இந்த புத்திசாலித்தனமான வயதில், இந்தத் துறையில், நீங்கள் FPGA இல் திறமை பெற விரும்பினால், உலகம் உங்களைக் கைவிடும், டைம்ஸ் உங்களைக் கைவிடும்.

அதிவேக அமைப்பிற்கான பரிசீலனைகள் பிசிபி design related to serdes applications are as follows:

(1) மைக்ரோஸ்டிரிப் மற்றும் ஸ்ட்ரிப்லைன் வயரிங்.

மைக்ரோஸ்டிரிப் கோடுகள் தாமதங்களைக் குறைப்பதற்காக மின் ஊடகத்தால் பிரிக்கப்பட்ட ஒரு குறிப்பு விமானத்தின் (GND அல்லது Vcc) வெளிப்புற சமிக்ஞை அடுக்கு மீது வயரிங் ஆகும்; ரிப்பன் கம்பிகள் இரண்டு குறிப்பு விமானங்களுக்கு (ஜிஎன்டி அல்லது விசிசி) இடையே உள்ள உள் சமிக்ஞை அடுக்கில் அதிக கொள்ளளவு வினைத்திறன், எளிதாக மின்மறுப்பு கட்டுப்பாடு மற்றும் தூய்மையான சமிக்ஞை ஆகியவற்றிற்கு வழி காட்டப்பட்டுள்ளது.

வயரிங் செய்ய மைக்ரோஸ்ட்ரிப் லைன் மற்றும் ஸ்ட்ரிப் லைன் சிறந்தது

(2) அதிவேக வேறுபாடு சமிக்ஞை வயரிங்.

அதிவேக வேறுபாடு சமிக்ஞை ஜோடிக்கு பொதுவான வயரிங் முறைகளில் எட்ஜ் கப்ளட் மைக்ரோஸ்டிரிப் (மேல் லேயர்), எட்ஜ் கபுல்ட் ரிப்பன் லைன் (உட்பொதிக்கப்பட்ட சிக்னல் லேயர், அதிவேக SERDES டிஃபெரென்ஷியல் சிக்னல் ஜோடிக்கு பொருத்தமானது) மற்றும் பிராட் சைட் கூப்பிள் மைக்ரோஸ்டிரிப் ஆகியவை படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

அதிவேக வேறுபாடு சமிக்ஞை ஜோடி வயரிங்

(3) பைபாஸ் கொள்ளளவு (பைபாஸ் கேபாசிட்டர்).

பைபாஸ் மின்தேக்கி என்பது மிகக் குறைந்த தொடர் மின்மறுப்பு கொண்ட ஒரு சிறிய மின்தேக்கி ஆகும், இது முக்கியமாக அதிவேக மாற்ற சமிக்ஞைகளில் அதிக அதிர்வெண் குறுக்கீட்டை வடிகட்ட பயன்படுகிறது. FPGA அமைப்பில் முக்கியமாக மூன்று வகையான பைபாஸ் மின்தேக்கிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: அதிவேக அமைப்பு (100MHz ~ 1GHz) பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் பைபாஸ் மின்தேக்கிகள் 0.01nF முதல் 10nF வரை இருக்கும், பொதுவாக Vcc இலிருந்து 1cm க்குள் விநியோகிக்கப்படுகிறது; நடுத்தர வேக அமைப்பு (பத்து MHZ 100MHz க்கும் அதிகமாக), பொதுவான பைபாஸ் மின்தேக்கி வரம்பு 47nF முதல் 100nF டான்டலம் மின்தேக்கி, பொதுவாக Vcc க்கு 3cm க்குள்; குறைந்த வேக அமைப்பு (10 MHZ க்கும் குறைவாக), பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் பைபாஸ் மின்தேக்கி வரம்பு 470nF முதல் 3300nF மின்தேக்கி வரை, PCB இல் உள்ள அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் இலவசம்.

(4) கொள்ளளவு உகந்த வயரிங்.

Capacitor wiring can follow the following design guidelines, as shown.

திறன் கொண்ட உகந்த வயரிங்

இணைக்கும் வினைத்திறனைக் குறைப்பதற்காக, துளைகள் (வழியாக) மூலம் பெரிய அளவைப் பயன்படுத்தி கொள்ளளவு முள் பட்டைகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

Use a short, wide wire to connect the pad of the capacitor pin to the hole, or directly connect the pad of the capacitor pin to the hole.

LESR மின்தேக்கிகள் (குறைந்த பயனுள்ள தொடர் எதிர்ப்பு) பயன்படுத்தப்பட்டன.

ஒவ்வொரு GND முள் அல்லது துளை தரை விமானத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

(5) அதிவேக அமைப்பு கடிகார வயரிங் முக்கிய புள்ளிகள்.

ஜிக்ஜாக் முறுக்கு மற்றும் கடிகாரங்களை முடிந்தவரை நேராகத் தவிர்க்கவும்.

