहमी का कारण यह है कि वे सतही घटनाओं से भ्रमित हैं, या हाई-स्पीड सिग्नल ट्रांसमिशन का तंत्र पर्याप्त गहरा नहीं है। यह चित्र 1-8-15 के प्राप्त अंत की संरचना से देखा जा सकता है कि ट्रांजिस्टर Q3 और Q4 की उत्सर्जक धाराएं समान और विपरीत हैं, और जमीन पर उनकी धाराएं एक दूसरे को बिल्कुल रद्द कर देती हैं (I1=0), इसलिए डिफरेंशियल सर्किट समान उछाल है और अन्य शोर संकेत जो बिजली और जमीन के विमानों पर मौजूद हो सकते हैं, असंवेदनशील हैं। ग्राउंड प्लेन के आंशिक रिटर्न कैंसिलेशन का मतलब यह नहीं है कि डिफरेंशियल सर्किट रेफरेंस प्लेन को सिग्नल रिटर्न पाथ के रूप में इस्तेमाल नहीं करता है। वास्तव में, सिग्नल रिटर्न विश्लेषण में, डिफरेंशियल वायरिंग और साधारण सिंगल-एंडेड वायरिंग का तंत्र समान होता है, अर्थात उच्च आवृत्ति वाले सिग्नल हमेशा सबसे छोटे इंडक्शन के साथ लूप के साथ रिफ्लो होते हैं, सबसे बड़ा अंतर यह है कि इसके अलावा जमीन पर युग्मन, अंतर रेखा में आपसी युग्मन भी होता है। किस तरह का कपलिंग मजबूत होता है, कौन सा मुख्य वापसी पथ बन जाता है। चित्र 1-8-16 सिंगल-एंडेड सिग्नल और डिफरेंशियल सिग्नल के भू-चुंबकीय क्षेत्र वितरण का एक योजनाबद्ध आरेख है।

पीसीबी सर्किट डिजाइन में, अंतर निशान के बीच युग्मन आम तौर पर छोटा होता है, अक्सर केवल युग्मन डिग्री के 10 से 20% के लिए लेखांकन होता है, और जमीन पर युग्मन अधिक होता है, इसलिए अंतर ट्रेस का मुख्य वापसी पथ अभी भी मौजूद है जमीन विमान । जब ग्राउंड प्लेन बंद हो जाता है, तो डिफरेंशियल ट्रैस के बीच कपलिंग बिना रेफरेंस प्लेन के क्षेत्र में मुख्य वापसी पथ प्रदान करेगा, जैसा कि चित्र 1-8-17 में दिखाया गया है। हालांकि डिफरेंशियल ट्रेस पर रेफरेंस प्लेन के विच्छेदन का प्रभाव सामान्य सिंगल-एंडेड ट्रेस जितना गंभीर नहीं है, फिर भी यह डिफरेंशियल सिग्नल की गुणवत्ता को कम करेगा और ईएमआई को बढ़ाएगा, जिससे जितना संभव हो उतना बचा जाना चाहिए। . कुछ डिजाइनरों का मानना ​​​​है कि अंतर संचरण में कुछ सामान्य मोड संकेतों को दबाने के लिए अंतर ट्रेस के तहत संदर्भ विमान को हटाया जा सकता है। हालांकि, सिद्धांत में यह दृष्टिकोण वांछनीय नहीं है। प्रतिबाधा को कैसे नियंत्रित करें? कॉमन-मोड सिग्नल के लिए ग्राउंड प्रतिबाधा लूप प्रदान नहीं करना अनिवार्य रूप से ईएमआई विकिरण का कारण होगा। यह दृष्टिकोण अच्छे से ज्यादा नुकसान करता है।

गलतफहमी 2: ऐसा माना जाता है कि समान दूरी रखना लाइन की लंबाई के मिलान से अधिक महत्वपूर्ण है। वास्तविक पीसीबी लेआउट में, एक ही समय में अंतर डिजाइन की आवश्यकताओं को पूरा करना अक्सर संभव नहीं होता है। पिन डिस्ट्रीब्यूशन, वायस और वायरिंग स्पेस के अस्तित्व के कारण, लाइन लेंथ मैचिंग का उद्देश्य उचित वाइंडिंग के माध्यम से प्राप्त किया जाना चाहिए, लेकिन परिणाम यह होना चाहिए कि डिफरेंशियल पेयर के कुछ क्षेत्र समानांतर नहीं हो सकते। इस समय हमें क्या करना चाहिए? कौन सा विकल्प? निष्कर्ष निकालने से पहले, आइए निम्नलिखित सिमुलेशन परिणामों पर एक नज़र डालें।

