Դասավորությունը PCB նախագծող ինժեներների համար ամենահիմնական աշխատանքային հմտություններից մեկն է: Հաղորդալարերի որակը ուղղակիորեն կազդի ամբողջ համակարգի աշխատանքի վրա: Բարձր արագության նախագծման տեսությունների մեծ մասը պետք է վերջնականապես իրականացվի և հաստատվի Layout-ի միջոցով: Կարելի է տեսնել, որ լարերը շատ կարևոր են գերարագ PCB դիզայն. Հետևյալը կվերլուծի որոշ իրավիճակների ռացիոնալությունը, որոնք կարող են բախվել իրական էլեկտրահաղորդման ժամանակ, և կտրամադրի որոշ ավելի օպտիմալացված երթուղային ռազմավարություններ:

Այն հիմնականում բացատրվում է երեք ասպեկտներից՝ ուղղանկյուն լարեր, դիֆերենցիալ լարեր և օձային լարեր:

1. Ուղղանկյուն երթուղի

Ուղղանկյուն լարերը, ընդհանուր առմամբ, մի իրավիճակ է, որից պետք է հնարավորինս խուսափել PCB լարերի մեջ, և այն գրեթե դարձել է լարերի որակի չափման չափանիշներից մեկը: Այսպիսով, որքա՞ն ազդեցություն կունենա աջ անկյունային լարերը ազդանշանի փոխանցման վրա: Սկզբունքորեն, ուղղանկյուն երթուղիչը կփոխի հաղորդման գծի գծի լայնությունը՝ առաջացնելով դիմադրության ընդհատում: Իրականում, ոչ միայն ուղղանկյուն երթուղին, այլև անկյունները և սուր անկյան երթուղին կարող են առաջացնել դիմադրողականության փոփոխություններ:

Ազդանշանի վրա ուղղանկյուն ուղղման ազդեցությունը հիմնականում արտացոլվում է երեք ասպեկտներով.

Մեկն այն է, որ անկյունը կարող է համարժեք լինել հաղորդման գծի կոնդենսիվ բեռին, որը դանդաղեցնում է բարձրացման ժամանակը. երկրորդն այն է, որ դիմադրության ընդհատումը կառաջացնի ազդանշանի արտացոլում. երրորդը EMI-ն է, որն առաջանում է աջ անկյունային ծայրով:

Հաղորդման գծի ճիշտ անկյան հետևանքով առաջացած մակաբուծական հզորությունը կարող է հաշվարկվել հետևյալ էմպիրիկ բանաձևով.

C = 61W (Er) 1/2/Z0

Վերոնշյալ բանաձևում C-ը վերաբերում է անկյունի համարժեք հզորությանը (միավորը՝ pF), W-ն՝ հետքի լայնությանը (միավորը՝ դյույմ), εr-ը՝ միջավայրի դիէլեկտրական հաստատունին, իսկ Z0-ը՝ բնորոշ դիմադրողականությունը։ հաղորդման գծի։ Օրինակ, 4 Mils 50 ohm հաղորդման գծի համար (εr-ը 4.3 է), ուղիղ անկյան տակ բերված հզորությունը կազմում է մոտ 0.0101 pF, և ապա դրա հետևանքով առաջացած բարձրացման ժամանակի փոփոխությունը կարելի է գնահատել.

T10-90%=2.2CZ0/2=2.20.010150/2=0.556ps

Հաշվարկների միջոցով կարելի է տեսնել, որ աջ անկյունային հետքի բերած հզորության էֆեկտը չափազանց փոքր է:

Քանի որ ուղիղ անկյան հետքի գծի լայնությունը մեծանում է, այնտեղ դիմադրողականությունը կնվազի, հետևաբար ազդանշանի արտացոլման որոշակի երևույթ կառաջանա: Մենք կարող ենք համարժեք դիմադրությունը հաշվարկել գծի լայնության մեծացումից հետո՝ համաձայն էլեկտրահաղորդման գծի գլխում նշված դիմադրողականության հաշվարկման բանաձևի, այնուհետև հաշվարկել արտացոլման գործակիցը ըստ էմպիրիկ բանաձևի.