ஒற்றை சமிக்ஞை அடுக்கில் செல்ல முயற்சிக்கவும்.

முடிந்தவரை துளைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் துளைகள் வலுவான பிரதிபலிப்பு மற்றும் மின்மறுப்பு பொருத்தமின்மையை அறிமுகப்படுத்தும்.

துளைகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும் மற்றும் சமிக்ஞை தாமதத்தைக் குறைக்கவும் முடிந்தவரை மேல் அடுக்கில் மைக்ரோஸ்டிரிப் வயரிங் பயன்படுத்தவும்.

தரை விமானத்தை முடிந்தவரை கடிகார சமிக்ஞை அடுக்குக்கு அருகில் இரைச்சல் மற்றும் குறுக்குவெட்டைக் குறைக்கவும். உள் சமிக்ஞை அடுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டால், சத்தம் மற்றும் குறுக்கீட்டைக் குறைக்க கடிகார சமிக்ஞை அடுக்கை இரண்டு தரை விமானங்களுக்கு இடையில் சாண்ட்விச் செய்யலாம். சமிக்ஞை தாமதத்தை சுருக்கவும்.

கடிகார சமிக்ஞை சரியாக மின்மறுப்புடன் பொருந்த வேண்டும்.

(6) அதிவேக அமைப்பு இணைப்பு மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றில் கவனம் தேவைப்படும் விஷயங்கள்.

Note the impedance matching of the differential signal.

சமிக்ஞை உயர்வு அல்லது வீழ்ச்சி நேரத்தின் 20% பொறுத்துக்கொள்ளும் வகையில் வேறுபட்ட சமிக்ஞை கோட்டின் அகலத்தை கவனிக்கவும்.

பொருத்தமான இணைப்பிகளுடன், இணைப்பியின் மதிப்பிடப்பட்ட அதிர்வெண் வடிவமைப்பின் அதிக அதிர்வெண்ணை சந்திக்க வேண்டும்.

எட்ஜ்-ஜோடி இணைப்பை முடிந்தவரை பிராட்சைட்-ஜோடி இணைப்பைத் தவிர்க்க வேண்டும்

(7) அதிவேக அமைப்புகளுக்கான சத்தம் வடிகட்டுதல் பற்றிய குறிப்புகள்.

சக்தி மூல சத்தத்தால் ஏற்படும் குறைந்த அதிர்வெண் குறுக்கீட்டை (1KHz க்கு கீழே) குறைக்கவும், ஒவ்வொரு சக்தி மூல அணுகல் முடிவிலும் கவசம் அல்லது வடிகட்டுதல் சுற்று சேர்க்கவும்.

மின்சாரம் PCB க்குள் நுழையும் ஒவ்வொரு இடத்திலும் 100F மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கி வடிகட்டியைச் சேர்க்கவும்.

அதிக அதிர்வெண் சத்தத்தைக் குறைக்க, ஒவ்வொரு Vcc மற்றும் GND இல் முடிந்தவரை டிகுப்பிங் மின்தேக்கிகளை வைக்கவும்.

Vcc மற்றும் GND விமானங்களை இணையாக அமைத்து, அவற்றை மின்கடத்தாக்களுடன் (FR-4PCB போன்றவை) பிரிக்கவும், மற்ற அடுக்குகளில் பைபாஸ் மின்தேக்கிகளை வைக்கவும்.

(8) அதிவேக அமைப்பு கிரவுண்ட் பவுன்ஸ்

ஒவ்வொரு Vcc/GND சமிக்ஞை ஜோடிக்கும் ஒரு டிகுப்பிங் மின்தேக்கியைச் சேர்க்க முயற்சிக்கவும்.

ஓட்டுநர் திறனின் தேவையை குறைப்பதற்காக கவுண்டர்கள் போன்ற அதிவேக தலைகீழ் சமிக்ஞைகளின் வெளியீட்டு முடிவில் வெளிப்புற இடையகம் சேர்க்கப்படுகிறது.

ஸ்லோ ஸ்லே (லோ-ரைஸ்-ஸ்லோப்) பயன்முறை கடுமையான வேகம் தேவையில்லாத வெளியீட்டு சிக்னல்களுக்காக அமைக்கப்பட்டது.

சுமை எதிர்வினைகளைக் கட்டுப்படுத்தவும்.

கடிகாரத்தை புரட்டும் சமிக்ஞையைக் குறைக்கவும் அல்லது சிப்பைச் சுற்றி முடிந்தவரை சமமாக விநியோகிக்கவும்.

அடிக்கடி புரட்டும் சமிக்ஞை முடிந்தவரை சிப்பின் ஜிஎன்டி முள் அருகில் உள்ளது.

ஒத்திசைவான நேர சுற்றமைப்பு வடிவமைப்பு உடனடியாக வெளியீட்டின் தலைகீழ் மாற்றத்தைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

மின்சாரம் மற்றும் நிலத்தை திசை திருப்புவது ஒட்டுமொத்த தூண்டலில் பங்கு வகிக்கும்.