लेआउट PCB डिजाइन ईन्जिनियरहरूको लागि सबैभन्दा आधारभूत काम कौशल मध्ये एक हो। तारको गुणस्तरले सम्पूर्ण प्रणालीको कार्यसम्पादनलाई प्रत्यक्ष असर गर्नेछ। धेरैजसो उच्च-गति डिजाइन सिद्धान्तहरू अन्ततः कार्यान्वयन र लेआउट मार्फत प्रमाणित गरिनुपर्छ। यो देख्न सकिन्छ कि तारिङ धेरै महत्त्वपूर्ण छ उच्च गति पीसीबी डिजाइन। निम्नले वास्तविक तारिङमा सामना गर्न सक्ने केही परिस्थितिहरूको तर्कसंगतताको विश्लेषण गर्नेछ, र केही थप अनुकूलित मार्ग रणनीतिहरू दिनेछ।

यसलाई मुख्यतया तीनवटा पक्षबाट व्याख्या गरिएको छ: दायाँ कोण तार, भिन्नता तार, र सर्पेन्टाइन तार।

1. दायाँ कोण राउटिङ

दायाँ-कोण तारहरू सामान्यतया एक अवस्था हो जुन PCB तारिङमा सकेसम्म धेरै बेवास्ता गर्न आवश्यक छ, र यो लगभग तारहरूको गुणस्तर मापनको लागि एक मानक बनिसकेको छ। त्यसोभए सिग्नल प्रसारणमा दायाँ-कोण तारले कति प्रभाव पार्छ? सिद्धान्तमा, दायाँ कोण राउटिङले प्रसारण लाइनको लाइन चौडाइ परिवर्तन गर्नेछ, प्रतिबाधामा अवरोध उत्पन्न गर्दछ। वास्तवमा, दायाँ-कोण मार्ग मात्र होइन, तर कुनाहरू र तीव्र-कोण मार्गले प्रतिबाधा परिवर्तनहरू निम्त्याउन सक्छ।

सिग्नलमा दायाँ-कोण मार्गको प्रभाव मुख्यतया तीनवटा पक्षहरूमा प्रतिबिम्बित हुन्छ:

एउटा यो हो कि कुना प्रसारण लाइनमा क्यापेसिटिव लोडको बराबर हुन सक्छ, जसले वृद्धि समयलाई ढिलो बनाउँछ; दोस्रो हो कि प्रतिबाधा विच्छेदनले संकेत प्रतिबिम्ब निम्त्याउँछ; तेस्रो दायाँ कोण टिप द्वारा उत्पन्न EMI हो।

प्रसारण लाइनको दायाँ कोणको कारणले परजीवी क्यापेसिटन्स निम्न अनुभवजन्य सूत्रद्वारा गणना गर्न सकिन्छ:

C = 61W (Er) 1/2/Z0

माथिको सूत्रमा, C ले कुनाको समतुल्य क्यापेसिटन्स (इकाइ: pF), W ले ट्रेसको चौडाइ (इकाई: इन्च) लाई जनाउँछ, εr ले माध्यमको डाइलेक्ट्रिक स्थिरतालाई जनाउँछ, र Z0 ले विशेषता प्रतिबाधा हो। प्रसारण लाइन को। उदाहरणका लागि, 4Mils 50 ohm प्रसारण लाइन (εr 4.3) को लागि, दायाँ कोण द्वारा ल्याइएको क्यापेसिटन्स लगभग 0.0101pF छ, र त्यसपछि यसको कारण वृद्धि समय परिवर्तन अनुमान गर्न सकिन्छ:

T10-90%=2.2CZ0/2=2.20.010150/2=0.556ps

यो गणना मार्फत देख्न सकिन्छ कि दायाँ कोण ट्रेस द्वारा ल्याइएको क्यापेसिटन्स प्रभाव अत्यन्त सानो छ।