ρ=(Zs-Z0)/(Zs+Z0)

Ընդհանրապես, աջ անկյունային լարերի պատճառով առաջացած դիմադրության փոփոխությունը 7%-20% է, ուստի առավելագույն արտացոլման գործակիցը մոտ 0.1 է: Ավելին, ինչպես երևում է ստորև նկարից, հաղորդման գծի դիմադրությունը փոխվում է մինչև W/2 գծի երկարության նվազագույնը, և այնուհետև W/2 ժամանակից հետո վերադառնում է նորմալ դիմադրության: Իմպեդանսի փոփոխման ամբողջ ժամանակը չափազանց կարճ է, հաճախ 10 վրկ-ի սահմաններում: Ներսում նման արագ և փոքր փոփոխությունները գրեթե աննշան են ընդհանուր ազդանշանի փոխանցման համար:

Շատերն ունեն ճիշտ անկյան լարերի այս հասկացողությունը: Նրանք կարծում են, որ ծայրը հեշտ է փոխանցել կամ ստանալ էլեկտրամագնիսական ալիքներ և առաջացնել EMI: Սա դարձել է պատճառներից մեկը, թե ինչու շատերը կարծում են, որ ուղղանկյուն լարերը չեն կարող անցկացվել: Այնուամենայնիվ, շատ իրական փորձարկման արդյունքներ ցույց են տալիս, որ ուղղանկյուն հետքերը չեն առաջացնի ակնհայտ EMI, քան ուղիղ գծերը: Թերևս գործիքի ներկայիս կատարումը և փորձարկման մակարդակը սահմանափակում են թեստի ճշգրտությունը, բայց գոնե դա ցույց է տալիս խնդիր: Ուղղանկյուն լարերի ճառագայթումն արդեն իսկ ավելի փոքր է, քան բուն գործիքի չափման սխալը:

Ընդհանրապես, ուղղանկյուն երթուղին այնքան սարսափելի չէ, որքան պատկերացնում ենք: Առնվազն ԳՀց-ից ցածր կիրառություններում ցանկացած ազդեցություն, ինչպիսիք են հզորությունը, արտացոլումը, EMI և այլն, հազիվ թե արտացոլվեն TDR թեստավորման մեջ: Բարձր արագությամբ PCB նախագծման ինժեներները դեռ պետք է կենտրոնանան դասավորության, հզորության/հողի նախագծման և լարերի նախագծման վրա: Անցքերի և այլ ասպեկտների միջոցով: Իհարկե, չնայած ուղղանկյուն լարերի ազդեցությունը այնքան էլ լուրջ չէ, դա չի նշանակում, որ մենք բոլորս կարող ենք ապագայում օգտագործել աջ անկյունային լարերը: Մանրուքների նկատմամբ ուշադրությունը այն հիմնական որակն է, որը պետք է ունենա յուրաքանչյուր լավ ինժեներ: Ավելին, թվային սխեմաների արագ զարգացման հետ մեկտեղ, PCB ինժեներների կողմից մշակվող ազդանշանի հաճախականությունը կշարունակի աճել: 10 ԳՀց-ից բարձր RF նախագծման ոլորտում այս փոքր ուղիղ անկյունները կարող են դառնալ գերարագության խնդիրների կիզակետը:

2. Դիֆերենցիալ երթուղի

Դիֆերենցիալ ազդանշանը (DifferentialSignal) ավելի ու ավելի լայնորեն օգտագործվում է բարձր արագությամբ սխեմայի նախագծման մեջ: Շղթայում ամենակարևոր ազդանշանը հաճախ նախագծված է դիֆերենցիալ կառուցվածքով: Ինչո՞վ է այն այդքան հայտնի: Ինչպե՞ս ապահովել դրա լավ կատարումը PCB դիզայնում: Այս երկու հարցադրումներով անցնում ենք քննարկման հաջորդ հատվածին։

Ի՞նչ է դիֆերենցիալ ազդանշանը: Սովորական լեզվով ասած՝ շարժիչ ծայրը երկու հավասար և շրջված ազդանշան է ուղարկում, իսկ ստացող վերջը դատում է «0» կամ «1» տրամաբանական վիճակը՝ համեմատելով երկու լարումների միջև եղած տարբերությունը: Դիֆերենցիալ ազդանշաններ կրող հետքերի զույգը կոչվում է դիֆերենցիալ հետքեր:

Համեմատած սովորական միակողմանի ազդանշանային հետքերի հետ՝ դիֆերենցիալ ազդանշաններն ունեն առավել ակնհայտ առավելությունները հետևյալ երեք ասպեկտներում.

