განლაგება არის ერთ-ერთი ყველაზე ძირითადი სამუშაო უნარი PCB დიზაინის ინჟინრებისთვის. გაყვანილობის ხარისხი პირდაპირ გავლენას მოახდენს მთელი სისტემის მუშაობაზე. მაღალსიჩქარიანი დიზაინის თეორიების უმეტესობა საბოლოოდ უნდა განხორციელდეს და დადასტურდეს Layout-ის მეშვეობით. ჩანს, რომ გაყვანილობა ძალიან მნიშვნელოვანია მაღალსიჩქარიანი PCB დიზაინი. ქვემოთ გავაანალიზებთ ზოგიერთი სიტუაციის რაციონალურობას, რომელიც შეიძლება შეგვხვდეს რეალურ გაყვანილობაში და მოგცემთ უფრო ოპტიმიზებულ მარშრუტიზაციის სტრატეგიას.

იგი ძირითადად აიხსნება სამი ასპექტით: მართკუთხა გაყვანილობა, დიფერენციალური გაყვანილობა და სერპენტინური გაყვანილობა.

1. მართკუთხა მარშრუტი

მართკუთხა გაყვანილობა ზოგადად არის სიტუაცია, რომელიც მაქსიმალურად უნდა იქნას აცილებული PCB გაყვანილობისას და ის თითქმის გახდა ერთ-ერთი სტანდარტი გაყვანილობის ხარისხის გასაზომად. მაშ, რა გავლენას მოახდენს მართკუთხა გაყვანილობა სიგნალის გადაცემაზე? პრინციპში, მართკუთხა მარშრუტი შეცვლის გადამცემი ხაზის ხაზის სიგანეს, რაც გამოიწვევს წინაღობის შეწყვეტას. სინამდვილეში, არა მხოლოდ მართკუთხა მარშრუტმა, არამედ კუთხეებმა და მწვავე კუთხით გატარებამ შეიძლება გამოიწვიოს წინაღობის ცვლილებები.

მარჯვენა კუთხის მარშრუტის გავლენა სიგნალზე ძირითადად აისახება სამ ასპექტში:

ერთი ის არის, რომ კუთხე შეიძლება ექვივალენტური იყოს გადამცემი ხაზის ტევადობის დატვირთვასთან, რაც ანელებს აწევის დროს; მეორე არის ის, რომ წინაღობის შეწყვეტა გამოიწვევს სიგნალის ასახვას; მესამე არის EMI, რომელიც წარმოიქმნება მარჯვენა კუთხის წვერით.

გადამცემი ხაზის სწორი კუთხით გამოწვეული პარაზიტული ტევადობა შეიძლება გამოითვალოს შემდეგი ემპირიული ფორმულით:

C = 61W (Er) 1/2/Z0

ზემოხსენებულ ფორმულაში C აღნიშნავს კუთხის ექვივალენტურ ტევადობას (ერთეული: pF), W აღნიშნავს კვალის სიგანეს (ერთეული: ინჩი), εr აღნიშნავს საშუალების დიელექტრიკულ მუდმივობას და Z0 არის დამახასიათებელი წინაღობა. გადამცემი ხაზის. მაგალითად, 4 Mils 50 Ohm გადამცემი ხაზისთვის (εr არის 4.3), მართი კუთხით მოტანილი ტევადობა არის დაახლოებით 0.0101 pF და შემდეგ ამით გამოწვეული აწევის დროის ცვლილება შეიძლება შეფასდეს:

T10-90%=2.2CZ0/2=2.20.010150/2=0.556ps

გამოთვლებით ჩანს, რომ მართკუთხა კვალის მიერ მოტანილი ტევადობის ეფექტი უკიდურესად მცირეა.

