பிசிபி வடிவமைப்பு பொறியாளர்களுக்கான மிக அடிப்படையான வேலை திறன்களில் லேஅவுட் ஒன்றாகும். வயரிங் தரமானது முழு அமைப்பின் செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கும். பெரும்பாலான அதிவேக வடிவமைப்பு கோட்பாடுகள் இறுதியாக செயல்படுத்தப்பட்டு லேஅவுட் மூலம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். வயரிங் மிகவும் முக்கியமானது என்பதைக் காணலாம் அதிவேக பிசிபி வடிவமைப்பு. பின்வருபவை உண்மையான வயரிங்கில் எதிர்கொள்ளக்கூடிய சில சூழ்நிலைகளின் பகுத்தறிவை பகுப்பாய்வு செய்யும், மேலும் சில உகந்த ரூட்டிங் உத்திகளைக் கொடுக்கும்.

It is mainly explained from three aspects: right-angle wiring, differential wiring, and serpentine wiring.

1. Right-angle routing

வலது-கோண வயரிங் என்பது பொதுவாக PCB வயரிங்கில் முடிந்தவரை தவிர்க்கப்பட வேண்டிய ஒரு சூழ்நிலையாகும், மேலும் இது வயரிங் தரத்தை அளவிடுவதற்கான தரநிலைகளில் ஒன்றாகிவிட்டது. எனவே சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தில் வலது கோண வயரிங் எவ்வளவு செல்வாக்கு செலுத்தும்? கொள்கையளவில், வலது-கோண ரூட்டிங் டிரான்ஸ்மிஷன் லைனின் வரி அகலத்தை மாற்றும், இதனால் மின்மறுப்பில் இடைநிறுத்தம் ஏற்படும். உண்மையில், வலது-கோண ரூட்டிங் மட்டுமல்ல, மூலைகள் மற்றும் தீவிர-கோண ரூட்டிங் ஆகியவை மின்மறுப்பு மாற்றங்களை ஏற்படுத்தலாம்.

சிக்னலில் வலது கோண ரூட்டிங் செல்வாக்கு முக்கியமாக மூன்று அம்சங்களில் பிரதிபலிக்கிறது:

ஒன்று, மூலையானது டிரான்ஸ்மிஷன் லைனில் உள்ள கொள்ளளவு சுமைக்கு சமமாக இருக்கும், இது எழுச்சி நேரத்தை குறைக்கிறது; இரண்டாவது, மின்மறுப்பு இடைநிறுத்தம் சமிக்ஞை பிரதிபலிப்பை ஏற்படுத்தும்; மூன்றாவது வலது கோண முனையால் உருவாக்கப்பட்ட EMI ஆகும்.

பரிமாற்றக் கோட்டின் வலது கோணத்தால் ஏற்படும் ஒட்டுண்ணி கொள்ளளவை பின்வரும் அனுபவ சூத்திரத்தால் கணக்கிடலாம்:

C = 61W (Er) 1/2/Z0

மேலே உள்ள சூத்திரத்தில், C என்பது மூலையின் சமமான கொள்ளளவைக் குறிக்கிறது (அலகு: pF), W என்பது சுவடுகளின் அகலத்தைக் குறிக்கிறது (அலகு: அங்குலம்), εr என்பது நடுத்தர மின்கடத்தா மாறிலியைக் குறிக்கிறது மற்றும் Z0 என்பது சிறப்பியல்பு மின்மறுப்பு ஆகும். பரிமாற்ற வரியின். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு 4Mils 50 ohm ஒலிபரப்புக் கோட்டிற்கு (εr என்பது 4.3), செங்கோணத்தால் கொண்டு வரப்படும் கொள்ளளவு சுமார் 0.0101pF ஆக இருக்கும், பின்னர் இதனால் ஏற்படும் எழுச்சி நேர மாற்றத்தை மதிப்பிடலாம்:

T10-90%=2.2CZ0/2=2.20.010150/2=0.556ps

வலது கோண சுவடு கொண்டு வரும் கொள்ளளவு விளைவு மிகவும் சிறியது என்பதை கணக்கீடு மூலம் காணலாம்.

