¿Cómo mantener el divisor de PCB?

1. La causa del problema de funcionamiento de PCB divisor: no hay suficiente energía para la batería y la conexión entre la batería y el motor de arranque está desconectada. El fenómeno de oxidación de la batería o el clip de conexión; El interruptor electromagnético y el contacto de los dos terminales grandes no funcionan bien o la placa de guía está muy dañada; El cepillo está desgastado, roto o atascado en el marco del cepillo; Manchas de aceite o ablaciones severas de rectificadores entre cepillos rectificadores.

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Cómo mantener el divisor de PCB

2. parte del cortocircuito o rotura de circuito del devanado: hay tres razones para esta situación, uno es el fenómeno de soldadura del devanado del inducido o de la pieza del conmutador, el segundo es el desgaste del cojinete o del manguito de cobre que conduce a la cámara de barrido del rotor, tres están en la instalación de la posición de los cuatro cepillos es incorrecta o la nueva holgura del manguito del eje es demasiado grande. Rotación temporal y espacial del inicio del divisor de la placa PCB: la horquilla no está instalada correctamente. El dispositivo de columna deslizante de la horquilla hace imposible que el engranaje del motor gire con la horquilla en el casquillo móvil.

3. El divisor de PCB enciende el motor y gira. El espacio entre el núcleo del interruptor electromagnético y la varilla de empuje de la placa de contacto es demasiado grande para hacer que el embrague unidireccional se deslice y no haga girar el anillo de engranaje del volante. Una vez que el engranaje de arranque está muy desgastado, no encajará bien con el anillo de engranaje del volante. El interruptor electromagnético a menudo la succión se abre a menudo, se refiere a que después de presionar el interruptor de inicio, el núcleo de hierro del interruptor electromagnético recién aspirado se apagará inmediatamente, se apagará nuevamente y luego se apagará inmediatamente, no hasta el efecto de encender el iniciador 1. Una causa común de este fenómeno es la desconexión persistente de la bobina.