پی سی بی ڈیزائن انجینئرز کے لیے لے آؤٹ سب سے بنیادی کام کی مہارتوں میں سے ایک ہے۔ وائرنگ کا معیار پورے نظام کی کارکردگی کو براہ راست متاثر کرے گا۔ زیادہ تر تیز رفتار ڈیزائن تھیوریز کو آخر کار لے آؤٹ کے ذریعے لاگو اور تصدیق کرنی چاہیے۔ یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ وائرنگ بہت اہم ہے تیز رفتار پی سی بی ڈیزائن مندرجہ ذیل کچھ ایسے حالات کی معقولیت کا تجزیہ کرے گا جن کا سامنا حقیقی وائرنگ میں ہو سکتا ہے، اور کچھ اور بہتر روٹنگ کی حکمت عملی فراہم کرے گا۔

اس کی بنیادی طور پر تین پہلوؤں سے وضاحت کی گئی ہے: دائیں زاویہ کی وائرنگ، تفریق وائرنگ، اور سرپینٹائن وائرنگ۔

1. دائیں زاویہ کی روٹنگ

دائیں زاویہ کی وائرنگ عام طور پر ایک ایسی صورتحال ہے جس سے پی سی بی کی وائرنگ میں زیادہ سے زیادہ گریز کرنے کی ضرورت ہے، اور یہ وائرنگ کے معیار کی پیمائش کے لیے تقریباً ایک معیار بن چکا ہے۔ تو سگنل ٹرانسمیشن پر دائیں زاویہ کی وائرنگ کا کتنا اثر ہوگا؟ اصولی طور پر، دائیں زاویہ کی روٹنگ ٹرانسمیشن لائن کی لائن کی چوڑائی کو تبدیل کر دے گی، جس سے رکاوٹ میں رکاوٹ پیدا ہو گی۔ درحقیقت، نہ صرف دائیں زاویہ کی روٹنگ، بلکہ کونے اور ایکیوٹ اینگل روٹنگ بھی رکاوٹ کی تبدیلیوں کا سبب بن سکتی ہے۔

سگنل پر دائیں زاویہ روٹنگ کا اثر بنیادی طور پر تین پہلوؤں سے ظاہر ہوتا ہے:

ایک یہ کہ کونا ٹرانسمیشن لائن پر کیپسیٹیو لوڈ کے برابر ہو سکتا ہے، جو کہ بڑھنے کا وقت سست کر دیتا ہے۔ دوسرا یہ کہ مائبادا کا وقفہ سگنل کی عکاسی کا سبب بنے گا۔ تیسرا EMI ہے جو دائیں زاویہ کے ٹپ سے تیار ہوتا ہے۔

ٹرانسمیشن لائن کے دائیں زاویہ کی وجہ سے پرجیوی گنجائش کا حساب درج ذیل تجرباتی فارمولے سے لگایا جا سکتا ہے:

C = 61W (Er) 1/2/Z0۔

مندرجہ بالا فارمولے میں، C سے مراد کونے کی مساوی گنجائش (یونٹ: pF) ہے، W سے مراد ٹریس کی چوڑائی (یونٹ: انچ) ہے، εr سے مراد میڈیم کا ڈائی الیکٹرک مستقل ہے، اور Z0 خصوصیت کی رکاوٹ ہے۔ ٹرانسمیشن لائن کے. مثال کے طور پر، 4Mils 50 ohm ٹرانسمیشن لائن (εr 4.3 ہے) کے لیے، ایک دائیں زاویہ سے لایا جانے والا گنجائش تقریباً 0.0101pF ہے، اور پھر اس کی وجہ سے وقت میں اضافے کا اندازہ لگایا جا سکتا ہے:

T10-90%=2.2CZ0/2=2.20.010150/2=0.556ps

یہ حساب کے ذریعے دیکھا جا سکتا ہے کہ دائیں زاویہ ٹریس کے ذریعے لایا جانے والا کیپیسیٹینس اثر بہت چھوٹا ہے۔

