ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਲੇਨ ਸੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ, ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਸਮਤਲ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿਗਨਲ ਲਈ, ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਾਲੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿਗਨਲ, ਅਰਥਾਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ , ਜੇ ਸੰਦਰਭ ᒣ ਸਤਹ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਬ੍ਰੇਕਅਪ ਦੇ ਪਾਰ ਸੰਕੇਤ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਿਆਏਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਈਐਮਆਈ, ਕ੍ਰੌਸਟਾਲਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੈਕਫਲੋ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਭਾਜਨ ਨੂੰ ਸਿਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਆਮ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਪੁਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ:

ਏ ਸਟੀਚਿੰਗ ਕੈਪੀਸੀਟਰ˖

ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਇੱਕ 0402 ਜਾਂ 0603 ਵਸਰਾਵਿਕ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਸਿਗਨਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 0.01uF ਜਾਂ 0.1uF ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸਪੇਸ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ˗ ਵਰਗੇ ਕਈ ਹੋਰ ਜੋੜੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ 200mil ਦੀ ਸਿਲਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਦੂਰੀ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ – ਅਤੇ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਤੇ ਨੈਟਵਰਕ ਸੰਦਰਭ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਗਨਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਤੇ ਜੁੜੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵੇਖੋ, ਅਤੇ ਦੋ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਨੈਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਸਥਿਰ ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ

B. ਬ੍ਰਿਜ ਓਵਰ

ਸਮੁੱਚੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ ਵਿੱਚ “ਸਿਗਨਲ ਪੈਕਟ ਗਰਾਉਂਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ” ਆਮ ਹੈ, ਹੋਰ ਨੈਟਵਰਕ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਪੈਕੇਟ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ “ਪੈਕਟ ਗਰਾ groundਂਡ” ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵੇਖੋ

ਸਥਿਰ ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ

ਕਰੌਸ ਸੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ common ਦੀ ਆਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪੂਰਕ ਵੇਰਵਾ ਇਹ ਹੈ

1. ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਿਭਾਜਨ – ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੋਰਡ ਤੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸੰਖਿਆ; ਵਿਆਪਕ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਪਲੇਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਬਰੇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ – ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਘੱਟ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਬਲੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਘਰ ਨੂੰ ਤੁਰਨ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਟੋਆ ਪੁੱਟਿਆ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰ, ਕਿਸੇ ਦੇ ਕੁੱਤੇ ਦੁਆਰਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਨਾਲ ਨਾਲ,

ਬਸ ਇੱਕ ਪੁਲ ਬਣਾਉ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਸ ਲਈ, ਜੰਗਲੀ ਅਲੰਕਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੀਸੀਬੀ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ

ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2. ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਵੀਆਈਏ ਬਹੁਤ ਸੰਘਣੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਦੂਜੇ ਰਸਤੇ ਵੀ ਸਪੇਸ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ‘ਕੱਟਣਾ’, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸੰਬੰਧਤ ਜਾਣ -ਪਛਾਣ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਨਿਯਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਘੜੀ, ਰੀਸੈਟ, 100M ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਬੱਸ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇੱਥੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਜੀਐਨਡੀ ਜਹਾਜ਼.

ਘੜੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੰਕੇਤ ਕ੍ਰਾਸ ਵਿਭਾਜਨ ਨੂੰ ਵਰਜਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ;

ਸਿੰਗਲ -ਲਾਈਨ -ਸਪੈਨ ਵਿਭਾਜਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਿਭਿੰਨ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. (ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਰਾਸ ਵਿਭਾਜਨ)

ਸਥਿਰ ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ

ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ ਸਿੱਧਾ ਨਾਲ ਲਗਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪਰਤ ਰੱਖ ਕੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਤੋਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਲੂਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ 0.01uF ਸਰਕਟ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖਰਾਪਣ ਅਤੇ ਕਰੌਸਓਵਰ ਅਟੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਲੂਪ ਕੈਪੀਸੀਟਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਲੇਅਰ ਵਿਭਾਜਨ ਦੇ ਲਾਂਘੇ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.