उपरोक्त सिमुलेशन परिणामों से, यह देखा जा सकता है कि योजना 1 और योजना 2 की तरंगें लगभग संयोग हैं, अर्थात असमान रिक्ति के कारण होने वाला प्रभाव न्यूनतम है। इसकी तुलना में, समय पर लाइन की लंबाई बेमेल का प्रभाव बहुत अधिक है। (योजना 3)। सैद्धांतिक विश्लेषण से, हालांकि असंगत रिक्ति अंतर प्रतिबाधा को बदलने का कारण बनेगी, क्योंकि अंतर जोड़ी के बीच युग्मन महत्वपूर्ण नहीं है, प्रतिबाधा परिवर्तन सीमा भी बहुत छोटी है, आमतौर पर 10% के भीतर, जो केवल एक पास के बराबर है . छेद के कारण होने वाले प्रतिबिंब का सिग्नल ट्रांसमिशन पर महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ेगा। एक बार जब लाइन की लंबाई मेल नहीं खाती है, तो टाइमिंग ऑफ़सेट के अलावा, सामान्य मोड घटकों को डिफरेंशियल सिग्नल में पेश किया जाता है, जिससे सिग्नल की गुणवत्ता कम हो जाती है और ईएमआई बढ़ जाती है।

यह कहा जा सकता है कि पीसीबी डिफरेंशियल ट्रेस के डिजाइन में सबसे महत्वपूर्ण नियम मिलान लाइन की लंबाई है, और अन्य नियमों को डिजाइन आवश्यकताओं और व्यावहारिक अनुप्रयोगों के अनुसार लचीले ढंग से नियंत्रित किया जा सकता है।

गलतफहमी 3: सोचें कि डिफरेंशियल वायरिंग बहुत करीब होनी चाहिए। अंतर के निशान को पास रखना उनके युग्मन को बढ़ाने के अलावा और कुछ नहीं है, जो न केवल शोर के प्रति प्रतिरोधक क्षमता में सुधार कर सकता है, बल्कि बाहरी दुनिया में विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप को ऑफसेट करने के लिए चुंबकीय क्षेत्र की विपरीत ध्रुवीयता का भी पूरा उपयोग कर सकता है। हालांकि यह तरीका ज्यादातर मामलों में बहुत फायदेमंद होता है, लेकिन यह निरपेक्ष नहीं है। यदि हम यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि वे बाहरी हस्तक्षेप से पूरी तरह से सुरक्षित हैं, तो हमें विरोधी हस्तक्षेप प्राप्त करने के लिए मजबूत युग्मन का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है। और ईएमआई को दबाने का मकसद। हम अंतर के निशान के अच्छे अलगाव और परिरक्षण को कैसे सुनिश्चित कर सकते हैं? अन्य सिग्नल ट्रेस के साथ रिक्ति बढ़ाना सबसे बुनियादी तरीकों में से एक है। दूरी के वर्ग के साथ विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र की ऊर्जा घटती जाती है। आम तौर पर, जब लाइन स्पेसिंग लाइन की चौड़ाई के 4 गुना से अधिक हो जाती है, तो उनके बीच का इंटरफेरेंस बेहद कमजोर होता है। नजरअंदाज किया जा सकता है। इसके अलावा, ग्राउंड प्लेन द्वारा अलगाव भी एक अच्छी परिरक्षण भूमिका निभा सकता है। यह संरचना अक्सर उच्च आवृत्ति (10G से ऊपर) IC पैकेज PCB डिज़ाइन में उपयोग की जाती है। इसे CPW संरचना कहा जाता है, जो सख्त अंतर प्रतिबाधा सुनिश्चित कर सकती है। नियंत्रण (2Z0), जैसा कि चित्र 1-8-19 में दिखाया गया है।

विभेदक निशान विभिन्न सिग्नल परतों में भी चल सकते हैं, लेकिन आमतौर पर इस पद्धति की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि विभिन्न परतों द्वारा उत्पादित प्रतिबाधा और विअस में अंतर अंतर मोड ट्रांसमिशन के प्रभाव को नष्ट कर देगा और सामान्य मोड शोर का परिचय देगा। इसके अलावा, यदि आसन्न दो परतों को कसकर युग्मित नहीं किया जाता है, तो यह शोर का विरोध करने के लिए अंतर ट्रेस की क्षमता को कम कर देगा, लेकिन यदि आप आसपास के निशान से उचित दूरी बनाए रख सकते हैं, तो क्रॉसस्टॉक कोई समस्या नहीं है। सामान्य आवृत्तियों पर (गीगाहर्ट्ज़ से नीचे), ईएमआई एक गंभीर समस्या नहीं होगी। प्रयोगों से पता चला है कि एक अंतर ट्रेस से 500 मील की दूरी पर विकिरणित ऊर्जा का क्षीणन 60 मीटर की दूरी पर 3 डीबी तक पहुंच गया है, जो एफसीसी विद्युत चुम्बकीय विकिरण मानक को पूरा करने के लिए पर्याप्त है, इसलिए डिजाइनर को भी चिंता करने की ज़रूरत नहीं है अपर्याप्त अंतर रेखा युग्मन के कारण विद्युत चुम्बकीय असंगति के बारे में बहुत कुछ।