As the line width of the right-angle trace increases, the impedance there will decrease, so a certain signal reflection phenomenon will occur. We can calculate the equivalent impedance after the line width increases according to the impedance calculation formula mentioned in the transmission line chapter, and then Calculate the reflection coefficient according to the empirical formula:

ρ=(Zs-Z0)/(Zs+Z0)

பொதுவாக, வலது-கோண வயரிங் மூலம் ஏற்படும் மின்மறுப்பு மாற்றம் 7% -20% இடையே உள்ளது, எனவே அதிகபட்ச பிரதிபலிப்பு குணகம் சுமார் 0.1 ஆகும். மேலும், கீழே உள்ள படத்தில் இருந்து பார்க்க முடியும், டிரான்ஸ்மிஷன் லைனின் மின்மறுப்பு W/2 கோட்டின் நீளத்திற்குள் குறைந்தபட்சமாக மாறுகிறது, பின்னர் W/2 நேரத்திற்குப் பிறகு சாதாரண மின்மறுப்புக்குத் திரும்புகிறது. முழு மின்மறுப்பு மாற்ற நேரமும் மிகக் குறைவு, பெரும்பாலும் 10ps க்குள். உள்ளே, இத்தகைய வேகமான மற்றும் சிறிய மாற்றங்கள் பொது சமிக்ஞை பரிமாற்றத்திற்கு கிட்டத்தட்ட புறக்கணிக்கத்தக்கவை.

வலது கோண வயரிங் பற்றிய இந்த புரிதல் பலருக்கு உள்ளது. முனை மின்காந்த அலைகளை கடத்துவது அல்லது பெறுவது மற்றும் EMI ஐ உருவாக்குவது எளிது என்று அவர்கள் நினைக்கிறார்கள். வலது-கோண வயரிங் திசைதிருப்ப முடியாது என்று பலர் நினைக்கும் காரணங்களில் இதுவும் ஒன்றாகிவிட்டது. இருப்பினும், பல உண்மையான சோதனை முடிவுகள், நேர்கோடுகளை விட வலது கோண தடயங்கள் வெளிப்படையான EMI ஐ உருவாக்காது என்பதைக் காட்டுகின்றன. ஒருவேளை தற்போதைய கருவி செயல்திறன் மற்றும் சோதனை நிலை சோதனையின் துல்லியத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, ஆனால் குறைந்தபட்சம் இது ஒரு சிக்கலை விளக்குகிறது. வலது கோண வயரிங் கதிர்வீச்சு ஏற்கனவே கருவியின் அளவீட்டு பிழையை விட சிறியதாக உள்ளது.

பொதுவாக, வலது கோண ரூட்டிங் கற்பனை செய்வது போல் பயங்கரமானது அல்ல. குறைந்தபட்சம் GHzக்குக் கீழே உள்ள பயன்பாடுகளில், கொள்ளளவு, பிரதிபலிப்பு, EMI போன்ற எந்த விளைவுகளும் TDR சோதனையில் பிரதிபலிக்காது. அதிவேக PCB வடிவமைப்பு பொறியாளர்கள் இன்னும் தளவமைப்பு, சக்தி/தரை வடிவமைப்பு மற்றும் வயரிங் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். துளைகள் மற்றும் பிற அம்சங்கள் வழியாக. நிச்சயமாக, வலது கோண வயரிங் தாக்கம் மிகவும் தீவிரமாக இல்லை என்றாலும், எதிர்காலத்தில் நாம் அனைவரும் வலது கோண வயரிங் பயன்படுத்த முடியும் என்று அர்த்தம் இல்லை. ஒவ்வொரு நல்ல பொறியாளருக்கும் இருக்க வேண்டிய அடிப்படைத் தரம் விவரம் கவனம். மேலும், டிஜிட்டல் சுற்றுகளின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், PCB பொறியாளர்களால் செயலாக்கப்படும் சமிக்ஞையின் அதிர்வெண் தொடர்ந்து அதிகரிக்கும். 10GHz க்கு மேல் உள்ள RF வடிவமைப்பு துறையில், இந்த சிறிய வலது கோணங்கள் அதிவேக சிக்கல்களின் மையமாக மாறக்கூடும்.