दायाँ-कोण ट्रेसको रेखा चौडाइ बढ्दै जाँदा, त्यहाँ प्रतिबाधा कम हुनेछ, त्यसैले एक निश्चित संकेत प्रतिबिम्ब घटना हुनेछ। प्रसारण लाइन अध्यायमा उल्लेख गरिएको प्रतिबाधा गणना सूत्र अनुसार रेखा चौडाइ बढेपछि हामी बराबर प्रतिबाधा गणना गर्न सक्छौं, र त्यसपछि अनुभवजन्य सूत्र अनुसार प्रतिबिम्ब गुणांक गणना गर्नुहोस्:

ρ=(Zs-Z0)/(Zs+Z0)

सामान्यतया, दायाँ-कोण तारको कारणले प्रतिबाधा परिवर्तन 7%-20% को बीचमा हुन्छ, त्यसैले अधिकतम प्रतिबिम्ब गुणांक लगभग 0.1 हुन्छ। यसबाहेक, तलको चित्रबाट देख्न सकिन्छ, प्रसारण लाइनको प्रतिबाधा W/2 लाइनको लम्बाइ भित्र न्यूनतममा परिवर्तन हुन्छ, र त्यसपछि W/2 को समय पछि सामान्य प्रतिबाधामा फर्कन्छ। सम्पूर्ण प्रतिबाधा परिवर्तन समय अत्यन्त छोटो छ, प्राय: 10ps भित्र। भित्र, त्यस्ता छिटो र साना परिवर्तनहरू सामान्य सिग्नल प्रसारणको लागि लगभग नगण्य छन्।

धेरै मानिसहरूसँग दायाँ-कोण तारिङको यो बुझाइ छ। तिनीहरू सोच्छन् कि टिप विद्युत चुम्बकीय तरंगहरू प्रसारण वा प्राप्त गर्न र EMI उत्पन्न गर्न सजिलो छ। यो एक कारण भएको छ किन धेरै मानिसहरू सोच्छन् कि दायाँ कोण तारहरू रूट गर्न सकिँदैन। यद्यपि, धेरै वास्तविक परीक्षण नतिजाहरूले देखाउँछन् कि दायाँ-कोण ट्रेसहरूले सीधा रेखाहरू भन्दा स्पष्ट EMI उत्पादन गर्दैनन्। हुनसक्छ हालको उपकरण प्रदर्शन र परीक्षण स्तरले परीक्षणको शुद्धतालाई प्रतिबन्धित गर्दछ, तर कम्तिमा यसले समस्यालाई चित्रण गर्दछ। दायाँ-कोण तारको विकिरण उपकरणको मापन त्रुटि भन्दा पहिले नै सानो छ।

सामान्यतया, दायाँ कोण राउटिङ सोचे जस्तो भयानक छैन। कम्तिमा GHz मुनिका अनुप्रयोगहरूमा, कुनै पनि प्रभावहरू जस्तै क्यापेसिटन्स, प्रतिबिम्ब, EMI, आदि TDR परीक्षणमा प्रतिबिम्बित हुँदैनन्। हाई-स्पीड पीसीबी डिजाइन इन्जिनियरहरूले अझै पनि लेआउट, पावर/ग्राउन्ड डिजाइन, र तारिङ डिजाइनमा ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ। प्वालहरू र अन्य पक्षहरू मार्फत। निस्सन्देह, यद्यपि दायाँ-कोण तारहरूको प्रभाव धेरै गम्भीर छैन, यसको मतलब यो होइन कि हामी सबैले भविष्यमा सही-कोण तारहरू प्रयोग गर्न सक्छौं। विवरणमा ध्यान दिनु भनेको आधारभूत गुणस्तर हो जुन हरेक राम्रो इन्जिनियरसँग हुनुपर्छ। यसबाहेक, डिजिटल सर्किटहरूको द्रुत विकासको साथ, PCB इन्जिनियरहरू द्वारा प्रशोधन गरिएको सिग्नलको आवृत्ति बढ्दै जानेछ। 10GHz माथिको RF डिजाइनको क्षेत्रमा, यी साना दायाँ कोणहरू उच्च-गति समस्याहरूको केन्द्रबिन्दु बन्न सक्छन्।