3. सर्पेंटाइन लाइन

स्नेक लाइन एक प्रकार की रूटिंग विधि है जिसका उपयोग अक्सर लेआउट में किया जाता है। इसका मुख्य उद्देश्य सिस्टम टाइमिंग डिज़ाइन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए देरी को समायोजित करना है। डिजाइनर को पहले यह समझ होनी चाहिए: सर्पिन लाइन सिग्नल की गुणवत्ता को नष्ट कर देगी, ट्रांसमिशन देरी को बदल देगी, और वायरिंग करते समय इसका उपयोग करने से बचने की कोशिश करेगी। हालांकि, वास्तविक डिजाइन में, यह सुनिश्चित करने के लिए कि सिग्नल में पर्याप्त होल्ड टाइम है, या सिग्नल के एक ही समूह के बीच ऑफसेट समय को कम करने के लिए, अक्सर तार को जानबूझकर हवा देना आवश्यक है।

तो, सिग्नल ट्रांसमिशन पर सर्पिन लाइन का क्या प्रभाव पड़ता है? वायरिंग करते समय मुझे क्या ध्यान देना चाहिए? दो सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर समानांतर युग्मन लंबाई (एलपी) और युग्मन दूरी (एस) हैं, जैसा कि चित्र 1-8-21 में दिखाया गया है। जाहिर है, जब सिग्नल को सर्पिन ट्रेस पर प्रेषित किया जाता है, तो समानांतर रेखा खंड एक अंतर मोड में जोड़े जाएंगे। एस जितना छोटा और एलपी जितना बड़ा होगा, युग्मन की डिग्री उतनी ही अधिक होगी। इससे ट्रांसमिशन देरी कम हो सकती है, और क्रॉसस्टॉक के कारण सिग्नल की गुणवत्ता बहुत कम हो जाती है। तंत्र अध्याय 3 में सामान्य मोड और अंतर मोड क्रॉसस्टॉक के विश्लेषण का उल्लेख कर सकता है।

सर्पेन्टाइन लाइनों के साथ काम करते समय लेआउट इंजीनियरों के लिए कुछ सुझाव निम्नलिखित हैं:

1. समानांतर रेखा खंडों की दूरी (एस) बढ़ाने की कोशिश करें, कम से कम 3 एच से अधिक, एच सिग्नल ट्रेस से संदर्भ विमान तक की दूरी को संदर्भित करता है। आम आदमी के शब्दों में, यह एक बड़े मोड़ के आसपास जाना है। जब तक S काफी बड़ा है, तब तक आपसी युग्मन प्रभाव से लगभग पूरी तरह से बचा जा सकता है। 2. युग्मन लंबाई एलपी कम करें। जब डबल एलपी देरी सिग्नल वृद्धि समय के करीब या उससे अधिक हो जाती है, तो उत्पन्न क्रॉसस्टॉक संतृप्ति तक पहुंच जाएगा। 3. स्ट्रिप-लाइन या एंबेडेड माइक्रो-स्ट्रिप की सर्पिन लाइन के कारण सिग्नल ट्रांसमिशन देरी माइक्रो-स्ट्रिप की तुलना में कम है। सिद्धांत रूप में, स्ट्रिपलाइन अंतर मोड क्रॉसस्टॉक के कारण संचरण दर को प्रभावित नहीं करेगी। 4. हाई-स्पीड सिग्नल लाइनों और सख्त समय आवश्यकताओं वाले लोगों के लिए, विशेष रूप से छोटे क्षेत्रों में सर्पिन लाइनों का उपयोग न करने का प्रयास करें। 5. आप अक्सर किसी भी कोण पर सर्पिन निशान का उपयोग कर सकते हैं, जैसे चित्रा 1-8-20 में सी संरचना, जो पारस्परिक युग्मन को प्रभावी ढंग से कम कर सकती है। 6. हाई-स्पीड पीसीबी डिज़ाइन में, सर्पिन लाइन में तथाकथित फ़िल्टरिंग या एंटी-इंटरफेरेंस क्षमता नहीं होती है, और केवल सिग्नल गुणवत्ता को कम कर सकती है, इसलिए इसका उपयोग केवल टाइमिंग मिलान के लिए किया जाता है और इसका कोई अन्य उद्देश्य नहीं होता है। 7. कभी-कभी आप घुमावदार के लिए सर्पिल रूटिंग पर विचार कर सकते हैं। सिमुलेशन से पता चलता है कि इसका प्रभाव सामान्य सर्पिन रूटिंग से बेहतर है।