Неправилната работа на лемењето со бранови ќе предизвика серија од ПХБ лемење споеви да се краток спој и калај. Краткото спојување на ПХБ споеви за лемење со калај е исто така најчестиот дефект на лемењето кај производителите при лемење со бранови. Тоа е предизвикано од многу причини. Ајде да ги анализираме со вас причините зошто плочата на ПХБ е кратко споена и конзервирана по лемењето со бранови.

1. Лимената течност не ја достигнала нормалната работна температура и има мост од „калај жица“ помеѓу спојниците за лемење.

2. Насоката на подлогата не е добро усогласена со лимениот бран. Променете ја насоката на плехот.

3. Лош дизајн на кола: колата или контактите се премногу блиску (треба да има растојание од повеќе од 0.6 mm); ако се наредени спојки за лемење или ИЦ, треба да размислите за кражба на перничиња за лемење или да користите бела боја за да ги разделите. Дебелината на белата боја мора да биде повеќе од двапати поголема од дебелината на подлогата за лемење (златна патека).

4. Контаминираниот калај или прекумерно акумулираните оксиди се внесуваат преку ПУМПТА за да предизвикаат краток спој. Треба да се исчисти лимената печка или целосно да се обнови лемењето во лимената бања.

5. Континуираното калај може да биде предизвикано од недоволна температура на претходно загревање за да предизвика методот на компонентата да ја достигне температурата. За време на процесот на лемење, поради големата апсорпција на топлина на компонентата, тоа ќе доведе до слабо влечење на калај и ќе формира континуиран калај; тоа може да биде и дека температурата на лимената печка е ниска или брзината на заварување е пребрза.

Преку горенаведената анализа од пет точки, треба да биде можно да се најде причината зошто плочата на ПХБ е краток спој и калај по лемењето со бранови. Ако горната истрага од пет точки сè уште не може да ја пронајде причината, веројатно е проблемот со лемењето со бранови. На пример, температурата на екранот и вистинската температура на лемењето со бранови се различни.