جیسے جیسے دائیں زاویہ ٹریس کی لکیر کی چوڑائی بڑھتی جائے گی، وہاں کی رکاوٹ کم ہوتی جائے گی، اس لیے ایک مخصوص سگنل کی عکاسی کا واقعہ رونما ہوگا۔ ہم ٹرانسمیشن لائن باب میں مذکور مائبادا حساب کے فارمولے کے مطابق لائن کی چوڑائی میں اضافے کے بعد مساوی مائبادا کا حساب لگا سکتے ہیں، اور پھر تجرباتی فارمولے کے مطابق عکاسی عدد کا حساب لگا سکتے ہیں:

ρ=(Zs-Z0)/(Zs+Z0)

عام طور پر، دائیں زاویہ کی وائرنگ کی وجہ سے رکاوٹ کی تبدیلی 7%-20% کے درمیان ہوتی ہے، لہذا زیادہ سے زیادہ عکاسی کا گتانک تقریباً 0.1 ہے۔ مزید برآں، جیسا کہ نیچے دیے گئے اعداد و شمار سے دیکھا جا سکتا ہے، ٹرانسمیشن لائن کا مائبادا W/2 لائن کی لمبائی کے اندر کم از کم میں تبدیل ہو جاتا ہے، اور پھر W/2 کے وقت کے بعد معمول کی رکاوٹ پر واپس آجاتا ہے۔ مکمل مائبادی کی تبدیلی کا وقت انتہائی مختصر ہوتا ہے، اکثر 10ps کے اندر۔ اندر، اس طرح کی تیز اور چھوٹی تبدیلیاں عام سگنل کی ترسیل کے لیے تقریباً نہ ہونے کے برابر ہیں۔

بہت سے لوگوں کو دائیں زاویہ کی وائرنگ کی یہ سمجھ ہے۔ وہ سوچتے ہیں کہ ٹپ برقی مقناطیسی لہروں کو منتقل کرنا یا وصول کرنا اور EMI پیدا کرنا آسان ہے۔ یہ ایک وجہ بن گئی ہے جس کی وجہ سے بہت سے لوگ سوچتے ہیں کہ دائیں زاویہ کی وائرنگ کو روٹ نہیں کیا جا سکتا۔ تاہم، بہت سے حقیقی ٹیسٹ کے نتائج ظاہر کرتے ہیں کہ دائیں زاویہ والے نشانات سیدھی لکیروں کے مقابلے میں واضح EMI پیدا نہیں کریں گے۔ شاید موجودہ آلے کی کارکردگی اور ٹیسٹ کی سطح ٹیسٹ کی درستگی کو محدود کرتی ہے، لیکن کم از کم یہ ایک مسئلہ کی وضاحت کرتا ہے۔ دائیں زاویہ والی وائرنگ کی تابکاری پہلے ہی آلہ کی پیمائش کی غلطی سے چھوٹی ہے۔

عام طور پر، دائیں زاویہ کی روٹنگ اتنی خوفناک نہیں ہے جیسا کہ تصور کیا گیا ہے۔ کم از کم GHz سے نیچے کی ایپلی کیشنز میں، کوئی بھی اثرات جیسے کیپیسیٹینس، عکاسی، EMI، وغیرہ TDR ٹیسٹنگ میں مشکل سے ظاہر ہوتے ہیں۔ تیز رفتار پی سی بی ڈیزائن انجینئرز کو اب بھی لے آؤٹ، پاور/گراؤنڈ ڈیزائن، اور وائرنگ ڈیزائن پر توجہ دینی چاہیے۔ سوراخ اور دیگر پہلوؤں کے ذریعے. بلاشبہ، اگرچہ دائیں زاویہ کی وائرنگ کا اثر بہت سنگین نہیں ہے، لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ہم سب مستقبل میں دائیں زاویہ کی وائرنگ استعمال کر سکتے ہیں۔ تفصیل پر توجہ بنیادی خوبی ہے جو ہر اچھے انجینئر کا ہونا ضروری ہے۔ مزید برآں، ڈیجیٹل سرکٹس کی تیز رفتار ترقی کے ساتھ، پی سی بی انجینئرز کے ذریعے پروسیس کیے جانے والے سگنل کی فریکوئنسی میں اضافہ ہوتا رہے گا۔ 10GHz سے اوپر والے RF ڈیزائن کے میدان میں، یہ چھوٹے دائیں زاویے تیز رفتاری کے مسائل کا مرکز بن سکتے ہیں۔

