In PCB עיצוב פריסה, יש סט שלם של שיטות לשיפור קצב הפריסה. כאן, אנו מספקים לך טכניקות יעילות לשיפור קצב הפריסה ויעילות העיצוב של עיצוב PCB, אשר לא רק חוסך את מחזור הפיתוח של הפרויקט ללקוחות, אלא גם ממקסם את הגבול מבטיח את איכות המוצר המעוצב.

1. לקבוע את מספר השכבות של ה-PCB

גודל המעגל ומספר שכבות החיווט צריכים להיקבע בתחילת התכנון. אם התכנון דורש שימוש ברכיבי מערך רשת כדורי בצפיפות גבוהה (BGA), יש לקחת בחשבון את המספר המינימלי של שכבות החיווט הנדרשות לחיווט התקנים אלה. מספר שכבות החיווט ושיטת הערימה ישפיעו ישירות על החיווט והעכבה של הקווים המודפסים. גודל הלוח עוזר לקבוע את שיטת הערימה ואת רוחב הקו המודפס כדי להשיג את אפקט העיצוב הרצוי.

במשך שנים רבות, אנשים תמיד האמינו שככל שמספר השכבות של המעגל נמוך יותר, כך העלות נמוכה יותר, אך ישנם גורמים רבים אחרים המשפיעים על עלות הייצור של המעגל. בשנים האחרונות הצטמצם מאוד פער העלויות בין לוחות רב שכבתיים. בתחילת התכנון עדיף להשתמש ביותר שכבות מעגלים ולפזר את הנחושת בצורה אחידה, כדי למנוע גילוי שמספר קטן של אותות לא עומד בכללים המוגדרים ודרישות השטח בסוף התכנון, וכך נאלצים להוסיף שכבות חדשות. תכנון קפדני לפני התכנון יקטין הרבה בעיות בחיווט.

2. כללי עיצוב והגבלות

כלי הניתוב האוטומטי עצמו לא יודע מה לעשות. על מנת להשלים את משימת החיווט, כלי החיווט צריך לעבוד תחת הכללים וההגבלות הנכונות. לקווי אות שונים יש דרישות חיווט שונות. כל קווי האות עם דרישות מיוחדות חייבים להיות מסווגים, וסיווגי עיצוב שונים שונים. לכל מחלקת אות צריכה להיות עדיפות, ככל שהעדיפות גבוהה יותר, כך החוקים מחמירים יותר. הכללים כוללים את רוחב הקווים המודפסים, את המספר המרבי של דרך, מידת ההקבלה, ההשפעה ההדדית בין קווי האות, והגבלת השכבות. לכללים אלה יש השפעה רבה על הביצועים של כלי החיווט. שיקול זהיר של דרישות התכנון הוא צעד חשוב לחיווט מוצלח.

3. פריסת הרכיבים

על מנת לייעל את תהליך ההרכבה, כללי עיצוב לייצור (DFM) יגבילו את פריסת הרכיבים. אם מחלקת ההרכבה מאפשרת לרכיבים לנוע, ניתן לייעל את המעגל כראוי, וזה נוח יותר לחיווט אוטומטי. הכללים והאילוצים המוגדרים ישפיעו על עיצוב הפריסה.

יש להתחשב בנתיב הניתוב (ערוץ הניתוב) ובאזור המעבר במהלך הפריסה. נתיבים ואזורים אלו ברורים למעצב, אך כלי הניתוב האוטומטי יתייחס רק לאות אחד בכל פעם. על ידי הגדרת אילוצי ניתוב והגדרת השכבה של קו האות, ניתן ליצור את כלי הניתוב כפי שהמעצב דמיין להשלים את החיווט כך.

4. עיצוב מאוורר

בשלב תכנון המניפה, כדי לאפשר כלי ניתוב אוטומטיים לחיבור פיני רכיבים, כל פין של התקן ההרכבה על פני השטח צריך להיות בעל דרך אחת לפחות, כך שכאשר יש צורך בחיבורים נוספים, ניתן יהיה לשכב את המעגל באופן פנימי. חיבור, מקוון בדיקות (ICT) ועיבוד מעגלים מחדש.

על מנת למקסם את היעילות של כלי הניתוב האוטומטי, יש להשתמש בגודל ה-via הגדול ביותר ובקו המודפס ככל האפשר, והמרווח מוגדר באופן אידיאלי ל-50mil. השתמש בסוג via שממקסם את מספר נתיבי הניתוב. בעת ביצוע עיצוב מאוורר, יש צורך לשקול את הבעיה של בדיקת מעגלים מקוונים. אביזרי בדיקה יכולים להיות יקרים, ולרוב מזמינים אותם כאשר הם עומדים להיכנס לייצור מלא. אם רק אז תשקול להוסיף צמתים כדי להשיג 100% יכולת בדיקה, זה יהיה מאוחר מדי.

לאחר בחינה מדוקדקת וחיזוי, ניתן לבצע את התכנון של בדיקת מעגל מקוונת בשלב המוקדם של התכנון ולהתממש בשלב מאוחר יותר של תהליך הייצור. סוג ה-via fan out נקבע על פי נתיב החיווט ובדיקת המעגל המקוונת. אספקת החשמל וההארקה ישפיעו גם על התכנון של החיווט והמאוורר. . על מנת להפחית את התגובה האינדוקטיבית שנוצרת על ידי קו החיבור של קבל המסנן, הצינורות צריכים להיות קרובים ככל האפשר לפינים של התקן הרכבה על פני השטח, וניתן להשתמש בחיווט ידני במידת הצורך. זה עשוי להשפיע על נתיב החיווט שנחשף במקור, ואף עלול לגרום לך לשקול מחדש באיזה סוג של דרך להשתמש, לכן יש לשקול את הקשר בין השראות דרך ופינים ולהגדיר את העדיפות של מפרטי דרך.