ա. Ուժեղ հակամիջամտության ունակություն, քանի որ երկու դիֆերենցիալ հետքերի միջև կապը շատ լավ է: Երբ դրսից աղմուկի միջամտություն կա, դրանք գրեթե զուգակցվում են երկու գծերի հետ միաժամանակ, և ընդունող ծայրին միայն մտածում է երկու ազդանշանների միջև եղած տարբերությունը: Հետևաբար, արտաքին ընդհանուր ռեժիմի աղմուկը կարող է ամբողջությամբ չեղարկվել: բ. Այն կարող է արդյունավետ կերպով ճնշել EMI-ն: Նույն պատճառով, երկու ազդանշանների հակառակ բևեռականության պատճառով, նրանց կողմից ճառագայթված էլեկտրամագնիսական դաշտերը կարող են չեղյալ համարել միմյանց: Որքան ամուր է միացումը, այնքան քիչ էլեկտրամագնիսական էներգիա է արտահոսում արտաքին աշխարհ: գ. Ժամկետային դիրքավորումը ճշգրիտ է: Քանի որ դիֆերենցիալ ազդանշանի անջատիչի փոփոխությունը գտնվում է երկու ազդանշանների խաչմերուկում, ի տարբերություն սովորական միակողմանի ազդանշանի, որը կախված է բարձր և ցածր շեմային լարումների որոշման վրա, այն ավելի քիչ է ազդում գործընթացից և ջերմաստիճանից, ինչը կարող է. նվազեցնել ժամանակի սխալը. , Բայց նաև ավելի հարմար է ցածր ամպլիտուդային ազդանշանային սխեմաների համար: Ներկայիս հայտնի LVDS-ը (ցածր լարման դիֆերենցիալ ազդանշանային ազդանշան) վերաբերում է այս փոքր ամպլիտուդի դիֆերենցիալ ազդանշանային տեխնոլոգիային:

PCB-ի ինժեներների համար ամենամտահոգությունն այն է, թե ինչպես ապահովել, որ դիֆերենցիալ լարերի այս առավելությունները կարող են լիովին օգտագործվել իրական լարերի մեջ: Միգուցե յուրաքանչյուր ոք, ով կապ է ունեցել Layout-ի հետ, հասկանա դիֆերենցիալ լարերի ընդհանուր պահանջները, այսինքն՝ «հավասար երկարություն և հավասար հեռավորություն»: Հավասար երկարությունը պետք է ապահովի, որ երկու դիֆերենցիալ ազդանշանները միշտ պահպանեն հակառակ բևեռականությունները և նվազեցնեն ընդհանուր ռեժիմի բաղադրիչը. Հավասար հեռավորությունը հիմնականում ապահովում է, որ երկուսի դիֆերենցիալ դիմադրությունները համահունչ լինեն և նվազեցնեն անդրադարձումները: «Որքան հնարավոր է մոտ» երբեմն դիֆերենցիալ լարերի պահանջներից մեկն է: Բայց այս բոլոր կանոնները չեն օգտագործվում մեխանիկորեն կիրառելու համար, և շատ ինժեներներ կարծես դեռ չեն հասկանում բարձր արագությամբ դիֆերենցիալ ազդանշանի փոխանցման էությունը:

Հետևյալը կենտրոնանում է PCB դիֆերենցիալ ազդանշանի նախագծման մի քանի ընդհանուր թյուրիմացությունների վրա:

Թյուրիմացություն 1. Ենթադրվում է, որ դիֆերենցիալ ազդանշանին անհրաժեշտ չէ վերգետնյա հարթություն՝ որպես վերադարձի ուղի, կամ որ դիֆերենցիալ հետքերը միմյանց համար ապահովում են վերադարձի ուղի: Այս թյուրիմացության պատճառն այն է, որ նրանց շփոթում են մակերեսային երեւույթները, կամ էլ բարձր արագությամբ ազդանշանի փոխանցման մեխանիզմը բավականաչափ խորը չէ։ Նկար 1-8-15-ի ընդունիչ ծայրի կառուցվածքից երևում է, որ Q3 և Q4 տրանզիստորների արտանետվող հոսանքները հավասար են և հակադիր, և նրանց հոսանքները գետնին ուղղակիորեն ջնջում են միմյանց (I1=0), ուստի. դիֆերենցիալ սխեման է Նման ցատկումները և այլ աղմուկի ազդանշանները, որոնք կարող են գոյություն ունենալ հոսանքի և վերգետնյա հարթություններում, անզգայուն են: Վերգետնյա հարթության վերադարձի մասնակի չեղարկումը չի նշանակում, որ դիֆերենցիալ շղթան չի օգտագործում հղման հարթությունը որպես ազդանշանի վերադարձի ուղի: Փաստորեն, ազդանշանի վերադարձի վերլուծության մեջ դիֆերենցիալ լարերի և սովորական միակողմանի լարերի մեխանիզմը նույնն է, այսինքն, բարձր հաճախականության ազդանշանները միշտ հոսում են օղակի երկայնքով ամենափոքր ինդուկտիվությամբ, ամենամեծ տարբերությունն այն է, որ բացի միացումը գետնին, դիֆերենցիալ գիծը նույնպես ունի փոխադարձ կապ: Որ տեսակի զուգավորումն է ուժեղ, որը դառնում է վերադարձի հիմնական ճանապարհը։ Նկար 1-8-16-ը միակողմանի ազդանշանների և դիֆերենցիալ ազդանշանների գեոմագնիսական դաշտի բաշխման սխեմատիկ դիագրամ է:

PCB սխեմայի նախագծման մեջ դիֆերենցիալ հետքերի միջև կապը սովորաբար փոքր է, հաճախ կազմում է միացման աստիճանի միայն 10-ից 20%-ը, և ավելի շատ միացումն է գետնին, ուստի դիֆերենցիալ հետքի հիմնական վերադարձի ուղին դեռ գոյություն ունի գետնին: Ինքնաթիռ . Երբ վերգետնյա հարթությունն ընդհատվում է, դիֆերենցիալ հետքերի միջև կապը կապահովի հիմնական վերադարձի ուղին առանց հղման հարթության տարածքում, ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-8-17-ում: Թեև դիֆերենցիալ հետքի վրա հղման հարթության անշարժության ազդեցությունը այնքան լուրջ չէ, որքան սովորական միակողմանի հետքը, այն դեռ կնվազեցնի դիֆերենցիալ ազդանշանի որակը և կբարձրացնի EMI-ը, ինչից պետք է հնարավորինս խուսափել: . Որոշ դիզայներներ կարծում են, որ դիֆերենցիալ հետքի տակ գտնվող հղման հարթությունը կարող է հեռացվել դիֆերենցիալ փոխանցման մեջ որոշ ընդհանուր ռեժիմի ազդանշաններ ճնշելու համար: Սակայն այս մոտեցումը տեսականորեն ցանկալի չէ։ Ինչպե՞ս վերահսկել դիմադրությունը: Ընդհանուր ռեժիմի ազդանշանի համար հողային դիմադրության հանգույց չտրամադրելը անխուսափելիորեն կառաջացնի EMI ճառագայթում: Այս մոտեցումն ավելի շատ վնաս է տալիս, քան օգուտ:

Թյուրիմացություն 2. Ենթադրվում է, որ հավասար տարածության պահպանումն ավելի կարևոր է, քան գծի երկարությունը համապատասխանելը: PCB-ի իրական դասավորության մեջ հաճախ հնարավոր չէ միաժամանակ բավարարել դիֆերենցիալ դիզայնի պահանջները: Պինների բաշխման, միջանցքների և լարերի տարածության առկայության պատճառով գծի երկարության համապատասխանության նպատակը պետք է իրականացվի պատշաճ ոլորման միջոցով, բայց արդյունքը պետք է լինի այն, որ դիֆերենցիալ զույգի որոշ տարածքներ չեն կարող զուգահեռ լինել: Ի՞նչ պետք է անենք այս պահին: Ո՞ր ընտրությունը: Նախքան եզրակացություններ անելը, եկեք նայենք հետևյալ մոդելավորման արդյունքներին.

Վերոնշյալ մոդելավորման արդյունքներից կարելի է տեսնել, որ սխեմա 1-ի և 2-րդ սխեմայի ալիքային ձևերը գրեթե համընկնում են, այսինքն՝ անհավասար տարածության հետևանքով առաջացած ազդեցությունը նվազագույն է: Համեմատության համար, գծի երկարության անհամապատասխանության ազդեցությունը ժամանակի վրա շատ ավելի մեծ է: (Սխեմա 3): Տեսական վերլուծությունից, թեև անհամապատասխան տարածությունը կհանգեցնի դիֆերենցիալ դիմադրության փոփոխության, քանի որ դիֆերենցիալ զույգի միջև կապը ինքնին նշանակալի չէ, դիմադրության փոփոխության միջակայքը նույնպես շատ փոքր է, սովորաբար 10% -ի սահմաններում, ինչը համարժեք է միայն մեկ անցման: . Անցքով առաջացած արտացոլումը էական ազդեցություն չի ունենա ազդանշանի փոխանցման վրա: Երբ գծի երկարությունը չի համընկնում, բացի ժամանակի շեղումից, դիֆերենցիալ ազդանշանի մեջ ներմուծվում են ընդհանուր ռեժիմի բաղադրիչներ, ինչը նվազեցնում է ազդանշանի որակը և մեծացնում EMI-ն:

Կարելի է ասել, որ PCB-ի դիֆերենցիալ հետքերի նախագծման ամենակարևոր կանոնը համապատասխանող գծի երկարությունն է, և այլ կանոնները կարող են ճկուն կերպով մշակվել՝ համաձայն դիզայնի պահանջների և գործնական կիրառությունների:

Թյուրիմացություն 3. Մտածեք, որ դիֆերենցիալ լարերը պետք է շատ մոտ լինեն: Դիֆերենցիալ հետքերը մոտ պահելը ոչ այլ ինչ է, քան ուժեղացնել դրանց միացումը, որը կարող է ոչ միայն բարելավել աղմուկի նկատմամբ անձեռնմխելիությունը, այլ նաև լիովին օգտագործել մագնիսական դաշտի հակառակ բևեռականությունը՝ արտաքին աշխարհին էլեկտրամագնիսական միջամտությունը փոխհատուցելու համար: Չնայած այս մոտեցումը շատ դեպքերում շատ շահավետ է, այն բացարձակ չէ: Եթե ​​մենք կարողանանք ապահովել, որ դրանք լիովին պաշտպանված են արտաքին միջամտությունից, ապա հակամիջամտության հասնելու համար մենք կարիք չունենք օգտագործել ուժեղ միացում: Իսկ ԷՄԻ-ին ճնշելու նպատակը. Ինչպե՞ս կարող ենք ապահովել դիֆերենցիալ հետքերի լավ մեկուսացում և պաշտպանություն: Այլ ազդանշանների հետքերով տարածության ավելացումը ամենահիմնական ուղիներից մեկն է: Էլեկտրամագնիսական դաշտի էներգիան նվազում է հեռավորության քառակուսու հետ։ Ընդհանրապես, երբ գծերի տարածությունը գերազանցում է գծի լայնությունը 4 անգամ, նրանց միջև միջամտությունը չափազանց թույլ է: Կարելի է անտեսել։ Բացի այդ, վերգետնյա հարթության միջոցով մեկուսացումը կարող է նաև լավ պաշտպանիչ դեր խաղալ: Այս կառուցվածքը հաճախ օգտագործվում է բարձր հաճախականությամբ (10 Գ-ից բարձր) IC փաթեթի PCB նախագծման մեջ: Այն կոչվում է CPW կառուցվածք, որը կարող է ապահովել խիստ դիֆերենցիալ դիմադրություն: Control (2Z0), ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-8-19-ում:

Դիֆերենցիալ հետքերը կարող են աշխատել նաև ազդանշանի տարբեր շերտերում, սակայն այս մեթոդը սովորաբար խորհուրդ չի տրվում, քանի որ տարբեր շերտերի կողմից արտադրված դիմադրության և միջանցքների տարբերությունները կկործանեն դիֆերենցիալ ռեժիմի փոխանցման ազդեցությունը և կներկայացնեն ընդհանուր ռեժիմի աղմուկը: Բացի այդ, եթե հարակից երկու շերտերը սերտորեն միացված չեն, դա կնվազեցնի դիֆերենցիալ հետքի՝ աղմուկին դիմակայելու ունակությունը, բայց եթե դուք կարողանաք պատշաճ հեռավորություն պահպանել շրջակա հետքերից, խաչաձևությունը խնդիր չէ: Ընդհանուր հաճախականություններում (ԳՀց-ից ցածր) EMI-ն լուրջ խնդիր չի լինի: Փորձերը ցույց են տվել, որ դիֆերենցիալ հետքից 500 մղոն հեռավորության վրա ճառագայթվող էներգիայի թուլացումը հասել է 60 դԲ-ի 3 մետր հեռավորության վրա, ինչը բավարար է FCC էլեկտրամագնիսական ճառագայթման ստանդարտին համապատասխանելու համար, ուստի դիզայները նույնպես անհանգստանալու կարիք չունի: շատ բան էլեկտրամագնիսական անհամատեղելիության մասին, որն առաջացել է դիֆերենցիալ գծերի անբավարար միացման պատճառով:

3. Օձային գիծ

Snake line-ը երթուղային մեթոդի տեսակ է, որը հաճախ օգտագործվում է Layout-ում: Դրա հիմնական նպատակն է կարգավորել ուշացումը, որպեսզի համապատասխանի համակարգի ժամանակի նախագծման պահանջներին: Դիզայները նախ պետք է ունենա այս ըմբռնումը. օձային գիծը կկործանի ազդանշանի որակը, կփոխի փոխանցման ուշացումը և կփորձի խուսափել այն օգտագործելուց էլեկտրահաղորդման ժամանակ: Այնուամենայնիվ, իրական նախագծման մեջ, որպեսզի ապահովվի, որ ազդանշանն ունի բավարար պահման ժամանակ, կամ նվազեցնելու ազդանշանների միևնույն խմբի միջև ընկած ժամանակահատվածը, հաճախ անհրաժեշտ է միտումնավոր փաթաթել լարը:

Այսպիսով, ի՞նչ ազդեցություն ունի օձային գիծը ազդանշանի փոխանցման վրա: Ինչի՞ վրա պետք է ուշադրություն դարձնեմ էլեկտրահաղորդման ժամանակ: Երկու ամենակարևոր պարամետրերն են զուգահեռ միացման երկարությունը (Lp) և միացման հեռավորությունը (S), ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-8-21-ում: Ակնհայտ է, որ երբ ազդանշանը փոխանցվում է օձային հետքի վրա, զուգահեռ գծերի հատվածները կզուգակցվեն դիֆերենցիալ ռեժիմում: Որքան փոքր է S-ը և որքան մեծ է Lp-ն, այնքան մեծ է միացման աստիճանը: Դա կարող է հանգեցնել փոխանցման հետաձգման կրճատմանը, և ազդանշանի որակը զգալիորեն նվազել է շփոթության պատճառով: Մեխանիզմը կարող է վերաբերել 3-րդ գլխում ընդհանուր ռեժիմի և դիֆերենցիալ ռեժիմի փոխադարձ կապի վերլուծությանը:

Ստորև բերված են մի քանի առաջարկներ Layout ինժեներների համար, երբ գործ ունեն օձային գծերի հետ.

1. Փորձեք մեծացնել զուգահեռ գծերի հատվածների հեռավորությունը (S)՝ առնվազն 3H-ից մեծ, H-ն վերաբերում է ազդանշանի հետքից մինչև հղման հարթություն հեռավորությանը: Աշխարհիկ լեզվով ասած՝ մեծ ոլորան շրջանցելն է: Քանի դեռ S-ը բավականաչափ մեծ է, փոխադարձ կապի էֆեկտը կարելի է գրեթե ամբողջությամբ խուսափել: 2. Կրճատել միացման երկարությունը Lp. Երբ կրկնակի Lp-ի հետաձգումը մոտենում է կամ գերազանցում է ազդանշանի բարձրացման ժամանակը, առաջացած խաչաձևությունը կհասնի հագեցվածության: 3. Strip-Line-ի կամ Embedded Micro-strip-ի օձային գծի պատճառով առաջացած ազդանշանի փոխանցման ուշացումը փոքր է Micro-strip-ից: Տեսականորեն, գծագիծը չի ազդի փոխանցման արագության վրա՝ դիֆերենցիալ ռեժիմի խտրականության պատճառով: 4. Բարձր արագությամբ ազդանշանային գծերի և ժամանակի խիստ պահանջներ ունեցողների համար աշխատեք չօգտագործել օձաձև գծեր, հատկապես փոքր տարածքներում: 5. Դուք հաճախ կարող եք օգտագործել օձի հետքերը ցանկացած անկյան տակ, ինչպես օրինակ C կառուցվածքը Նկար 1-8-20-ում, որը կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել փոխադարձ կապը: 6. Բարձր արագությամբ PCB նախագծում օձային գիծը չունի այսպես կոչված զտման կամ հակամիջամտության ունակություն, և կարող է միայն նվազեցնել ազդանշանի որակը, ուստի այն օգտագործվում է միայն ժամանակի համապատասխանության համար և այլ նպատակ չունի: 7. Երբեմն դուք կարող եք դիտարկել պարուրաձև երթուղի ոլորման համար: Մոդելավորումը ցույց է տալիս, որ դրա ազդեցությունն ավելի լավ է, քան սովորական օձային երթուղին: