A ਥਰੂ ਹੋਲ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੈ ਜੋ a ‘ਤੇ ਇੱਕ ਟਰੇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਪੀਸੀਬੀ ਪਰਤ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਲੇਅਰ ‘ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਟਰੇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਪੀਸੀਬੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਹਰੇਕ ਲੇਅਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਵਿਅਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਪੀਸੀਬੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:

ਬਲਾਇੰਡ ਵਿਅਸ: ਉਹ ਪੀਸੀਬੀ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪੀਸੀਬੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚਾਰ-ਲੇਅਰ ਪੀਸੀਬੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰੇਸ ਰਾਹੀਂ ਛੇਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਤੀਜੀ ਜਾਂ ਚੌਥੀ ਪਰਤ ਨਹੀਂ।

ਦਫ਼ਨਾਇਆ ਹੋਇਆ ਵਿਅਸ: ਇਹ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਸਾਡੇ ਚਾਰ-ਲੇਅਰ ਪੀਸੀਬੀ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤਾਂ (ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਪਰਤਾਂ) ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।

ਵਿਅਸ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਪਰਤਾਂ (ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੰਜੋਗ ਜੋ ਚਾਰ ਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਨ) ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਵਰਬੈਟਿਮ ਡਰਿਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਮਾਰੀਓ ਦੀ ਹਰੀ ਟਿਊਬ ਵਾਂਗ ਹੀ, ਥਰੂ ਹੋਲ PCB ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਟਰੇਸ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝ ਕੇ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ

ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਕਾਰਜ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਰੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅੰਦਰ ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਿਅਸ ਖੇਡਦਾ ਹੈ. ਮਲਟੀਲੇਅਰ PCBs ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ.

ਕਈ ਵਾਰ, ਇਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਅਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹੁਣ ਟਰੇਸ ਰੂਟ (ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਥੇ ਬੈਠੇ ਹਨ) ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੀ, ਤੀਜੀ ਜਾਂ ਚੌਥੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸਪੇਸ-ਸੇਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ‘ਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਵਿਅਸ, ਬੁਰੀਡ ਵਿਅਸ ਜਾਂ ਥਰੋ-ਹੋਲ ਵਿਅਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਮਿਲੇਗਾ ਟਰੇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਜੀਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਇਹ ਘਟੀ ਹੋਈ ਪਰਜੀਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਟਰੇਸ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ, ਜੇਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵਿਅਸ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵਿਅਸ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਈਨ-ਇਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਫੜੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ (ਕਿਉਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?!).

ਵਿਅਸ ਅਤੇ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਬੋਰਡ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮਲਟੀਪਲ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਛੇਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਦੋ, ਤਿੰਨ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚਾਰ ਬੋਰਡ ਵੀ। ਜੇਕਰ ਡਿਰਲ ਅਤੇ ਸਟੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਗਲਤੀ ਵੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਵੀ ਕੂੜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੇਸ਼ਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਖਰਗੋਸ਼ ਦੇ ਮੋਰੀ (ਜਾਂ ਹਰੀ ਟਿਊਬ, ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ) ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।