המצע של ה-PCB עצמו עשוי מחומר מבודד ועמיד בפני כיפוף. חומר המעגל הקטן שניתן לראות על פני השטח הוא נייר כסף נחושת. במקור, רדיד נחושת מכוסה על כל לוח ה-PCB, אך החלק האמצעי נחרט בתהליך הייצור, והחלק הנותר הופך לרשת של מעגלים קטנים.

כיצד להפוך את לוח PCB

קווים אלה נקראים מוליכים או חיווט ומשמשים לספק חיבורים חשמליים בין חלקים על ה-PCB. בדרך כלל הצבע של לוח PCB הוא ירוק או חום, שהוא הצבע של צבע התנגדות להלחמה. שכבת הגנה של בידוד המגנה על חוט הנחושת ומונעת ריתוך של חלקים למקום הלא נכון.

ייצור PCB מתחיל עם “מצע” העשוי מזכוכית אפוקסי או חומרים דומים. השלב הראשון הוא צילום של החיווט בין החלקים על ידי “הדפסת” שלילי הקו של לוח ה-PCB המעוצב על מוליך המתכת באמצעות העברה חיסורית.

הטריק הוא למרוח שכבה דקה של רדיד נחושת על כל המשטח ולהסיר כל עודף. אם אתה יוצר PCB כפול, רדיד נחושת יכסה את שני צידי המצע. ורוצה לעשות לוח רב שכבתי כדי להיות מסוגל לעשות שני צלחת פנים כפולה עם דבק בהתאמה אישית “לחץ לסגור” עלייה הלך.

לאחר מכן, הקידוח והציפוי הנדרשים לחיבור רכיבים יכולים להתבצע על לוח ה-PCB. לאחר קידוח על ידי המכונה כנדרש, החורים חייבים להיות מצופים בפנים (Plated through-hole Technology, PTH). לאחר ביצוע טיפול מתכת בתוך החור, ניתן לחבר את הקווים הפנימיים של כל שכבה זה לזה.

יש לנקות את החורים מפסולת לפני שניתן להתחיל בציפוי. הסיבה לכך היא שהאפוקסי שרף ייצור כמה שינויים כימיים לאחר החימום, והוא יכסה את שכבת ה-PCB הפנימית, ולכן יש להסיר אותו תחילה. הניקוי והציפוי נעשים בתהליך כימי. לאחר מכן, עליך לכסות את החיווט החיצוני ביותר בצבע הלחמה (דיו הלחמה) כך שהחיווט לא יגע בחלק הציפוי.

תוויות הרכיבים השונות מודפסות לאחר מכן על המעגל כדי לציין את מיקומו של כל חלק. אין לכסות אותו על כל חיווט או אצבע זהב, אחרת זה עלול להפחית את יכולת ההלחמה או היציבות של החיבור הנוכחי. בנוסף, אם יש חיבור מתכת, חלק ה”אצבע” מצופה בדרך כלל בזהב כדי להבטיח חיבור זרם באיכות גבוהה כאשר הוא מוכנס לתוך חריץ ההרחבה.

לבסוף, יש את המבחן. כדי לבדוק PCB עבור קצר חשמלי או מעגל פתוח, ניתן להשתמש בבדיקה אופטית או אלקטרונית. בדיקות אופטיות משתמשות בסריקות כדי למצוא פגמים בשכבות, בעוד שבדיקות אלקטרוניות משתמשות בדרך כלל ב-flyprobe כדי לבדוק את כל החיבורים. בדיקה אלקטרונית מדויקת יותר במציאת קצרים או הפסקות, אך בדיקה אופטית יכולה לזהות בקלות רבה יותר בעיות עם פערים שגויים בין מוליכים.