2. भिन्न मार्ग

विभेदक संकेत (DifferentialSignal) उच्च गति सर्किट डिजाइन मा अधिक र अधिक व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। सर्किट मा सबै भन्दा महत्वपूर्ण संकेत अक्सर एक भिन्न संरचना संग डिजाइन गरिएको छ। के यो यति लोकप्रिय बनाउँछ? पीसीबी डिजाइनमा यसको राम्रो प्रदर्शन कसरी सुनिश्चित गर्ने? यी दुई प्रश्नहरूको साथ, हामी छलफलको अर्को भागमा अगाडि बढ्छौं।

एक विभेदक संकेत के हो? सामान्य मानिसका सर्तहरूमा, ड्राइभिङ अन्तले दुई बराबर र उल्टो संकेतहरू पठाउँछ, र प्राप्त गर्ने अन्तले दुई भोल्टेजहरू बीचको भिन्नता तुलना गरेर तर्क स्थिति “0” वा “1” लाई न्याय गर्दछ। भिन्न संकेतहरू बोक्ने ट्रेसहरूको जोडीलाई भिन्नता ट्रेस भनिन्छ।

साधारण एकल-अन्त संकेत ट्रेसहरूसँग तुलना गर्दा, विभेदक संकेतहरूको निम्न तीन पक्षहरूमा सबैभन्दा स्पष्ट फाइदाहरू छन्:

क बलियो विरोधी हस्तक्षेप क्षमता, किनभने दुई भिन्न ट्रेसहरू बीचको युग्मन धेरै राम्रो छ। जब बाहिरबाट आवाज हस्तक्षेप हुन्छ, तिनीहरू लगभग एकै समयमा दुई रेखाहरूमा जोडिएका हुन्छन्, र प्राप्त गर्ने अन्तले दुई संकेतहरू बीचको भिन्नतालाई मात्र ध्यान दिन्छ। त्यसैले, बाह्य सामान्य मोड शोर पूर्ण रूपमा रद्द गर्न सकिन्छ। b यसले प्रभावकारी रूपमा ईएमआईलाई दबाउन सक्छ। उही कारणका लागि, दुई संकेतहरूको विपरीत ध्रुवताको कारण, तिनीहरूद्वारा विकिरण गरिएको विद्युत चुम्बकीय क्षेत्रहरूले एकअर्कालाई रद्द गर्न सक्छन्। युग्मन जति कडा हुन्छ, बाहिरी संसारमा कम विद्युत चुम्बकीय ऊर्जा निस्कन्छ। ग समय स्थिति सही छ। डिफरेंशियल सिग्नलको स्विच परिवर्तन दुई संकेतहरूको प्रतिच्छेदनमा अवस्थित भएकोले, सामान्य एकल-अन्त संकेतको विपरीत, जुन निर्धारण गर्न उच्च र कम थ्रेसहोल्ड भोल्टेजहरूमा निर्भर हुन्छ, यो प्रक्रिया र तापक्रमबाट कम प्रभावित हुन्छ, जसले गर्दा समय मा त्रुटि कम गर्नुहोस्। , तर कम-एम्प्लिट्यूड सिग्नल सर्किटहरूको लागि पनि अधिक उपयुक्त। हालको लोकप्रिय LVDS (lowvoltagediferentialsignaling) ले यो सानो एम्प्लिच्युड डिफरेंशियल सिग्नल टेक्नोलोजीलाई जनाउँछ।

PCB इन्जिनियरहरूका लागि, सबैभन्दा चिन्ताको विषय भनेको कसरी सुनिश्चित गर्ने हो कि भिन्नता तारका यी फाइदाहरू वास्तविक तारहरूमा पूर्ण रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। हुनसक्छ लेआउटको साथ सम्पर्कमा रहेको जो कोहीले विभेदक तारहरूको सामान्य आवश्यकताहरू बुझ्नेछ, त्यो हो, “समान लम्बाइ र समान दूरी”। समान लम्बाइ भनेको दुई भिन्न संकेतहरूले सधैं विपरीत ध्रुवताहरू कायम राख्छन् र साझा मोड घटक घटाउँछन् भनेर सुनिश्चित गर्न हो; समान दूरी मुख्यतया यो सुनिश्चित गर्न को लागी हो कि दुई को भिन्न प्रतिबाधाहरु संगत छन् र प्रतिबिम्ब कम गर्दछ। “सम्भव रूपमा नजिक” कहिलेकाहीं विभेदक तारहरूको आवश्यकताहरू मध्ये एक हो। तर यी सबै नियमहरू यान्त्रिक रूपमा लागू गर्न प्रयोग गरिएको छैन, र धेरै इन्जिनियरहरूले अझै पनि उच्च-गति विभेदक संकेत प्रसारणको सार बुझेका छैनन्।