2. تفریق روٹنگ

ڈیفرینشل سگنل (DifferentialSignal) تیز رفتار سرکٹ ڈیزائن میں زیادہ سے زیادہ استعمال ہوتا ہے۔ سرکٹ میں سب سے اہم سگنل اکثر تفریق ڈھانچے کے ساتھ ڈیزائن کیا جاتا ہے۔ کیا اسے اتنا مقبول بناتا ہے؟ پی سی بی ڈیزائن میں اس کی اچھی کارکردگی کو کیسے یقینی بنایا جائے؟ ان دو سوالات کے ساتھ، ہم بحث کے اگلے حصے کی طرف بڑھتے ہیں۔

فرق سگنل کیا ہے؟ عام آدمی کی شرائط میں، ڈرائیونگ اینڈ دو مساوی اور الٹے سگنل بھیجتا ہے، اور وصول کنندہ دو وولٹیجز کے درمیان فرق کا موازنہ کرکے منطقی حالت “0” یا “1” کا فیصلہ کرتا ہے۔ تفریق سگنل لے جانے والے نشانات کے جوڑے کو ڈیفرینشل ٹریس کہا جاتا ہے۔

عام سنگل اینڈڈ سگنل ٹریس کے مقابلے میں، تفریق سگنلز کے درج ذیل تین پہلوؤں میں سب سے زیادہ واضح فوائد ہیں:

a مضبوط مخالف مداخلت کی صلاحیت، کیونکہ دو فرق کے نشانات کے درمیان جوڑے بہت اچھا ہے. جب باہر سے شور کی مداخلت ہوتی ہے، تو وہ تقریباً ایک ہی وقت میں دو لائنوں کے ساتھ جوڑے جاتے ہیں، اور وصول کنندہ صرف دو سگنلز کے درمیان فرق کی پرواہ کرتا ہے۔ لہذا، بیرونی کامن موڈ شور کو مکمل طور پر منسوخ کیا جا سکتا ہے۔ ب یہ مؤثر طریقے سے EMI کو دبا سکتا ہے۔ اسی وجہ سے، دو سگنلز کی متضاد قطبیت کی وجہ سے، ان کے ذریعے نکلنے والے برقی مقناطیسی میدان ایک دوسرے کو منسوخ کر سکتے ہیں۔ جوڑا جتنا سخت ہوگا، بیرونی دنیا کو کم برقی مقناطیسی توانائی کا راستہ دیا جائے گا۔ c ٹائمنگ پوزیشننگ درست ہے۔ چونکہ ڈیفرینشل سگنل کی سوئچ تبدیلی دو سگنلز کے چوراہے پر واقع ہوتی ہے، عام سنگل اینڈڈ سگنل کے برعکس، جس کا تعین کرنے کے لیے ہائی اور کم تھریشولڈ وولٹیجز پر منحصر ہوتا ہے، یہ عمل اور درجہ حرارت سے کم متاثر ہوتا ہے، جو وقت میں غلطی کو کم کریں. ، لیکن کم طول و عرض سگنل سرکٹس کے لئے بھی زیادہ موزوں ہے۔ موجودہ مقبول LVDS (lowvoltagedifferentialsignaling) اس چھوٹے طول و عرض کی تفریق سگنل ٹیکنالوجی سے مراد ہے۔

پی سی بی انجینئرز کے لیے، سب سے زیادہ تشویش یہ ہے کہ یہ کیسے یقینی بنایا جائے کہ ڈیفرینشل وائرنگ کے ان فوائد کو اصل وائرنگ میں مکمل طور پر استعمال کیا جا سکے۔ ہو سکتا ہے کہ جو کوئی بھی لے آؤٹ کے ساتھ رابطے میں رہا ہو وہ ڈیفرینشل وائرنگ کی عمومی ضروریات کو سمجھتا ہو، یعنی “برابر لمبائی اور مساوی فاصلہ”۔ مساوی لمبائی اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ دو مختلف سگنل ہر وقت مخالف قطبیت کو برقرار رکھیں اور مشترکہ موڈ جزو کو کم کریں۔ مساوی فاصلہ بنیادی طور پر اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ دونوں کے امتیازی رکاوٹیں مستقل ہوں اور عکاسی کو کم کریں۔ “جتنا ممکن ہو اتنا قریب” کبھی کبھی تفریق وائرنگ کی ضروریات میں سے ایک ہے۔ لیکن ان تمام اصولوں کو میکانکی طور پر لاگو کرنے کے لیے استعمال نہیں کیا جاتا ہے، اور ایسا لگتا ہے کہ بہت سے انجینئرز اب بھی تیز رفتار تفریق سگنل کی ترسیل کے جوہر کو نہیں سمجھتے ہیں۔

