මෙම බුද්ධිමත් අවධියේදී, මෙම ක්‍ෂේත්‍රය තුළ ඔබට එෆ්පීජීඒ පිළිබඳ නිපුණතාවක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ලෝකය ඔබව අත්හරිනු ඇත, ටයිම්ස් ඔබව අත්හරිනු ඇත.

අධිවේගී පද්ධතිය සඳහා සලකා බැලිය යුතු කරුණු PCB සර්ඩ්ස් යෙදුම් වලට අදාළ සැලසුම පහත පරිදි වේ:

(1) මයික්‍රෝ ස්ට්‍රිප් සහ ස්ට්‍රිප්ලයින් වයරින්.

ප්‍රමාදයන් අවම කිරීම සඳහා විද්‍යුත් මාධ්‍ය මඟින් වෙන් කරන ලද සමුද්දේශ තලයක (ජීඑන්ඩී හෝ වීසීසී) පිටත සංඥා ස්ථරයට මයික්‍රෝ ස්ට්‍රිප් රේඛා සම්බන්ධ වීම; රූපයේ දැක්වෙන පරිදි වැඩි ධාරිතා ප්‍රතික්‍රියාව, පහසු සම්බාධනය පාලනය කිරීම සහ පිරිසිදු සංඥා සඳහා සමුද්දේශ තල දෙක අතර (ජීඑන්ඩී හෝ වීසීසී) අභ්‍යන්තර සංඥා ස්ථරයේ පීත්ත පටිය සවි කර ඇත.

මයික්‍රෝ ස්ට්‍රිප් ලයින් සහ ස්ට්‍රිප් ලයින් වයරින් කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ

(2) අධිවේගී අවකල සංඥා රැහැන්.

අධිවේගී අවකල්‍ය සංඥා යුගල සඳහා පොදු වයර් කිරීමේ ක්‍රම අතර රූපයේ දැක්වෙන පරිදි එජ් කප්ලිඩ් මයික්‍රොස්ට්‍රිප් (ඉහළ ස්ථරය), එජ් කබල් රිබන් රේඛාව (කාවැද්දූ සංඥා ස්ථරය, අධිවේගී SERDES අවකලන සංඥා යුගල සඳහා සුදුසු) සහ පුළුල් පරාසයක සම්බන්ධිත මයික්‍රෝ ස්ට්‍රිප් ඇතුළත් වේ.

අධිවේගී අවකල සංඥා යුගල රැහැන්

(3) බයිපාස් ධාරිතාව (බයිපාස් ධාරිත්‍රකය).

බයිපාස් ධාරිත්‍රකය යනු ඉතා අඩු ශ්‍රේණියේ සම්බාධනය සහිත කුඩා ධාරිත්‍රකයක් වන අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් අධිවේගී පරිවර්තන සංඥා වල ඉහළ සංඛ්‍යාත මැදිහත්වීම් පෙරීමට භාවිතා කරයි. ප්‍රධාන වශයෙන් එෆ්පීජීඒ පද්ධතිය තුළ යෙදෙන බයිපාස් ධාරිත්‍රක වර්ග තුනක් තිබේ: බහුලව භාවිතා වන අධිවේගී පද්ධතිය (100MHz ~ 1GHz) සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කරන බයිපාස් ධාරිත්‍රක 0.01nF සිට 10nF දක්වා වන අතර සාමාන්‍යයෙන් වීසීසී සිට සෙන්ටිමීටර 1 ක් ඇතුළත බෙදා හැරේ; මධ්‍ය-වේග පද්ධතිය (MHZ 100MHz දහයකට වඩා), පොදු බයිපාස් ධාරිත්‍රක පරාසය 47nF සිට 100nF ටැන්ටලම් ධාරිත්‍රකය වන අතර සාමාන්‍යයෙන් Vcc ට 3cm ක් ඇතුළත; අඩු වේග පද්ධතියක් (10 MHZ ට අඩු), සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කරන බයිපාස් ධාරිත්‍රක පරාසය 470nF සිට 3300nF ධාරිත්‍රක වන අතර, PCB හි පිරිසැලසුම සාපේක්ෂව නොමිලේ වේ.

(4) ධාරිතාව ප්‍රශස්ත රැහැන්.

ධාරිත්‍රක රැහැන් පහත දැක්වෙන සැලසුම් මාර්ගෝපදේශ අනුගමනය කළ හැකිය.

ධාරිතාවයෙන් යුත් ප්‍රශස්ත රැහැන්

ධාරිත්‍රක පින් පෑඩ් සම්බන්ධ කිරීමේ ප්‍රතික්‍රියාව අඩු කිරීම සඳහා විශාල ප්‍රමාණයේ සිදුරු හරහා (හරහා) සම්බන්ධ වේ.

Use a short, wide wire to connect the pad of the capacitor pin to the hole, or directly connect the pad of the capacitor pin to the hole.

LESR ධාරිත්‍රක (අඩු ඵලදායි ශ්‍රේණියේ ප්‍රතිරෝධය) භාවිතා කරන ලදි.

සෑම GND පින් එකක් හෝ සිදුරක් බිම් තලයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.

(5) අධිවේගී පද්ධති ඔරලෝසු වයර් වල ප්‍රධාන කරුණු.

සිග්සැග් එතීීමෙන් වළකින්න සහ ඔරලෝසු හැකිතාක් කෙලින්ම ගමන් කරන්න.