निम्नले PCB विभेदक संकेत डिजाइनमा धेरै सामान्य गलतफहमीहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दछ।

गलतफहमी 1: यो विश्वास गरिन्छ कि विभेदक संकेतलाई फिर्ताको बाटोको रूपमा ग्राउन्ड प्लेन आवश्यक पर्दैन, वा विभेदक ट्रेसहरूले एकअर्काको लागि फिर्ताको मार्ग प्रदान गर्दछ। यो गलतफहमी को कारण तिनीहरू सतही घटना द्वारा भ्रमित छन्, वा उच्च गति सिग्नल प्रसारण को संयन्त्र पर्याप्त गहिरो छैन। यो चित्र 1-8-15 को प्राप्त अन्त्यको संरचनाबाट देख्न सकिन्छ कि ट्रान्जिस्टर Q3 र Q4 को उत्सर्जक प्रवाहहरू बराबर र विपरीत छन्, र तिनीहरूको भुइँमा प्रवाहहरू ठ्याक्कै एकअर्कालाई रद्द गर्दछ (I1=0), त्यसैले भिन्नता सर्किट समान बाउन्सहरू र अन्य आवाज संकेतहरू छन् जुन पावर र ग्राउन्ड प्लेनहरूमा अवस्थित हुन सक्छ असंवेदनशील छन्। ग्राउन्ड प्लेनको आंशिक फिर्ता रद्दको मतलब यो होइन कि भिन्नता सर्किटले सन्दर्भ विमानलाई संकेत फिर्ताको मार्गको रूपमा प्रयोग गर्दैन। वास्तवमा, सिग्नल रिटर्न एनालिसिसमा, डिफरेंशियल वायरिङ र साधारण सिंगल-एन्डेड वायरिङको मेकानिजम एउटै हुन्छ, त्यो हो, उच्च-फ्रिक्वेन्सी सिग्नलहरू सधैं सानो इन्डक्टन्सको साथ लुपको साथ रिफ्लो हुन्छन्, सबैभन्दा ठूलो भिन्नता यो हो कि यसको अतिरिक्त। जमीनमा युग्मन, विभेद रेखा पनि पारस्परिक युग्मन छ। कुन प्रकारको युग्मन बलियो छ, कुन मुख्य फिर्ती मार्ग बन्छ। चित्र 1-8-16 एकल-अन्त संकेतहरू र विभेदक संकेतहरूको भू-चुम्बकीय क्षेत्र वितरणको योजनाबद्ध रेखाचित्र हो।

PCB सर्किट डिजाइनमा, डिफरेंशियल ट्रेसहरू बीचको युग्मन सामान्यतया सानो हुन्छ, प्राय: युग्मन डिग्रीको 10 देखि 20% सम्म मात्र हुन्छ, र अधिक जमीनमा युग्मन हो, त्यसैले भिन्नता ट्रेसको मुख्य फिर्ती मार्ग अझै पनि जमीनमा अवस्थित छ। विमान जब ग्राउन्ड प्लेन विच्छेद हुन्छ, विभेदक ट्रेसहरू बीचको युग्मनले चित्र 1-8-17 मा देखाइए अनुसार, सन्दर्भ विमान बिना क्षेत्रमा मुख्य फिर्ताको मार्ग प्रदान गर्दछ। यद्यपि विभेदक ट्रेसमा सन्दर्भ विमानको विच्छेदको प्रभाव सामान्य एकल-अन्त ट्रेसको जत्तिकै गम्भीर छैन, यसले अझै पनि विभेदक संकेतको गुणस्तर घटाउनेछ र EMI बढाउनेछ, जसलाई सकेसम्म बेवास्ता गर्नुपर्छ। । केही डिजाइनरहरूले विश्वास गर्छन् कि विभेदक ट्रेस अन्तर्गत सन्दर्भ विमानलाई भिन्न प्रसारणमा केही सामान्य मोड संकेतहरूलाई दबाउन हटाउन सकिन्छ। यद्यपि, यो दृष्टिकोण सिद्धान्तमा वांछनीय छैन। अवरोध कसरी नियन्त्रण गर्ने? सामान्य-मोड सिग्नलको लागि ग्राउन्ड प्रतिबाधा लुप प्रदान नगर्दा अनिवार्य रूपमा EMI विकिरणको कारण हुनेछ। यो दृष्टिकोणले राम्रो भन्दा बढी हानि गर्छ।