მართკუთხა კვალის ხაზის სიგანე იზრდება, წინაღობა შემცირდება, ამიტომ წარმოიქმნება სიგნალის ასახვის გარკვეული ფენომენი. ჩვენ შეგვიძლია გამოვთვალოთ ეკვივალენტური წინაღობა მას შემდეგ, რაც ხაზის სიგანე გაიზრდება წინაღობის გამოთვლის ფორმულის მიხედვით, რომელიც აღნიშნულია გადამცემი ხაზის თავში და შემდეგ გამოვთვალოთ ასახვის კოეფიციენტი ემპირიული ფორმულის მიხედვით:

ρ=(Zs-Z0)/(Zs+Z0)

ზოგადად, წინაღობის ცვლილება, რომელიც გამოწვეულია მართკუთხა გაყვანილობის შედეგად, არის 7%-20%-ს შორის, ამიტომ მაქსიმალური ასახვის კოეფიციენტი არის დაახლოებით 0.1. უფრო მეტიც, როგორც ქვემოთ მოყვანილი სურათიდან ჩანს, გადამცემი ხაზის წინაღობა იცვლება მინიმუმამდე W/2 ხაზის სიგრძეში და შემდეგ უბრუნდება ნორმალურ წინაღობას W/2 დროის შემდეგ. წინაღობის შეცვლის მთელი დრო უკიდურესად მოკლეა, ხშირად 10 წამში. შიგნით, ასეთი სწრაფი და მცირე ცვლილებები თითქმის უმნიშვნელოა ზოგადი სიგნალის გადაცემისთვის.

ბევრ ადამიანს აქვს ეს გაგება მართკუთხა გაყვანილობის შესახებ. ისინი ფიქრობენ, რომ წვერი ადვილად გადასცემს ან იღებს ელექტრომაგნიტურ ტალღებს და წარმოქმნის EMI-ს. ეს გახდა ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც ბევრი ადამიანი ფიქრობს, რომ მართკუთხა გაყვანილობა შეუძლებელია. თუმცა, ბევრი რეალური ტესტის შედეგი აჩვენებს, რომ მართკუთხა კვალი არ წარმოქმნის აშკარა EMI-ს, ვიდრე სწორი ხაზები. შესაძლოა, ინსტრუმენტის ამჟამინდელი შესრულება და ტესტის დონე ზღუდავს ტესტის სიზუსტეს, მაგრამ მაინც ასახავს პრობლემას. მართკუთხა გაყვანილობის გამოსხივება უკვე უფრო მცირეა, ვიდრე თავად ინსტრუმენტის გაზომვის შეცდომა.

ზოგადად, სწორი კუთხით მარშრუტი არ არის ისეთი საშინელი, როგორც წარმოგვიდგენია. GHz-ზე დაბალ აპლიკაციებში მაინც, ნებისმიერი ეფექტი, როგორიცაა ტევადობა, ასახვა, EMI და ა.შ. ძნელად აისახება TDR ტესტირებაში. მაღალსიჩქარიანი PCB დიზაინის ინჟინრები კვლავ უნდა ფოკუსირდნენ განლაგებაზე, სიმძლავრის/მიწის დიზაინზე და გაყვანილობის დიზაინზე. ხვრელების და სხვა ასპექტების გავლით. რა თქმა უნდა, მიუხედავად იმისა, რომ მართკუთხა გაყვანილობის გავლენა არ არის ძალიან სერიოზული, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მომავალში ჩვენ ყველას შეგვიძლია გამოვიყენოთ სწორი კუთხით გაყვანილობა. დეტალებზე ყურადღების მიქცევა არის ძირითადი ხარისხი, რომელიც ყველა კარგ ინჟინერს უნდა ჰქონდეს. უფრო მეტიც, ციფრული სქემების სწრაფი განვითარებით, PCB ინჟინრების მიერ დამუშავებული სიგნალის სიხშირე გაიზრდება. 10 გჰც-ზე მეტი RF დიზაინის სფეროში, ეს მცირე სწორი კუთხეები შეიძლება გახდეს მაღალი სიჩქარის პრობლემების აქცენტი.

2. დიფერენციალური მარშრუტიზაცია

დიფერენციალური სიგნალი (DifferentialSignal) სულ უფრო და უფრო ფართოდ გამოიყენება მაღალსიჩქარიანი მიკროსქემის დიზაინში. ყველაზე კრიტიკული სიგნალი წრედში ხშირად შექმნილია დიფერენციალური სტრუქტურით. რა ხდის მას ასე პოპულარულს? როგორ უზრუნველვყოთ მისი კარგი შესრულება PCB დიზაინში? ამ ორი კითხვით გადავდივართ დისკუსიის შემდეგ ნაწილზე.

რა არის დიფერენციალური სიგნალი? ხალხური თვალსაზრისით, მამოძრავებელი ბოლო აგზავნის ორ თანაბარ და ინვერსიულ სიგნალს, ხოლო მიმღები აფასებს ლოგიკურ მდგომარეობას “0” ან “1” ორ ძაბვას შორის სხვაობის შედარებით. დიფერენციალური სიგნალების მატარებელ კვალს დიფერენციალური კვალი ეწოდება.

ჩვეულებრივ ცალმხრივი სიგნალის კვალთან შედარებით, დიფერენციალურ სიგნალებს ყველაზე აშკარა უპირატესობა აქვთ შემდეგ სამ ასპექტში:

ა. ძლიერი ჩარევის საწინააღმდეგო უნარი, რადგან ორ დიფერენციალურ კვალს შორის შეერთება ძალიან კარგია. როდესაც გარედან არის ხმაურის ჩარევა, ისინი თითქმის ერთდროულად არიან შერწყმული ორ ხაზთან და მიმღები ზრუნავს მხოლოდ ორ სიგნალს შორის განსხვავებაზე. ამრიგად, გარე საერთო რეჟიმის ხმაური შეიძლება მთლიანად გაუქმდეს. ბ. მას შეუძლია ეფექტურად დათრგუნოს EMI. ამავე მიზეზით, ორი სიგნალის საპირისპირო პოლარობის გამო, მათ მიერ გამოსხივებულ ელექტრომაგნიტურ ველებს შეუძლიათ გააუქმონ ერთმანეთი. რაც უფრო მჭიდროა შეერთება, მით ნაკლები ელექტრომაგნიტური ენერგია მიედინება გარე სამყაროში. გ. დროის განლაგება ზუსტია. იმის გამო, რომ დიფერენციალური სიგნალის გადამრთველის შეცვლა განლაგებულია ორი სიგნალის გადაკვეთაზე, განსხვავებით ჩვეულებრივი ცალმხრივი სიგნალისგან, რომლის დადგენა დამოკიდებულია მაღალი და დაბალი ბარიერის ძაბვაზე, მასზე ნაკლებად მოქმედებს პროცესი და ტემპერატურა, რაც შეიძლება შეამცირეთ შეცდომები დროში. , მაგრამ ასევე უფრო შესაფერისია დაბალი ამპლიტუდის სიგნალის სქემებისთვის. ამჟამინდელი პოპულარული LVDS (დაბალი ძაბვის დიფერენციალური სიგნალიზაცია) ეხება ამ მცირე ამპლიტუდის დიფერენციალური სიგნალის ტექნოლოგიას.

PCB ინჟინრებისთვის ყველაზე დიდი საზრუნავია, როგორ უზრუნველყონ დიფერენციალური გაყვანილობის ამ უპირატესობების სრულად გამოყენება რეალურ გაყვანილობაში. შესაძლოა, ვინც Layout-თან იყო შეხება, გაიგოს დიფერენციალური გაყვანილობის ზოგადი მოთხოვნები, ანუ “თანაბარი სიგრძე და თანაბარი მანძილი”. თანაბარი სიგრძე არის იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ორი დიფერენციალური სიგნალი ყოველთვის ინარჩუნებს საპირისპირო პოლარობას და ამცირებს საერთო რეჟიმის კომპონენტს; თანაბარი მანძილი ძირითადად არის იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ორივეს დიფერენციალური წინაღობა თანმიმდევრულია და ამცირებს ასახვას. “რაც შეიძლება ახლოს” ზოგჯერ დიფერენციალური გაყვანილობის ერთ-ერთი მოთხოვნაა. მაგრამ ყველა ეს წესი არ გამოიყენება მექანიკურად გამოსაყენებლად და ბევრ ინჟინერს, როგორც ჩანს, ჯერ კიდევ არ ესმის მაღალი სიჩქარით დიფერენციალური სიგნალის გადაცემის არსი.