තනි සංඥා ස්ථරයක ගමන් කිරීමට උත්සාහ කරන්න.

සිදුරු තුලින් ප්‍රබල පරාවර්තනයක් සහ සම්බාධනය නොගැලපීම් ඇති වන බැවින් හැකිතාක් දුරට සිදුරු භාවිතා නොකරන්න.

සිදුරු භාවිතය වැළැක්වීම සහ සංඥා ප්‍රමාදය අවම කිරීම සඳහා හැකිතාක් දුරට ඉහළ ස්ථරයේ මයික්‍රෝ ස්ට්‍රිප් වයරින් භාවිතා කරන්න.

ශබ්දය සහ තට්ටුව අඩු කිරීම සඳහා හැකි තරම් දුරට බිම් තලය ඔරලෝසු සංඥා ස්ථරය අසල තබන්න. අභ්‍යන්තර සංඥා ස්ථරයක් භාවිතා කරන්නේ නම් ශබ්දය හා බාධා අවම කර ගැනීම සඳහා ඔරලෝසු සංඥා ස්ථරය භූමි තල දෙකක් අතර සැන්ඩ්විච් කළ හැකිය. සංඥා ප්‍රමාදය කෙටි කරන්න.

ඔරලෝසු සංඥා නිවැරදිව සම්බාධනය අනුරූප විය යුතුය.

(6) අධිවේගී පද්ධති සම්බන්ධක සහ විදුලි රැහැන් සම්බන්ධව අවධානය යොමු කළ යුතු කරුණු.

Note the impedance matching of the differential signal.

සංඥා නැඟීමේ හෝ වැටීමේ වේලාවෙන් 20% ක් ඉවසා ගත හැකි වන පරිදි අවකල්‍ය සංඥා රේඛාවේ පළල සටහන් කර ගන්න.

සුදුසු සම්බන්ධක සහිතව, සම්බන්ධකයේ ශ්‍රේණිගත කළ සංඛ්‍යාතය මෝස්තරයේ ඉහළම සංඛ්‍යාතය සපුරාලිය යුතුය.

බ්‍රෝඩ්සයිඩ්-ජෝඩු සම්බන්ධ කිරීම වළක්වා ගැනීම සඳහා හැකි තරම් දුරට දාර-යුවල සම්බන්ධ කිරීම භාවිතා කළ යුතු අතර, අධික සම්බන්ධ කිරීම හෝ හරස්පද වළක්වා ගැනීම සඳහා 3 එස් භාගික නීතිය භාවිතා කළ යුතුය.

(7) අධිවේගී පද්ධති සඳහා ශබ්ද පෙරහන පිළිබඳ සටහන්.

බල ප්‍රභව ශබ්දය නිසා ඇති වන අඩු සංඛ්‍යාත බාධා (1KHz ට අඩු) අඩු කරන්න, සහ එක් එක් බල ප්‍රභව ප්‍රවේශය අවසානයේදී ආරක්‍ෂක හෝ පෙරහන පරිපථයක් එක් කරන්න.

බල සැපයුම PCB වෙත ඇතුළු වන සෑම ස්ථානයකම 100F විද්‍යුත් විච්ඡේදක ධාරිත්‍රක පෙරහන එක් කරන්න.

අධි-සංඛ්‍යාත ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා, හැකි තරම් විසන්ධි කරන ධාරිත්‍රක එක් එක් වීසීසී සහ ජීඑන්ඩී වල තබන්න.

Vcc සහ GND ගුවන් යානා සමාන්තරව සකසන්න, ඒවා පාර විද්යුත් විච්ඡේදක වලින් වෙන් කරන්න (FR-4PCB වැනි) සහ වෙනත් ස්ථර වල බයිපාස් ධාරිත්‍රක තබන්න.

(8) අධිවේගී පද්ධතිය බිම් පිම්ම

සෑම Vcc/GND සංඥා යුගලයකටම විසන්ධි කරන ධාරිත්‍රකයක් එක් කිරීමට උත්සාහ කරන්න.

රිය පැදවීමේ ධාරිතාවේ අවශ්‍යතාවය අඩු කිරීම සඳහා කවුන්ටර වැනි අධිවේගී ප්‍රතිලෝම සංඥා වල නිමැවුම් කෙළවරට බාහිර බෆරයක් එකතු කෙරේ.

දැඩි වේගය අවශ්‍ය නොවන නිමැවුම් සංඥා සඳහා මන්දගාමී ස්ලෝ (පහත් නැගීමේ බෑවුම) මාදිලිය සකසා ඇත.

බඩු ප්රතික්රියා පාලනය.

ඔරලෝසුව පෙරලන සංඥා අඩු කරන්න, නැත්නම් චිප් එක වටා හැකිතාක් දුරට ඒකාකාරව බෙදා හරින්න.

නිතර පෙරලන සංඥා චිපයේ ජීඑන්ඩී පින් එකට හැකි තරම් සමීප වේ.

සමකාලීන කාල පරිපථයක් සැලසුම් කිරීම මඟින් ප්‍රතිදානය ක්‍ෂණිකව ආපසු හැරවීම වළක්වා ගත යුතුය.

බල සැපයුම සහ භූමිය හැරවීම සමස්ත ප්‍රේරණය තුළ භූමිකාවක් ඉටු කළ හැකිය.