مندرجہ ذیل پی سی بی ڈیفرینشل سگنل ڈیزائن میں کئی عام غلط فہمیوں پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔

غلط فہمی 1: یہ خیال کیا جاتا ہے کہ تفریق سگنل کو واپسی کے راستے کے طور پر زمینی جہاز کی ضرورت نہیں ہے، یا یہ کہ تفریق نشانات ایک دوسرے کے لیے واپسی کا راستہ فراہم کرتے ہیں۔ اس غلط فہمی کی وجہ یہ ہے کہ وہ سطحی مظاہر سے الجھے ہوئے ہیں، یا تیز رفتار سگنل کی ترسیل کا طریقہ کار کافی گہرا نہیں ہے۔ شکل 1-8-15 کے وصول کنندگان کی ساخت سے یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ ٹرانزسٹر Q3 اور Q4 کے ایمیٹر کرنٹ برابر اور مخالف ہیں، اور زمین پر ان کے کرنٹ بالکل ایک دوسرے کو منسوخ کر دیتے ہیں (I1=0)، لہذا ڈیفرینشل سرکٹ اسی طرح کے باؤنس اور دیگر شور سگنلز ہیں جو پاور اور زمینی طیاروں پر موجود ہو سکتے ہیں غیر حساس ہیں۔ زمینی طیارے کی جزوی واپسی کی منسوخی کا مطلب یہ نہیں ہے کہ تفریق سرکٹ حوالہ جات کو سگنل کی واپسی کے راستے کے طور پر استعمال نہیں کرتا ہے۔ درحقیقت، سگنل کی واپسی کے تجزیے میں، ڈیفرینشل وائرنگ اور عام سنگل اینڈڈ وائرنگ کا طریقہ کار ایک جیسا ہے، یعنی ہائی فریکوئنسی سگنلز ہمیشہ لوپ کے ساتھ ساتھ سب سے چھوٹی انڈکٹنس کے ساتھ ری فلو ہوتے ہیں، سب سے بڑا فرق یہ ہے کہ اس کے علاوہ زمین پر یوگمن، تفریق لائن بھی باہمی یوگمن ہے. کس قسم کا جوڑا مضبوط ہے، کون سا اہم واپسی کا راستہ بنتا ہے۔ شکل 1-8-16 سنگل اینڈڈ سگنلز اور ڈیفرینشل سگنلز کی جیو میگنیٹک فیلڈ ڈسٹری بیوشن کا اسکیمیٹک ڈایاگرام ہے۔

پی سی بی سرکٹ ڈیزائن میں، تفریق کے نشانات کے درمیان جوڑنے کا عمل عام طور پر چھوٹا ہوتا ہے، جو اکثر صرف 10 سے 20 فیصد تک ہوتا ہے، اور اس سے زیادہ زمین پر جوڑے ہوتے ہیں، اس لیے تفریق ٹریس کا اصل واپسی کا راستہ اب بھی زمین پر موجود ہے۔ ہوائی جہاز جب زمینی طیارہ منقطع ہوتا ہے تو، تفریق کے نشانات کے درمیان جوڑے بغیر کسی حوالہ والے طیارے کے علاقے میں واپسی کا مرکزی راستہ فراہم کرے گا، جیسا کہ شکل 1-8-17 میں دکھایا گیا ہے۔ اگرچہ ڈیفرینشل ٹریس پر ریفرنس جہاز کے منقطع ہونے کا اثر عام سنگل اینڈڈ ٹریس کی طرح سنگین نہیں ہے، لیکن یہ اب بھی ڈیفرینشل سگنل کے معیار کو کم کرے گا اور EMI میں اضافہ کرے گا، جس سے جتنا ممکن ہو گریز کیا جانا چاہیے۔ . کچھ ڈیزائنرز کا خیال ہے کہ تفریق ٹرانسمیشن میں کچھ عام موڈ سگنلز کو دبانے کے لیے تفریق ٹریس کے تحت حوالہ طیارہ ہٹایا جا سکتا ہے۔ تاہم، یہ نقطہ نظر نظریہ میں مطلوبہ نہیں ہے. رکاوٹ کو کیسے کنٹرول کیا جائے؟ کامن موڈ سگنل کے لیے گراؤنڈ امپیڈینس لوپ فراہم نہ کرنا لامحالہ EMI تابکاری کا سبب بنے گا۔ یہ نقطہ نظر اچھے سے زیادہ نقصان پہنچاتا ہے۔