ქვემოთ მოცემულია რამდენიმე გავრცელებულ გაუგებრობაზე PCB დიფერენციალური სიგნალის დიზაინში.

გაუგებრობა 1: ითვლება, რომ დიფერენციალურ სიგნალს არ სჭირდება მიწის სიბრტყე, როგორც დაბრუნების გზა, ან რომ დიფერენციალური კვალი უზრუნველყოფს ერთმანეთისთვის დაბრუნების გზას. ამ გაუგებრობის მიზეზი არის ის, რომ ისინი დაბნეული არიან ზედაპირული ფენომენებით, ან მაღალსიჩქარიანი სიგნალის გადაცემის მექანიზმი საკმარისად ღრმა არ არის. ნახაზი 1-8-15-ის მიმღების სტრუქტურიდან ჩანს, რომ Q3 და Q4 ტრანზისტორების ემიტერული დენები თანაბარი და საპირისპიროა და მათი დენები მიწაზე ზუსტად არღვევს ერთმანეთს (I1=0). დიფერენციალური წრე არის მსგავსი გადახტომები და სხვა ხმაურის სიგნალები, რომლებიც შეიძლება არსებობდეს სიმძლავრისა და მიწის სიბრტყეზე, არ არის მგრძნობიარე. მიწის სიბრტყის ნაწილობრივი დაბრუნების გაუქმება არ ნიშნავს, რომ დიფერენციალური წრე არ იყენებს საცნობარო სიბრტყეს, როგორც სიგნალის დაბრუნების გზას. სინამდვილეში, სიგნალის დაბრუნების ანალიზში, დიფერენციალური გაყვანილობის მექანიზმი და ჩვეულებრივი ცალმხრივი გაყვანილობა იგივეა, ანუ მაღალი სიხშირის სიგნალები ყოველთვის მარყუჟის გასწვრივ მიედინება უმცირესი ინდუქციურობით, ყველაზე დიდი განსხვავება ისაა, რომ გარდა მიწასთან შეერთება, დიფერენციალურ ხაზსაც აქვს ორმხრივი შეერთება. რომელი სახის შეერთებაა ძლიერი, რომელი ხდება მთავარი დაბრუნების გზა. სურათი 1-8-16 არის ერთჯერადი სიგნალებისა და დიფერენციალური სიგნალების გეომაგნიტური ველის განაწილების სქემატური დიაგრამა.

PCB მიკროსქემის დიზაინში, დიფერენციალურ კვალს შორის შეერთება ზოგადად მცირეა, ხშირად მხოლოდ შეერთების ხარისხის 10-დან 20%-მდეა და უფრო მეტია შეერთება მიწასთან, ამიტომ დიფერენციალური კვალის მთავარი დაბრუნების გზა ჯერ კიდევ არსებობს ადგილზე. თვითმფრინავი. როდესაც მიწის სიბრტყე წყვეტილია, დიფერენციალურ კვალს შორის შეერთება უზრუნველყოფს მთავარ დაბრუნების გზას საცნობარო სიბრტყის გარეშე არეში, როგორც ნაჩვენებია სურათზე 1-8-17. მიუხედავად იმისა, რომ საორიენტაციო სიბრტყის უწყვეტობის გავლენა დიფერენციალურ კვალზე არ არის ისეთი სერიოზული, როგორც ჩვეულებრივი ერთპირიანი კვალის, ის მაინც შეამცირებს დიფერენციალური სიგნალის ხარისხს და გაზრდის EMI-ს, რაც მაქსიმალურად უნდა იქნას აცილებული. . ზოგიერთი დიზაინერი თვლის, რომ დიფერენციალური კვალის ქვეშ არსებული საცნობარო სიბრტყე შეიძლება ამოღებულ იქნეს დიფერენციალური გადაცემის ზოგიერთი ჩვეულებრივი რეჟიმის სიგნალის ჩასახშობად. თუმცა, ეს მიდგომა არ არის სასურველი თეორიულად. როგორ გავაკონტროლოთ წინაღობა? საერთო რეჟიმის სიგნალისთვის მიწის წინაღობის მარყუჟის არ უზრუნველყოფა აუცილებლად გამოიწვევს EMI გამოსხივებას. ეს მიდგომა უფრო მეტ ზიანს აყენებს, ვიდრე სიკეთეს.

გაუგებრობა 2: ითვლება, რომ თანაბარი მანძილის შენარჩუნება უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ხაზის სიგრძის შესატყვისი. PCB-ის რეალურ განლაგებაში ხშირად შეუძლებელია დიფერენციალური დიზაინის მოთხოვნების ერთდროულად დაკმაყოფილება. ქინძისთავების განაწილების, ვიზებისა და გაყვანილობის სივრცის არსებობის გამო, ხაზის სიგრძის დამთხვევის მიზანი უნდა მიიღწევა სათანადო გრაგნილით, მაგრამ შედეგი უნდა იყოს ის, რომ დიფერენციალური წყვილის ზოგიერთი უბანი არ შეიძლება იყოს პარალელური. რა უნდა გავაკეთოთ ამ დროს? რომელი არჩევანი? დასკვნების გამოტანამდე მოდით გადავხედოთ სიმულაციის შემდეგ შედეგებს.

ზემოაღნიშნული სიმულაციის შედეგებიდან ჩანს, რომ სქემის 1 და სქემის 2 ტალღების ფორმები თითქმის ემთხვევა, ანუ არათანაბარი მანძილით გამოწვეული გავლენა მინიმალურია. შედარებისთვის, ხაზის სიგრძის შეუსაბამობის გავლენა დროზე გაცილებით დიდია. (სქემა 3). თეორიული ანალიზიდან გამომდინარე, თუმცა არათანმიმდევრული მანძილი გამოიწვევს დიფერენციალური წინაღობის ცვლილებას, რადგან თავად დიფერენციალურ წყვილს შორის შეერთება არ არის მნიშვნელოვანი, წინაღობის ცვლილების დიაპაზონი ასევე ძალიან მცირეა, ჩვეულებრივ 10%-ის ფარგლებში, რაც მხოლოდ ერთი გავლის ტოლია. . ნახვრეტით გამოწვეული ასახვა მნიშვნელოვან გავლენას არ მოახდენს სიგნალის გადაცემაზე. მას შემდეგ, რაც ხაზის სიგრძე არ ემთხვევა, დროის ოფსეტის გარდა, დიფერენციალურ სიგნალში შედის საერთო რეჟიმის კომპონენტები, რაც ამცირებს სიგნალის ხარისხს და ზრდის EMI-ს.

შეიძლება ითქვას, რომ PCB დიფერენციალური კვალის დიზაინის ყველაზე მნიშვნელოვანი წესი არის შესაბამისი ხაზის სიგრძე და სხვა წესები შეიძლება მოქნილი იყოს დიზაინის მოთხოვნებისა და პრაქტიკული აპლიკაციების შესაბამისად.

გაუგებრობა 3: იფიქრეთ, რომ დიფერენციალური გაყვანილობა ძალიან ახლოს უნდა იყოს. დიფერენციალური კვალის ახლოს შენარჩუნება სხვა არაფერია, თუ არა მათი შეერთების გაძლიერება, რაც არამარტო გააუმჯობესებს იმუნიტეტს ხმაურის მიმართ, არამედ სრულად გამოიყენებს მაგნიტური ველის საპირისპირო პოლარობას გარე სამყაროში ელექტრომაგნიტური ჩარევის კომპენსირებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მიდგომა უმეტეს შემთხვევაში ძალიან მომგებიანია, ის არ არის აბსოლუტური. თუ ჩვენ შეგვიძლია დავრწმუნდეთ, რომ ისინი სრულად არიან დაცული გარე ჩარევისგან, მაშინ ჩვენ არ გვჭირდება ძლიერი შეერთების გამოყენება ჩარევის საწინააღმდეგოდ. და EMI-ს ჩახშობის მიზანი. როგორ შეგვიძლია უზრუნველვყოთ დიფერენციალური კვალის კარგი იზოლაცია და დაცვა? სხვა სიგნალის კვალთან მანძილის გაზრდა ერთ-ერთი ყველაზე ძირითადი გზაა. ელექტრომაგნიტური ველის ენერგია მცირდება მანძილის კვადრატთან ერთად. ზოგადად, როდესაც ხაზების მანძილი 4-ჯერ აღემატება ხაზის სიგანეს, მათ შორის ჩარევა უკიდურესად სუსტია. შეიძლება იგნორირება. გარდა ამისა, მიწისქვეშა სიბრტყით იზოლაციას ასევე შეუძლია კარგი დამცავი როლი შეასრულოს. ეს სტრუქტურა ხშირად გამოიყენება მაღალი სიხშირის (10 გ-ზე მეტი) IC პაკეტის PCB დიზაინში. მას უწოდებენ CPW სტრუქტურას, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს მკაცრი დიფერენციალური წინაღობა. კონტროლი (2Z0), როგორც ნაჩვენებია სურათზე 1-8-19.

დიფერენციალური კვალი ასევე შეიძლება გადიოდეს სიგნალის სხვადასხვა შრეში, მაგრამ ეს მეთოდი ზოგადად არ არის რეკომენდებული, რადგან წინაღობისა და ვიზების განსხვავება სხვადასხვა ფენების მიერ გაანადგურებს დიფერენციალური რეჟიმის გადაცემის ეფექტს და შემოაქვს საერთო რეჟიმის ხმაურს. გარდა ამისა, თუ მიმდებარე ორი ფენა მჭიდროდ არ არის დაკავშირებული, ეს შეამცირებს დიფერენციალური კვალის უნარს, წინააღმდეგობა გაუწიოს ხმაურს, მაგრამ თუ თქვენ შეგიძლიათ შეინარჩუნოთ სათანადო მანძილი მიმდებარე კვალთან, ჯვარედინი პრობლემა არ არის. ზოგადი სიხშირეებზე (გჰც-ზე დაბლა), EMI არ იქნება სერიოზული პრობლემა. ექსპერიმენტებმა აჩვენა, რომ გამოსხივებული ენერგიის შესუსტებამ დიფერენციალური კვალიდან 500 მილი მანძილზე მიაღწია 60 დბ-ს 3 მეტრის მანძილზე, რაც საკმარისია FCC ელექტრომაგნიტური გამოსხივების სტანდარტის დასაკმაყოფილებლად, ამიტომ დიზაინერს არც წუხს. ბევრი რამ ელექტრომაგნიტური შეუთავსებლობის შესახებ, რომელიც გამოწვეულია დიფერენციალური ხაზის არასაკმარისი შეერთებით.

3. სერპენტინის ხაზი

Snake line არის მარშრუტის მეთოდის ტიპი, რომელიც ხშირად გამოიყენება Layout-ში. მისი მთავარი მიზანია შეასწოროს დაყოვნება სისტემის დროის დიზაინის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. დიზაინერს უპირველეს ყოვლისა უნდა ჰქონდეს ეს გაგება: სერპენტინის ხაზი გაანადგურებს სიგნალის ხარისხს, შეცვლის გადაცემის შეფერხებას და შეეცდება თავიდან აიცილოს მისი გამოყენება გაყვანილობის დროს. თუმცა, რეალურ დიზაინში, იმისთვის, რომ სიგნალს ჰქონდეს საკმარისი შეკავების დრო, ან შემცირდეს დროის კომპენსირება სიგნალების იმავე ჯგუფს შორის, ხშირად საჭიროა მავთულის განზრახ გადახვევა.