गलतफहमी 2: यो मानिन्छ कि बराबर स्पेसिङ राख्नु मिल्दो रेखा लम्बाइ भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छ। वास्तविक PCB लेआउटमा, एकै समयमा विभेदक डिजाइनको आवश्यकताहरू पूरा गर्न प्रायः सम्भव छैन। पिन वितरण, वियास, र वायरिङ स्पेसको अस्तित्वको कारणले, रेखा लम्बाइ मिलानको उद्देश्य उचित घुमाउरो मार्फत हासिल गरिनु पर्छ, तर नतिजा यो हुनुपर्छ कि भिन्नता जोडीका केही क्षेत्रहरू समानान्तर हुन सक्दैन। यस्तो बेला हामीले के गर्नुपर्छ? कुन छनौट? निष्कर्षहरू चित्रण गर्नु अघि, निम्न सिमुलेशन परिणामहरू हेरौं।

माथिको सिमुलेशन नतिजाहरूबाट, यो देख्न सकिन्छ कि योजना 1 र योजना 2 को तरंगहरू लगभग संयोग हुन्, अर्थात्, असमान स्पेसिङको कारणले हुने प्रभाव न्यूनतम छ। तुलनामा, समय मा रेखा लम्बाइ बेमेल को प्रभाव धेरै ठूलो छ। (योजना ३)। सैद्धान्तिक विश्लेषणबाट, यद्यपि असंगत स्पेसिङले भिन्नता प्रतिबाधालाई परिवर्तन गर्नको लागि कारण बनाउँछ, किनभने विभेदक जोडी बीचको युग्मन आफैमा महत्त्वपूर्ण छैन, प्रतिबाधा परिवर्तन दायरा पनि धेरै सानो छ, सामान्यतया 3% भित्र, जुन केवल एक पासको बराबर हुन्छ। । प्वालको कारणले भएको प्रतिबिम्बले संकेत प्रसारणमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्दैन। एक पटक लाइन लम्बाइ मिल्दैन, समय अफसेटको अतिरिक्त, सामान्य मोड घटकहरू भिन्नता संकेतमा प्रस्तुत गरिन्छ, जसले संकेतको गुणस्तर घटाउँछ र EMI बढाउँछ।

यो भन्न सकिन्छ कि PCB भिन्नता ट्रेसहरूको डिजाइनमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण नियम मिल्दो लाइन लम्बाइ हो, र अन्य नियमहरू लचिलो रूपमा डिजाइन आवश्यकताहरू र व्यावहारिक अनुप्रयोगहरू अनुसार ह्यान्डल गर्न सकिन्छ।