غلط فہمی 2: یہ خیال کیا جاتا ہے کہ مساوی فاصلہ رکھنا لائن کی لمبائی کو ملانے سے زیادہ اہم ہے۔ اصل پی سی بی لے آؤٹ میں، ایک ہی وقت میں تفریق ڈیزائن کی ضروریات کو پورا کرنا اکثر ممکن نہیں ہوتا ہے۔ پن ڈسٹری بیوشن، ویاس اور وائرنگ اسپیس کی موجودگی کی وجہ سے، لائن کی لمبائی کے ملاپ کا مقصد مناسب وائنڈنگ کے ذریعے حاصل کیا جانا چاہیے، لیکن نتیجہ یہ ہونا چاہیے کہ تفریق والے جوڑے کے کچھ حصے متوازی نہیں ہو سکتے۔ ہمیں اس وقت کیا کرنا چاہیے؟ کون سا انتخاب؟ نتیجہ اخذ کرنے سے پہلے، آئیے درج ذیل نقلی نتائج پر ایک نظر ڈالتے ہیں۔

مندرجہ بالا نقلی نتائج سے، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ سکیم 1 اور سکیم 2 کی موجیں تقریباً اتفاقی ہیں، یعنی غیر مساوی فاصلہ کی وجہ سے ہونے والا اثر کم سے کم ہے۔ اس کے مقابلے میں، وقت پر لائن کی لمبائی کی مماثلت کا اثر بہت زیادہ ہے۔ (اسکیم 3)۔ نظریاتی تجزیے سے، اگرچہ متضاد وقفہ تفریق مائبادا کو تبدیل کرنے کا سبب بنے گا، کیونکہ تفریق جوڑے کے درمیان جوڑا خود اہم نہیں ہے، مائبادا کی تبدیلی کی حد بھی بہت چھوٹی ہے، عام طور پر 10% کے اندر، جو صرف ایک پاس کے برابر ہوتی ہے۔ . سوراخ کی وجہ سے ہونے والی عکاسی کا سگنل ٹرانسمیشن پر کوئی خاص اثر نہیں پڑے گا۔ ایک بار جب لائن کی لمبائی مماثل نہیں ہوتی ہے، تو ٹائمنگ آفسیٹ کے علاوہ، ڈفرنشل سگنل میں کامن موڈ کے اجزاء متعارف کرائے جاتے ہیں، جس سے سگنل کا معیار کم ہوتا ہے اور EMI بڑھ جاتا ہے۔

یہ کہا جا سکتا ہے کہ پی سی بی کے فرق کے نشانات کے ڈیزائن میں سب سے اہم اصول مماثل لائن کی لمبائی ہے، اور دیگر قواعد کو ڈیزائن کی ضروریات اور عملی ایپلی کیشنز کے مطابق لچکدار طریقے سے سنبھالا جا سکتا ہے۔

غلط فہمی 3: سوچیں کہ تفریق وائرنگ بہت قریب ہونی چاہیے۔ تفریق کے نشانات کو قریب رکھنا ان کے جوڑے کو بڑھانے کے علاوہ کچھ نہیں ہے، جو نہ صرف شور کے خلاف قوت مدافعت کو بہتر بنا سکتا ہے بلکہ بیرونی دنیا میں برقی مقناطیسی مداخلت کو دور کرنے کے لیے مقناطیسی میدان کی مخالف قطبیت کا بھرپور استعمال بھی کر سکتا ہے۔ اگرچہ یہ نقطہ نظر زیادہ تر معاملات میں بہت فائدہ مند ہے، یہ مطلق نہیں ہے۔ اگر ہم اس بات کو یقینی بنا سکتے ہیں کہ وہ بیرونی مداخلت سے مکمل طور پر محفوظ ہیں، تو ہمیں اینٹی مداخلت حاصل کرنے کے لیے مضبوط جوڑے استعمال کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ اور EMI کو دبانے کا مقصد۔ ہم امتیازی نشانات کی اچھی تنہائی اور حفاظت کو کیسے یقینی بنا سکتے ہیں؟ دوسرے سگنل ٹریس کے ساتھ فاصلہ بڑھانا سب سے بنیادی طریقوں میں سے ایک ہے۔ برقی مقناطیسی میدان کی توانائی فاصلے کے مربع کے ساتھ کم ہوتی ہے۔ عام طور پر، جب لائن کا فاصلہ لائن کی چوڑائی سے 4 گنا زیادہ ہو جاتا ہے، تو ان کے درمیان مداخلت انتہائی کمزور ہوتی ہے۔ نظر انداز کیا جا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، زمینی ہوائی جہاز کی طرف سے الگ تھلگ بھی ایک اچھا بچانے والا کردار ادا کر سکتا ہے۔ یہ ڈھانچہ اکثر اعلی تعدد (10G سے اوپر) IC پیکیج PCB ڈیزائن میں استعمال ہوتا ہے۔ اسے CPW ڈھانچہ کہا جاتا ہے، جو سخت امتیازی رکاوٹ کو یقینی بنا سکتا ہے۔ کنٹرول (2Z0)، جیسا کہ شکل 1-8-19 میں دکھایا گیا ہے۔

مختلف سگنل کی تہوں میں بھی مختلف نشانات چل سکتے ہیں، لیکن عام طور پر اس طریقہ کی سفارش نہیں کی جاتی ہے، کیونکہ مختلف تہوں کے ذریعے پیدا ہونے والے مائبادا اور ویاس میں فرق ڈیفرینشل موڈ ٹرانسمیشن کے اثر کو ختم کر دے گا اور عام موڈ شور کو متعارف کرائے گا۔ اس کے علاوہ، اگر ملحقہ دو تہوں کو مضبوطی سے جوڑا نہیں جاتا ہے، تو اس سے شور کے خلاف مزاحمت کرنے کی تفریق ٹریس کی صلاحیت کم ہو جائے گی، لیکن اگر آپ ارد گرد کے نشانات سے مناسب فاصلہ برقرار رکھ سکتے ہیں، تو کراسسٹالک کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ عام تعدد پر (گیگا ہرٹز سے نیچے)، EMI کوئی سنگین مسئلہ نہیں ہوگا۔ تجربات سے یہ بات سامنے آئی ہے کہ تفریق ٹریس سے 500 میل کے فاصلے پر ریڈی ایٹ انرجی کی کشندگی 60 میٹر کے فاصلے پر 3 ڈی بی تک پہنچ گئی ہے، جو ایف سی سی برقی مقناطیسی تابکاری کے معیار کو پورا کرنے کے لیے کافی ہے، اس لیے ڈیزائنر کو پریشان ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔ ناکافی تفریق لائن کپلنگ کی وجہ سے برقی مقناطیسی عدم مطابقت کے بارے میں بہت کچھ۔

3. سرپینٹائن لائن

سانپ لائن ایک قسم کا روٹنگ طریقہ ہے جو اکثر لے آؤٹ میں استعمال ہوتا ہے۔ اس کا بنیادی مقصد سسٹم ٹائمنگ ڈیزائن کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے تاخیر کو ایڈجسٹ کرنا ہے۔ ڈیزائنر کو سب سے پہلے یہ سمجھنا ضروری ہے: سرپینٹائن لائن سگنل کے معیار کو تباہ کر دے گی، ٹرانسمیشن میں تاخیر کو تبدیل کر دے گی، اور وائرنگ کرتے وقت اسے استعمال کرنے سے گریز کرنے کی کوشش کریں۔ تاہم، اصل ڈیزائن میں، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ سگنل کے پاس کافی ہولڈ ٹائم ہے، یا سگنلز کے ایک ہی گروپ کے درمیان وقت کو کم کرنے کے لیے، اکثر جان بوجھ کر تار کو سمیٹنا ضروری ہوتا ہے۔