მაშ, რა გავლენას ახდენს სერპენტინის ხაზი სიგნალის გადაცემაზე? რას უნდა მივაქციო ყურადღება გაყვანილობისას? ორი ყველაზე კრიტიკული პარამეტრია პარალელური შეერთების სიგრძე (Lp) და შეერთების მანძილი (S), როგორც ნაჩვენებია სურათზე 1-8-21. ცხადია, როდესაც სიგნალი გადაიცემა სერპენტინულ კვალზე, პარალელური ხაზის სეგმენტები დაწყვილდება დიფერენციალურ რეჟიმში. რაც უფრო მცირეა S და რაც უფრო დიდია Lp, მით მეტია შეერთების ხარისხი. ამან შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემის შეფერხების შემცირება და სიგნალის ხარისხი მნიშვნელოვნად შემცირდეს ჯვრისწერის გამო. მექანიზმი შეიძლება ეხებოდეს მე-3 თავში საერთო რეჟიმისა და დიფერენციალური რეჟიმის შეჯვარების ანალიზს.

ქვემოთ მოცემულია რამდენიმე წინადადება განლაგების ინჟინრებისთვის, როდესაც საქმე ეხება სერპენტინის ხაზებს:

1. სცადეთ გაზარდოთ პარალელური ხაზის სეგმენტების მანძილი (S), მინიმუმ 3H-ზე მეტი, H აღნიშნავს მანძილს სიგნალის კვალიდან საცნობარო სიბრტყემდე. ხალხური თვალსაზრისით, ეს არის დიდი მოსახვევის გარშემო გავლა. სანამ S საკმარისად დიდია, ურთიერთდაწყვილების ეფექტი შეიძლება თითქმის მთლიანად იქნას აცილებული. 2. შეამცირეთ შეერთების სიგრძე Lp. როდესაც ორმაგი Lp-ის დაყოვნება უახლოვდება ან გადააჭარბებს სიგნალის აწევის დროს, წარმოქმნილი ჯვარი მიაღწევს გაჯერებას. 3. სიგნალის გადაცემის შეფერხება, რომელიც გამოწვეულია Strip-Line-ის ან Embedded Micro-strip-ის სერპენტინური ხაზით, ნაკლებია, ვიდრე მიკროზოლის. თეორიულად, სტრიპლაინი გავლენას არ მოახდენს გადაცემის სიჩქარეზე დიფერენციალური რეჟიმის შეჯახების გამო. 4. მაღალსიჩქარიანი სასიგნალო ხაზებისთვის და მათთვის, ვისაც დროის მკაცრი მოთხოვნები აქვს, შეეცადეთ არ გამოიყენოთ სერპენტინის ხაზები, განსაკუთრებით მცირე ადგილებში. 5. ხშირად შეგიძლიათ გამოიყენოთ სერპენტინის კვალი ნებისმიერი კუთხით, როგორიცაა C სტრუქტურა 1-8-20 სურათზე, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად შეამციროს ურთიერთდაკავშირება. 6. მაღალსიჩქარიანი PCB დიზაინში სერპენტინის ხაზს არ გააჩნია ეგრეთ წოდებული ფილტრაციის ან ჩარევის უნარი და შეუძლია მხოლოდ სიგნალის ხარისხის შემცირება, ამიტომ გამოიყენება მხოლოდ დროის შესატყვისად და სხვა დანიშნულება არ აქვს. 7. ზოგჯერ შეგიძლიათ განიხილოთ სპირალური მარშრუტი ლიკვიდაციისთვის. სიმულაცია აჩვენებს, რომ მისი ეფექტი უკეთესია, ვიდრე ჩვეულებრივი სერპანტინული მარშრუტი.