गलतफहमी 3: सोच्नुहोस् कि भिन्नता तारहरू धेरै नजिक हुनुपर्छ। विभेदक ट्रेसहरू नजिक राख्नु तिनीहरूको युग्मन बढाउनु बाहेक अरू केही होइन, जसले आवाजको प्रतिरोधात्मक क्षमतालाई मात्र सुधार गर्न सक्दैन, तर बाहिरी संसारमा विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप अफसेट गर्न चुम्बकीय क्षेत्रको विपरीत ध्रुवताको पूर्ण प्रयोग पनि गर्न सक्छ। यद्यपि यो दृष्टिकोण धेरै अवस्थामा धेरै लाभदायक छ, यो निरपेक्ष छैन। यदि हामी यो सुनिश्चित गर्न सक्छौं कि तिनीहरू पूर्णतया बाह्य हस्तक्षेपबाट जोगिएका छन्, तब हामीले विरोधी हस्तक्षेप प्राप्त गर्न बलियो युग्मन प्रयोग गर्न आवश्यक छैन। र ईएमआई दबाउन उद्देश्य। हामी कसरी राम्रो अलगाव र भिन्नता ट्रेसहरूको संरक्षण सुनिश्चित गर्न सक्छौं? अन्य सिग्नल ट्रेसहरूसँग स्पेसिङ बढाउनु सबैभन्दा आधारभूत तरिकाहरू मध्ये एक हो। विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र ऊर्जा दूरी को वर्ग संग घट्छ। सामान्यतया, जब रेखा दूरी रेखा चौडाइको 4 गुणा बढी हुन्छ, तिनीहरू बीचको हस्तक्षेप अत्यन्त कमजोर हुन्छ। बेवास्ता गर्न सकिन्छ। थप रूपमा, ग्राउन्ड प्लेनबाट अलगावले पनि राम्रो ढालको भूमिका खेल्न सक्छ। यो संरचना अक्सर उच्च आवृत्ति (10G माथि) आईसी प्याकेज PCB डिजाइन मा प्रयोग गरिन्छ। यसलाई CPW संरचना भनिन्छ, जसले कडा भिन्नता प्रतिबाधा सुनिश्चित गर्न सक्छ। नियन्त्रण (2Z0), चित्र 1-8-19 मा देखाइएको रूपमा।

विभेदक ट्रेसहरू विभिन्न संकेत तहहरूमा पनि चल्न सक्छन्, तर यो विधि सामान्यतया सिफारिस गरिँदैन, किनकि विभिन्न तहहरूद्वारा उत्पादित प्रतिबाधा र वियासमा भिन्नताहरूले भिन्नता मोड प्रसारणको प्रभावलाई नष्ट गर्नेछ र साझा मोड शोर परिचय गराउँदछ। थप रूपमा, यदि छेउछाउका दुई तहहरू कडा रूपमा जोडिएका छैनन् भने, यसले आवाजको प्रतिरोध गर्न भिन्नता ट्रेसको क्षमतालाई कम गर्नेछ, तर यदि तपाईं वरपरका ट्रेसहरूबाट उचित दूरी कायम गर्न सक्नुहुन्छ भने, क्रसस्टक समस्या होइन। सामान्य फ्रिक्वेन्सीहरूमा (GHz तल), EMI गम्भीर समस्या हुनेछैन। प्रयोगहरूले देखाएको छ कि भिन्नता ट्रेसबाट 500 mil को दूरीमा विकिरण गरिएको ऊर्जाको क्षीणन 60 मिटरको दूरीमा 3 dB पुगेको छ, जुन FCC इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक विकिरण मानक पूरा गर्न पर्याप्त छ, त्यसैले डिजाइनरले पनि चिन्ता लिनु पर्दैन। अपर्याप्त भिन्न रेखा युग्मनको कारणले विद्युत चुम्बकीय असंगतिको बारेमा धेरै।

3. सर्प रेखा

स्नेक लाइन एक प्रकारको रूटिङ विधि हो जुन लेआउटमा प्राय: प्रयोग गरिन्छ। यसको मुख्य उद्देश्य प्रणाली समय डिजाइन आवश्यकताहरू पूरा गर्न ढिलाइ समायोजन गर्न हो। डिजाइनरसँग पहिले यो बुझाइ हुनुपर्छ: सर्प लाइनले सिग्नलको गुणस्तरलाई नष्ट गर्नेछ, प्रसारण ढिलाइ परिवर्तन गर्नेछ, र तारिङ गर्दा यसलाई प्रयोग गर्नबाट जोगिन प्रयास गर्नुहोस्। यद्यपि, वास्तविक डिजाइनमा, सिग्नलमा पर्याप्त होल्ड समय छ भनी सुनिश्चित गर्न, वा संकेतहरूको एउटै समूहको बीचमा अफसेट समय कम गर्न, यो प्राय: जानाजानी तारलाई हावा गर्न आवश्यक हुन्छ।

त्यसोभए, सर्प लाइनले सिग्नल प्रसारणमा कस्तो प्रभाव पार्छ? तार जडान गर्दा मैले के ध्यान दिनुपर्छ? चित्र 1-8-21 मा देखाइए अनुसार दुई सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मापदण्डहरू समानान्तर युग्मन लम्बाइ (Lp) र युग्मन दूरी (S) हुन्। स्पष्ट रूपमा, जब सर्पेन्टाइन ट्रेसमा सिग्नल प्रसारित हुन्छ, समानान्तर रेखा खण्डहरू भिन्न मोडमा जोडिनेछन्। जति सानो S र ठूलो Lp, युग्मनको डिग्री उति ठूलो हुन्छ। यसले प्रसारण ढिलाइ कम हुन सक्छ, र क्रसस्टकको कारण सिग्नल गुणस्तर धेरै कम भएको छ। संयन्त्रले अध्याय 3 मा साझा मोड र भिन्नता मोड क्रसस्टकको विश्लेषणलाई सन्दर्भ गर्न सक्छ।

सर्प रेखाहरूसँग काम गर्दा लेआउट इन्जिनियरहरूका लागि निम्न सुझावहरू छन्:

1. समानान्तर रेखा खण्डहरूको दूरी (S) बढाउने प्रयास गर्नुहोस्, कम्तिमा 3H भन्दा बढी, H ले संकेत ट्रेसबाट सन्दर्भ विमानसम्मको दूरीलाई जनाउँछ। आम मानिसको सर्तमा, यो ठूलो झुकाव वरिपरि जान हो। जबसम्म S पर्याप्त ठूलो छ, पारस्परिक युग्मन प्रभाव लगभग पूर्ण रूपमा बेवास्ता गर्न सकिन्छ। 2. युग्मन लम्बाइ Lp घटाउनुहोस्। जब डबल Lp ढिलाइ संकेत वृद्धि समय नजिक पुग्छ वा नाघ्छ, क्रसस्टक उत्पन्न हुन्छ संतृप्तिमा पुग्छ। 3. स्ट्रिप-लाइन वा एम्बेडेड माइक्रो-स्ट्रिपको सर्पेन्टाइन लाइनले गर्दा हुने सिग्नल ट्रान्समिशन ढिलाइ माइक्रो-स्ट्रिपको भन्दा कम छ। सिद्धान्तमा, स्ट्रिपलाइनले भिन्न मोड क्रसस्टकको कारण प्रसारण दरलाई असर गर्दैन। 4. उच्च-स्पीड सिग्नल लाइनहरू र कडा समयको आवश्यकता भएकाहरूका लागि, विशेष गरी साना क्षेत्रहरूमा सर्प लाइनहरू प्रयोग नगर्ने प्रयास गर्नुहोस्। 5. तपाईले प्रायः कुनै पनि कोणमा सर्पेन्टाइन ट्रेसहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, जस्तै चित्र 1-8-20 मा C संरचना, जसले प्रभावकारी रूपमा पारस्परिक युग्मनलाई कम गर्न सक्छ। 6. हाई-स्पीड PCB डिजाइनमा, सर्प लाइनमा तथाकथित फिल्टरिंग वा एन्टी-हस्तक्षेप क्षमता हुँदैन, र यसले सिग्नलको गुणस्तर मात्र घटाउन सक्छ, त्यसैले यो केवल समय मिलाउनको लागि प्रयोग गरिन्छ र यसको अन्य कुनै उद्देश्य छैन। 7. कहिलेकाहीँ तपाईं घुमाउरो लागि सर्पिल मार्ग विचार गर्न सक्नुहुन्छ। सिमुलेशनले देखाउँछ कि यसको प्रभाव सामान्य सर्पिन रूटिङ भन्दा राम्रो छ।