تو، سرپینٹائن لائن کا سگنل ٹرانسمیشن پر کیا اثر پڑتا ہے؟ وائرنگ کرتے وقت مجھے کس چیز پر توجہ دینی چاہیے؟ دو انتہائی اہم پیرامیٹرز ہیں متوازی کپلنگ لینتھ (Lp) اور کپلنگ فاصلہ (S)، جیسا کہ شکل 1-8-21 میں دکھایا گیا ہے۔ ظاہر ہے، جب سگنل سرپینٹائن ٹریس پر منتقل ہوتا ہے، متوازی لائن کے حصوں کو تفریق موڈ میں جوڑا جائے گا۔ S جتنا چھوٹا اور Lp جتنا بڑا ہوگا، جوڑے کی ڈگری اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ یہ ٹرانسمیشن کی تاخیر کو کم کرنے کا سبب بن سکتا ہے، اور کراسسٹالک کی وجہ سے سگنل کا معیار بہت کم ہو جاتا ہے۔ طریقہ کار باب 3 میں کامن موڈ اور ڈیفرینشل موڈ کراسسٹالک کے تجزیہ کا حوالہ دے سکتا ہے۔

سرپینٹائن لائنوں سے نمٹنے کے وقت لے آؤٹ انجینئرز کے لیے کچھ تجاویز درج ذیل ہیں:

1. متوازی لائن کے حصوں کے فاصلے (S) کو بڑھانے کی کوشش کریں، کم از کم 3H سے زیادہ، H سے مراد سگنل ٹریس سے ریفرنس جہاز تک کا فاصلہ ہے۔ عام آدمی کی شرائط میں، یہ ایک بڑے موڑ کے ارد گرد جانا ہے. جب تک S کافی بڑا ہے، باہمی جوڑے کے اثر سے تقریباً مکمل طور پر بچا جا سکتا ہے۔ 2. جوڑے کی لمبائی Lp کو کم کریں۔ جب ڈبل ایل پی کی تاخیر سگنل کے بڑھنے کے وقت کے قریب پہنچ جاتی ہے یا اس سے زیادہ ہوتی ہے، تو پیدا ہونے والا کراسسٹالک سنترپتی تک پہنچ جائے گا۔ 3. سٹرپ لائن یا ایمبیڈڈ مائیکرو سٹرپ کی سرپینٹائن لائن کی وجہ سے سگنل ٹرانسمیشن میں تاخیر مائیکرو سٹرپ سے کم ہے۔ نظریہ میں، سٹرپ لائن ڈیفرینشل موڈ کراسسٹالک کی وجہ سے ٹرانسمیشن کی شرح کو متاثر نہیں کرے گی۔ 4. تیز رفتار سگنل لائنوں اور وقت کے سخت تقاضوں کے ساتھ، خاص طور پر چھوٹے علاقوں میں سرپینٹائن لائنوں کا استعمال نہ کرنے کی کوشش کریں۔ 5. آپ اکثر کسی بھی زاویے پر سرپینٹائن کے نشانات استعمال کر سکتے ہیں، جیسے کہ شکل 1-8-20 میں سی ساخت، جو مؤثر طریقے سے باہمی جوڑے کو کم کر سکتی ہے۔ 6. تیز رفتار پی سی بی ڈیزائن میں، سرپینٹائن لائن میں نام نہاد فلٹرنگ یا اینٹی مداخلت کی صلاحیت نہیں ہوتی ہے، اور یہ صرف سگنل کے معیار کو کم کر سکتی ہے، اس لیے یہ صرف ٹائمنگ میچنگ کے لیے استعمال ہوتی ہے اور اس کا کوئی اور مقصد نہیں ہے۔ 7. کبھی کبھی آپ سمیٹنے کے لیے سرپل روٹنگ پر غور کر سکتے ہیں۔ تخروپن سے پتہ چلتا ہے کہ اس کا اثر عام سرپینٹائن روٹنگ سے بہتر ہے۔