관통 구멍은 트레이스를 통과하는 구멍입니다. PCB 레이어의 유일한 목적은 다른 레이어의 다른 트레이스에 연결하는 것입니다. 그들은 일반적으로 각 층이 어떤 방식으로든 연결되어야 하는 다층 PCB에서 발견됩니다.

다층 PCB에 통합할 수 있는 세 가지 버전의 비아가 있습니다.

블라인드 비아: PCB의 외부 레이어를 PCB의 내부 레이어에 연결하지만 그 이상은 연결하지 않습니다. 따라서 XNUMX레이어 PCB가 있는 경우 처음 두 레이어에는 트레이스를 통해 드릴된 구멍이 있지만 세 번째 또는 네 번째 레이어는 없습니다.

매장된 비아: 두 개 이상의 내부 레이어를 서로 연결합니다. 다시 말하지만, 우리의 XNUMX층 PCB에서 두 번째 및 세 번째 레이어는 드릴링되어 연결되지만 외부 레이어(첫 번째 및 네 번째 레이어)에는 구멍이 표시되지 않고 보드가 빈 자리처럼 보입니다.

비아: 지금쯤 이해했을 수도 있겠지만, 이것들은 외부 레이어의 첫 번째와 네 번째 레이어(또는 네 레이어를 함께 연결하는 다른 조합)를 연결하기 위해 전체 보드에 그대로 드릴됩니다.

Mario의 녹색 튜브와 유사하게 관통 구멍은 PCB를 통과하여 다층 트레이스 배선을 연결합니다.

정확한 이해를 통한 디자인의 성장 촉진

공주를 구하는 전반적인 작업에 있어서는 이 녹색 튜브가 아무런 도움이 되지 않는 것 같다는 점을 제외하고는 그다지 중요하지 않은 것 같습니다. 뛰어드는 것이 너무 만족스럽기 때문입니다. 다층 PCB에서 중요한 역할.

여러 번, 이 작은 시대에 다시 더 낫고 우리는 가능한 한 많은 공간을 절약해야 하는 과제를 남겨 둡니다. 비아를 사용하면 이론적으로 이제 최상위 레이어의 모든 공간을 우회하여 추적 경로(모든 구성 요소가 거기에 있음)를 훔치고 두 번째, 세 번째 또는 네 번째 레이어에 필요한 모든 경로를 지정할 수 있습니다. 공간 절약 기술을 찾는 디자이너에게 이것은 신의 선물일 수 있습니다.

회로 기판에 블라인드 비아, 매립 비아 또는 스루홀 비아를 구현할 때 얻을 수 있는 또 다른 이점은 트레이스 사이의 기생 커패시턴스를 줄이는 것입니다. 그렇지 않으면 설계에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 이렇게 감소된 기생 커패시턴스는 트레이스 단축의 개선으로 인한 것입니다. 반드시 주된 이유는 아니지만 설계가 정확하다면 설계에 비아를 추가하는 것이 확실히 도움이 될 것입니다.

드릴링 공차는 설계에서 비아를 성공적으로 구현하기 위해 매우 정확해야 합니다.

지원서를 통과하기 전에 기타 고려 사항

자리에서 벌떡 일어나 로그인 위치를 찾을 수 있지만 디자인에 필터를 추가하는 데 몇 가지 단점이 있기 때문에 말을 잡으십시오(왜 항상 단점이 있습니까?!).

비아와 다층 기판이 함께 운반됩니다. 여러 회로 기판에서 작업을 수행할 때 비용 요소를 고려해야 합니다. 여기에는 정확히 같은 위치에 구멍을 뚫는 작업이 포함됩니다. 하나의 구멍이 아니라 XNUMX개, XNUMX개 또는 XNUMX개의 보드도 포함됩니다. 드릴링 및 스태킹 프로세스에서 약간의 공차 오류가 있으면 회로 기판도 쓰레기가 될 수 있습니다.

이러한 상황을 완화하기 위해 제조업체는 기계 및 허용 오차를 밀리미터 미만으로 줄여야 하며, 이는 물론 제조 및 조립 프로세스 비용을 증가시킵니다. 항상 그렇듯이 토끼 구멍(또는 원하는 녹색 튜브)을 통과하기 전에 제한 사항과 기능을 알아보기 위해 가능한 한 미리 제조업체에 문의하십시오.