2. வேறுபட்ட ரூட்டிங்

அதிவேக சுற்று வடிவமைப்பில் வேறுபட்ட சமிக்ஞை (DifferentialSignal) மேலும் மேலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுற்றுவட்டத்தில் மிகவும் முக்கியமான சமிக்ஞை பெரும்பாலும் வேறுபட்ட அமைப்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது மிகவும் பிரபலமானது எது? PCB வடிவமைப்பில் அதன் நல்ல செயல்திறனை உறுதி செய்வது எப்படி? இந்த இரண்டு கேள்விகளுடன், விவாதத்தின் அடுத்த பகுதிக்கு செல்கிறோம்.

What is a differential signal? In layman’s terms, the driving end sends two equal and inverted signals, and the receiving end judges the logic state “0” or “1” by comparing the difference between the two voltages. The pair of traces carrying differential signals is called differential traces.

சாதாரண ஒற்றை முனை சமிக்ஞை தடயங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பின்வரும் மூன்று அம்சங்களில் வேறுபட்ட சமிக்ஞைகள் மிகவும் வெளிப்படையான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:

a. Strong anti-interference ability, because the coupling between the two differential traces is very good. When there is noise interference from the outside, they are almost coupled to the two lines at the same time, and the receiving end only cares about the difference between the two signals. Therefore, the external common mode noise can be completely canceled. b. It can effectively suppress EMI. For the same reason, due to the opposite polarity of the two signals, the electromagnetic fields radiated by them can cancel each other out. The tighter the coupling, the less electromagnetic energy vented to the outside world. c. The timing positioning is accurate. Because the switch change of the differential signal is located at the intersection of the two signals, unlike the ordinary single-ended signal, which depends on the high and low threshold voltages to determine, it is less affected by the process and temperature, which can reduce the error in the timing. , But also more suitable for low-amplitude signal circuits. The current popular LVDS (lowvoltagedifferentialsignaling) refers to this small amplitude differential signal technology.

PCB பொறியாளர்களைப் பொறுத்தவரை, வேறுபட்ட வயரிங் இந்த நன்மைகள் உண்மையான வயரிங்கில் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படுவதை எவ்வாறு உறுதிப்படுத்துவது என்பது மிகவும் கவலைக்குரியது. லேஅவுட்டுடன் தொடர்பில் இருந்த எவரும் வேறுபட்ட வயரிங் தேவைகளைப் புரிந்துகொள்வார்கள், அதாவது “சம நீளம் மற்றும் சமமான தூரம்”. சம நீளம் என்பது இரண்டு வேறுபட்ட சிக்னல்கள் எல்லா நேரங்களிலும் எதிரெதிர் துருவமுனைப்பைப் பராமரிக்கிறது மற்றும் பொதுவான பயன்முறை கூறுகளைக் குறைப்பதை உறுதி செய்வதாகும்; சம தூரம் என்பது முக்கியமாக இரண்டின் வேறுபட்ட மின்மறுப்புகள் சீரானதாகவும் பிரதிபலிப்புகளைக் குறைப்பதற்கும் ஆகும். “முடிந்தவரை நெருக்கமாக” என்பது சில நேரங்களில் வேறுபட்ட வயரிங் தேவைகளில் ஒன்றாகும். ஆனால் இந்த விதிகள் அனைத்தும் இயந்திரத்தனமாகப் பயன்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் பல பொறியாளர்கள் அதிவேக வேறுபாடு சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தின் சாரத்தை இன்னும் புரிந்து கொள்ளவில்லை.

பிசிபி டிஃபரன்ஷியல் சிக்னல் வடிவமைப்பில் உள்ள பல பொதுவான தவறான புரிதல்களில் பின்வருவது கவனம் செலுத்துகிறது.

தவறான புரிதல் 1: வேறுபட்ட சமிக்ஞைக்கு திரும்பும் பாதையாக தரை விமானம் தேவையில்லை அல்லது வேறுபட்ட தடயங்கள் ஒருவருக்கொருவர் திரும்பும் பாதையை வழங்குகின்றன என்று நம்பப்படுகிறது. இந்த தவறான புரிதலுக்கான காரணம், அவை மேலோட்டமான நிகழ்வுகளால் குழப்பமடைகின்றன, அல்லது அதிவேக சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தின் வழிமுறை போதுமான ஆழமாக இல்லை. டிரான்சிஸ்டர்கள் Q1 மற்றும் Q8 இன் உமிழ்ப்பான் நீரோட்டங்கள் சமமாகவும் எதிர்மாறாகவும் இருப்பதை படம் 15-3-4 இன் பெறுதல் முடிவின் கட்டமைப்பிலிருந்து காணலாம், மேலும் தரையில் அவற்றின் நீரோட்டங்கள் சரியாக ஒன்றையொன்று ரத்து செய்கின்றன (I1=0), எனவே டிஃபரன்ஷியல் சர்க்யூட் என்பது ஒரே மாதிரியான துள்ளல் மற்றும் பிற இரைச்சல் சமிக்ஞைகள் சக்தி மற்றும் தரை விமானங்களில் உணர்திறன் இல்லாதவை. தரை விமானத்தின் பகுதி திரும்பும் ரத்து என்பது வேறுபட்ட சுற்று குறிப்பு விமானத்தை சமிக்ஞை திரும்பும் பாதையாகப் பயன்படுத்தாது என்று அர்த்தமல்ல. உண்மையில், சிக்னல் திரும்பும் பகுப்பாய்வில், வேறுபட்ட வயரிங் மற்றும் சாதாரண ஒற்றை முனை வயரிங் ஆகியவை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், அதாவது, உயர் அதிர்வெண் சிக்னல்கள் எப்போதும் சிறிய தூண்டலுடன் சுழற்சியில் ரீஃப்ளோ ஆகும், மிகப்பெரிய வித்தியாசம் என்னவென்றால், கூடுதலாக தரையுடன் இணைதல், வேறுபாடுக் கோட்டில் பரஸ்பர இணைப்பும் உள்ளது. எந்த வகையான இணைப்பு வலுவானது, எது முக்கிய திரும்பும் பாதையாக மாறும். படம் 1-8-16 என்பது ஒற்றை முனை சமிக்ஞைகள் மற்றும் வேறுபட்ட சமிக்ஞைகளின் புவி காந்தப்புல விநியோகத்தின் திட்ட வரைபடமாகும்.

In PCB circuit design, the coupling between differential traces is generally small, often only accounting for 10 to 20% of the coupling degree, and more is the coupling to the ground, so the main return path of the differential trace still exists on the ground plane . When the ground plane is discontinuous, the coupling between the differential traces will provide the main return path in the area without a reference plane, as shown in Figure 1-8-17. Although the influence of the discontinuity of the reference plane on the differential trace is not as serious as that of the ordinary single-ended trace, it will still reduce the quality of the differential signal and increase EMI, which should be avoided as much as possible. Some designers believe that the reference plane under the differential trace can be removed to suppress some common mode signals in differential transmission. However, this approach is not desirable in theory. How to control the impedance? Not providing a ground impedance loop for the common-mode signal will inevitably cause EMI radiation. This approach does more harm than good.

தவறான புரிதல் 2: கோட்டின் நீளத்தை பொருத்துவதை விட சம இடைவெளியை வைத்திருப்பது முக்கியம் என்று நம்பப்படுகிறது. உண்மையான PCB அமைப்பில், ஒரே நேரத்தில் வேறுபட்ட வடிவமைப்பின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது பெரும்பாலும் சாத்தியமில்லை. முள் விநியோகம், வயாஸ் மற்றும் வயரிங் இடம் இருப்பதால், வரி நீளப் பொருத்தத்தின் நோக்கம் சரியான முறுக்கு மூலம் அடையப்பட வேண்டும், ஆனால் இதன் விளைவாக வேறுபட்ட ஜோடியின் சில பகுதிகள் இணையாக இருக்க முடியாது. இந்த நேரத்தில் நாம் என்ன செய்ய வேண்டும்? எந்த தேர்வு? முடிவுகளை எடுப்பதற்கு முன், பின்வரும் உருவகப்படுத்துதல் முடிவுகளைப் பார்ப்போம்.

மேலே உள்ள உருவகப்படுத்துதல் முடிவுகளிலிருந்து, ஸ்கீம் 1 மற்றும் ஸ்கீம் 2 இன் அலைவடிவங்கள் கிட்டத்தட்ட தற்செயலானவை, அதாவது சமமற்ற இடைவெளியால் ஏற்படும் தாக்கம் குறைவாக இருப்பதைக் காணலாம். ஒப்பிடுகையில், நேரத்தின் மீது கோடு நீளம் பொருத்தமின்மையின் தாக்கம் அதிகமாக உள்ளது. (திட்டம் 3). கோட்பாட்டு பகுப்பாய்வில் இருந்து, சீரற்ற இடைவெளியானது வேறுபட்ட மின்மறுப்பை மாற்றுவதற்கு காரணமாக இருந்தாலும், வேறுபட்ட ஜோடிக்கு இடையேயான இணைப்பு குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லாததால், மின்மறுப்பு மாற்ற வரம்பு மிகவும் சிறியது, பொதுவாக 10% க்குள், இது ஒரு பாஸ்க்கு சமமானதாகும். . துளையால் ஏற்படும் பிரதிபலிப்பு சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது. வரி நீளம் பொருந்தாதவுடன், நேர ஆஃப்செட்டிற்கு கூடுதலாக, பொதுவான பயன்முறை கூறுகள் வேறுபட்ட சமிக்ஞையில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன, இது சிக்னலின் தரத்தை குறைக்கிறது மற்றும் EMI ஐ அதிகரிக்கிறது.

PCB வேறுபட்ட தடயங்களின் வடிவமைப்பில் மிக முக்கியமான விதி பொருந்தக்கூடிய வரி நீளம் என்று கூறலாம், மேலும் வடிவமைப்பு தேவைகள் மற்றும் நடைமுறை பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ப மற்ற விதிகளை நெகிழ்வாகக் கையாளலாம்.

தவறான புரிதல் 3: வேறுபட்ட வயரிங் மிக நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும் என்று நினைக்கவும். வித்தியாசமான தடயங்களை நெருக்கமாக வைத்திருப்பது அவற்றின் இணைப்பை மேம்படுத்துவதைத் தவிர வேறில்லை, இது சத்தத்திற்கு நோய் எதிர்ப்பு சக்தியை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், வெளி உலகிற்கு மின்காந்த குறுக்கீட்டை ஈடுசெய்ய காந்தப்புலத்தின் எதிர் துருவமுனைப்பை முழுமையாகப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த அணுகுமுறை பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தாலும், அது முழுமையானது அல்ல. அவை வெளிப்புற குறுக்கீட்டிலிருந்து முழுமையாக பாதுகாக்கப்படுவதை நாம் உறுதிசெய்ய முடிந்தால், குறுக்கீடு எதிர்ப்பை அடைய வலுவான இணைப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. மற்றும் EMI ஐ அடக்குவதன் நோக்கம். வித்தியாசமான தடயங்களின் நல்ல தனிமை மற்றும் கவசத்தை நாம் எவ்வாறு உறுதி செய்யலாம்? மற்ற சமிக்ஞை தடயங்களுடன் இடைவெளியை அதிகரிப்பது மிகவும் அடிப்படை வழிகளில் ஒன்றாகும். மின்காந்த புல ஆற்றல் தூரத்தின் சதுரத்துடன் குறைகிறது. பொதுவாக, வரி இடைவெளி கோட்டின் அகலத்தை விட 4 மடங்கு அதிகமாகும் போது, ​​அவற்றுக்கிடையேயான குறுக்கீடு மிகவும் பலவீனமாக இருக்கும். புறக்கணிக்கப்படலாம். கூடுதலாக, தரை விமானத்தால் தனிமைப்படுத்தப்படுவதும் ஒரு நல்ல கேடயப் பாத்திரத்தை வகிக்க முடியும். இந்த அமைப்பு பெரும்பாலும் உயர் அதிர்வெண் (10Gக்கு மேல்) IC தொகுப்பு PCB வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு CPW கட்டமைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது கடுமையான வேறுபட்ட மின்மறுப்பை உறுதி செய்யும். கட்டுப்பாடு (2Z0), படம் 1-8-19 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

வேறுபட்ட தடயங்கள் வெவ்வேறு சமிக்ஞை அடுக்குகளிலும் இயங்கலாம், ஆனால் இந்த முறை பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் வெவ்வேறு அடுக்குகளால் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்மறுப்பு மற்றும் வழியாக உள்ள வேறுபாடுகள் வேறுபட்ட முறை பரிமாற்றத்தின் விளைவை அழித்து பொதுவான முறை இரைச்சலை அறிமுகப்படுத்தும். கூடுதலாக, அருகிலுள்ள இரண்டு அடுக்குகள் இறுக்கமாக இணைக்கப்படாவிட்டால், அது சத்தத்தை எதிர்க்கும் வேறுபட்ட சுவடுகளின் திறனைக் குறைக்கும், ஆனால் நீங்கள் சுற்றியுள்ள தடயங்களிலிருந்து சரியான தூரத்தை பராமரிக்க முடிந்தால், க்ரோஸ்டாக் ஒரு பிரச்சனையல்ல. பொதுவான அதிர்வெண்களில் (ஜிகாஹெர்ட்ஸ்க்குக் கீழே), இஎம்ஐ ஒரு பெரிய பிரச்சனையாக இருக்காது. ஒரு வித்தியாசமான சுவடுகளிலிருந்து 500 மில் தொலைவில் கதிர்வீச்சு ஆற்றலின் தணிப்பு 60 மீட்டர் தூரத்தில் 3 dB ஐ எட்டியுள்ளது என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன, இது FCC மின்காந்த கதிர்வீச்சு தரநிலையை பூர்த்தி செய்ய போதுமானது, எனவே வடிவமைப்பாளரும் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. போதிய வேறுபாடு கோடு இணைப்பால் ஏற்படும் மின்காந்த இணக்கமின்மை பற்றி அதிகம்.

3. பாம்பு கோடு

ஸ்னேக் லைன் என்பது லேஅவுட்டில் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வகை ரூட்டிங் முறை. கணினி நேர வடிவமைப்பு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய தாமதத்தை சரிசெய்வதே இதன் முக்கிய நோக்கமாகும். வடிவமைப்பாளர் முதலில் இந்த புரிதலைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்: பாம்புக் கோடு சிக்னல் தரத்தை அழித்துவிடும், பரிமாற்ற தாமதத்தை மாற்றும் மற்றும் வயரிங் செய்யும் போது அதைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கும். இருப்பினும், உண்மையான வடிவமைப்பில், சிக்னலுக்கு போதுமான ஹோல்ட் டைம் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக அல்லது அதே குழு சிக்னல்களுக்கு இடையில் நேரத்தை ஈடுகட்ட, வேண்டுமென்றே கம்பியை மூடுவது அவசியம்.

எனவே, பாம்புக் கோடு சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தில் என்ன விளைவைக் கொண்டுள்ளது? வயரிங் செய்யும் போது நான் என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்? இரண்டு மிக முக்கியமான அளவுருக்கள் படம் 1-8-21 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி இணை இணைப்பு நீளம் (Lp) மற்றும் இணைப்பு தூரம் (S). வெளிப்படையாக, பாம்பு சுவடு மீது சமிக்ஞை அனுப்பப்படும் போது, ​​இணையான கோடு பிரிவுகள் ஒரு வித்தியாசமான முறையில் இணைக்கப்படும். சிறிய எஸ் மற்றும் பெரிய எல்பி, இணைப்பின் அளவு அதிகமாகும். இது பரிமாற்ற தாமதத்தை குறைக்கலாம், மேலும் க்ரோஸ்டாக் காரணமாக சிக்னல் தரம் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது. பொறிமுறையானது அத்தியாயம் 3 இல் பொதுவான பயன்முறை மற்றும் வேறுபட்ட முறை க்ரோஸ்டாக் பற்றிய பகுப்பாய்வைக் குறிப்பிடலாம்.

பாம்புக் கோடுகளைக் கையாளும் போது லேஅவுட் பொறியாளர்களுக்கான சில பரிந்துரைகள் பின்வருமாறு:

1. இணை கோடு பிரிவுகளின் தூரத்தை (S) அதிகரிக்க முயற்சிக்கவும், குறைந்தபட்சம் 3H ஐ விட அதிகமாக இருக்கும், H என்பது சிக்னல் ட்ரேஸிலிருந்து குறிப்பு விமானத்திற்கான தூரத்தைக் குறிக்கிறது. சாமானியரின் சொற்களில், இது ஒரு பெரிய வளைவைச் சுற்றிச் செல்வது. S போதுமான அளவு பெரியதாக இருக்கும் வரை, பரஸ்பர இணைப்பு விளைவை முற்றிலும் தவிர்க்கலாம். 2. இணைப்பு நீளம் Lp ஐ குறைக்கவும். இரட்டை எல்பி தாமதமானது சிக்னல் எழுச்சி நேரத்தை நெருங்கும் போது அல்லது அதிகமாகும் போது, ​​உருவாக்கப்பட்ட க்ரோஸ்டாக் செறிவூட்டலை அடையும். 3. ஸ்டிரிப்-லைன் அல்லது உட்பொதிக்கப்பட்ட மைக்ரோ-ஸ்டிரிப்பின் பாம்புக் கோட்டால் ஏற்படும் சமிக்ஞை பரிமாற்ற தாமதமானது மைக்ரோ-ஸ்டிரிப்பை விட குறைவாக உள்ளது. கோட்பாட்டில், டிஃபெரன்ஷியல் மோட் க்ரோஸ்டாக் காரணமாக ஸ்ட்ரிப்லைன் டிரான்ஸ்மிஷன் வீதத்தை பாதிக்காது. 4. அதிவேக சிக்னல் கோடுகள் மற்றும் கடுமையான நேரத் தேவைகள் உள்ளவர்களுக்கு, குறிப்பாக சிறிய பகுதிகளில், பாம்புக் கோடுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். 5. படம் 1-8-20 இல் உள்ள சி அமைப்பு போன்ற எந்த கோணத்திலும் பாம்பு தடயங்களை நீங்கள் அடிக்கடி பயன்படுத்தலாம், இது பரஸ்பர இணைப்பினை திறம்பட குறைக்கலாம். 6. அதிவேக PCB வடிவமைப்பில், பாம்பு கோட்டில் வடிகட்டி அல்லது குறுக்கீடு எதிர்ப்பு திறன் இல்லை, மேலும் சமிக்ஞை தரத்தை மட்டுமே குறைக்க முடியும், எனவே இது நேரப் பொருத்தத்திற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் வேறு எந்த நோக்கமும் இல்லை. 7. சில நேரங்களில் நீங்கள் முறுக்கு சுழல் ரூட்டிங் கருத்தில் கொள்ளலாம். அதன் விளைவு சாதாரண பாம்பு வழித்தடத்தை விட சிறந்தது என்பதை உருவகப்படுத்துதல் காட்டுகிறது.